Test Drive Hyundai Solaris Hatchback od leta 2011 Hatchback

Ljudski. Hyundai Solaris proti Renault Sandero

Ni treba preučiti prodajne statistike razumeti: Hyundai Solaris in Renault Logan sta izjemno priljubljena v Rusiji. Dovolj je gledati na transportni tok. Na voljo limuzine, ki so dobesedno poplavili ulice naših mest. Vendar pa ni več kot petih vrat Solaris, in Sandero nepričakovano dodan, in Sandero nepričakovano dodan, v januarju, ki je vzleta naenkrat od 14. na 7. vrstici grafikonov. Torej, kaj bolje dokazan model modela ali neverjetno uspešen novinec? Duel, samo dvoboj!


Torej, dva pet-vrata hatchback ruske proizvodnje z bencinskimi motorji z volumnom 1,6 litra in štiristranskih strojev. Eno polje jagod? Zunaj in ne reči! Zdi se tako v najvišji možni opremi, toda kaj je drugačno dojemanje. Siva Sandero Podero, v njegovem videzu dobesedno vse krike: Funkcionalnost je predvsem, nič odveč!. Solaris, nasprotno, Frant je svetla adolescenca, posnetek spodnje linije, shchogolsky 16-palčne (!) Kolesa. Tudi tisti, ki ne marajo odkrito azijske Mordeasha Hyundai, bodo zagotovo več pozornosti namenili.


Seveda, v Solaris, ki jo želim najprej vzpenjati. Kliknite gumb na ročaju vrat (ni potrebe, da bi dobili tipko) in se pripeljejo v zelo elegantno notranjost. Sedeži, prosim, oči z dvobarvnim oblazinjenjem, presenečenjem in obilico zaslonov so tudi pri podnebnem nadzoru, in v naprednem multimedijskem sistemu, in na optimalen instrument ščit. Sandero Inside Monumental in precej mračno animirani salon samo srebrni platišča okrogle deflektorjev in velikih ročajev vrat. In plošča Blaupunkt magnetola bo morala ustreliti, da ne bi bila osvetljena majhne tatove. Toda to je redna glasba, ki jo ponuja proizvajalec za doplačilo!

 
Toda cenik HYUNDAI izklopi, kot da hladno prho. Koliko? 679 tisoč rubljev! In to ni tipo, natanko taka vsota bo proslavila trgovce za Solaris 1.6 Dynamic AT z dodatnimi barvnimi vložki na stoli in vratne plošče. Sandero potegne tudi žep za 542.500 rubljev. Trdna razlika! Vendar pa je vredno sporočiti, da je polnjene solaris ni na voljo za RENAULT dodatno opremo. Preklic prstov: Šest zračnih blazin, udoben dostop in gumb za zagon motorja, zadnja parkirna senzorja, klimatska naprava, ogrevanje vetrobranskega stekla na območju javnikov in celo dinamični stabilizacijski sistem!

 
Poskusimo dati cene skupnega imenovalca. S tem zaviranjem. Solaris 1.6 Aktivno je enaka 542 tisoč, vendar nima meglo žarometov, aluminijastih koles in dodelavo čelad, vendar lahko zvočni sistem nadzoruje na volanu. In solaris v slogu sloga in dodatnega paketa prestiža, ki vključuje 16-palčni litega in podnebnega nadzora, stane 607.500 rubljev. Bruep. Zato je lažje primerjati osnovne verzije z avtomatskim menjalnikom in minimalni varnostni set.


Notranjost Renault Sandero ni tako udoben za voznika, kot je salon Hyundai Solaris (desno). Vse dodaja ven iz malenkosti: žarometov korektor je predmet sprednji sprednji plošči, in sila na ročico je pretirano; Claxon vklopi s pritiskom na konec ročice volana (vsi so francoski že zavrnjena), brisalec nima prilagajanje pavzo ščetk, in volan je pokrita z grobo kožo. Solaris lahko pohvali glasbe nadzor na volanu in gumb za zagon motorja

V primeru Sandero, stroj je na voljo le v kombinaciji z sixteenthly glovenants 1.6 in vsaj v izvedbi izražanja. Cena se začne pri 453,500 rubljev, plus paket ABS in sovoznikove zračne blazine (19.800 rubljev) in klima (22 tisoč rubljev). Kot rezultat, tako Sandero izkaže, da je le 3000 cenejši od podobno opremljenih Solaris z brzostrelko. Res je, pod enim pogojem, pod pokrovom, korejski hatchback bo ne 1,6, in 107-močan motor s prostornino 1,4 litra.


