Hyundai Elantra 4 vrata za limuzino 2007
Drugi ešalon
Manj srednje (ali C-razreda) avtomobili predstavljajo skoraj polovico tujih avtomobilov, prodanih v Rusiji. Obstaja približno 700.000, vendar najuspešnejši od njih Ford Focus, Chevrolet Lacetti in Toyota Corolla niso vključeni v naš pregled. Zanimajo nas avtomobili, ki so uvrščeni po pogojnem drugem ešalonu golf razreda: ne prodajnih voditeljev, ampak daleč in ne zunanji. Prostorno, udobno in cenovno ugodno.
Hyunday Elantra Zunaj
Ni slabo, zelo dobro! Korejska limuzina je še vedno izvirna in je zato na svoj način videti cela in elegantna.
Res je, da ta model Hyundai povzroči tudi nepremagljivo željo po urejanju s svinčnikom in krtačo (in boljšim sveže izdaje Photoshopa) in popravi nekaj podrobnosti.
Na primer hrbet. Če se okenski pral ni dvignil višje (blizu zadnjega okna), vendar je šel vzporedno s pragovno črto, črta pa je nižja in bolj navpično
Vendar se ne prepirajo o okusih občutljivo in jim vsiljujejo! V primeru avtomobilov se narekujejo in prilagodijo. V bistvu združujeta Evropa in Japonska ter Koreja in daje svoje možnosti. Sodeč po Elantri, precej vreden.
Noter Identična slika se pojavi v salonu Elantra. Notranjost povzroča nič manj močna čustva s kombinacijo modrih zaslonov osvetlitve ozadja, obsega instrumentov in rdečih puščic.
Črna plastika, čeprav ne najdražja v Evropi, vendar ne naredi neprijetnega vonja in ne pokvari vtisa avtomobila. Na splošno lahko naprave imenujemo primer informacij in jedrnatosti v zasnovi
Mimogrede, na stolu vas ne drži, da dobesedno ne uspete: je tako mehak (še posebej po trdih sedežih Tiida ali Astra).
Ima dovolj prilagoditev in celo volan se premika v štiri smeri. Opremljen je tudi z gumbi za upravljanje glasbe. Res je, da trenje lastnosti volana pustijo veliko želenega
Izolacija hrupa je še en razlog za motnjo: na njej je bila jasno rešena.
Cena
Na avtomobil z 1,6 motorjem, z zmogljivostjo 122 litrov. s., In petstopenjska mehanika, prosite za 489.900 rubljev. do 576 900 RUB. Odvisno od konfiguracije. Z mitraljezom avtomobil stane 546 900 611 900 rubljev. Motor 2.0 z zmogljivostjo 173 litrov. Z. Agregiran samo s samodejnim poljem. S takšnim tandemom bo za avto zaprošenih 684.900 rubljev.
Najmanjša oprema vključuje dve prednji zračni blazini, sistema ABS + EBD, imobilizator, ogrevanje sprednjih sedežev in prilagojeno vzmetenje.
V potezi Na cesti postane popolnoma jasno: izolacija hrupa bi lahko bila boljša. Očitno ni dovolj, ampak ne toliko kot informacije in povratne informacije o volanu. Električna moč je zmanjšala stroške krmiljenja na minimum, hkrati pa je oslabila povezavo človeškega avtomobila.
Toda motor je naredil zelo prijeten vtis: 122 konjskih moči je v Afriki in v Koreji
Ni najbolj informativne pedale sklopke in plina nekoliko težko voziti avtomobil, vendar sta se močno razveselila močna motorna in razumljiva delovanje menjalnika.
Kot mehko, a precej energijsko intenzivno suspenzijo. Od zvitkov se ne odmakne, a avtomobil dobro drži pot. Zahvaljujoč motorju in mehanski škatli se je Elantra Acceleration izkazal za impresiven.
Skupaj
Seveda bo imel Elantra tudi svoje oboževalce: to je eleganten in originalni avtomobil s trditvijo za kakovost. Čeprav ne brez napak, vendar jih večina povzroča razlika med miselnostjo Korejcev in vsem drugim.
Torej bo oseba, ki ga dražji avtomobili ne bodo izpopolnjevali, zadovoljna s pridobitvijo Elantre.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 Macpp
Tehnične značilnosti (podatki proizvajalca):
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4505x1775x1480
Odmik ceste, mm 160
Opremljena masa, kg 1 156
Volumen prtljažnika, L 415
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 1,6 (122/6 200)
Največji navor, NM pri RPM 157/4 200
Pospešek do 100 km/h, od 10.0
Največja hitrost, km/h 190
Poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 8,0/5.2
Renault Megane Sedan Zunaj
Spomni nastop je verjetno o Renaultu Megana Sedan. Kotne oblike telesa niso vrhunec mode, vendar je prepoznavanje avtomobila stoodstotno.
