TEST DRIVE INFINITI FX 2002 - 2008 SUV

1000 cyl na tri

V zadnjem času je izbira avtomobilov za bogat trg postala veliko širša. In v Rusiji, kjer je socialni sveženj še posebej velik, povečano drago povpraševanje potisne proizvajalce in uvoznike do največje širitve drage ponudbe. In zakaj oseba, ki ni omejena na sredstvih, je avto izključno za gladko cesto? Ali ni lažje vzeti štirikolesni pogonski crossover, ki je sposoben plezati po umazaniji in luči na vse svoj denar?
Poleg dragih igrač, imamo veliko pogostejši z naivnimi in kurac kavboji iz severnoameriških prerijskih prerij kot z ekonomično in izračunavanje burgens od bogatih, a astetski srednje Evrope. Zato je izbira padla na tri avtomobile, ki so nastale v prvem (in v drugi) čakalni vrsti za ameriški trg, ki je viden in na njihovo izvedbo, in na digitalizaciji digitometra pretežno v miljah. Infiniti FX45 se prodaja tudi iz vseh sivih trgovcev. In uradni Nissan še vedno pripravlja svojo luksuzno blagovno znamko, da vstopi na ruski trg. Porsche Cayenne je tudi zelo priljubljen agregat in tukaj, in čez ocean. Po ceni, eno in pol, boljše od ne-ohišja Materksan Volkswagen Tuarag, UltraFast SUV sploh ne verjame na moskovskih ulicah. In ekskluzivno široko razširjanje se občinstvo ne zazna več z ustreznimi padci. V zvezi s tem CADILLAC SRX izgleda bolj osupljivo. To je super, da je vsak luksuzni prehodi v območju 4,5 litrov motor (čeprav, Cadillac je 0,1 l več). Tesna zmogljivost 315 do 340 sil in primerljivih dimenzij bo pomagala objektivnih primerjav. Toda cene se močno razlikujejo, zaradi česar je pogled na prednosti vsakega kandidata z odvisnostjo.
Ergonomija
Ker smo predstavniki treh kontinentov, značilnosti zaključkov povzročajo predpisi domnevnega občinstva in preferencialov proizvajalca. Na našem evropskem pogledu se notranjost Cadillac zmanjša s sekiro. Grobe oblike, čudne konjugacije in prehode. Torpedo iz črne mreže plastike, vendar z elementi tresenja. Fragmenti brade sive, v kombinaciji z gladkimi temnimi plastičnimi gumbi. Vzvod KP, ki je evropski, ki je bil umirjen na predoru, z gumbom z drevesa, z vložki pod kromom. In ohišje brez dimenzijnih stolov iz gladke svetlobne kože. Z vidika pokrajin, razčela pred utilitarističnim pickupom, izgleda bogato, vendar s standardi konkurentov Kicha. Toda prostorno, vključno z drugo vrsto sedežev. Tukaj sta dva, vendar obstaja tri vrste različica. Vnos vloge zadnjega potnika, me je nenamerno vdrl za pepelnik na vratih, takoj je ostala v rokah, ki je lajala indeksni prst na svoj akutni kot. Mogoče napako? Ampak ne, sosed ima popolnoma isto presenečenje pod drugo roko. Ampak ne bom več imel znanstvenika! Mogoče je to ideja oblikovalcev, da ne kadijo v avtu? Potem prav. Pred tem, kar privlatni ljudje, Američani ... ločen napad sarkazma povzroči nadzorno ploščo na SRX strop tukaj in piha nazaj, in zadnji hišnik, in loputa. Toda najbolj kul podrobnosti svetlosti motorja naprav, na koncu navigacije brez klika, ki prižgajo svetlobo kabine. Nekateri samo-relocini predvidno predvidoma so prišli s tako čudnim hibridom, Američani pa ga še vedno posnemajo brez ustvarjalnega razumevanja, kot tudi njihovega slavnega dvostopenjskega predsedniškega volilnega sistema. V obeh primerih triumfs smeti odpadkov.
