Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Sedan
Popolno -fled po polovici cene
Ljudje pravijo - vidite črni križar s kromiranimi nosnimi ali očesom, odpeljete v desno ali prečkamo - ta slaba karma imajo. V primeru Hyundai XG pravilo ne deluje: velike črne korejske limuzine Bratkov in buržoazni obrat ne bosta zainteresirana. Zanje stane preveč poceni. Zakaj kupiti kravato za 200 dolarjev, če jih butik proda po 500 dolarjev čez cesto? Ali je vredno določiti 25.000 dolarjev za nerazumljivega Hyundai XG, če lahko vržete še eno četrtino in vzamete pravo bombo ali gel za oči, kot vsi drugi? Na splošno so težave s temi avtomobili status.
V belih hlačah
Hyundai XG - Avtomobil je viden. Težko je reči, ali bi se Nuchchio Burton zadušil z nafto in videl ta avtomobil na ulicah Torina, vendar je ena stvar jasna - ta korejščina želi biti pomembna. Pred prihodnjim lastnikom se sreča z razgrajeno kromirano rešetko, ki je del velike in reliefne kapuce. Na obeh straneh so blokovne tovarne, ki pod svojim ogljikovim steklom skrivajo dva okrogla svetlobna elementa. To je precej ponovljena pomembna poteza, ki v videz stroja vnese element garažnih grmov. Ni tako presenetljiv, če je avtomobil pobarvan s srebrno kovino, vendar imamo črni avtomobil, kot rudar v obraz. V tem ozadju so izstopali več podrobnosti o kromih - vstavki v odbijače, letvice, elegantne ročaje vrat. Praktične politike bodo ocenile še en atribut ruske vlade - rumene megle, vključene v sprednji odbijač.
Ne vem, kako dolgo so korejski oblikovalci kadili, preden se odločite za namestitev takšnih originalnih ločenih ogledal namesto navadnih razpokov, vendar ta korak jasno doda individualnost avtomobilu. Nazadnje so spodkopali svoje zdravje, najverjetneje na vratih brez okvirja, vendar, verjemite mi, to jih je stalo porabljene živce in ogrevane svinčnike. Podobno - malo ne iz tega življenja. Moramo videti - spustiti kozarec, odpreti vrata in začutiti, kako se težki avtomobil spremeni v čudovitega. Izdelana je bila v Koreji, v zraku pa je bila aroma prave Dolce Vita. Široki zadnji stojali, ki tečejo v črto prtljažnika, tvorijo zadnji del avtomobila, organski in ne preobremenjeni. Rdeči reflektorji nekoliko pokvarijo vtis - dolgo smo trdili, ali je roka stilista plapolala ali samo zahteve prometnih pravil v Koreji tako nestrpne do videza. Dogovorili smo se za drugo. Opažamo tako neopazno podrobnost, kot je tabla XG na pokrovu prtljažnika. Tudi on ima svoj značaj in je narejen iz kovine, za razliko od navadne plastike, ki jo za to porabijo tekmovalci. 
Od koder rastejo noge Ker je večina korejskih avtomobilov razmeroma mladi, je njihov rodovnik enostavno zaslediti. Tako v Hyundai XG so ugibane značilnosti licenciranega japonskega Mitsubishi debonair, vendar se je temeljito preusmerilo. Ker je že doživel en restyling, se XG odzove tudi na ime veličanja. Med stroji za korejsko elito, ki jo je proizvajal Hyundai, je najbolj skromna. Vsekakor v primerjavi z dinastijo Hyundai in stoletnico Hyundai. Premiera Hyundai XG kot prototipa se je zgodila leta 1998 v Parizu, serijski avtomobil pa se je nekaj mesecev pozneje zasvetil na avtomobilskem salonu v Seulu. Avto je bil ustvarjen na platformi Hyundai Sonata s 50 mm bazo in 165 mm v celotni dolžini.
Življenje v notranjosti
Velika zunaj, ogromna znotraj XG, vam omogoča, da se počutite kot polnopravni mojster kraljestva udobja iz lahkega kremnega usnja in izvrstnih lesenih plošč. WLY, ki sedi na sedežu in išče nove prilagoditve, resnično želim vzklik: Bog, blagoslovi Korejo s svojimi velikodušnimi tržniki! Resnično, niti en proizvajalci avtomobilov, razen lokalnih, vam ne bodo omogočili, da se počutite bogatejše, kot ste.
