TEST DRIVE HYUNDAI ELANTRA 4 Vrata 2003 - 2006 limuzina

HYUNDAI ELANTRA 1.6.

Potovanje z letalom, ljudje, ki so navajeni, da razmislijo o denarju, se praviloma izberejo salon ekonomskega razreda. Pripravljeni so, da se postavijo z majhnim korakom med sedežemi in pomanjkanjem prijetnega polnjenja, ki se odlično uresničuje, da in brez dodatne porabe, da pridemo do destinacije z zaupanjem. Kupci korejskih avtomobilov prav tako verjamejo, da potrebujejo zanesljiv asistent po dostopni ceni, ki ima precej zadostno kakovost proizvodnje. In videz posodobljenega Hyundai Elantra je vsekakor pozitivno dejstvo za to kategorijo strank.

Spremembe

Korejci so se odločili, da ne bodo razkrili Elantre s celovito facelifting. Samo osnove in rahlo še vedno poznamo avto. Namen teh dogodkov, ki daje videz avtomobila, je bolj športen videz, kar pomeni privabiti širše množice potencialnih kupcev. Uradno, avtomobili z 1,6-litrskim motorjem in mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom, so dobavljeni v Rusijo. Ravni konfiguracije so na voljo dva osnovna GL in naprednejše GLS. Imamo avto v bogatem konfiguraciji s klimatsko napravo, kozarci in ogledala, ogrevani sprednji sedeži, radijski trak snemalnik in potovanje-računalnik. Najbolj zanimiva stvar je, da ni mogoče zavrniti nobene možnosti ali dodati ničesar avtomobilom, ki jih prodajajo paketi. Obstaja posodobljena Elantra od 12 tisoč dolarjev v konfiguraciji GL na 15 tisoč na avto v modifikaciji GLS, ki ima dostojen nabor dodatne opreme.

Skromna podrobnost nedvoumno koristi avto, čeprav, na primer, od razdalje 50 m, bodo stari in novi modeli težko zaradi najmanj sprememb videza. Toda rahlo mrzle žarometi so primerni za posodobljen avto, veliko več kot na nekdanji spremembi, ko je njihov agresiven odnos slabo povezan s popolnoma prijaznim pogostim tipom fronte. Zdaj in kljun lastvice radiatorja je postal bolj akutna, prednji odbijač z ovalnimi režami za meglene luči izgleda bolj športno. V profilu Elantre se nič ni spremenilo, je še vedno razred D sedan z rahlo popolno zadnjim delom in pomanjkanjem kakršnih koli super ustavnih rešitev. Majhna retuuche je bila omejena na Korejce in na zadnji strani avtomobila. Kot prej se luči nahajajo na koncih kril, zdaj pa v središču sestave, dvobarvni krog rotacije in obrnjenih kazalcev. Vse ostalo je ostalo v svojih krajih za veselje tistih, ki so ljubili stari model.

V notranjosti avtomobila so prave korejske vrednosti podprte z namigom evropskih standardov v ergonomiji. Seveda je lahko kakovost končnih materialov (na primer, uporabljena za oblazinjenje) drugačna, vendar ne pozabite, v salonu, katerega razred smo kupili vozovnico. Plastika je ostra in presoja po računu, hitro onesnažuje, vendar ni občutkov poceni. In pustite, da se nekdo zdi čudno, vendar je notranjost zaznana zelo celostna. To je popolnoma odsoten, tako ljubljeni drugi korejski proizvajalci luksuznih podrobnosti v obliki vložkov pod dvomljivo drevo kakovosti. Gosta, prijetna na touch tkanine na sedežih, pustite drugačne, vendar tihe plastike vredne, če ne pohvale, nato zmerno pozitivno vrednotenje.

Instrumentna plošča se je spremenila. Natančneje, nekateri njegovi fragmenti, katerih glavna je kombinacija instrumentov. Klicana so bila konveksna in združena v dveh osmih, med katerimi se nahaja računalnik. Ostala nekdanja naprava za premajhna vlakna A LA Volks-Wagen z modrimi krogi in z rdečimi puščicami, čeprav klimatska naprava stikala in redni magnetol izžareva svetlo zeleno sijaj. Volan je izdelan iz mehke plastike, volanski drog v tej različici ima nastavitev v dveh ravneh, to je samo škoda, da usnjeni rokopis manjka tudi na seznamu možnosti, čeprav je bil v prejšnjem modelu. Toda sedeži so nedvoumno všeč: dovolj težko, s pridihom stranske podpore in nastavljivim ledvenim valjčkom. Da bi prevzeli priročno držo, boste morali, seveda, zavrtite nekaj regulatorjev, vendar bo rezultat teh manipulacij precej zadovoljen celo voznika trdnega kompleksa. Ohranjene so visoke omejitve glave na zadnji kavč. Praviloma, stranska ogledala vzvratnega pogleda pridejo na pomoč voznika, vendar na Elantri ogledala na vratih iz nekega razloga, so narejeni v obliki trikotnika, oster konec pade na mrtvo cono avto.