Nadzor okna enota (voznikova impulz) in ogledala na Hyundai Solaris, so na vrata, in v žepih so vdolbine za steklenice. Ni pa veje za malenkosti v zadnjih vratih. In nasloni za roke iz Solaris Kuts

Toda glavni čar Hyundai Solaris je, da za ta denar v vsakem primeru dobite sodobnejši avto. Sprednja plošča ima arhitekturo, ki je podobna odraslemu Hyundai, sedež je bolj priročen kot v Sandero in prosim, običajen priključek nastavitve višine, ščetke brisalcev so nastavljivi na premorski način delovanja. V običajni lokaciji so gumbi iz steklenih vlaken in stranskih ogledal. Z ergonomijo polno naročilo!


- Petje poudarjanja v Hyundai Solaris zahteva zasvojenost Prikaže ne le nekonstanta, ampak prvič je neprijetno za oko. Zgornji zaslon je mogoče onemogočiti s pritiskom na temni gumb, vendar je vredno spremeniti glasnost (in s krmiljenjem na volanu), kot takoj utripa. Ampak, seveda, na funkcionalnosti Hyundai multimedia združujejo, je Renault na obeh rezilah tukaj in Bluetooth, ter priročno upravljanje map na disku ali USB flash pogon. Da, in zvok je veliko boljši kot v Sandero.
-Rudni gumbi iz steklenih vlaken, nesreč, ključavnice za zaklepanje in vklopljevanje ogrevanja zadnjega okna v Renault Sandero je težko poimenovati elegantno rešitev. In prizadevanja za njih niso kot primer višji kot v Hyundai Solaris.
- kanal centralne konzole Hyundai klimatske naprave. Sama je zelo priročna za uporabo, vendar ne deluje popolna. Po ogrevanju motorja samodejno služi toplem zraku do nog, odvzema stekleno pihanje. In če v avtu več kot dve osebi, potem v zmrznjenih ali mokrih vremenskih oknih začnejo meglo. Da, in podnebje je na voljo samo od slog sloga (578 tisoč rubljev od 1.6 in avtomatov + dodatni paket možnosti za 29.500 rubljev).
- Renault je klasični nadzor s pomočjo treh ročajev ročajev in njegovo delo ne bo imelo odličnega pomanjkanja učinkovitosti ogrevanja območja stopala. Poleg tega so ročaji sami majhni in za njih se morate raztegniti. In visoka vzvod PPC prekriva blok v položaju P.
Gumbi za ogrevanje sedeža v Hyundai Solaris se nahajajo na priročni coni in imajo vizualno indikacijo.

Žal, ni take stvari o Sanderoju. Nastavitev krmilne ročice Ogledala je podvržena neprimernemu območju pod ročno zavoro, gigantski stekleni tipki najdejo na sredinski konzoli, zadnji potniki pa so vsi prisiljeni doseči sprednje stole, da odprete okno. Toda večina vseh motenj strašnega mehanizma za prilagajanje višine voznikovega sedeža. Sedim po naši Giant Kabyshevu, ki vleče ročaj in hkrati skočil na stol. V nasprotnem primeru se ne bo dvignilo!




- Diameri, ki prilagajajo volan na vogalu nagiba, so v obeh strojih nezadostni. Na volanu ni urejeno.
- Sedež je bolj primeren v Hyundai Solaris, vendar se položaj naslonjala spremeni navzdol, Renault Sandero pa je udobna jagnjetina
- Toda grafikon z izzivom v višini v Sanderou je neverjeten. Da bi ga dvignili, morate potegniti čez majhno kovinsko vzvodno in ... zemljišče nad sedežem! In da bi izpustili, moraš spraviti na tla. Standardni Jack na Hyundai Solaris je veliko bolj priročna rešitev.

No, vsaj to se ogreva, katere vključitev lahko ugibamo le z občutki pete točke. Torej ne samo v družini Logan / Sandero, ampak tudi, na primer, v dražjih Citroen C4 in Peugeot 308, kjer so nastavljivi bobni poškodovani v slepi coni. Kaj lahko govorimo o drugih znakih skupnih prihrankov? Najenostavnejši radijski trak snemalnik nima nadzora na volanu, ni senzorja temperature okolice, in armaturna plošča bo slepa v mraku in predorih. O takšnem razkošju, kot je naslon za roke ali USB-vhod, je bolje, da ni niti zagozd. Dobro je, da je od konca leta 2011, algoritem dela javnitorjev je zdaj omogočen, če vklopite stekleno podložko. Vseeno hvala.


