Test Drive Infiniti G25 Sedan od limuzine 2010
Transformator
Spet poletje, spet kabriolet ... zdi se, da bi lahko bilo bolje! Toda kdo je vedel, da bo vreme v tej sezoni postavilo takega prašiča in skoraj celoten test bo tako rekoč, tako rekoč, za zaprtimi vrati? Prav, v takšni situaciji je vaš dopisnik večkrat s toploto spomnil na hiter mehki vrh Audi A3. Toda na trgu skoraj ni takšnih avtomobilov. Strehe kabrioletov so zdaj kovinske, postopek prehoda iz enega stanja v drugo pa spominja na transformator transformatorja.
Nova otvoritev G37 za domači trg je le eden tistih, ki v procesu preobrazbe vedno bolj spominjajo na avtomobil, ampak na bojni robot. Ne, Japonci niso zagotovili nobenih posebnih učinkov ali računalniške grafike A La Gros Factory, vendar za razliko od večine bratov v delavnici manipulacije, Infiniti Streha ni povsem standardna. Običajno je vse preprosto za sramoto: drugi dizajn, celoten dizajn se na dveh mestih zlomi, se v ducatih sekund spremeni v triplastni sendvič, ki se posledično prilega točno pod položenim pokrovom prtljažnika. Zavesa, ovacije. Zdi se, da je Infiniti enak, vendar je postopek rahlo okrašen z več izvirnimi potezami, kot je namestitev para plastičnih ušes. Kot rezultat, se zdi, da zasnova zamrzne približno na sredini. Voznik je praviloma pripravljen na ta nepričakovani preobrat dogodkov, neprostovoljni gledalci pa se skoraj ne obrnejo, nekateri se celo nasmehnejo. Malfly, vendar ne za dolgo. Ko je vzpostavil dodatno strelivo, stroj redno zaključuje postopek.
Vendar, da zloži streho, G37 preživi skoraj četrt minute. To je dolgo, še posebej, ker se njeni glavni konkurenti Lexus IS250 in BMW iz 3. serije nadzirajo v 20 oziroma 22 sekundah. Na prvi pogled je razlika majhna, toda tri dodatne sekunde pod naličnim dežjem, verjemite mi, zdi se, da bodo večnost.
Mimogrede, primerjava z robotom, preoblečenim v avtomobil, se razvija ne le s procesom preobrazbe, ampak tudi ... njen rezultat. Ko je v zelo nezreli starosti prejel precej redko, a že precej priljubljena igrača takrat, je bil na poveljstvo lastnika avtorja teh vrstic iz avtomobila v določen bojni mehanizem preoblikovan: Kako naj Notranji prostor takšnega vozila je treba organizirati, da je v njem organiziran, da je v njem organiziran vsaj voznik? Jasno je, da so animatorji in tudi proizvajalci igrač takrat poskrbeli za to malo. Tu za sodobne kabriolete je to vprašanje veliko ostrejše. Ni pa dejstvo, da bo rezultat pozitiven.
Dejstvo, da je oprema in tovorni prevoz konceptov nezdružljiva, a priori, je nedvomno. Vendar v Infinitiju ni niti namigovanja o tovornem prostoru. Če ste zložili streho, potem se boste morali ročno spremeniti v zelo preveliko prtljago. Japonci so seveda nakazali abstraktne 70 litrov v tehničnih značilnostih, vendar je bilo to narejeno več zaradi spodobnosti v nastali vrzeli za 1,5-litrsko steklenico mineralne vode. V nasprotnem primeru avtomobil v nasprotnem primeru elementarno upočasni voznikovo prošnjo, da vzame sončenje in vdihne del sveže šote.
Kljub temu ta kabriolet ni brez prednosti. Prvič, cena: 2,5 milijona rubljev za avtomobil z 333 konjskimi močmi V6 je vsaj poceni. Veliko bolj šibek na ravni orožja Lexus stane skoraj enako ... drugič, funkcionalnost. V predelu je sekundarno in še bolj v kabrioletu, toda tukaj je še vedno vredno priznati, da je kot avtomobil vsak dan kabrio G37 še bolj priročen kot isti dve vrati. Z višino dveh metrov se avtor teh vrstic ni prilegal v to, da je strop s krono podprl strop. Težavo je bilo nato rešen korenito povečal kot naklona hrbta. Kaj je potnik v zadnjem delu začutil, bolje je, da ne vprašate. V kabrioletu, ki je značilen, je dobava prostora nad glavo več. Malo je verjetno, da bo to resno vplivalo na udobje zadnjih kolesarjev, toda za lastnika odprtega prostora je to daleč od najpomembnejše teme ...
In še bolj ne za lastnika G37, ki je v resnici lastnik leve inkarnacije Nissanovega obrisa. Ne bomo več naslikali vseh čarov njegovega skoraj srednje velikega podvozja, dinamičnih lastnosti 3,7-litrske enote ali hitrosti 7-stopenjske škatle. Ima 333 konjev, 363 nm vleke, skoraj popolno težo, pogon na zadnji strani in športne zavore, tako da ta avtomobil vozi, verjemite mi, zelo kul. In to kljub skoraj dvema dodatnima centroma železa, kar je povečalo trdoto. Druga stvar je, da užitek ni postal poceni, toda kot so upravičeno zabeležili predstavniki ene od japonskih blagovnih znamk, ljubitelji jahanja v Rusiji vedno plačujejo.
Specifikacije
Infiniti G37 Cabrio
Dimenzije (mm) 4660x1850x1400
Kolesa (mm) 2850
Odmik ceste (mm) 136
Maša (kg) 1988
Volumen prtljažnika (L) 333/70
Suženj. Volumen motorja (CM3) 3696
Max. Power (L.S.) 333
Max. Zasukajte trenutek (nm) 363
Max. Hitrost (km/h) 250
Pospešek 0100 km/h (c) 6.4
Povprečna poraba goriva (L/100 km) 11,6
Cena (rub.) Od 2.499.000