Preskusna vožnja Infiniti EX37 od SUV -ja 2010
BMW X3, Mercedes GLK in Infiniti Ex: Demongblo na premiji
Zelo logično in celo predvidljivo je primerjati avtomobile velike nemške trojice. Da, sami gredo skozi marketinške prostranike na radiator in ponujajo različne modele v skupnih razredih.
Šele zdaj vsi že dolgo vedo, da je bila v resnici filozofija teh blagovnih znamk določena pred sto leti, vendar so njeni privrženci šli na različne ceste in oboževalci teh blagovnih znamk se ne bodo nikoli strinjali.
Mercedes-Benz GLK in Audi Q5 sta takoj zaprosila za videz res novega BMW X3 v primerjavi z njim.
Glavni krivec tega testa je bil popolnoma nov BMW X3. Nasprotniki niso preprosti - besni Infiniti Ex37 in klasika žanra Mercedes GLK.
Audi Q5 je hiter pojav: premaga evidence prodaje v učilnici in v priljubljenosti že dolgo zaobidejo preostale modele blagovne znamke. Toda v pravem trenutku crossover iz Ingolstada ni bil na voljo in odločili smo se, da bomo KU5 zamenjali z mladim plenilcem iz države vzhajajočega sonca v osebi Infiniti Ex37.
V primerjavi s prejšnjim modelom EX35 je novi Infiniti EX37 prejel prehod do 330 KM. motor. To je najbolj potniški crossover v razredu - razglašeni odmik je le 145 mm.
Primerjava se je začela s umivalnikom. Ko smo se srečali za eno mizo v pričakovanju čistih avtomobilov za streljanje, smo ugotovili, da so poslovneži v gumijastih čevljih že razlikovali naše avtomobile v istem razredu v svojih kategorijah. Izkazalo se je, da je bilo kopanje enega križanca ocenjeno na 360 rubljev, drugo pri 400 rubljeh, tretji pa 460!
Ko smo zgradili čiste avtomobile zapored, smo cenili razlog za takšno krivico.
Slog novega BMW X3 je narejen v maniri starejšega modela X5. Iz skupnega ansambla so izstreljeni le kotni sprednji žarometi.
Zunaj
Največji je videti kot bavarski crossover, izkazal se je za najdražjega. Novi X-3 se je preoblikoval: absurdi so izginili iz njene zasnove in sam avtomobil se je približal X5. V njem, po najboljših motnji agresivnosti in skriti moči. Kot vsi novi modeli, tudi tretji zdaj ognjeni obročki angelskih oči gorijo z belo svetlobo, ne rumeno. Na splošno je bilo vprašanje osvetlitve ozadja gledalično rešeno: pri odpiranju avtomobila se ročaj prižge belo in poudarja obrise močnega telesa v temi.
Tako kot ostale bavarske novosti tudi angelske oči X-tretjine gorijo s hladno belo svetlobo. Osnovne dimenzije pnevmatik za BMW X3-225/60 R17. Neobvezno je crossover lahko opremljen z 18- ali 19-palčnimi kolesi.
Mercedes lahko avto naredi popolnoma iz ravnih zornih kotov, kot je GLK, vendar še vedno ostaja eluzivno stilsko in hitro. Bela barva je nosilec vida veliko pogostejši med črno glk. V dimenzijah je nekoliko manjši kot X3 4525 mm v primerjavi z dolžino 4648 mm in 1840 mm v primerjavi s širino 1881 mm, vendar je videti bolj kompaktno.
Logično bi bilo primerjati zgornji BMW X355i z Mercerdes GLK350, vendar takšne kopije nismo mogli najti in da ne bi preklicali testa, je bila Mercedesova čast izbrana dizelska sprememba GLK 220 CDI.
Infiniti Ex37 se je vizualno približal postaji vagonov, njegova višina je 4 cm manjša od višine Mercedesa in 8 cm kot BMW, odmik pa je le več kot 14 cm kot avtomobil! Očitno je bilo zato njegovo kopanje ocenjeno najcenejše. Pogled drsi po gladkih prelivih, ne da bi se kaj spotaknil in v profilu se zdi, da je avtomobil zaprt s sunki vetrne vizualne aerodinamike!