- Nadzorni sclizion Notranja dekoracija Hyundai Solaris (to je privilegij dragih celotnih sklopov, začenši s slogom). Ni pritožb glede informativnega. Renault Sandero urejen pogled v temo, in Amber osvetlitev je prijeten za oko, vendar v mraku ali predorih postanejo slepe številke, združujejo s svetlobno tehtnico. In preseneča pomanjkanje ranjenega senzorja temperature zraka!
-Kaj je takšen ekonomski način v Hyundai Solaris? Pravzaprav ni nič posebnega. V primeru, da voznik vozi v razumnem ritmu gibanja, se ECO svetloba zasveti na plošči. Kot, držite ga. Povratne informacije o pedal ali algoritmu menjalnika se ne spremenijo niti na IOTA.
- Ne posvečajo pozornosti na povprečno porabo goriva v Sandero. Seveda je bolj velik kot Solaris, vendar ne toliko: Razlika v enakih pogojih sega približno 1-1,5L / 100 km. V vsakem primeru je lažje namestiti v urbani cikel, je enostavnejši, kot poskusite doseči rezultat 8,6 l / 100 km od Solaris

Čeprav je v kakovosti paritete. V obeh notranjosti, ni namig iz mehke plastike, vendar je vse v redu in testne naprave s prog 10 tisoč kilometrov bo ne Škripa nič niti v zmrzali. Mimogrede, o hladni zagon. Ni težav s tem ta Sandero, ki Solaris ne dajejo razlogov za anksioznost. Ampak s INEM na vetrobransko steklo hitreje, Solaris shrani ogrevano površino krtačo parkirne cone. In gretje sedežev ima dve stopnje intenzivnosti, čeprav je komaj smiselno: v obeh načinih je bake. Smo že povedali o drugih funkcijah zimsko obratovanje kot del dolgotrajno Renault Sandero testo in v prvi znanec z Hyundai Solaris.

Go? Pritisnem na gumb start motorja Solaris in zmeden. V prostem teku na delovanje motorja lahko uganil, razen merilnika vrtljajev puščico! Ne vibracije, brez hrupa. Vsaj dokler ne podpira agregata sile so nosili. In volana je občutno lažje kot Sandero zlasti v parkirnih načine. To bo zagotovo cenili francoske predstavnike.



zadnji potniki se bodo zagotovo uživali v Renault. V Sandero in sedi veliko bolj priročno opozoriti na obliko vrata. In trojica tukaj so naključno, in potnik, ki se bo v centru ne bodo občutili ravno na kavču. Ampak dodatna ponudba ne privošči Sandero niti Solaris. Obstaja samo žepi na hrbtni strani prednjih foteljev in Renault ima dva izmed njih, in Hyundai ima eno.

In je worthpressing, dokler se ne ustavi na lahek stopalko plina, kot je vprašanje neizogibno rodil: to pa je 1.6 z brzostrelko? Renault je v zaostanku, da je velika razlika v moči 20 odstotkov, kot je - nikakor ne! Če Solaris brez najmanjših premišljen odlomi in lahko doseže glavnih hitrosti, potem Sandero ga pospešuje v bistvu, polnjenje notranjost z monotono motorjem.


- Avenous 16-ventilski prostornina K4M motor 1,6 litra je znan po različnih modelih podjetja, vendar pa je za družino Logan / Sandero, je bil izločen iz regulatorja faze in definirana do 102 konjev, tako da mirno porabi 92. bencin . Vendar pa je Hyundai Motor je tudi ne sauing takega goriva, vendar je bolj sodoben dizajn s pogonom na verigo vnos odmične gredi upravljanje faze in časa. In, seveda, on prekaša francoskega nasprotnika v značilnostih: 123 KM proti 102 in 155 nm proti 145.
- Gaunting o Renault Sandero je 3 leta ali 100.000 km tek, na Hyundai Solaris 5 let ali 150.000 km delovanja.
-Servis Interval je enaka 15.000 km. Ampak, če na Hyundai na vsakem, nato spremenite olje v motorju, oljni filter in očistite filter kabine, nato Renault predpisal zamenjavo olja, sveč, olja in zraka filtrov. Časovni pas na Sanderou je predmet zamenjave vsakih 60 tisoč kilometrov. Sandero Salon Filter.

Poleg tega začenja izzvati Solaris 1.6. V njem se takoj spomnite prilagodljivih vtisov azijskih avtomobilov 90-ih, breztežni pedala, nizko pristanek, majhen volan s talnim platiščem, konstantnim hrupom v ozadju pnevmatik, v njem je nekaj enostavnosti gibanja. Toda latenca avtomata med prehodom se ohladi s toploto pri prehitevanju in prekomerna pomoč pri krmilnem ojačevalniku, tako prijetno na načinah parkirnih mest, zmede voznika, ki je prikrajšan za pošteni delež informacij o tem, kaj se dogaja z vodilnimi kolesi .


