Testna vožnja Honda Stream leta 2006 enoprostorec
Nova Odyssey
Pojav novega enoprostorec, čeprav bi povsem netipično in nekonvencionalen izdelek, lahko danes najdemo v kategorijo navadnih pojavov: konkurenca v svetu avto poslovanja je tako visoka, kar je zgolj skladnost z vsemi zahtevami in norme slog danes pomeni vseživljenjsko stagnacija v middling. Skoraj vsi modeli zadnjih letih, še posebej se to nanaša priljubljena in hitro rastoči tržni sektorji, so, če ne revolucija, vsaj majhen državni udar v svetu tradicionalnih avtomobilskih vrednot. Vse, kar se je prej zdelo, neomajna in je tako rekoč obvezna za enega ali drugega razreda, zdaj ga je mogoče enostavno zamenjati nekaj drugega ali pa sploh ne. Ste videli Renault Ver Satis? Pred petimi leti, kupci poslovnem razredu modelov in ni mogel predstavljati, da lahko prestižno in zelo drag avto izgleda, da zdaj pa je že serijski avto. Priljubljena in modno, ne prihajajo iz avtomobilskih revijah in časopisih.Zdaj razumete, da tudi če je dovolj konzervativno in strogo, po razredih kraljuje celoten kaos, potem pa govori o nekaterih tradicij v drugih, manj obremenjeni s sliko balastnimi razredi so preprosto nesmiselne, še posebej, če govorimo o takih dovolj nekonvencionalnih modelov, kot so mikro in enoprostorci. Tukaj res, da niti model, tako zvezdnik. Od trenutka, Renault, ki neverjetno vrtoglavo kariero z njegovo Scenic, vsak autocomputer imajo resno potencialno upanje, da se sprosti trg drugače kot predstavnik novega, ki je neznano podrazred.
Tak model mora nujno imeti kup prednosti, ki segajo od zmogljivosti polne velikosti VEN in konča z obvladljivosti na ravni GOLF GTI. Nekateri proizvajalci avtomobilov so uspeli dodati ta hranilnikom več in dinamiko športnega predela in prehodnosti za parket SUV, ne da bi pozabili, koliko je zelo funkcionalna in dostopni za kupca.
Ta trend je zelo zanimiv vsaj dejstvo, da do prveta modela, je nemogoče domnevati, da bo za sadje. Za prijetno fasado z enako verjetnostjo se lahko skrije tako multi-mone supercar in uporabna sredstva gibanja z dinamiko na ravni domačih analogov. In včasih se izkaže, da je najbolj veljavna definicija, ki je primerna za novost, lahko samo: prekleto ve, da se loki. Čeprav se to zgodi zelo redko. Prejeto oblikovan in izračunan z velikim številom modelov trženja strokovnjakov resnično postanejo zadetki. In postanejo poosebljenost določenega razreda. Če se je model izkazalo, da je resnično uspešen, bo nujno imel privržence, vendar je vsakdo usojen, da je le vrsta modela ...
Danes nimamo testa samo enega od teh avtomobilov, za katere je to povsem mogoče, v bližnji prihodnosti in bo še enaka celo obstoječe le praktično na monitorjih modela razvijalca. Spoznajte Honda Tok - nova beseda v enem samem razredu, ki jo je tokrat rekel japonski proizvajalec. Še ni minivana, ne več avto - Honda tok uravnoteženje nekje na robu, ki ponujajo kupce najboljše značilnosti obeh razredov. In tokrat brez katerega koli, ampak. Avto je zelo prostoren in zelo prijeten v upravljanju. Konec koncev, celo Renault Scenic, zakonodajalec v mikrovaškem razredu, po nastanku novejših konkurentov ne preseneča se več prednosti: model je le pet sedežev, ravnanje pa še vedno ni enako kot v osebnih avtomobilih. To je, da je v dame zdaj zelo težko. Če sliko ni bilo prvo, vendar se je pojavilo šele po nekaj letih po razcvetu na Mikrovani, bi bilo zelo verjetno, da bi moral biti letala nekje v repu Pelletona. Zato morajo vsi novi modeli nujno imeti nekaj, kar jim omogoča vsaj nekaj časa, da nekaj časa spustijo konkurente, da ponudijo nekaj, kar nimajo.