Infiniti fx Glede na to ozadje, samo triumf napredne misli in avantgarde avtomobila. Tu se ugibajo tudi korporativni slog in shuffles o preoblikovanju kabine v luksuzni kabini. Seveda, Techno slog ne pomeni številčnosti lesenih in briljantnih elementov. Toda sami so gostni, vpenjalni stoli, majhna debela ovna z akutno reakcijo in ločeno zložljivimi nasloni za roke. Občutljiva pomanjkljivost je slaba vidljivost nazaj skozi kozarec petih vrat, trikotna zunanja ogledala pa se kompenzira s kamero, ki izdajo panoramo nad monitorjem za avtomobilom med parkiranjem. In v gibanju ne bomo dohiteli ... samo v neskončnosti je sistem brez ključa, ki vam omogoča, da naredite brez ključa, če je preveč leno, da jih spremenite v ključavnico za vžig. Obstaja senzor tlaka v pnevmatikah. Pod stropom v potnikih druge vrste zložljivega zaslona DVD. Da, in sedeti prostorne noge ne počivajo na zadnji strani sprednjih foteljev. Toda z izkrcanjem ni dovolj, da bodo vrata, ne da bi obrnila stran, zlomila noge največje kulinarične 33. dimenzije. Torej, medtem ko zapuščate visok avto, hlače ali krilo, bo zagotovo pojasnil vse zbiranja umazanije ob sončnem zahodu hrbtnega loka.
Vzpenjate se v Porsche in duša počiva, da lahko celo greš kjerkoli. Kateri so visoki stoli, zunaj ni popolnoma prefinjeno v oblikah, vendar imajo čudovit spodnji položaj nazaj, nastavljiv in največji, in višino. In grad za vžig na instrumentni plošči pod levo roko. Tribute tradicija! Trifle, ki spominja na opazno blagovno znamko, skupaj z nemodensko grb, ki okrasite volan. In sama baranca, čeprav je primerna za gravitacijo, vendar preobremenjena z nadzornimi tipkami. In jih je mogoče pritisniti in potegniti učinek istega. Toda tiptronski gumbi me niso odkrito prilegali. So simetrični, pod palcem rok, vsak preklopi prenos, kot je gor in dol. Toda samo prsti ne ležijo na teh ključih Sculp, ki je lahko v ekstremnih razmerah in prinašajo. Od Kayene, odlične vidljivosti in zasteklitve je odlična, in velika zunanja ogledala so impresivne, in pristanek je visoka, ki omogoča, mimogrede, gledati sosesko na vrhu streh večine avtomobilov. Občutek zunanjih dimenzij prispeva k visokim štrlečem sprednjim krilam. Toda v drugi vrsti je Porsche zaprta kolena, gladka, spolzka kavč pa ne prispeva k udobnemu umeščanju potnikov v stranskih preobremenitev. Ampak to je super, da je tla popolnoma ravno in ni visokih netržnih pragov, ki ovirajo pristanek.
Promet
Cadillac se začne od kraja z nenavadnim zaradi lažje teže, le rahlo obrezan na zadnjih tacah. Motor je utrpel glas medveda v krvi v Berorodu in SRX se bo hitro premaknil naprej. Toda z ostrim nizom tempa, se bistveno raztovori nadzorovana kolesa, zaradi česar se možnosti za natančno ročaj v postopku overclocka opazno zmanjša. Vendar pa je vredno vstopiti v stabilno hitrost ali še več, da podreje upočasnitev spredaj, saj bo natančen manever bo precej sile zveri, se smejal v pomivalnem stroju. Reakcijska reakcija na volanu pa sploh ni, vendar je povsem pričakovana na Bolshoi American. SRX ne plačuje najmanjše pozornosti majhnim in srednjemu nepravilnostim, požiranju in jih zmeljemo brez ostankov. Ampak to je vredno, da dobite na velike cestne valove, saj velika ladja vstopi v resonančne nihanja. S hitrim prehodom zavojev, se zvitki že grozijo in povzročajo oprijemljivo nelagodje. Toda tudi na skrajni poti, avto na pobočju ostaja popolnoma nadzorovan in nadzorovan voznik. Zaviranje motorja in škatla tukaj so presenetljivo namenjeni in hitri. Toda zavorni pedal je med učinkovitim, vendar natančno odpoveduje napora z natančnostjo grama v Cadilu na žalost.
