Test Drive Infiniti G25 Sedan od limuzine 2010
Ameriška različica
Infiniti G35 širi idejo o kompaktni luksuzni limuzini
Zakaj osebno spoštujem tako imenovane sive prodajalce? Vsaj za ta avto, ker se je pojavil v Rusiji. Kljub temu, da je Infiniti G35 uradno dobavljen le na severnoameriški trg. Za tiste, ki niso zelo seznanjeni s prizorišči avtomobilskega podjetja, vas opominjam, da ta blagovna znamka pripada Nissanu, pod njim pa se proizvajajo modeli razredov Lux. Modeli nikakor ne bi smeli povedati ameriškega v duhu in vsebini. G35, na primer, združuje svetel dizajn, udoben salon z odmerjenimi tekaškimi lastnostmi. Pustimo si vprašanje oblikovanja samodejnega izdelave samega obsega modela, ki je dobavljeno v določene države. Vendar pa je v katerem koli delu sveta veliko ljudi, ki želijo kupiti ne to, kar je, ampak tisto, kar želite. Trg ne prenaša praznine, zato se na odru pojavijo neuradni trgovci, ki v Rusijo oskrbujejo eksotične avtomobile in mimogrede obstajajo čisto do tega. Poleg tega mnogi od njih ne prodajajo samo takšnih avtomobilov in nanje pozabijo za vedno, ampak ponujajo skoraj enak seznam dodatnih storitev kot uradni dobavitelji. To je tako posojilo kot celo garancijo s storitvijo v tehničnih centrih z blagovno znamko. In sodobnemu človeku, ki želi izstopati iz množice, da pokaže svoj slog in okus, je potrebno le to.
Ta majhen uvod je navdihnjen z načrti, da bi vsi uvozniki brez izjeme prejeli potrdila za vse uvožene avtomobile brez izjeme, kar je v primeru Infiniti blagovnih znamk ali, recimo, Acura precej težko zagotoviti. Ali za ruske oblasti res ni dovolj, da so ti stroji opravili celoten cikel testov, njihovo varnost pa lahko celo imenujemo več pretiranih? Ali pa naše okoljske zahteve priključijo zakone ameriške zvezne države Kalifornija, slavno s svojim bojem za čistost okolja? Zdi se, da ne. Na splošno je vprašanje deloma retorično, vendar ni težko najti odgovorov nanj. Letos je na primer primanjkljaj za nove tuje avtomobile postal še posebej opazen (glej AI št. 12 (36), 2003). In sivi trgovec ima skoraj vedno. Pridite, plačajte denar in pustite na svojih kolesih. Vendar nazaj do avtomobila. Torej, pred mano je limuzina Infiniti G35. Načeloma sem prebral teste tega stroja v mnogih zahodnih publikacijah in v celoti sem bil prepričan, da moram vsaj s tem modelom voziti analogno BMW Treshka, ki tekmuje na ameriškem trgu. Vendar me je malo opozorila velikost avtomobila. Dejstvo je, da nasprotnik Bavarske pete dojema tako v celotni dolžini kot v prostoru v salonu G35. Šele zdaj stane nekoliko ceneje. Verjetno so iz te peči plesali novinarji.
Kakšen je pogon tukaj?