Več potez portreta: ostri sprednji žarometi in lahki obrazi bočnic, čeprav je limuzina v primerjavi z meganom, oblečena v kombilimuzinsko telo Oblikovalci.
Čeprav je očitno to glavno poslanstvo telesa s tremi trgi: je praktično in poceni. Vsaj večina lastnikov avtomobilov (po statistiki prodaje) misli samo to.
Noter
Enostavnost je lahko prisiljena in je lahko temeljna. V Renaultu Megan je preprostost salona precej nerazložljiva. No, povej mi za usmiljenje, ali naredi toliko elementov iz istega Clio? Kutsy zaslon na bradi sprednje plošče je edina stvar, ki se lahko na tem svetu sive plastike ujame.
Hkrati Megan zazvoni z udobnimi, zgrabljenimi sedeži in vsemi vrstami udobja, kot so številne škatle za malenkosti, razpršene po kabini.
Majhne stvari enakih je mogoče zbrati v 48 litrih uporabnega volumna za avtomobil C-razreda je nekakšen zapis. In prtljažnik je držalo za rekord.
Cena
V bazi za megansko limuzino prosijo za 428 850 rubljev. Za ta denar kupec prejme avtomobil z 1,4 motorjem in petstopenjsko mehaniko.
Najmanjša cena avtomobila z mitraljezom (motor 1.6) se začne od 446.900 rubljev.
Najboljša različica z motorjem 2.0 in 4 ACPP stane od 701 050 rubljev.
Osnovna različica je opremljena s prilagodljivo električno energijo za krmiljenje, ključ čipov, ABS, sistemi EBV (elektronski distributer zavornih sil), AFU (sistem za zaviranje v sili). Vsi stroji so opremljeni z ruskim paketom zaščite motorja in ojačanega vzmetenja.
V potezi Prilagodljivi ojačevalnik volana z indukcijsko tuljavo (preprosto električno energijo) očitno deluje drugače kot njegov hidravlični kolega. Še posebej na najmanjšem avtomobilu.
Zdi se, da so inženirji dobro delali na nastavitvah krmilnega sistema, vendar ni budnosti (kar je na primer Opel). To se nekako ne ujema z nastavitvami podvozja, ker je Meganovo vzmetenje za eno ali dva veličastno neenakomerno pogoltne, na ravnih črtah pa ne moti prečnega nastajanja.
Bolje bi bilo, da z mehaniko dostavite 1.6 motor, stroj nima časa za hitro spreminjajoče se cestno okolje. Vendar za mirno vožnjo v mestnih prometnih zastojih to potrebujete.
Skupaj
Francozi so izbrani s srcem, v katerem včasih ni mesta za natančne izračune in oceno razmerja med ceno in kakovostjo. Renault se lahko v duši že dolgo založi in nanjo sploh ne bo vplival.
Če pa niste pozorni na nadležne in manjše slabosti, ki jih Megane Sedan ni brezskrbna, priznamo, da lahko avto postane dobra družinska možnost. No, ali samo vogal francoskega šarma v svetu neprekinjene industrializacije.
Poleg tega je razmerje med cenovnim kompleksom Renaulta odlično!
Renault Megane Sedan, 1.6 samodejni menjalnik
Tehnične značilnosti (podatki proizvajalca):
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4498 x1777x1460
Odmik ceste, mm 175
Opremljena masa, 1.200 kg
Volumen prtljažnika, L 520
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 1,6 (115/5 200)
Največji navor, NM pri RPM 152/4 200
Pospešek do 100 km/h, od 13.1
Največja hitrost, km/h 193
Poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 10,7/6.0
Nissan Tiida Zunaj
Tiida nekaj med Murano, Note in Almero Tino. Še en avtomobil ustrahovanega razreda: bodisi kombilimuzina ali CD ali oboje naenkrat
Vse je odvisno od kota. Če na Tiido pogledate pod akutnim kotom, tako da se njegova višina zdi večja kot dolžina, je Nissan videti nesorazmerno visok in celo kompakten nestabilen.
Če nasprotno občuduje s profilom, se zdi, da je avtomobil počep in na mestih vroče kombilimuzine.