Ročica Sandero Gear oprema kompenzira sposobnost naslona za roke. Mogoče je razlog, zakaj je tako masivno? Isti menjalnik ima zime in ročne načine, vendar lahko stroj HYUNDAI ponudi samo zmanjšan obseg 3, 2 in L, ki, z velikimi, popolnoma neuporabni
- Sanderove zadnje kabine zadnjega stekla se nahajajo na osrednjem tunelu med hrbtnimi prednjimi foteljami. Za RENAULT je ta odločitev daleč od novega (uporabljena je bila v prvi generaciji MEGANE ali simbola limuzina), vendar komaj to dejstvo nekako bo prosim zadnje potnike

Renault stroj deluje malo manjši in poleg tega ima zime in ročne načine. Pritiskamo z okroglim gumbom z barvanim snežinkom, algoritem pa se snema Sandero iz druge faze in se bolj aktivno priključi, ko zaviranje. Toda glavna stvar je, da se za renault kolesa v spolzkih zimo obrnete, se počutite veliko bolj samozavestno s strani Branca je veliko bolj informativen. Pojdimo iz snega na led: Ja, napor takoj postal nižji in volan na asfalt nihanja. Voznik se vedno zaveda, kaj se dogaja! In je na srednje in ožjih pnevmatikah Yokohama. Mimogrede, so naredili dodaten bonus za banko Sandero Piggy je postal manj kot hrup iz ceste. Še posebej v primerjavi s Solarisom, kjer se ponižujejo Goodyerjevi boki.


- Renault in Hyundai ne povzroča nobenih pritožb, vse, kar je preprosta, razumljiva in brez neprijetnega zakidonov. Če je vhod presežena v zameno za varno rušenje, in sani lahko povzroči le provokacija kot oster izpust plina ali roll. Ampak Sandero vam omogoča, da izvleči iz tega se zdi, da je dokazano, vogali! In volan ne jesti, za razliko od Hyundai, kjer se pojavi neprijeten korak v veljavi.
- Pazite mejne priložnosti na ledu, smo preprečiti z različnimi pnevmatikami (Sandero ni bila shranjena s Yokohama Ice straža 30, Solaris posuto Goodyear Ultra Grip Extreme), vendar lahko samozavestno navajajo, da je sandero je volan veliko bolj informativen. Ni čudno, da mnogi ljubitelji zimske ali tal pokatushek pogosto izberejo Logan / Sandero kot stroj za usposabljanje.
- Bike tako kombilimuzin se odlično spopadajo s svojimi nalogami, ampak pogon Solaris je bolj informativne narave in ostrejše.
- Mimogrede, nenavadno obnašanje sistema stabilizacije ledu na Solaris, o katerih smo omenjeno v besedilu o delovanju zimsko Hyundai hatchback, medtem ko je bila skrivnost od ruskega predstavništva do sedaj odgovora še ni prišel. Takoj, ko se zdi razlaga, bomo takoj napisati opombo

In, seveda, njena opustitev iz par Logan / Sandero ni hvaliti, razen leni. Vse, kar ni potrebno! King, razpoke, brezna? Neumnosti. Renault z naraščajočo hitrostjo gladi le na cesto, ne da bi postala nadležno in gugalnico na valovih. Pri šestih mesecih našega testa ni bilo niti enega primera, da Sandero udaril vzmetenje! Toda Solaris znebili težav značilnih prvih mesecih sproščanja (zadnji amortizerji). Tudi pri polni obremenitvi, to praviloma sooča s profilom ceste, in reakcije v vrtljajev so vedno nedvoumna. Vendar pa Hyundai je kralj ne mara, tam in tu skoči, se silijo. In le grde deformacija šivi o nadvoza spremlja discomfortic šok in rjovenje obeh avtomobilov.


Na tej fotografiji, je mogoče videti, kako nizko zaščito kovin v bloku motorja, pri Hyundai Solaris

Ugotovili smo že, da Renault Sandero, tudi s strojno pištolo, nevihta pljuča off-road in prekladno obravnava snežne droge. Potrditev, to je prednost Sandero. Pogledamo odbijače, ki visijo na isti višini s Solarisom. Vendar pa je Hyundai precej nižji od zaščite Carterja (vsaj, da je kovinska). Zato sedite pozimi na trebuhu v rutiju paja Trivia. Mimogrede, Renault ima tudi off-road različico Sandero Stehway z razširjeno cestno lumen in boj proti telesni komplet zaprta plastika. Optimalna možnost za tiste, ki radi preživijo vikend v naravi, vendar si ne morejo privoščiti dražjih prehodov.