Morda je najbolj živ vtis G35 dinamika, ki jo ima. Presodite sami, 260 žrebcev motorja B6, skritih pod pokrovom zelo kompaktne limuzine, dovolite vozniku, da po 6,1 sekunde izmenja drugo stotino na merilniku hitrosti. To pomeni, da je avtomobil hitrejši od številnih serijskih sošolcev, če ne upoštevate ekstremnih različic, kot so Audi RS6, Mercedes z AMG Nameplate ali Emki iz BMW. Samodejna kontrolna točka prinaša veliko pomoč pri pospeškah (brez njega je bil avtomobil ustvarjen s pogledom na ameriški trg), prestave prestav, v katerih so tudi v načinu Kik-Dawn skoraj nevidni, kot da to sploh ni škatla, Toda potepuški variator. Iskreno povedano, to je eden najnaprednejših mitraljezov, s katerimi sem se moral spoprijeti. Njegova kontrolna elektronika je konfigurirana s pogledom na športni slog vožnje, zato se pri spreminjanju razponov motorja hitrost motorja praktično ne zmanjša in nekaj bednega prehaja skozi čas. Zdi se mi še manj, kot je potrebno, da utripa. No, no, z overclockiranjem je vse bolj ali manj jasno, ampak kako so zavore? Vse na ravni. Diskovni mehanizmi, nameščeni na vseh štirih kolesih, zlahka oblegajo limuzino s kakršno koli hitrostjo in z veseljem je ukrepati. Sila pedala je preverjena s kirurško natančnostjo, tako da je tako enostavno nadzorovati upočasnitev kot v računalniški igrači: skoraj takoj sem kliknil virtualni stroj na gumbu. Ko sem igral dovolj z dinamiko v mestu, sva se s kolegom odločila, da gremo svobodno, kjer bi lahko pospešili do največje hitrosti in hkrati ocenili udobje podvozja. Ko smo postavili šik tračni snemalnik Bose v miren val, smo se zjutraj odpravili na visoko jutro. Nekako popolnoma neopazno se je izklesana akutna puščica hitrosti približala 240 km/h. In klepetali smo spokojni, ne da bi sploh dvignili glas. Da, zvočna izolacija v tem stroju očitno ni slabša od uglednejših konkurentov. Edino, kar se je nekoliko motilo, je bilo rahlo trkanje vzmetenja zaradi premika lukenj, kar pa ni vplivalo na stabilnost menjalnega tečaja avtomobila.
Avto zapiše, kot da je na vzorcih. Zdi se, da se vozite v avtomobilu s polnim ali sprednjim pogonom na vod, čeprav je bil v resnici ustvarjen v skladu s Classic Canons: sprednji motor, ki vodi zadnja kolesa. Nisanisti so zasnovali zelo zapletene neodvisne obeske spredaj in zadaj, kar je stroj zagotovilo zaupanje v zavoje visoke hitrosti. Ni sence strahu pred razbijanjem zadnjih pogonskih koles v gibanje, ne glede na to, ali je asfalt ali mokro pod njimi suh. Ko je ulica na ulici spolzka, je voznik zavarovan s stabilizacijskim sistemom VDC z blagovno znamko, ki po potrebi upočasni drsna kolesa ali rahlo zadavi hitrost motorja. Kot ponavadi lahko elektroniko izklopimo z neopaznim gumbom, vendar ne bi svetoval pri tem. Prvič, škoda dragega avtomobila in drugič, ni bil ustvarjen za Extreme Rally. Prispevki, postavljeni skoraj v kotičku kolesnega telesa, prispevajo k udobnemu gibanju in stabilnosti. Japoncem je omogočil tudi, da so osvobodili kraj pod kratkim pokrovom avtomobila, kjer se je povzpel precej velik V6 in v kabini, kjer je bilo zadnje potnike skoraj reprezentativno udobje. Zadnji kavč je v primerjavi s sprednjimi sedeži rahlo dvignjen, noge za noge so več kot dovolj, hrbet pa je mogoče nastaviti pod kotom naklona ročno. Na splošno greste, kot da v modelu višjega razreda. Takšna združenja tudi vzbujajo vrata, ki se odpirajo zelo široko, skoraj 90 stopinj.