Zaprite vrata in na običajnem mestu levo od vas bo prikazana krmilna enota Windows, vzvratna ogledala in pomnilnik voznikovega sedeža. Prilagoditve sprednjih sedežev predstavljajo širok obseg ustvarjalnosti - obstajajo tri določbe ledvene varnostne kopije! Med voznikom in potnikom je postavljen naslon za roke, znotraj katerega pa lahko po zaslugi dvojnega dna postavite veliko malenkosti. Morda sta samo on in pokrov škatle za rokavice brez mikroliffov, od katerih vam bodo mnogi pomagali odpreti tančico skrivnosti nad drugimi skritimi posodami v široki osrednji konzoli. Zasnova voznikovega delovnega mesta je skrbno premišljena in zadovoljna s prisotnostjo zraka - prosta mesta, ki jih ne zasedajo posamezni gumbi in ročice. Ves nadzor nad podnebnim nadzorom in stereo sistemom je razporejen v enem velikem bloku na sredini plošče. Iskanje skupnega jezika z njim je precej preprosto, saj se vsi simboli zlahka berejo in razumljivi. Možno je bilo prepoznati samo eno pomanjkljivost - v sončnem vremenu se zaslon zlahka prižge in postane skoraj slep. Računalnik na plošči se nahaja nekoliko nad enako slabostjo, vendar je vmesnik še bolj preprost in
Prijazen. Deluje v treh glavnih načinih: razdalja (potovana pot), kilometri do praznjenja (število kilometrov, dokler rezervoar ni popolnoma opustošen), povprečna hitrost (povprečna hitrost), čas pogona (čas potovanja). Zaslon je tako priročen, da oči brez hitenja najdejo potrebne informacije. Pod gladko črto vizirja instrumentne plošče - velike številke merilnika hitrosti in tahometra na straneh - indikator temperature hladilne tekočine in količino bencina. Ko motor oživi in \u200b\u200bse bodo prižgali številni dodatni simboli, se bodo kazalniki načina prenosa pojavili točno na sredini. Namesto običajne digitalne ima LED način delovanja - poleg številke je prižgana dioda - in to je sprva nekoliko nenavadno. Zahvaljujoč prilagoditvi bo volanski obroč prilagodil svoj položaj pod vami in poleg običajnih funkcij nadzoroval delovanje računalnika na plošči.
Poleg klimatske naprave, ki je vključena v klimatsko napravo, bo loputa v strehi, ki deluje v dveh standardnih načinih, pripomogla k nastavitvi želene temperature. Življenje je bilo uspešno! - Potnik, ki je sedel na zadnjem sedežu Hyundai XG, bo pretirano s polno desno. Konec koncev verjetno ni sedel tako svobodno, tudi če je srečen lastnik BMW 523i ali MB E-razreda. Subjektivni občutki se potrjujejo s srednjimi dejstvi - xg in širši in daljši od njihovih sošolcev. In kar zadeva udobje, ne zaostaja za uglednimi Nemci - priročen zadnji sedež je poslušen za dva, čeprav ima tri zadrževalne sisteme. Srednji del ni veliko prilagojen za dolge razdalje - v hrbtu priročen naslon za roke, v katerem sta skrita tako vsebnik za stvari kot lutka na mikroličnem telefonu.
V višini XG izgubi tako BMW kot MB, toda zahvaljujoč premišljenemu pristanišču sprednjih potnikov in posebne valovne police v zadnjem delu stropa, se celo visoki potniki ne bi smeli bati, da bi rešili svoje vrhove. Oprema - Korejci!
Pod pokrovom Korejca je 2,5-litrska v obliki črke V šestih z zmogljivostjo 163 litrov, izposojena iz Hyundai Sonata. z. Avtomobil, ki izgubi svoje konkurente z največjo hitrostjo, ima dober navor - 230 nm pri 3750 vrt./min. Toda glavna prednost tega avtomobila ni v motorju, ampak v osupljivem 5-pasovnem samodejnem menjalniku z ZF. Ta zaporedni stroj, zasnovan skupaj s strokovnjaki Porsche AG, zajame pomanjkanje premišljenosti med preklapljanjem, kar omogoča motorju, da v celoti uresniči svojo moč. To potrjujejo tudi podatki govorcev: do sto avtomobilov se pospeši v samo 9,1 sekunde! Hyundai XG - avtomobil s pogonom na sprednji strani, z odličnim ravnanjem za tako težki avtomobil, ki ga olajša popolnoma neodvisno vzmetenje z vzmeti kot elastični elementi.
Zavoji se premagajo z zmernimi zvitki, majhne in srednje nepravilnosti se nežno premagajo, vendar velike že telo že občutljivo drhtajo. Težko volan, opremljen s hidravličnim ovojem, se dobro vrne, čeprav ni popoln. Poleg tega je stroj v standardu opremljen z odklopljenim Tracsh in tempomatom, prvi sistem pa tudi misija dinamične stabilizacije. Če želite pravočasno ustaviti avtomobil, ne da bi izgubili povezavo s cesto, bodo pomagale disk zavore na vseh kolesih, abs in široki kumho Powermax 205/65 R15 pnevmatike.
