Hyundai Elantra 4 Doors 2003 Test Drive - 2006 Sedan

Hatchback - ne pomeni majhnega

Hyunde Elantra s telesnim kombilimuzino
Nova Elantra je prvič obiskala naš test pred dvema letoma in pol (ZR, 2000, št. 10). Če smo natančni, se je ta model imenoval Avanta XD - enosmerna limuzina z eno in pol z mitraljezom je bila namenjena domačemu korejskemu trgu in je zadela Rusijo Grey. Nekaj \u200b\u200blet pozneje smo avtomobil preizkusili že iz uradnih zalog z 1,6 -litrskim motorjem in mehaniko - tudi limuzino (ZR, 2002, št. 12). Od tega leta trgovci ponujajo tudi kombilimuzino - k nam smo prišli enega prvih, v vrednosti 13.990 dolarjev v vmesni konfiguraciji GLS. Razlike od evropskih strojev se povečajo s 140 na 165 mm ceste, zavetišča spredaj, blatniki, močnejši štedilnik, severno oblikovanje ožičenja.
V mestni množici smo se že seznanili v evropskih kratkih kombilimuzinah s skoraj navpično krmo. Nekaj \u200b\u200bizjem, da se streha s padajočim strehom prekriva, čeprav formalno pripadajo istemu golf razredu. Hyunde Elantra je ravno iz teh - 4,5 m kombilimuzina je podzavestno dojemana kot trdna. Zdi se, da pravi: za obrok se mi ni treba oblačiti v kožo limuzine. Dovolj sem velik, da lahko privoščim, da sem to, kar sem v resnici. Vendar bomo razkrili skrivnost - oba telesa imata enako dolžino. Nekaj \u200b\u200bkurguzy pujs je videti nekaj kurguzy, sicer pa celoten naročilo.
Simpatija ne bo oslabila in natančnejši pogled - kakovost barvanja in namestitve plošč ni nič slabša od večine tujih avtomobilov. Toda salon pušča dvojni vtis: precej eleganten v oblikovanju, vzorcu in obliki plošč, je razburil revščino materialov in revščino barv. Tako kot v otroškem barvanju, tudi jaz želim vzeti ščetke in dodati svetlo, temno, tukaj - grafit in krom, tu pa je les in koža. Da, in instrumentalna plošča je videti nekako prazna. Vendar lahko za še enega in pol tisoč tisoč dobite ugleden GLS na drugem nivoju s kožo in nekaj drugega. Naš avto je le skromen - pravzaprav se lahko pohvali z električnimi pogoni očal in ogledal, ogrevanih sedežev, ogledal in seveda zadnjega okna (s čistilom), klimatsko napravo, radio s šestimi zvočniki, volanom , nekaj čelnih blazin, abs, osrednja ključavnica in druge malenkosti.
Spredaj je kombilimuzina prav tako prostorna kot limuzina, nad glavo je več kot ducat centimetrov. Precej trdi vozniški stol ima pet prilagoditev, lahko dvignete krmilni stolpec. Razlika s limuzino bomo našli, ko se bomo pogledali v notranje ogledalo - nizki strop, visoka polica prtljažnika in trije, ki zataknete naslone za glavo, vas bodo odšli v predvsem zunanja ogledala. Zadaj je priročno razvaljati modne modele: Tu so dovoljene dolge noge, vendar ne hrbtenica. Potnik je visok 180 cm in ne tako privlačni razmerji bodo morali rahlo nagniti glavo, da ne bo počival na pobočju strehe, nato pa bo pred koleni videl še 70-100 mm prostega prostora. Vendar bomo pošteni: redko bo nekdo sedel z naravnostm hrbta, kot da je ostanki pogoltnil, najverjetneje se bo plazil in naprej in vse bo v redu. Moralo: Da bi se približali življenjskim resničnostim, bo moral saditi manekenke vsaditi dodaten tečaj. Tretji potnik od zadaj ni tako odveč - samo dolgo ne bo sedel na visoki valjčni blazini z upognjeno glavo.
Če radi zavržete, mi ni všeč, deblo določa razlike v potrošniških lastnostih teles. Zahvaljujoč isti dolžini s limuzino, ima hatchback prtljažnik tudi dolžino merilnika (če točno, nato 990 mm) in enakih 415 litrov volumna. Toda zložljivi in \u200b\u200btudi zadnji sedež (40/60) bosta povečala svojo dolžino na 1600 mm, prostornina pa do 1222 litrov. Peta vrata se zlahka dvignejo s zaustavitvami plina in vlečejo trdo polico. Odprtina je velika in vam omogoča, da prevozite velik veliko tovoro do 750 mm visok. Pod tla v niši je položilo polno veliko rezervno kolo. Mimogrede, kljub veliki odprtini ima telo visoko togost za zvijanje: vrata se praktično ne pečejo na odprtinah, niti z diagonalnim obešanjem in to je ključno za preživetje telesa na slabih cestah.
Steward motor je sanje za domači avtomobil. Toda tisti, ki so ga tuji avtomobili že navajeni na dobro dinamiko in preverjene reakcije, ne bodo posebej presenetili 11 sekund do stotine, 182 km/h največje hitrosti, ploščatega motorja, prozornega menjalnika, lahkega zavornega stopala , rahlo viskozen volan, trdo kratko pretok obesek. Toda petletno ali 120 tisoč km, še vedno morate iskati garancijo.

Kratki podatki
Hyundai Elantra
Hyunde iz druge generacije Elantra je bila prikazana spomladi 2000 pri prodajalcu avtomobilov v Torinu. Na nekaterih trgih se prodaja kot lantra ali avantte.
S telesi se proizvajata limuzina in pet vrat. Opremljen z bencinskimi motorji 1.6 (namesto prejšnjega 1,5); 1.8; 2,0 litra ali dva litrska turbodizel. Menjalniki -Mehanski pet -hitrost ali štiri -hitrost samodejno (razen dizla).
V Rusijo se uradno dostavijo le 1,6-litrski elanci z obema tipima. Cenovni razpon je od 13 do 16 tisoč dolarjev, stroški testnega avtomobila pa 13.990 dolarjev.

Lep vozel, vendar le dve barvi, te sive in črne!

Zadnji previs kombilimuzine je enak kot pri limuzini, zato je minimalna velikost prtljažnika enaka - 415 litrov, razlike so v odprtju in možnostih preobrazbe.

Na zadnjem sedežu se lahko udobno počutite, če malo zdrsnete navzdol.

Zasnova kabine je dobra, vendar so barve in materiali preveč skromni.

Oprema
Abs
Klima
Nastavljiv krmilni stolpec
Audiosistem
Popolno veliko rezervno kolo

Povzetek
+ Trden videz, visoka togost telesa, spredaj prostoren, priročen dostop do prtljažnika, precej bogata oprema, dolgoročna garancija.
- Pomembno formalno krmiljenje, skromna notranja dekoracija, majhna višina kabine zadaj.
 
Jurij Nechetov. Foto: George Sadkov

Izvor: Revija "Vožnja"