- Formalno deblo Solaris za 50L več kot Sandero 370L proti 320. Toda Sandero je v bistvu širše od dela in pod višino nakladanja, ki omogoča uporabo. Hrbete obeh hatchbacks so v delih, če pa jih popolnoma zložite, se bodo obseg tovornih predelkov na Renaultu in do 1200l v Hyundai raste na 1210L.
- Underground Hyundai polne velikosti odstranjen (!) Disk, in Sandero nima nič. Kako to? Vse je preprosto: Peto kolo Renault se nahaja pod dnom.
V levem kotu prtljažnika Hyundai je niša s pritrdilnimi trakovi. Tam, na primer, posoda z vodo ali brez zamrzovanja se popolnoma prilega. Trifle in lepo

Torej, kaj je bolje? Iščete kaj! Razred je eden, znaki pa so popolnoma drugačni. Hyundai Solaris je nedvoumni vodja, če izkoriščate avto v civiliziranih pogojih. In pustite, da deblo ni tako priročno, kot je Sandero, in zadnji potniki se bodo pritoževali glede izrezanih vrat, vendar na njegovi stranski svetlem videzu, modni opremi in odlični dinamiki. Kaj še potrebujete za dnevne izlete po mestu ali avtocesti? Je to, da je izolacija hrupa boljša ...

In Renault Sandero je nezahteven trden delavec. Slabši pogoji, boljši je! Energetsko intenzivna suspenzija v kombinaciji z dostojno razdaljo vam omogoča, da gredo na zlomljenega premaza hitreje kot na drugih prehodih. Enostavno zasnovo in ne na najsodobnejši motorje jamstvo zanesljivosti, ker je Sandero skoraj enak loganu, ki se je že izkazal skoraj brez težav in Hardy stroj. Toda starost je neusmiljena. Zdi se, da je Hyundai Solaris avto bolj moderno, to je samo še ena raven. V ergonomiji ascetskega salona Sandero je preveč očitnih pomanjkljivosti.

Zato je glavna prodaja družine Logan / Sandero na svojih razpoložljivih spremembah okoli številnih skušnjav, ko imate vsoto 500-600 tisoč. Ne maram Hyundai Solaris? Obstaja njegov Twin Brother Kia Rio, obstaja Volkswagen Polo Sedan, novi Chevrolet Aveo vstopi na trg. Toda, kljub enostavnosti in nepopolnosti ergonomije, povpraševanje po Loganu / Sandero ne bo v januarju z lastniki 9046 ljudi, proti 7172 prodanih Solaris. In naslednja generacija Logana ni več nad gorami Renault, ki je grozil, da ga bo v marcu skoraj pripeljal na prodajalce v Ženevi. Res je, da je francoščina odločila, da odložijo premiero. Hitryat? Ali spremenite oblikovanje, zaradi česar je prihodnji logan privlačen? Kakorkoli, kmalu bomo izvedeli. In se prepričajte, da uredite test maščevanje!

Varnost
Evropsko združenje Euro NCAP je v letu 2008 izvedlo TEST DACIA Sandero v starih pravilih, ko je prisotnost sistema dinamične stabilizacije in zahtev za upadanje poškodb, ki se uporabljajo v primeru odhoda pešcev. Toda tudi z dvema zračnima blazinama (in več za Sandero preprosto ni na voljo), je zaslužil 12 točk za sprednji udarec in 12.1 na stran. Rezultat je trdna 3 zvezdice. Poleg tega so bili zaključki evropskih strokovnjakov potrjeni v preskusu trčenja ruske publikacije, ki ima tam lastne preskusne metode, base Renault Logan z enim vzglavnikom je prejel tudi 3 zvezdice.

Toda s Hyundai Solaris ni tako nedvoumno. Korejci (KNCAP) Beat Accent limuzin (tako imenovani Solaris na večini trgov) s šestimi zračnimi blazinami in dinamičnim stabilizacijskim sistemom. Rezultat je precej predvidljivo 5 zvezdic. In ameriški zavarovalniški zavod za varnost v cestnem prometu (IIHS) je dodelil tudi avto z najvišjim indeksom G (dobro). Vendar pa je bil v preskusu, avtor, v katerem je bil Solaris zlomljen v osnovni konfiguraciji (potem je imel samo eno voznikovo blazino), je avto zaslužil samo 2 zvezdice. Eden ali druga druga ali drugače, toda na telo Solaris Terjatve strokovnjakov ni nastalo elektrarne dobro varuje voznika in potnike.

Vadim gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Vir: Auto.mail.ru.