Hyundai Elantra 4 Doors 2003 Test Drive - 2006 Sedan

Klop za družino

Udobno vzmetenje, precej ostrel 1,6-litrski motor, prostorna notranjost in razmeroma nizka cena.
Hyunde Elantra, ki je test obiskal pred pol leta (ZR, 2005, št. 6), je pustil ugoden vtis. Udobno vzmetenje, precej ostrel 1,6-litrski motor, prostorna notranjost in razmeroma nizka cena. Na splošno privlačen predlog v svojem razredu in logičen hit v desetih najboljših prodajnih tujih avtomobilih v Rusiji. Zdaj imamo zmogljivejšo spremembo z 1,8 -litrskim motorjem.
Od spomladanskega testa so se cene povečale: najbolj poceni GL opremo z 1,6 -litrskim motorjem je bila zbrana za 600 dolarjev. Zdaj je to na voljo za 14.390 dolarjev. Strop je dvostranska različica z avtomatskim strojem skoraj 20 tisoč zelenih. Avto z 1,8-litrskim motorjem in ročno škatlo stane 17.090 dolarjev, z avtomatskim strojem za tisoč dvesto več.

Preložimo cenice, čas je, da bomo pozorni na sam avtomobil. Ko je zapustil kabino kabine, se je takoj pokopal v dolgi pluti. V takšni situaciji ni zelo fleksor 1,8-litrskega motorja: sprva se zdi, da se nestrpno pobere, ampak nenadoma, kot da hrepenenje izgine. Brez neprijetnega kretenja ni mogoče dotikati. Morda je razlog napačno izbrana oprijem ali nastavitve krmilne enote motorja. Moral bom igrati pedale, sicer izperem potnika.
Končal sem zaradi tesne pedala sklopke, moral sem gmenjati nogo. Toda zavore so nasprotno, preveč lahke. Ni resnih pritožb glede učinkovitosti in ni bilo takoj sprejeto, da bi odmerjali trud.
Glede na pristanek, ergonomijo, oblikovanje notranjosti Elantre z 1,8 -litrskim motorjem se praktično ne razlikuje od cenejših različic. Volan je reguliran le po višini. In če se je volan premikal v vzdolžni smeri, bi lahko udobno sedel. Sedežna blazina se je izkazala za kratko.
Za zadnje potnike je osrednji naslon za roke. Mimogrede, to še zdaleč ni v vseh analogih Elantre. Zadnji del sedeža je zložen v razmerju 40:60, prtljažniku priročne konfiguracije, prostora. Pod tla, rezervat v polni velikosti.

Enntra z 1,8 -litrskim motorjem ima dolg seznam možnosti, ki so značilne za dražje in prestižne avtomobile: štiri zračne blazine, podnebna instalacija, steklo in ogledala z električnimi pogoni, meglenimi lučmi, ogrevalnimi sedeži in nasloni za roke. Toda z dedovanjem iz poceni sklopov 1,8-litrskega elangerja je minila neopazna notranjost. Če naredite modernizacijo, je verjetno vredno začeti z dolgočasnim, slabo berljivim instrumentnim ščitom.

Prometni zastoj se je končno končal v odmoru. To ne pomeni, da je motor razočaral, toda od tisoč osemsto je pričakovalo več. Verjetno avtomobil pridobi sto nekaj manj kot 10 sekund, vendar motor ne čuti dovolj odrekanja, značilnega za enote tega zvezka. V značaju motorja ni iskrice, ki ugaja pri stiskanju pedala na tla: počasi, brez okvare in zagrabi, motor spodbuja dolgo prestavo petstopenjske škatle.
Ne morete poklicati tihe enote s tiho enoto, ki je že iz nizkih vrtljajev, salon napolni svoj mehko, a opazno pogovor. Res je, da sluha ne draži, tudi če je puščica tahometra izbrana na rdečo cono. Škatla je dobra: programi so jasno vklopljeni, ročica je mehko in prilagodljiva na želeni položaj.
Hyunde Elantra z 1,8 L motorjem je dražja od najbogatejše različice 1,6-litrskega motorja (oba stroja z mehansko škatlo) za 600 dolarjev. Toda to je dodatek ne le za kocke, ampak tudi za možnost nakupa možnosti. Ena najbolj privlačnih stranskih blazin varnosti voznika in sopotnika. Odvečna prostornina motorja bo zelo uporabna, ko se v avtomobil prišije več potnikov, v prtljažniku pa je napisan tehten tovor. Mimogrede, ali imate veliko družino?

Hyundai Elantra
Prva generacija je debitirala leta 1990. Sedanja, druga, drugi je ugledala svetlobo leta 2000, po treh letih se je videz osvežil. V nekaterih državah se model prodaja pod imenom Lantra ali Avant.
Motorji: bencin 1,62,0 L (105143 KM). Z dvolitrskim turbodizelom (112 KM) avtomobili niso dobavljeni Rusiji.
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski in 4-stopenjski samodejni.
Preskusni avtomobil: 1,8 litra, 132 KM, mehanska 5-stopenjska škatla.

Povzetek
Hyundai Elantra z 1,8 -litrskim motorjem za vsak dan z vsemi udobji. Toda izjemen dizajn in lik ure nista v zvezi s tem.
+ Udobno vzmetenje, prostorna notranjost, bogata oprema, priročen premik prestave.
- Slabo berljiva instrumentna plošča, slaba notranja zasnova, neinformativna zavorna pedala.

Maxim Sachkov
 

Izvor: Revija "Vožnja"