Zdaj notranjost BMW X3 nikakor ni slabša od starejše pereke X. Ergonomija in dekoracijski materiali na nadmorski višini.
Pogled od znotraj
Zaradi sesekljanih oblik se zdi, da je zasnova notranjega mercedesa preprostejša kot pri tekmovalcih, vendar so vsi materiali očitno mehki in visoko kakovostni, stroga sprednja plošča je okrašena s tkaninskimi vložki, vse tipke in gumbi so pritisnjeni z a z a Tipičen grozljiv sijaj, bele naprave božajo oči.
Zdaj je na prostoru na zadnjem kavču novi BMW X3 nesporni vodja v razredu.
Toda ta prekleta ročica ... levo prekrivano krmilno stikalo, preobremenjeno s funkcijami zavojnih signalov, visoke svetlobe in vseh brisalcev s podložko, ostaja glavna ergonomska napačna izračuna treh -koncev. Poleg tega napačna izračuna, v kateri Mercedes še naprej vztraja, prisili svoje oboževalce, da se navadijo na levo roko v napetosti.
Zadnja mesta so očitno bolj prostorna kot v Infinitiju, vendar so slabša od BMW. Kot rezultat, bodo potniki z dolgimi nogami počivali kolena na hrbtu sprednjih sedežev.
Vodja prodaje v razredu vrhunskih kompaktnih križancev je Audi Q5, vendar takšnega avtomobila v Audiju nismo mogli najti.
Glede na dekoracijo salona Ha tretji, nikakor ni slabši od starejšega modela BMW X5. Okoli le mehke teksturirane plastične, visokokakovostne kože in elegantnih lesenih vložkov.
Neobvezni večnamenski stoli so prilagojeni telesom potnikov in vam omogočajo, da spremenite maso prilagoditev, vključno s spremembo stopnje bočne podpore. Na osrednji konzoli se pojavi elektronski volanski obroč z izboklinami pod naravnim oprijemom kot rokavice, na osrednji konzoli pa se je pojavil elektronski izbirnik samodejnega menjalnika. Kljub dejstvu, da je medosna razdalja novega BMW X3 zrasla za le 15 mm (z 2.795 do 2 810 mm), širina pa za 28 mm (1.853 do 1,881 mm) v kabini. Glavno povečanje prostora v kabini je padlo na galerijo. Zdaj je BMW X3 najbolj prostoren avtomobil v naši Trojici.
Tako kot zunaj, tudi v salonu Mercedes GLK prevladujejo sesekljane lastnosti. Kljub navidezni preprostosti ni slabši glede na kakovost dekoracije bodisi BMW bodisi infiniti.
Stvari so boljše od tekmovalcev s tretjo tretjo tretjo, katerega količina je 550 litrov. To je 100 litrov več kot pri Mercedesu in skoraj dvakrat večji od kozmetične vrečke v Infinitiju. Res je, BMW je edini v triu, ki nima rezerve. Bavarci se še vedno zanašajo na ravne pnevmatike, v podzemnih Mercedesu pa smo poleg DOK našli tudi praktično plastično zložljivo škatlo, v 17-palčni izvidnici neskončnosti pa je bil nameščen nizkotonski zvočni niz Bose.
V zadnji vrsti bo Mercedes gneč le do visokih potnikov. Od značilnosti je mogoče opaziti prekomerno vertikalno pristanek.
V notranjosti Infiniti se nadaljuje tekočini slog zunanjega oblikovanja. Z izdajo posodobljenega modela EX37 se je senzor dežja končno pojavil na seznamu crossover opreme, pa tudi v rusko -jezikovnem vmesniku računalniškega in navigacijskega sistema Route. Pristanek je priročen, vendar stranska podpora ni par BMWS, ampak blazina je kratka. Poleg tega se lahko visoki vozniki pritožijo na obseg prilagajanja krmilnega stolpca, glavna minus notranjosti Infinitija pa je še vedno zelo blizu zadnjega kavča. Kljub temu je najbolj prijeten v triom v pilotski kabini EX37. Ergonomija je na vrhuncu in celo otrok bo razumel kontrole.