In Honda je našla kaj ponuditi. Mikrovan je zgradil na podlagi majhnega modela potniškega potnika, in poudarek je bil na začetku opravljen na ustreznem odtoku, in udobje namestitve vseh potnikov. In v Honda Stream je lahko toliko sedem! Za avto, katerega dolžina je 4550 mm, je veliko. Nekateri talenti v tem prostoru in štirje ne morejo biti zadovoljni. In če so vsi visoko zmogljivi avtomobili razdeljeni le s številom potnikov, ki jih lahko prevzamejo na krov, pa tudi na zalogo prostora, ki jih zagotavlja vsak od teh potnikov, nato pa se lahko Honda tok pripiše odvajanje minivanov, kot je VW Sharan. V njem bo zlahka postavila sedem potnikov, vsak od njih pa bo dobil dovolj dovolj prostora za udoben prostor potovanja. Zadnji potniki, ki se dogajajo na zadnji vrsti, se lahko veselijo le, da niso posadili v nekaj SUV, kjer so ti vrhunski sedeži pogosto prekrit s tanko plastjo usnjenja klopi. Tukaj, seveda, tudi kavč s slušalkami generalov Popuve, ampak za ljudi v povprečju, in še boljši - otroci bodo precej prostorne in udobne. Škoda, da so zmožnosti preoblikovanja močno omejene. Tretja vrsta sedežev je popolnoma zložena le popolnoma, zato je potrebno uporabiti ne le deblo, temveč tudi potniške kraje za prevoz sedem potnikov in volumetrične prtljage. Ampak, če dodate tretjo vrstico, se ta čas že prtljage uporablja za prevoz potnikov - natančen volumen v katalogu ni določen, vendar se zdi, da ga izračunajo kubični metri ...
Uporaba platforme avtomobila in podlaga za tok je postala civilna zadnja generacija, vam omogoča, da dosežete osupljive rezultate - visoko gladkost kap, skoraj referenčna kontrolabilnost. Po teh parametrih se lahko tok primerja le z osebnimi avtomobili, in v tem pogledu. In kaj želite od avtomobila z neodvisnimi suspenzijami vseh koles, diska zavorni mehanizmi, navzkrižno stabilnost stabilizatorjev spredaj in zadaj. Ta arzenal omogoča ta mikrovin, da se približa običajnemu vagonu. Da, Honda tok ni mogoče primerjati z znanim že slikovito ali Mazdo Prema, ker V primerjavi z njimi je ta japonščina lahko preveč dobra. In ne zato, ker je nekdo pametnejši ali zvit - samo vsi ti modeli, kljub njihovi konstruktivni podobnosti, so zgrajeni na popolnoma različnih vzorcih.
Najverjetnejši nasprotnik tega cilja se lahko šteje, da je PEUGEOT 307 SW kmalu. Oba avtomobila sta skoraj enaka s tehničnega vidika, razen da je francoščina raje vezana na mikroena na slavni uspešnica. Konec koncev, v resnici, Honda tok ni nič drugega kot civil z razširjeno bazo in dolžino. V teh modelih je tudi širina ostala enaka, čeprav je bila povečana potniška kapaciteta potoka prisiljena oblikovalcem, da bi bila višja - sprednji sedeži so bili rahlo dvignjeni in premaknjeni naprej, razlika v višini pa je bila le 9 cm.
Tako, kot razumete, je kakovostna kakovost Honda toka boljša od konkurenčnih konkurentov, to je zaradi razloga, da je predvsem majhen model srednjega razreda, in šele takrat Mikrovan. In če ni bilo za morebitno zmedo s telesi in različicami civilnega modela, ki je tako na voljo v zadostnih spremembah, bi bilo tako, da bi ta avto prišel na trg, imenovan Honda Civic tok tipa, kot je bil z Mid-osemdesetski model Civic Shuttle. Ta avto, mimogrede, še vedno naredi strokovnjake, da se trdijo, ki je bil dejansko mikrowepy razred Odnos: Renault s svojim slikovitim ali pa tudi japonščina z omenjenim državljansko shuttle.
Ko sedite v salonu Honda tok, takoj opazite, da je bil razvoj modela porabljen za razvoj modela - vse je narejeno tako, da imate samo delitev, saj je toliko prednosti lahko v enem avtomobilu. Čeprav je bil najden en punkcijski del notranje ergonomije: Na sprednjih vratih bi notranja ročaja vrat, ki bi preprečila naravni prijem. In še vedno obstajajo možne težave s parkiranjem, ker Sprednji rob pokrova, kot se je treba zanašati v avtomobilih z enim glasovanjem, ni viden, zato je potrebno parkirati na značilen zvok, ali koliko omogoča voznikovim veščinam in razvitim občutkom razdalje. V notranjosti kabine je neverjetno prostorna - lahko dosežete samo strop, vendar ne bo počitek v njegovi glavi. Zadnji potniki, ki sedijo na drugi vrsti, da se ne pritožujejo, ker bodo prvič imeli vsak posamezni stol z možnostjo prilagajanja v vzdolžni smeri in možnost zamenjave kota nagiba sedeža, in Drugič, tudi z največjim premaknili sprednje sedeže mesta za noge, ki jih še vedno imajo veliko. Vendar le do še dva potnika na hrbtu. Če ste na tretje število dveh potnikov, bodo srednji sedeži morali premakniti naprej, in v tej situaciji ne boste imenovali ločenega položaja. Mimogrede, postopek za zložljivost tretje vrstice se nanaša na izpust super-protozoa, in ena oseba lahko izvede. Dovolj je samo, da odprete deblo, potegnite saueker, s čimer dvignete zadnji del sedeža in popolnoma isto anketo. Na splošno celoten postopek zavzema dve minuti.
