Test Drive Infiniti G37 Sedan od limuzine 2008
Začnite od začetka
Ta avtomobil nima karizme, praktično ni zgodbe in tudi aristokratske avre ni. In še - slava športnih zmag. Tako so povedali o Infiniti G35 in še naprej govorijo o Infiniti G37. In zelo dobro je, da v predelu nima girlande zgoraj omenjene bližnjice. Včasih si želim, da bi bil avto preprosto hiter, lep in v redu, brez vsega tovora odgovornosti. Avto, kot je pravzaprav sama blagovna znamka izumila za Ameriko, in to veliko pojasnjuje. Tako izgleda trden državni akcijski film - zajame iz prve sekunde in se ne spusti do zadnjega. Zapustite kino - po srcu je enostavno in vaša glava je očiščena podjetja, ki vas je čez dan motilo. Pri približno enakem občutku ste zvečer pred vhodom v vašo hišo zataknili vrata predelka: manjše težave so bile s tabo samo na parkirišču, nato pa so varno izginili z glave s hitrostjo 5,9 s Potrebujete G37, da pridobite sto.
Predel G37 je modernizirana različica prejšnjega zelo priljubljenega modela Infiniti na severnoameriškem trgu z indeksom G35. Mimogrede, prigovarjanja v odsotnosti zgodovinskih korenin niso zelo legitimna, saj je G35 v bistvu enajsta generacija Nissanovega obrisa. No, če zaprete oči z dejstvom, da z legendarnim obrisom preteklosti trenutne različice modela nimajo toliko skupnega: namesto vgrajenih motorjev, modifikacije v obliki črke V in GT-R niso nastale ... Vendar je bilo pod imenom Infiniti G35 Prvo uradno obris na cestah ZDA.
Ključna razlika med G37 in G35 je že v naslovu: prostornina šestih v obliki črke se je povečala s 3,5 na 3,7 litra, tako da se je moč povečala na 333 KM. Avto je postal ne le bolj dinamičen, ampak tudi gladek v hitrostnem nizu, seveda, če se ne boste izzvali kretenov. To je zasluga novega sedmih hitrosti. V polju prejšnjih modelov korakov jih je pet, zato je bil pospešek neenakomeren. Pri prevajanju škatel v športni način DS postane reakcija avtomobila bolj akutna, pedal
plin je bolj odziven, puščica tahometra pa ne pade pod 3000 vrt./min. Tako kot prejšnji model ima tudi G37 možnost premikanja menjalnikov s cvetnimi listi volana. Priročno je nadzorovati slednje zaradi njihove podolgovate oblike in prijetnega, ker je napačna stran cvetnih listov prekrita s kožo. Iz tako nepomembnih malenkosti je oblikovana infiniti premium kakovost. Kupe ni opravil pogona s polnim kolesom po analogiji s limuzino GL. Oblikovalci so upravičeno menili, da bi morala vozniku dati klasično postavitev posebnega veselja. Na ostrem začetku, na mokrem asfaltu na armaturni plošči, utripa ikona zdrsa, ki signalizira, da je sklopka koles z dragimi nizka. Razmere na vsak način poskuša izboljšati sistem dinamične stabilizacije. Ko pa padete v RUT, ki se iz nekega razloga prodajajo pri skoraj vseh levičarjih domačih avtocest, to ni več šala. Predal je skoraj na platiščih, ki so 19-palčna, tanko, tanko plast gumijaste-zadnje kolesa se trudijo narediti krmo s takšno silo, ki ga volan v tej situaciji stane veliko truda.
Čeprav Infiniti Coupe ni mogoče imenovati celoten avtomobil, je bila v prejšnjem modelu kamera za vzvratni pogled v standardni konfiguraciji. Zdaj je G37 opremljen tudi s parkirnimi senzorji in ne le zadaj, ampak tudi spredaj. Čutite očitno potrebo po vso to opremo takoj, ko sedite na voznikovem sedežu. Nizka; Kaj se dogaja za krmo, lahko samo ugibate.
Videz modela se ni spremenil, če ne upoštevate nove zasnove sprednjega odbijača, ki vam, recimo, ne ujame oči. Na enak način ne boste opazili izboljšanja slike telesa, ki je zdaj prekrita s prozorno plastjo laka, ki temelji na visoko -elastičnem polimeru, ki ohranja sijajni sijaj in obnovi barvo po lahkih praskah skoraj začetni država.
Na splošno so spremembe, ki so se pojavile na G37, podobne vestno delom na napakah. Bilo je, kot da v oddelku za trženje Infiniti niso bili samo vsi pregledi strank na G35, ampak tudi članki drugih novinarjev.
Ali so prednji sedeži videti toplotni gumbi poceni? Tukaj ste, prosim, nov dizajn teh gumbov. Brez električnih ogledal v vrhunskem športnem oddelku? Res, kako je! In potem se je pojavil električni pogon. Rezervoar za gorivo ni dovolj obsežen in ga je treba prepogosto klicati na bencinski črpalki? No, povečali ga bomo, čeprav le 5 litrov, zdaj pa lahko na cesti vzamete 80 litrov bencina. Mimogrede, apetit avtomobila je dopusten, poraba goriva v mestu ni presegla 11,8 litra na sto, kar je dober rezultat za motor z prostornino 3,7 litra. Na ruskem trgu je G37 na voljo v dveh trim nivojih in hi-tech. Hvala bogu, noben od njih ne zagotavlja okraševanja salona z lesom - samo aluminijasti vložki so na voljo z značilno neenakomerno teksturo tradicionalnega japonskega papirja Vasya. Salon v tem slogu izgleda športno in tehnološko. Analogna ura z ovalnim klicanjem - Pozdravljeni Maserati - in ameriška parkirna zavora, ki jo je vključevala pedala, je videti malo tujca.
Zgornja oprema Hi-Tech poleg standardne športne opreme vključuje aktivni tempomat, integriran sistem Bluetooth in ruski navigacijski sistem, ki se je prvič pojavil na modelih serije G. Lahko ga nadzira tako regulator kot tudi na senzoričnem zaslonu. Zelo preprosto in priročno je polaganje poti skozi dodatne točke. Kot končni element to ni natančen naslov, ampak križišče, ki, kot veste, močno poenostavi uporabo navigatorja v zmedenem sistemu oštevilčenja moskovskih hiš. Dogovorili smo se, da bomo pozabili na skrbi?
Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3,7 V-6 DOHC
Moč: 333 l. Z. pri 7000 vrt./min
Navor: 363 nm pri 5200 vrtljajih
Pospešek do 100 km/h: 5,9 s
Menjalnik: samodejna 7-stopenjska
Poraba goriva: 11,2 l/100 km (v mešanem ciklu)
Cena: 2 358 600 RUB.
Besedilo: Anna Kilimnik
Foto: dmitrij lebedev
Izvor: "Avtopilot"