Infiniti ex37 Najbolj igre na srečo in pošteni avtomobil v triu. Izrazita zadnje krmiljenje in orkanska dinamika zadnjega kolesa bo nedvomno navdušila aktivne voznike.
Seveda bi bilo v primerjavi z zgornjimi spremembami BMW XDrive 35i in Infiniti EX37 logično prevzeti Mercedes GLK 350, vendar ne glede na to, kako smo se trudili, takšnega avtomobila ni bilo mogoče najti. Kot rezultat, se predstavniški urad Mercedes-Benza ni bal, da bi zaupal čast tri-žarkov zvezde dizelske modifikacije GLK 220 CDI z daleč od najbolj popolnega seznama možnih možnosti.
Največja oprema testiranja Infiniti EX37 je bila ločena z odsotnostjo navigacijskega sistema s trdim diskom, sistemom krožnih pregledov in aktivnega tempomata.
Infiniti Salon je najbolj arhaičen, a hkrati preprost in udoben. Z izidom modela EX37 je križanec končno prejel senzor dežja in rusifikacijo navigacije in računalnika na plošči.
Edina bavarska novost se je izkazala za edino navezano. Poleg usnjenih zaključkov in vseh vrst električnih pogonov sprednjih sedežev je bil Bavaret opremljen z napredno glasbo, panoramsko streho, projekcijami na vetrobranskem steklu, prilagodljivimi žarometi Bi-Kksonon, pokrovom električnega sprožilca in maso drugih možnosti, vključno z navigacijskim sistemom s 3D 3D -slikanjem znamenitosti glavnega kapitala, kot so Kremelj, visoka višina Kotelnikic, Arena in mnogi drugi.
Glavna pomanjkljivost neskončnosti je odkrito tesno galer. Všeč bo samo kompaktni potniki.
Za volanom
Umazani potoki vode so resnični moskovski vzmet in si prizadevajo, da bi preplavili pokrite strani X3, GLK in EX, kot da bi se ločili pod njihova široka kolesa. Luči elegantnega mišičnega infinitija so se utripale naprej, desno v potoku Hooligan v preverjalci zorenja X3, v salonu Mercedes se odraža na pokrovu prtljažnika.
Volumen Luggerja BMW X3 je največji v triu. Ne boste našli rezervnih odmorov pod tla. Bavarci še vedno stavijo na ravne pnevmatike.
Mercedes plava nad vremenskimi vplivi in \u200b\u200bmestnimi nepopolnostmi, ki so tiho in gladko neprekosljivo. Celo hiter pospešek, na katerem je, če je potrebno, je treba hiteti v prevračanje toka, ne spremeni vakuuma izjemnega udobja v kabini. Kljub dejstvu, da je Mercedesova sprememba, ki je prišla do nas, bistveno slabša od nasprotnikov v napajanju, 2,1-litrski turbodizel z zmogljivostjo 170 KM. Svoje tovarniške lastnosti izvaja stoodstotno! S skoraj dvema časom razlike v moči v pospeševanju do 100 km/h je nekaj več kot dve sekundi slabši od neskončnosti. In zaradi 400 nm največjega navora, ki je že na voljo od 1400 vrt./min., GLK prikazuje verno dinamiko in izstopa le, ko puščica hitrosti preseže oznako 150 km/h. Tudi samodejna samodejna hitrost igra v prid udobju: brez vejic in udarcev pri preklopu. Crossover je očitno na ravni črti in je, za razliko od Infinitija, ravnodušen do RUT -a. Reakcije na gibanje volana so zapeljene, vendar ne zavirane. Vrtenje GLK poteka z zmernim zvitkom, v primeru minimalne žalosti adhezije na cesto pa ne takoj ukvarja s stabilizacijskim sistemom.