Na tem mestu je treba biti nemoteno premakniti na zgodbo o veličastnih pogonskih lastnostih Honda Tok, pri čemer je odvisen od odločanja avtomobila in, kot vedno, veličastne motorje blagovne znamke Honda, občudujejo voznikovega duha in preprosto zavisti tiste, ki si lahko privošči kupiti tak avtomobil, vendar to na žalost ne bo.
Ne glede na to, kako velik avto, brez običajnega pogona, pišite o njegovih tekočih lastnostih, nimam pravice. In njegova, v smislu vožnje, ni bilo - vse poznavanje Honda tok je bil zmanjšan na fotografijo in majhen sprehod do polnjenja in nazaj. In pri volanu podjetja je bil ves čas predstavnik podjetja: ni bilo dovoljeno zaračunati, ni bilo dovoljeno, zaradi česar je zaradi dejstva, da lovimo (domnevno) izjemno napačno, ampak za avto v primeru vas ne more plačati. Vprašali so me: in lahko, če to, kupite ta avto za $ 20.000? Ne? No, potem veste sami ... Tako kot v začetni fazi razvoja domačega podjetja: Kdo si ti, kaj hočeš? Žal, dragi bralci, pa tudi potencialni kupci toka Minivan Honda, toda na tem poročilu in testiranje testov tega avtomobila se lahko štejejo za popolno ...
Na koncu bi rad povedal, da je minivans - razred je še vedno skoraj neznan in nizko-snemanje med zasebnimi kupci, vendar kmalu lahko dohiti. Pod tako hitrostjo videza novih mikro in mini kimer, kot tudi njihova hitra delitev v razrede in podrazsese v kratkem času, se lahko zgodi, da bodo osnova za vse razrede avtomobilov avtomobilov, ki imajo v svoji silhuette značilnosti Eno-indeks.
Vsi so se začeli z PEUGEOT 307 in Renault Scenic RX4, in zdaj skoraj vsak proizvajalec avtomobilov želi najti novo nišo na trgu, v katerem bo s svojimi idejami postala vodja. Takšna taktika prinaša sadje. Obseg prodaje najnovejših modelov, namenjenih ob upoštevanju teh modnih čipov, so bistveno višji od tradicionalnih limuzin in hatchbacks. Enako se zgodi z minivani: pridobitev minivan ali ne - takšna dilema ni vredna modelov tega razreda. Če je nekdo zainteresiran za Minivan, menedžerji in jih kot avtomobili, potem to pomeni, da išče prvi večnamenski stroj, ki lahko prevaža veliko večjo količino potnikov z normalno raven udobja, kot je majhen model, ki ga lahko. In tako se vprašanje za to skupino kupcev zveni tako: kateri model in kakšna velikost jemljete?
Obstaja veliko oktalnih modelov na trgu, vsaka ima določene prednosti in nujno imajo pomanjkljivosti - nekateri so zelo zanesljivi in \u200b\u200bnezahtevni, vendar jih je težko upravljati, in v drugih vse je ravno nasprotno. In če je vsak določen z velikostjo sami, potem lahko model svetuje Honda Stream! Avto je prekleto lepa, presenetljivo premična in dinamična, tradicionalno visoka kakovost in hkrati precej prostorna in funkcionalna. In kaj še potrebuješ ...
(+) Visoko udobje, dinamika na ravni dobrega avtomobila, lepo oblikovanje, visoko kakovost proizvodnje, prostorna notranjost.
(-) Najmanjši obseg prtljažnega prostora s trdnimi stoli tretje vrstice, odsotnost notranjih ročajev za naravni prijem, nezmožnost zlaganja sedežev tretje vrstice v delih v razmerju 2/3 ali 1 / 3, majhno število različic in modifikacij.
Besedilo: Pavel Kozlovsky