In na splošno se morate strinjati: Tiida je na zadnji strani kombilimuzine videti veliko lepša kot limuzina. Kot da bi bila prvotno spočeta, potem pa je nekdo neljuba vzel in varil deblo.
Vendar bo to pošteno tako glede Tiide kot Astra. Samo z Megane se zdi, da se je vse izkazalo ravno nasprotno ...
Noter Če tiida kompaktni kombi piha le iz nekaterih zunanjih kotov, je v notranjosti 100%. To ne velja samo za visok avtobus, ampak tudi za širino (in višino) prostora okoli voznika in potnikov. Obstaja toliko prostega prostora, da se zdi kriminalno neuporaben
Izjema od teorije o presežku prostora je le prilagoditev voznikovega sedeža v dolžini: ljudje bodo utesnjeni pri visokih 190 cm ...
Spominjanje prednosti kombilimuzine nad limuzino: Zadnji kavč Tiida se lahko premika naprej in nazaj, njegov hrbet pa spremeni kot naklona. Na limuzini lahko naredite samo slednjo.
Velik plus radia Tiida z možnostjo povezovanja mobilnega telefona prek Bluetooth. Ne tako dolgo nazaj so bili podobni sistemi na voljo samo na vrhunskih avtomobilih.
Cena
Štirivratna limuzina z 1,6-litrskim motorjem in petstopenjskim ročnim menjalnikom v vrednosti 499.900 rubljev velja za osnovo. Ista možnost s telesom kombilimuzine stane 508.500 rubljev. Izberite barvo s seznama kovine bo stalo še 10.000 rubljev. Standardni paket Comfort vključuje sprednje in stranske blazine varnosti, ABS, EBD, Nissan zavor Assist, ogrevanje sprednjih sedežev, ojačevalnik električne energije, nastavitev kota krmiljenja, vsa električna okna, klimatsko napravo in radio-din radio .
Cene za Tiido s samodejnim zagonom kontrolne točke s 530 900 rubljev. (limuzina) ali iz 539.000 rubljev. (Hatchback). Na voljo je močnejši 1,8-litrski motor, začenši s konfiguracijo Elegance, ki stane 565.900 rubljev.
V potezi 1,6 l motor ima minimalno elastičnost, zaradi česar je dolgočasna. Motor je preprost in enako zahteva gonilnik: pospešiti morate Davi Plin na tla, me je izmerilo, zdaj bo pospeševanje trajalo nekaj časa.
Sama stroj je brez presenečenj: premiki prestav niso skriti pred gonilnikom, vendar tudi samodejni udarci ne omogočajo samodejnih vrzeli.
Elastično vzmetenje samozavestno ugasne nepravilnosti ceste in hkrati drži telo v dobri formi pri prehodu. Vendar pa še vedno vpliva na visoko težišče med ostrimi manevri: globoko drsno je enostavno povzročiti nasprotovanje pred obračanjem.
Vendar se je vredno pokloniti Tiidi: resnost in odzivnost krmiljenja v Nissanu na najvišji ravni. V skladu s tem parametrom je avtomobil morda vodilni v predstavljenih štirih.
Skupaj
Avto z najbolj nenavadnim imenom in z netrivialnim videzom se je izkazal kot najdražji od vseh predstavljenih.
Vendar raven njegove osnovne opreme kompenzira visoke stroške. In visoke tekoče značilnosti in odlična kakovost montaže Tiida pojasnjujejo hitro oblikovane čakalne vrste.
Nissan Tiida, 1.6, samodejni menjalnik
Tehnične značilnosti (podatki proizvajalca):
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4303x1695x1525
Odmik ceste, mm 165
Opremljena masa, kg 1 224
Volumen prtljažnika, L 289
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 1,6 (110/6 000)
Največji navor, NM pri RPM 153/4 400
Pospešek do 100 km/h, od 12,6
Največja hitrost, km/h 170
Poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 10,0/5.9
Opel Astra Sedan Zunaj
Kako ogreti zanimanje za najnovejši model? Na primer, lahko linijo teles napolnite z drugo možnostjo. Tisti, ki veljajo za najbolj priljubljene pri nas: Sedan.
Hkrati se morate še vedno truditi, da nove spremembe ne spremenite v banalno obliko. Se je izšlo?
Z veliko stopnjo zaupanja lahko rečemo: da, izkazalo se je. Glavna značilnost limuzine Astra je, da je avto postal kopija Vectrovega starejšega brata. In mnogim bo to všeč, saj je limuzina v primerjavi s kombilimuzino videti veliko bolj trdna.