Avto ni zelo velik, in na splošno, skromne velikosti vplivajo na udobje zadnjih potnikov. Dovolj bo, da pritisnete dovolj nizkega stropa, da pritisnete nizko strop, širina kavč pa vam omogoča, da sprejme samo dva odrasla oseba. Vendar pa je treba pravičnost reči, da kolena ne bodo počivala na sprednjih sedežih. Prtljažnik je zelo udoben, z majhno obremenitvijo višine in širokami za odprtino limuzine. Zadnji sedeži se lahko zložijo, v tem primeru pa se oblikuje ozka embalura, izklesana v steni prtljažnega prostora.

107 konj

To je tako moč, ki je namenjen le za dobavo na trg Elantra motorja ruski. Svetilo dve panelni 16-ventil motor za preverjanje izkazalo, da je popolnoma predvidljiv enoto. V prostem teku je tiho in mirno, vendar pa je treba za vklop orodja in kliknite na plin, kot celotno paleto zvokov z nizko samo ostrih visokih začne prodirajo v salonu. Za pospeševanje in sklopke pedala so preveč mehke in nizko informativen, in zdi se, da je vključen v meri od mnogih proizvajalcev. Ročica menjalnika 5-stopenjski, nasprotno, deluje povsem jasno. Do 3.500 vrt./min avtomobila brez večjega odziva odziva na voznikove poskusih, da bi pospešili, ampak po tem pa se je plima moči začne čutiti. Pomanjkanje potiska v spodnjem območju vrtljajev vodi do potrebe po pogostem preklapljanje, saj je obseg motor je le 1,6 litra. Naprava za upravljanje krmilja nima informativeness in Ostrina, in zdi se, da je bila Elantra ustvarjen za tiste, ki radi take nastavitve Američanov. Vsi smo imeli ves čas, da bi se s pokojnim reakcijo stroja vrteti volan.

Viseči prenaša vibracije na telesu, le pri vožnji res problematična področja, vse ostalo je tudi glasen, vendar nemoteno deluje iz profila ceste.

Kot je mogoče upravljati, je Elantra celoti spremlja, čeprav funkcije volan vtkani. Avto predvidljivo vstopi v zavoj, in ob razkladanju zadnjo premo, se začne gladko drift. Manipulacija volana in pedal za plin v končni vodi do stabilizacije avtomobila, vendar ne želite več napadati obrne na ta avto. In želim, da pridobijo potovalno hitrost in uživajte v popolnoma udobno vožnjo. Sem bil zadovoljen z rednim avdio sistemom, ki je odkrito uspela na prejšnji spremembi.

Sprememba GLS vrhu za ruski trg, so avtomobili opremljeni z ABS in zavorne sile distribucijskega sistema. Prosti poteza na zavorni pedal, je majhna, potem, da je utrjevanje in vožnja upočasnitev in napovedujejo, da postane lažje. ABS deluje po načelu bolje prej kot pozneje, da bi to delo, kasneje pa, to je vprašanje voznikove prilagajanje avtomobila.

Značilno je, da na koncu potovanja so rezultati povzeti, tako da govorijo, v čustveno finančnem vidiku. No, spet smo se prepričali, da so avtomobili iz Južne Koreje dobra vlaganja denarja. Zdaj nekaj ljudi ima dvomi, da se bodo potrošniške lastnosti korejskih avtomobilov izboljšale in nato ob ohranjanju trenutne ravni cen. Prisotnost na našem trgu takega igralca, kot je Elantra zanimiva in v smislu konkurence s super podprto osredotočenostjo, saj je na ravni opreme in kakovosti Hyundai dovolj blizu za Ford rusko proizvodnjo. Res je, kot klavir v grmovju, Elantra ima blagovno znamko garancijo za 5 let, in to se boste strinjali, da majhna punca, ki je sposobna prevesti lestvice v korist korejskega avtomobila.

Oseba, ki pridobi Elantra, je lahko prepričana, da je porabil denar za kakovosten izdelek. On kupi univerzalni avto za delo in doma, in zavrnitev proizvodov domačega avtomobilske industrije prevaja na naslednji korak v hierarhičnem stopnišču. Ta kategorija vključuje mlade menedžerje in častne očete družin, in moških in žensk. In vsi ti ljudje, praviloma, letijo z ekonomskim razredom, to je, se ne uporabljajo za porabo denarja zaman.

Nekatere tehnične značilnosti HYUNDAI ELANTRA 1.6
(podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM: 4495X1720X1420
Osnova, MM: 2610
Vrsta spredaj / zadaj, MM: 1485/1475
Premer obračanja, m: 10,2
Vrsta motorja: izpraznitev bencina 4-valj 16-ventila
Delovna prostornina, kocka. Glej: 1600.
Maks. Power, HP / RPM: 107/5800
Maks. Moment, NM / RPM: 143/3000
Prenos: Mehanska 5-Speed
Pnevmatike: 185/65 R15
Maks. Hitrost, km / h: 182
Čas dostopa je 0-100 km, od: 11.0
Poraba goriva (EU), L / 100 km: 6.2 / 7.4 / 9.4
Volumen rezervoarja, L: 55

Maxim Rakitin.
 
 

Vir: Revija "Autopanoram"