Tovorni predelki Mercedes in Infiniti so manjvredni od Bavarza. Toda vsak od njih s presenečenjem. Podzemni Mercedes je našel zložljivo plastično škatlo in na račun Ex37 je bil postavljen sokvičar zvočnega sistema.
Od BMW -ja je svet videti drugače: izziva voznikovo spretnost Bavarza, ki sedi v pilotski kabini, kot dirkalna steza s kopico tekmecev, oči samodejno iščejo pot prehitevanja, vodenja, zmaga!
Pospeševanje molitve X-tretjine in asertivne. Osemstopenjski samodejni klikne prestavo brez odlašanja. Za še posebej privlačen je športni režim, gurmane pa shranijo s cvetnimi listi volanov, s katerimi lahko tekmujete z zf škatlo s hitrostjo ognja.
V primerjavi s predhodnikom se je novi BMW X3 močno spremenil. V rutih v rutih ni fanta. Živčne reakcije na majhna odstopanja jagnjetine z neposrednim gibanjem so izginile, zdaj na ravni bavar stoji kot rokavica. Sistem prilagodljivih sprememb volanske sile na volanu, odvisno od hitrosti gibanja, v tej situaciji jasno izbere razmerje prestav. V običajnem je X-tretja precej udobna. Z rahlim zamahom premaga posteljne policiste, pravzaprav popolnoma prezre manjše udarce in je nekoliko razdrobljen. Hkrati je BMW še vedno stabilen na loku, reagira s hitrostjo strele na premike volana in ugaja z orkansko dinamiko.
Mercerdes GLK 220 CDI, opremljen s turbodizelom s 170 konjskimi močmi, ima dobro dinamiko. Samodejni menjalnik deluje nemoteno, ne da bi se kregal, poskuša ohraniti udobje v kabini na najvišji ravni.
In vredno je preklopiti na šport, saj se BMW X3 spremeni v pravega hudiča. Stiskanje elektronskih amortirjev in izpostavlja vsak živec vseh 306 KM. 3,0-litrski turbo motor, bavarski crossover v zvonjenju zasuka vsak od osmih korakov samodejnega menjalnika. Zdaj ni nobenega vprašanja o veljavnosti in opustitve štejejo vsako sitno nepravilnost. V zameno se BMW dobesedno drži na cesti in številni avtomobili s predpono Sport bodo zavidali reakcije na volanu. Obstaja pa tudi Sport+, ko vam popolnoma odklopljen stabilizacijski sistem in popolnoma konfiguriran sistem vseh -med vožnjo XDrive omogoča, da dobite za dragoceni odmerek adrenalina iz nadzorovanega drsa na snežni progi.
Skupina naprav s tradicionalno osvetlitvijo jantarja, kot vedno, je standard ergonomije. Izbirni navigacijski sistem jasno deluje. Na levi strani elektronskega izbirnika 8-stopenjskega samodejnega polja so na desnem utrinskem krmilniku tipke načinov elektronsko nadzorovanih amortizarjev.
Infiniti ex37 Najbolj športni avtomobil v triu. Iz črevesja izpušnega sistema se sliši blagovna znamka, ki je bila zbrisana do 3,7 litra motorja V6. Po nadgradnji indeksa EX35 na EX37 je japonski crossover dodal 28 KM. Zdaj je njegova moč impresivnih 330 KM. Hkrati je bil s prehodom motorja avtomatski avtomat s petimi hitrostmi nadomeščen s prenosom s sedmimi hitrostmi: ni dobre zamude, še posebej, če je prehod nekaj korakov navzdol.
Po naročilu neobveznega paketa svetilk (11.623 rubljev) bo lastnik BMW X3 prejel ne le osvetlitev ozadja v zadnjem delu kabine in posamezne svetilke za svetlobo, temveč tudi spektakularno osvetlitev ročajev vrat.