Kot sem že rekel, je Infiniti G35 nastal na vrhuncu bavarske Threele (čeprav, po velikosti, v velikosti, je avtomobil bližje petim), kar velja za skoraj ideal tako imenovanega vozniškega avtomobila za avtomobila. voznik. Zato postane povsem jasno, da so Nisanisti tudi veliko pozornosti posvetili njegovemu delovnem mestu. Ergonomija je bila za volanom, ki presega vse pohvale, razdelana na najmanjše podrobnosti. Prilagoditve sedežev so tako velike, da sem tudi z višino več kot 180 cm uspel potisniti stol, da nisem dosegel stopal. Mimogrede, vsi premiki električnega pogona so nadzorovani iz nenavadnih ročic, ki niso na strani sedeža, na vrhu pa izliva z blazino. In jih je treba prenesti naprej in nazaj in ne pritiskati. Desna roka leži na stroju, ki ga je ADORN, ki ga dekorira drevo. Točno enaki vložki na notranjih ročajih vseh vrat. Stvar v sebi
Na splošno Infiniti G35 preseneča s svojo netrivialnostjo. Strinjam se, le redko lahko najdete avtomobil, ki ima svetlo karizmo in celoten niz nestandardnih rešitev. Vzemimo za primer nastavitev volana. Skupaj z volanom se celoten instrumentni ščit dvigne in znižuje. To pomeni, da proizvajalec daje določeno zagotovilo, da bodo odčitki lestvic vidni ljudem katere koli višine. Ali prtljažnik, ki ga je precej enostavno spremeniti v pravi sef. Dejstvo je, da s ključem ni ključa, gumb v kabini pa ima lastno dodatno blokado, ki je vklopljena ključ v predelu rokavice. Plus loputa v tovornem predelu za zadnjim naslonom za roke, ki ima tudi svojo ključavnico. Tako se izkaže, da je deblo mogoče zapreti, da ga ne bo dosegel niti en ropar. Mimogrede, ob poti sem ugotovil, da zadnji naslon za roke sploh ni preprost. Na strani je popolnoma nenehna vdolbina, prekrita z usnjenimi vrati na Velcro. Če o njem ne veste vnaprej, ne najdete za vedno. No, kar zadeva dejstvo, da mi bo prva stvar, ki mi je prišla na misel, prilegala v to polico. Ne, ne pozivam ločljivosti orožja, ampak povej mi, kaj ga še lahko skrijem tam? Knjiga, zvezek? No, morda tako. Končno še nikoli nisem moral videti posebnega predela za shranjevanje anti -radar v kabini in celo z lastno odprtino. V G35 se nahaja na nogah sopotnika in je zunaj skoraj neviden.
Morda je bilo edino, česar še nisem omenil, oblikovanje. Mimogrede, tudi v sebi. Dejstvo je, da so bili ustvarjalci stroja odvrnjeni iz podobe katamarana, morskega posoda z dvema dolgima vzporednimi zgradbama. Če ne verjamete, si oglejte slike: osrednji del pokrova je veliko nižji od robov. In kakšni so žarometi, skupaj z zadnjimi lučmi, v obliki, katere strokovnjaki Infiniti tradicionalno posvečajo veliko pozornosti? In ta avtomobil je največji sef s svojimi osmimi blazinami, ojačanjem palic v vratih, nujnemu sistemu za pomoč, svetli ksenonski žarometi, dež in zunanjo razsvetljavo, kar omogoča, da se kolo odvrne, da vključi dimenzije in brisalce. Če se vrnem na sam začetek tega gradiva, želim postaviti vprašanje in to, ali ta avtomobil zahteva dodatno rusko certifikat in ga ni mogoče prodati z nami? Navsezadnje se proizvaja za veliko strožji ameriški trg, kjer so ga že uspeli preveriti v celoti. Infiniti G35 je na voljo za 5.5900 dolarjev, ravno toliko, kolikor stane testni avtomobil. Za ta denar dobite tudi popolno storitev za podjetje podjetja in letno garancijo (ali 24000 km delovanja).
Sergej Ilyinsky
Fotografija avtorja
Kratke tehnične značilnosti Infiniti G35
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 3498
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 260/6000
Max. Navor, NM/AT. Min.: 352/4800
Pospešek do 100 km/h, str.: 6.1
Največja hitrost, km/h: 240
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 11,1
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 75
Dimenzije, MM.: 4730X1750X1470