Testni Drive Hyundai Elantra 4 vrata 2003 - 2006 Sedan

Življenje bo sodil

Chevrolet Viva. Opel Astra druge generacije je izšla v Nemčiji od leta 1998 do leta 2004. Na Poljskem in v Braziliji, so še vedno pod blagovno znamko Chevrolet. V septembru 2004 je uradni začetek proizvodnje sedan pod imenom Chevrolet Viva na skupno podjetje Gi-Em AvtoVAZ v Tolyatti. Motor: bencin 1,8 l (125 KM). Menjalnik: 5-stopenjski ročni. Obvezno: L, GLS. Cena: 13 $ 60017 500.
Kia Cerato. Debitiral v začetku leta 2004 v North American sedan trgu prodaja kot spekter. Telo 5-vratni hatchback in limuzina.
Motorji: 1.6 in 2.0 litrov (105 in 143 KM), turbodizel tračnice 1,5 in 2,0 litra (102 in 112 KM) ne posredujejo Rusije. Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski. Povratne informacije: pet možnosti. Cena: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. Druga generacija Elantra (na nekaterih trgih Lantra, Avanta) je debitiral leta 2000. Tri leta kasneje, zunaj posodobljene. Sprostite hatchback 5 vrat in sedan. Motorji: 1,6 in 2,0 litra (105 in 143 KM), turbodizel 2,0 l (112 KM), ki niso zagotovljeni v Rusijo. Menjalnik: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski.
Obvezno: GL GLS (več možnosti). Cena: $ 13,79019 990.
Chevrolet Lacetti. V Evropi je debitiral leta 2003 kot Daewoo Latzetti (na nekaterih trgih Daewoo Nyubay, Suzuki-Forensz, Chevrolet-UTRA). Po vstopu DEU General Motors za prodajo in kot Chevrolet Latzetti s 5-vratne kombilimuzine organov, sedan, vagon. Motorji: 1.41.8 L (95.122 HP). Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4-stopenjski avtomatski (razen 1.4 L). Paket: SE, SX, CDX. Cena: $ 13,50018 050.

