Hyundai Sonata 2008 Test Drive - 2009 Sedan

Dan volitev

To se je zgodilo! Volga-Siber se je pridružil volilni dirki za denarnice kupcev. Zmanjšali smo jo s favorit na trgu v razredu poceni, a sobne limuzine Hyundai-Monatia in barvnega kitajskega Diamond-M2. Vtise si deli Mihail Gzovsky. Foto: Konstantin Yakubov.
Hyundai Sonata 2.0 L, 137 KM, 4-stopenjska avtomatska, GLS oprema, 602 700 Rub.
Brilliance M2 1,8 L, 136 KM, 5-stopenjska mehanika, luksuzna oprema, 540 000 rub.
Volga Siber 2.4 L, 143 KM, 4-stopenjska avtomatska, udobje, 580 000 rub.
Najboljši način, da začutite avto, da maha v nekaj sto kilometrih. Naša izbira je Yaroslavl. Končna točka teka je glavni trg mesta: značilna upravna arhitektura je harmonično kombinirana s filozofijo subjektov, predvsem nove Volge. Toda medtem ko si podrobneje ogledamo tekmovalce.
Zlato, diamanti?
V mraku je diamant videti izvirno, čeprav številne značilnosti v kombinaciji z emblem navdihujejo združenja z Mazerati. Ponoči ga je enostavno zamenjati z BMW zaradi značilnih cilij celotnih luči v žarometih. In kaj, ne najslabših primerov, ki jih je treba slediti! Ni naključje, da podobnost nemškemu modelu. Pred petimi leti sta Diamond in Bavarska družba odprla skupno podjetje za proizvodnjo BMW iz 3. in 5. serije. Samo gostitelji diamanta so umetnike iz studia Italdesign, ki so odgovorni za razvoj videza M2, prosili, naj avtomobilu dajo značilnosti bavarskega standarda.
Škoda je, da prijeten vtis videza ni podprt na ravni vonja in taktilnih občutkov. Odprem vrata in takoj začutim vonj podpisa kitajskega avtomobila. BMW tudi diši, vendar obstajajo različne arome: draga evropska restavracija proti zelenjavni bazi.
Volan s tankim obodom v preseku, nepomembna kakovost zvočnega sistema zveni vse to razočarano iz prvih minut. Ampak to je dobro zasnovano! Sprednja plošča je dobro narisana; Nenavadno, a priročno organizirano podnebno kontrolo, uspešno nameščeno na konzoli, da odprete rezervoar za prtljažnik in plin, lakonske naprave pa so dobre.
V gibanju je diamant tudi nasprotujoč. Igra se igrivo z majhnimi nepravilnostmi, na dobri avtocesti, samozavestno stoji na ravni črti. Na asfaltnih valovih se M2 začne rahlo zasukati, diagonalne vibracije pa niso redke. Velike luknje so ostro podane v suspenzijskem pomanjkanju energijske intenzivnosti in premikanja.
Presenetljivo je, da so Kitajci z vsemi pomanjkljivostmi šport. Upati, da sledi kolesu in dostojna oskrba stabilnosti v ovinku, zasluga prilagojene suspenzije Mitsubishi Galant iz prejšnje generacije.
Verjetno so inženirji na patistu BMW postavili M2, le nekaj ni bilo dovolj. Potrpljenje ali sredstva?
Zakaj imajo vsi stopalke tako majhen premik in trud je odličen kot v športnem avtomobilu? Zakaj se ročica škatle zatakne v mehanizmu preklopa (selektivnost, mimogrede, ni slaba!), Kot 30-stopinjska mraz zunaj? Na poteku vibracije ročice povzroči resonančno glasbo, ki jo je mogoče ustaviti le tako, da nanjo položite roko.
Toda največje razočaranje motorja. Da, diamant je bil skoraj 2 sekundi hitreje kot nasprotniki v pospeševanju, toda obratna stran te zmage je popolna nemoč pri nizkih hitrostih. Z vzponom s hitrostjo se morate najprej spustiti za četrto prestavo, nato pa na tretjo. Če želite do maksimuma uporabiti znak visoke hitrosti, se pripravite na poslušanje napete pesmi.
Diamanti so eden redkih kitajskih proizvajalcev, ki že nekaj let zapored sodelujejo v največjih evropskih prodajalcih avtomobilov. In eden prvih, ki je naprodaj v EU. Vendar še niso prejeli resne podpore evropskemu volivcu.
 