V njegovem videzu ni nobenega posebnega deleža v težki kategoriji avtomobila, ki ni preverjen na milimeter.
Morda bo nekdo namerno našel pravilne oblike limuzine Astra neekspresivne, včasih pa odsotnost neusmiljenih lastnosti v videzu postane ključ do stabilne priljubljenosti.
Noter Če z eno besedo, potem strogo. Če je več kvalitativno, jedrnato in spet strogo. Salon limuzine v primerjavi s kombilimuzino ni doživel temeljnih sprememb, le da je pridobil sprednji naslon za roke in dodatno prilagoditev hrbtne strani sprednjega stola, kar omogoča, da ga zavrne z blazino.
Težko je najti napako v notranjosti. Kabina je tesno sestavljena, plastične plošče so mehke, glavni gumbi za nadzor funkcij so priročni.
Notranjost se veseli z možnostjo, da spremeni svojo arhitekturo več kot banalni hrbet hrbta. Na primer, lahka (dobro ali skoraj lahka) gibanje roke, sprednji sedež je postavljen v elegantno in kar je najpomembneje, celo mizo.
Stikala volana s pomanjkanjem fiksnih položajev, ki so postala tradicionalna za OPEL modele, se hvalijo in zgražajo, kot se zdi, z enakim navdušenjem.
Je priročno? Nekom, ki je všeč, vendar z nemotenim prestrukturiranjem sam, vrtni signal samostojno ni hotel izklopiti trmasto. Mogoče gre za navado?
Cena
Avto z najbolj skromnim motorjem 1.6 z zmogljivostjo 115 litrov. Z. In mehanska škatla s petimi hitrostmi v konfiguraciji Essentia stane 497.000 552.000 rubljev. Z istim motorjem, a easytronic škatli, Astra Sedan zaprosi za 548.000 572.000 rubljev, odvisno od konfiguracije. Cena avtomobila s petstopenjsko mehaniko in motorjem 1,8 (140 KM) je nastavljena z oznako 558.000 582.000 rubljev. Z mitraljezom ta avtomobil stane 598.000 622.000 rubljev.
V bazi limuzine Opel Astra sta dve čelni zračni blazini plus stranski zavese, pa tudi 15-palčni jekleni diski in zaloga v polni velikosti. Tudi stroj je opremljen z ABS, BA sistemi (zavor v sili) in EBD (porazdelitev zavornih prizadevanj).
V potezi Morda je v Nemčiji veliko več razdalj med semaforjev na mestnih ulicah kot naši. V nasprotnem primeru, kako doživeti radost rdeče cone, da voznik vozniku daje štiristopenjski stroj, skupaj z motorjem s 140 konjskimi močmi 1,8 litra?
Avtomobil je ostrin pri intenzivnem gibanju: ko dinamična vožnja samodejni menjalnik drži puščico tahometra na rdeči coni, kar vozniku omogoča, da se ob prehitevanju počuti čim bolj udobno.
Enako velja za krmiljenje: v naših testih z disciplino kače se je Astra limuzina spoprijela s popolnoma drsnikom zadnje osi, prednje rušenje pa je popolnoma minimalno.
Skupaj
Opel Astra Sedan je dobra univerzalna. Nekakšen avtomobil uniseks: tako krhka mlada dama kot častitljivi oče družine sta v avtomobilu videti enako organsko. In mimogrede tudi sama družina.
Glavna stvar je, da tehnični del ne uspeva vlečnega motorja (1,8 L) in logična škatla je dobra. To je samo cena limuzine Astra se nahaja v zgornjem območju za ta razred. Čeprav ste izstopali poceni nemški avtomobili?
Opel Astra Sedan, 1.8, samodejni menjalnik
Tehnične značilnosti (podatki proizvajalca):
Dimenzije, mm (dolžina x širina x višina) 4587 x1753x1458
Odmik ceste, mm 130
Opremljena masa, kg n.d.
Volumen prtljažnika, L 490
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 1,8 (140/6 300)
Največji navor, NM pri RPM 175/3 800
Pospešek do 100 km/h, od 11,4
Največja hitrost, km/h 188
Poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 10,5/6.2
Avtomobili so zagotovili podjetja: Autoprodix, uradni trgovec Renault, Atlant-M Baltika, uradni trgovec GM, ADR, uradni trgovec Nissan in Dakar Autocenter, uradni prodajalec Hyundai
Besedilo: Aleksander Korobchenko Alexander Mihailov,
Foto: Roman Ostanin