Infiniti, čeprav je to storjeno za Združene države, vendar ob vedenju iz GM izdelka se razlikuje 180 stopinj. To je natančen, hiter, agresiven avto. Ne pušča voznikovega priložnost, da se nadzoruje kot dušo. Slog vožnje Tu je togo podrejeni s konceptom stroja brezkompromisnega aspiracije za zmago. Drugo mesto na cesti, tudi s prisotnostjo mnogih udeležencev, se ne šteje za uspeh. Ali vse, ali nič! Takojšen odziv na stiskanje plina, hitro preklapljanje, zvočno podporo, ki je potrebna za samozavestni gonilnik, ki deluje v strog. Vsi so opazili, kako kul sem bil? Enako. In kaj je invalidski voziček! Na tej podlagi, brez kakršnega koli odlašanja, se upor odraža v zavoju, sprememba stranskih napora in jasno očitno je treba zmanjšati hitrost, da bi prišli do določenega polmera. Volan na taktilnemu smislu FX45, živcem in kompasom. Če je cesta gladka, dva pedala in RAM omogočata bolj ali manj občutljivemu vozniku, da uresniči vse vaše mladostne sanje o avtomobilskih dirkah. Ob upoštevanju dimenzije koles je premaz potreben, da se približuje idealu gladkosti ogledala. Treba je povedati, da stane stroške FX45 265/50 R20. Od GO ne spominjam drugega množičnega avtomobila, dopolnjen s tako impresivnimi kolesi. Precej ustrezno prenašajo cesto, da je velik trenutek, zaradi katerega se neznani SUV odpravijo. Toda z enako odzivnostjo v nasprotni smeri, signale iz cestne površine skozi roko koles na voznikovih rokah. In ob upoštevanju postavitve 4x4, periodično naj bi pustila cesto. In tukaj ni samo vsak Holmik, ampak vsak poper dihanje na asfaltu, govoril na volanu, ki je moteče trdo. In lastnik dragega avtomobila začne doživljati trpljenje, kako brutalizacije morajo izginiti svojega hišnega ljubljenčka za premagovanje nepomembnega dela poti. Čeprav imajo te izkušnje delež odveč. Ko pa hiter in občutljiv avto za ruti, ki se prodajajo v asfaltu, obnovitev postane pri vseh približnih in razmazanih za občutke. Torej za FX45 obstajajo sami avtobini.
Zamenjava v Porsche, doživite svetišče. Kljub temu, da je najdražja SUV, kar malo za vožnjo po resnični terenski cesti. Ne skrbite, Cayen, smo tudi daleč od takega barbarizma. Še posebej, ker je takšen gospodinjski proces, kot je polnjenje na visoke meje, je treba dati čas pogosteje. In tu ne morete skrbeti za temo prašišč praskanja. Ste pozabili, da je Cayenne S pnevmatska suspenzija s prilagoditvijo višine? Odpeljal se je na oviro, pritisnjen na ročico in gojil. Odšel sem za dostojno asfalt, dal plin in sebe, brez opomnika, sedel na najnižjo raven odpornosti zraka in zvitkov na zavoju, ki so bili manjši. In s tem je tukaj polno naročilo. Prekomerni zapirali je pravilno izračunano, poenostavljeno telo ne oblikuje, in na obločni stroj stoji kot točno ulico in brez poskusov prezgodnje razčlenitve. Toda po absorpciji plina, odhod zunaj gladkega in projiciranega. Sam plin je ločena pesem. Tramulirali so se, in leteli na naslednjo semafor. Ujemanje zavore ali sprostitev padala za rep. Ni jasno, kje in kako se vozite s popolnoma odprtim plinom. Ampak verjetno se lahko naučite. Toda s katerimi predmeti kupujejo Turbo, še 110 sil je močnejše, res ne vem. Ampak želim iti v tako popolno igračo in tako kot to, brez cilja, z občutkom, da je bilo življenje uspeh.
 
CADILLAC SRX.
   
 
Porsche Cayenne.
   
 
Infiniti FX45.
   
 
 
Besedilo Vladimir Smirnov fotografija Alexander Nozdrin
 

Vir: Cars.