Rusi, kot tudi dobra polovica sveta, ljubezenski limuzine. Če je mogoče, izberite C-Class Stroji, še vedno poceni, vendar že dovolj prestižnega. Za ta segment je predstavljal pomemben delež tujih avtomobilov v Rusiji. Eden od zanimivih dopolnitev v njem na togliatsky Chevrolet viva, ki najverjetneje, bi morala tekmovati s poceni Korejci in drugi, kot so jih. Pobrali smo Trojico takega Chevrolet Latzetti, Kia Cerato in Hönde Elantra v cenovnem razponu od 1517 tisoč dolarjev z najbolj priljubljenimi motorji 1,6 l. Poglejmo, če bo Viva lahko igrala prednost, ki ji daje edino možno enoto 1,8 litra. Latzetti je bil z avtomatskim menjalnikom, preostali del mehanike pa upošteva to pri ocenjevanju dinamičnih lastnosti.
Odločitev
Večina kupcev najprej bodite pozorni na nižji cenrni cen: model je tako vreden od !!! In šele začenjajo obravnavati opremo, razumejo: dejansko ležijo veliko več. Zahtevam štiri, saj se lahko v različnih prodajalcih avtomobilov rahlo razlikujejo od zgoraj navedenega.
V smislu dajatev je Hönde Elantra in Chevrolet Latzetti v skupnem mestu. Prvi vodja v kategoriji proračuna. Za samo 13.790 $, dobite avto v nekonfiguraciji GL: centralno zaklepanje, imobilizator, dve zračni blazini, volan z ojačevalnikom in nastavljivim stolpcem, električnimi okni, klimatska naprava, audio pripravo. Naš test GLS je dražji od 15.390 $, vendar ne veliko bogatejših (glejte tabelo celotnih kompletov).
CHEVROLET LATZETTI V SE VERSION ZA $ 13.800: Tukaj je že ABS in avdio sistem tukaj, vendar je krmilni drog pritrjen in zadnja okna se ročno povečala. Glavni minus je skromni volumen 1,4 litra. Za enoto 1,6 litra bo morala objaviti $ 900, vendar je Bog sam naročil še 200 dolarjev in za 14.900 $, da bi naročil celoten nabor SX (včasih se imenuje Elite). Med drugim pomeni bogato oblogo salona s kovino in kožo ter celo nadzor avdio sistema bolj donosne predloge za ta denar je težko za ta denar! Naš Latzetti je naslikan s kovinskim ($ 200) in amaterski je opremljen s strojem ($ 1400) v višini 16.500 $.
OB SKLICEVANJU na ceno Kia Cerato dolarjev, bomo dobili najmanj 15.800 $, toliko je limuzina na vesla (mehanska okna), vendar z ABS, klimatsko napravo, avdio pripravo in par blazin. Celoten električni avtomobil bo stala le 200 $, vendar šestnajst tisoč za testni avto? Drago.
Chevrolet Viva V konfiguraciji L je najcenejši, samo 13.600 $. Toda oprema Spartan: brez zračnih blazin, niti klimatske naprave, niti elektropama, niti niti zadnje naslonjala glave. Vendar pa obstajajo ABS, nadzor trakt in glavni dostojanstvo je močan 1,8-litrski motor. Druga različica GLS izenačuje opremo Viva z tekmeci (minus avdio sistem, plus zlitine kolesa in podložke žarometov), \u200b\u200bin še 17.500 $ je nerazumno veliko za stroj zaprto preteklost generacije.
Vozniški avtomobil avto za voznika
Če bi moral odvijati kačo ali iti skozi gorsko cesto, ne da bi razmišljal, bi vzel Viviv, če pa greš v drugo mesto Elantre. Besede enega od strokovnjakov bi bilo treba bolje določiti z bistvom teh avtomobilov.
CHEVROLET VIVA z močnim in sledenim motorjem, ki je nesporni vodja v energetskih vajah. Gosto suspenzijo, kompaktni salon, nizko pristanek v dobro preziranem (čeprav s kratkim blazini) stol, ostrim, izliv volanom in celo bele naprave, vse to nujno se prilagodi energetski vožnji.
Iz slabosti, smo opazili dolg potek pedala za plin, mediocre selektivnost pri preklapljanju prenosa, tesno pedalno vozlišče in še vedno v desno z dinamičnim pospeševanjem. Za razliko od evropske Astre ima domača viva prilagojeno suspenzijo z razširjenim lumnom, zato se je prednja polsis izkazala, da se nekoliko znižajo. Kratka leva je nagnjena na velikem kotu, zato je trenutek, ki se uporablja za to, daje trenutek, daje veliko komponento, ki obrne kolo znotraj, to je desno.
Hönde Elantra iz drugega testa je precej styer. Odzivno in enostavno na poti, z zelo udobno, energetsko intenzivno suspenzijo, zanemarja z majhnimi napakami premaz in dobrega na dolgih potovanjih. V skladu s to naravo, delovni motor, najbolj energetski od 1,6-litra: obstaja celo športno razburjenje po treh in pol tisoč. Volan je precej dolg 3.2 izklopa, dokler se ne ustavi, vendar z ostrim obratom, ki ga rahlo ugrizne. Kontrole so enostavne, včasih nepotrebne z brezteno zavorno pedalom, je težko odsrati pojemka. Vračilo za udobje visokih zvitkov v zameno, rahlo počasne in zložljive reakcije. Še vedno žalovala slepe panel instrumentov.
KIA CERATO ima enako energetsko enoto kot Elantra, in številni podobni elementi. Iste krmilne stebri kličemo s prilagajanjem samo na kotu naklon, vendar z različnim prestavnim razmerjem mehanizma kerato le 2,8 zavoja. Popolnoma napovedno, ta par je pokazal skoraj enako dinamiko, razpršil v Overclocking do 100 km / h v samo desetini sekunde. Vendar pa je KIA suspenzija konfigurirana drugače bolj gosta in težko, je občutek luknje, vendar je potreben bolje manevrice.
Motor je hrupna, vendar je njegov zvok precej primeren, ki skupaj z jasnimi oblastmi omogočajo uživanje dinamične vožnje. Najdaljša zaviralna pot lahko pojasni nestabilnost meritev prevleke, ki so bile izvedene v surovem vremenu. Delno, zato nobeden od nasprotnikov ni potrdil navedene značilnosti. Pred dežjem so vse enake ...
Chevrolet Latzetti S samodejnim menjalnikom je prišel v namerno izgubo položaja v dinamičnih vajah ... vendar je LAS presenetljivo majhen! Udajeni samodejni nadzorni algoritem: Za odstranitev ključavnice je treba izbirnik utopiti.
Kot da opravite zlati križ na radiatorju, avto prikazuje ameriške navade: rahlo počasno reakcijo, mehko vzmetenje, opazne zvitke, stabilnost rezervoarja. Vtis je okrepljen s širokimi udobnimi stoli s petimi prilagoditvami, prostornim bogato salon. Možno je pekati le veliko palico, dobro slišati Hum kolesa in zapih, ko vozite.
Za potnike in kovčke
To je veliko lažje identificirati zunanje kot vodja. Chevrolet-Viva Salon je že 4070 mm že tekmeci. Pritrjeni voznik, teža kilogramov pod devetdeset, pozimi je potrebno, da se bojijo hladno: zagotovo bo poskušal odstraniti zgornja oblačila, ki ovirajo bližnjo kabino.
Sprednji potnik si prizadeva, da se odmaknete od prostorske predale za rokavice (dobro od vzdolžnega območja nastavitve je najdaljša) in povleče nazaj na kolena zadnjih potnikov. Skratka, četrtina 18.0185 cm se bo razvila, vendar brez presežkov. Ni naslonjala za glavo, ni prostora v širini, no, razen za bližje. Razumljivo je, da leta 1998, ko se je pojavila sedanja viva, je bilo povsem drugačnih meril.
Trije Korejci, nasprotno, prosim zadetek. Spredaj nad drugo Kia Cerato 130 mm nad glavo! Toda ne zelo udobni stoli, in v konfiguraciji petih sedežev glave sedenja za stranicami, ki padajo med naslonom za glavo in strešni regali. V Hyunda Elantra zadnje potnike, gojene iz 185 cm, se nanašajo na glavo stekla in glavo strešne palice. V predvojnih letih so bili avtomobili razdeljeni glede na število stranskih oken na štirih in šestih penah. Chevrolet Latzetti, namesto tega se nanaša na zadnja okna v zadnjih stojalih dodajajo zrak in svetlobo.
Kar se tiče prtljažnika, so tekmeci enaki tri in pol litre, razlika v napaki merjenja. Poleg tega je v vseh primerih del obsega zaužil ogromne zanke pokrovov. V vsem pod zložljivim hrbtom se lahko prevaža loputa za dolgo obdobje.
Proza življenja
Vsi avtomobili brez težav, samo z nekaj izgube moči, porabijo 91. bencin. Brez priklopa, in Chevrolet Latzetti v prostorni košarici v prostorni niši. Vendar pa je očistek tal 130 mm, osnovna plastična zaščita bo naredila kasato voznika.
KIA CERATO in Hönde Elantra in ni takšne zaščite, čeprav je več kot 155160 mm. V najboljšem položaju je runasificirana viva le 140 mm, vendar pod močnim jeklenim štedilnikom. Mimogrede, ima preprost in zanesljiv elastični žarek za njo, ostalo pa je poznan Korejci Mac Foodson s tremi oprijem v palcu.
Periodičnost storitev ima enako leto ali 15 tisoč km. Toda garancija je drugačna: v obeh CHEVROLET za dve leti, Viva ima enako kilometrino omejeno 100 tisoč km. Trgovci KIA in Hönde povečata triletno jamstvo tovarne do pet let in 150 in 120 tisoč km.
In tako se je dobro začelo
Da, z izjemo posameznih disciplin, Chevrolet ni mogel preliti bolj sodobnih modelov, čeprav ne najbolj plemenit izvor. V tem preskusu se navaja sistem za rezultat (pojasnilo točk v naslednjem materialu).
Položaj bi lahko popravil konkurenčne cene. Prvotno je napovedal 12.000 $ in 15.400 za konfiguracijo L in GLS je bilo videti zelo privlačno. Vendar so se zaradi velikega povpraševanja čudno izboljšali.
Mogoče pa se motimo, in Viva bo isti nesmrtni kot njen dedek Opel Cadet, ki je postal po reinkarnaciji Deu-Nexia? Življenje, verjamemo, bomo sodili