 
 
V pekarni v taksiju
Skrivnost večne mladinske Sonate je zloglasna formula največ avtomobila za njihov denar. Toda korejski proizvajalci avtomobilov, za razliko od kitajskih, že dolgo delujejo ne le s suhimi številkami. Kakšen je usnjen salon v Rusiji, če ogrevanje ni zagotovljeno? Kitajci to ponujajo, Korejci niso. Je to zato, ker je Kitajska do zdaj izdelovala avtomobile zase, Hyundai pa je že dolgo streljal na razvajen trg Amerike?
Izdelek Sonata je skrbno načrtovan, usmerjen za svojega kupca in izračunan do zadnjega osvojenega. Gladkost videza se pričakuje v salon in je prizemljena na asfaltu. Nesramni vozniški sedež pa omogoča, da je primerno sedeti. Glavna stvar je, da rast ne presega povprečnega, sicer ni dovolj prilagoditve. Nadzor svetlobe in podnebja je jasen od prvih sekund na intuitivni ravni. In da radio ni zgrajen -v, zato je morda to dobro?
Naj bodo obeski preveč mehki, reakcije na vrtenje z zakasnitvijo volana in povzročajo nihanja, podobna železu, v krmi. Toda gladkost je dobra! Ne greš v Sonato, ne da bi opazil šive in ponorele cestne obliže; Le občasno boben delež gramoza po lokih prihaja od spodaj.
Da ne bi prestrašili te uspavanke, ne zlorabljajte pospeševalnika. Samodejna škatla deluje nemoteno, da potnika ne moti, motor pa zavija z visokimi hitrostmi, hitro prepriča, da nogo odstrani iz plina. Z veliko hitrostjo je Sonata rahlo, vendar ne zastrašujoče plava po cesti in ga še enkrat opomni: ne hiti! Nemogoče je osvojiti volivca z nečimrnostjo: potrebna sta jasna vedenja in dober volilni program. Hyundaijevi argumenti so železo: obsežen prtljažni prostor, od zadaj je dovolj prostora za tri velike potnike, ugled modela pa je odličen, poglejte, koliko sonate s taksiraki na ulicah.
 
 
 