Od prvih metrov upornik izkazuje močan pospešek. Ali obstaja šala od 6,4 do stotine za crossover pogona na celotni vožnji, ki tehta skoraj 2 ton! Rezerva moči je dovolj za kreten s kakršne koli hitrosti, kar je posledica prehitevanja, prehod katerega koli kalibra in statusa EX37 deluje igrivo, brez oklevanja in kompromisov, če le to ni BMW X3. Dajanje neskončnosti v moči, 306 konjskih moči X3 prinaša japonske 0,7 sekunde.
Osrednja konzola Mercedes je preprosta in priročna. Nadzorna plošča ni nič manj ergonomska kot pri BMW.
Vredno je, da v ovinku zataknete stopalko za plin, Ex37 pa se takoj odzove in nemirno vpije krmo. Komaj opazen zvitek na zavoju, izrazita krmiljenje pogona na zadnjem delu in potniški čistilnik obdarujeta crossover s potniškimi navadami. Stabilizacijski sistem, ki je konfiguriran na športni način, vam omogoča, da vstavite crossover v drsnik, pri čemer se razvoj ESP ukvarja s poslovanjem in avto vrne na pot.
Nedvomno ima Mercedes GLK najboljšo gladkost ne le v naši Trojici, ampak tudi v učilnici.
Glavna stvar v avtomobilu so tista čustva, ki voznika pokrivajo v gibanju. In občutki dajejo vsem trem avtohtonim trojko podobne: postanejo lahko plezanje, z veseljem hitite na drugi konec mesta. Zdi se, da se vse komaj plazi naokoli, na merilniku hitrosti pa je že 100 km/h, in čeprav se vsi okoli hitrosti ohranjajo, morate omejiti okretnost avtomobila. Samo ti skupni občutki se na strojih uresničujejo na različne načine.
Infiniti urejen je lep in razumljiv. Osrednja konzola je dobro znana iz drugih modelov Nissan in Infiniti. V zadnjem naslovu za glavo se skriva drsni obešalnik za oblačila.
Zdi se, da imamo v razredu novega voditelja. S pojavom nove generacije je BMW X3 ni samo dozorel in pokopan, izgubil je glavne pomanjkljivosti. München je opravil odlično delo na napakah. Ko je pozval na raven obvladljivosti, je od zdaj naprej tretjina tretjina prijetna s prostornim salonom, ki je zrasel udobje in ogromno izbiro dodatne opreme. Vprašanje je samo v ceni. Konec koncev so stroški za očesne pakirane testne avtomobila z več kot presegli znamenje 3,3 milijona rubljev! Cena prazne osnovne modifikacije BMW X3 XDrive20D z 184 močnimi dizelskimi in mehaniki ugrizne tudi 1.795.000 rubljev.
Turbo motor BMW X3 s 306 konjskimi močmi prikazuje najboljšo dinamiko pospeška. Nova generacija crossoverja se je znebila pomanjkljivosti obvladljivosti svojega predhodnika, salon je postal bolj prostoren, oprema pa se je izboljšala. Vendar je zdaj BMW X3 eden najdražjih v učilnici.
Mercedes GLK je še vedno standard udobja in gladkosti. Ljubitelji zanesljive obvladljivosti in cene bodo cenjeni: po nastanku novih generacij križanja iz Bavarske in Ingolstada modeli Mercedes že dolgo niso bili najdražji. Preizkusite Mercedes GLK z usnjenim salonom, žarometi Bi-LESNON, delnimi e-dobavami sprednjimi sedeži in dvotostnim stroškom podnebne kontrole stanejo 1.668.131 rubljev, ki so cenejši od osnovnega BMW X3.
Slabosti infinitivnega odmika potnikov in utesnjene notranjosti. Kljub temu so Japonci v naši Trojici najbolj pošteni in brezkompromisni. Njegova glavna prednost je razmerje med cenovno močjo. Navsezadnje vam samo Infiniti EX37 omogoča, da postanete lastnik 330 KM. Pod pokrovom za znesek le malo presega 2 milijona rubljev.
Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
Vir: Carclub.ru