Y. Nedkiov: Skupina šestih strokovnjakov je sprva bega blizu končne ocene avtomobilov. No, to še enkrat dokazuje, da ima vsak tako šibka in prednosti.

POVZETEK
Chevrolet VIVA so kompakten in poskočen avto za vitek kolesarja, ne obremenjujejo z živega srebra zakonca, odrasle otroke ali vikend.
+ Odlična dinamika, gosto vzmetenje, trdna reakcije na cesti, informativne nadzor, prisotnost zaščite motornega prostora.
- Nadgradnja s pospeškom, blizu salon in pedala montažo, nizko selektivnost škatle, visoke cene, skromen garancijo, pomanjkanje telesne izbire in energetske enote.
Skupna ocena 7,5

POVZETEK
Kia Cerato Evropejec duh avtomobila, ki ga je mogoče presojati brez popustov na izvoru in ceno.
+ Dobro dinamika, hitre reakcije na cesti, prostorno in visoko pred notranjosti, prisotnost aktivne vzglavnike.
- kruto vzmetenje, glasen motor, ni zelo udobni stoli, pomanjkanje prilagajanja dolžine volanskega droga in zaščito motorni prostor, pokanje volana.
Skupna ocena 7,5

POVZETEK
Hyundai Elantra je odlična cruiser za voženj dolgega dosega ali samo vožnjo mirni. On bi imel hairderry ...
+ Mehko vzmetenje, visoka gladkost, prostorna notranjost, udobni sedeži, lahka kontrole, visoka selektivnost ročice menjalnika.
- Opredmetena zvitkih, počasne reakcije, temačno notranjost, slabo berljivi armaturne plošče, ne volan prilagoditev stolpec po dolžini in zaščito v motornem prostoru, pokanje volana z ostrim vrsti.
Skupna ocena 7,6

POVZETEK
Chevrolet Lacetti je velik in prostoren avto, izgleda dražje kot je vredno. Z imenom ceno, potencialno uspešnico.
+ Soft udobno vzmetenje, trden videz, prostorno elegantno notranjost, bogata oprema, privlačno ceno.
- Več slow motion reakcije, opredmetena zvitki, mali cestni razdalja, skromen garancija, neprijetno avtomatski nadzor algoritem.
Skupna ocena 7,7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yuri Neduchov
Foto: Konstantin Yakubov

Vir: List "Za volanom"