In če ne vzamejo?
Redko zaenkrat čutimo svojo starost. Zavedam se svojih avtomobilov. Nenavadno je videti sesekljane oblike osemdesetih let in se spominjati šolskih let, še bolj čudovito gledati naivno okroglost sedemdesetih let. Saiberjev plenilski profil nedvoumno pravi: Prihajam iz poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja. Rojen v Detroitu American, še naprej je služil v Detroitu ruščini
Pri Sebringu, iz katerega je bil narejen Saiber, mi je uspelo enkrat potovati dan ali dva. Bi se zdelo, kje čakati na novega? Toda ta Volga je drugačna! Ne govorim o videzu, ki mi je mimogrede všeč večina mojih prijateljev. Plinski inženirji so uspeli združiti nezdružljive.
Avtomobil ignorira rute in, ko kolo zaide v velik pacifin, se v povprečju drmi le. Odlična stabilnost tečaja je kombinirana z dobro gladkostjo. Spominjam se, da je Sebring v tej zadevi pokazal pretirano mehkobo, do košček med zaviranjem in počepi na ostrem začetku. Saiber je popolnoma brez teh amerikanizmov. Od čezmorskega avtomobila ne pričakujete poslušnega pogona, reaktivne sile, ki je blizu optimalne. Kot odgovor na provokativno vožnjo namig na nezadostno vrtenje. 4-stopenjski avtomat je pričakovani ne-bureakrat, še posebej pri preklopu danes in si prizadeva, tudi ko mirno vozite motor do 4.500 vrtljajev. V Kik Dowardu motor grozeče ropota, vendar od overclockinga pričakujete več. Vendar trden uradnik ni bil v naglici! Mimogrede, kaj je v novi Volgi?
Ni preveč priročno, da se usedete, da bi se usedli Saiberja, da bi se priklonil pokrajinski lestvici. Ko boste prodrli v salon, se boste morali boriti v iskanju priročne drže: sedež je nizek, noge visijo v zraku. Tri od njih je neprijetno: povprečni predor na tleh se vmešava, potniki skoraj počivajo ob stropu z glavo. Ne morete odpisati starosti! Ne potniki, ampak Chrysler. To niso edini anahronizmi: klimatska naprava ima vrteča se peresa z nenavadnim algoritmom, brisalci zaživijo, ko kolesa na volanu zaživejo, ni mogoče izbrati želenega načina, ko je želeni način prvič nemogoče. Podobno (samo na levi) je osvetlitev naprav vklopljena in ko preverite kolo v skrajnem položaju, boste nepričakovano zaslepili salonsko osvetlitev. Prepoznam te, staro vrsto Volga!
Izračun plina je jasen: avtomobil ruske proizvodnje in prvotna ruska blagovna znamka (nič, kar je latinsko črke), je zelo obetavno z vidika državnega reda. Mogoče je bil ustrezni sporazum dosežen še pred začetkom proizvodnje? Če je tako, je projekt zaščiten pred neuspehom najbolj zanesljive zavarovalnice s strani države. Torej grožnja menedžerja iz Gaidaev komedije: in če ne vzamejo, izklopite plin! Verjetno se ne bo uresničil.
 
 
   
Torej, kaj bosta izbrala stranka in ljudje? Seveda bodo uradniki raje tisto, kar je potrebno. In ti in jaz, na srečo, imamo pravico glasovati ._x0008_
Sijaj M2
Kitajska limuzina se proizvaja od leta 2005, v Rusiji pa se proda od poletja 2007.
Motor: bencin 1,6 in 1,8 litra (100 in 136 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Popolno: Udobno, Deluxe.
Cena: 455 000540 000 RUB.
+ Dobra nadzorovalnost in gladkost z veliko hitrostjo, modernim videzom.
- _x0007_Mararikarna sila na pedalih in v mehanizmu prenosa, počasna na dnu motorja, neprijetno prtljažnik.
Splošna ocena 7.5
Je dobro pobarvan, dobro sestavljen, sploh ni pripeljan s takšnim naborom nepremičnin, da bi zahteval uspeh.
Hyundai Sonata
Korejski model je debitiral leta 2001, v Rusiji pa je na Tagazu proizveden od leta 2004.
Motorji: bencin 2,0 in 2,7 litra (137 in 172 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Popolno: GL, GLS.
Cena: 527 000725 700 RUB.
+ Dobra gladkost, prostoren zadnji kavč, logično delovanje stroja.
- _x0007_Nenformative krmiljenje, majhno prodajo ceste.
Splošna ocena 8.1
Čas -testiran udoben model za tiste, ki se nikoli ne mudijo.
Volga Siber
Preliva Krysler-sebring (aka dodge status) leta 2000 je septembra v izhodu iz leta v transportnem transportu.
Motor: bencin 2,0 in 2,4 litra (141 in 143 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski samodejni.
Popolno: Udobje, Lux.
Cena: 540 000640 000 RUB.
+ Priročen vozniški sedež, prostoren prtljažnik, dober pregled, jasno ravnanje.
- _X0007_Skroma odmik cest, vibracije na volanu, pomanjkanje podnebne kontrole.
Splošna ocena 8.2
Ameriški čar, manire sani, prilagojene Rusiji in domače ime, veliko pomanjkljivosti odpušča.
Mihail Gzovsky: Kljub oprijemljivemu napredku so kitajski avtomobili daleč od korejskih in ameriških tekmovalcev, celo v oblikovanju.
 


 
 
 

Vir: Revija "vožnja"