Testna vožnja Honda Shuttle 1998 - 2001 Enoprostorec

Vožnja "Raketoplan"

Mitsubishi space Wagon Mitsubishi space Wagon
Mitsubishi prostor vagon za japonski trg je izdelan leta 1983. Evropska prvenec je potekala leta 1991. Trenutni pogled na avtomobil pridobil po posodobitvi leta 1994. Petvratna vagon je opremljen z bencinskima motorjema - 1,8 in 2 litra (zadnji - tudi s pomočjo turbopolnilnika in brez) ali 2-litrski turbodizelski motor. Menjalniki - pet-stopenjski mehanski ali štiristopenjski avtomatski. Drive - spredaj ali v celoti. Kratkoročne mimo sprememba štirimi vrati, se imenuje prostor Ranner.

Honda Shattle Honda Shattle
Honda Shuttle (v ZDA - Odyssey) je debitiral leta 1994. Na voljo samo s telesom petimi vrati, bencinski motor 2,2-litrski in štirih fazah avtomatskim menjalnikom. Drive - spredaj ali v celoti.

Pred vami dve mini-ven, oba sta japonski in tudi z najdražjimi v smislu imena (ki so dali razlog, da jih združi v naslovu! - tako raketoplan a). Medtem, pripadajo različnim generacijam, in znaki med avtomobili so zelo različni.
Obe avtomobili so uradno prodaja v Rusiji in stojijo, oziroma, 32300 in 36.900 dolarjev.

VIDEZ
Mitsubishi izgleda kot čeden vagon z nekoliko skrajša motorni prostor. Honda daje drugačen vtis. Ona je malo več, vendar je to malo dovolj, da ga ne prepoznavajo več kot osebni avtomobil, ampak nekaj večjega - vendar brez kančka prsih. Ravno nasprotno, SHATTL je presenetljivo Elegance.
Oblikovanje
Obe avtomobili nosijo jekleno telo. Na Mitsubishi pod njegovim dnom - običajno na potniških debel in križev. Toda Honda ima, ti oblikovni elementi so tako impresivna, da so bolj kot okvir vojaka. Ja, in benzobac je zaščitena z zmogljivo križišču, kot na vozilu, za vse terene.
Napajalne enote japonskega je razporejenega ogledalo: Motor je na levi, polje je prav. In na Mitsubishi - škatla je mehanska in na Honda - avtomatski. Mimogrede, da pridemo do globoko sorodni oljni prevoz shuttle, medtem ko ohranja čiste manšete, naloga ni iz pljuč. Motorski predelki od spodaj so prekriti z vzdolžnimi smuči. Vendar pa je na Mitsubishi na straneh obrambe, ki so enostavne kartice agregatov. Da, in električni senzorji in generator niso slabi na dnu blata. Na drugem računalniku je plastični zaslon, vendar je smučarska sama precej tanka.
Diplomni sistemi so popolnoma zaščiteni iz telesa, plastičnih čevljev - samo na sprednjih nišah.
NOTRANJOST
Poglejmo kot podobno in kakšni so različni sorodniki znotraj. Slimming v Mitsubishi, lahko enostavno greš na sedež. Na stolu se Honda premika skoraj stran. Tukaj ni neprijetnosti, prav takoj se zavedate - ta avto bo slabši. In vrata, velikost žalosti, odprite odprtine, v katerih lahko vnesete vsaj skupaj, vsaj čez.
Razlika se čuti notri. V vesoljskem vagonu, kljub nekoliko bolj navpični pristajanju, visoki strehi in tretji vrsti sedežev, se še vedno počutijo kot v osebnem avtomobilu: pragovi vrat nad tlemi, v srednjem tunelu.
Čeprav je Mitsubishi bolj kompakten, potniki druge vrste se ne bodo počutili utesnjene: kolena na sprednjih sedežih ne dobijo, nad glavo - centimetri je deset zraka, to ni povedano v ramenih. Prepoznajte tretje število polnopravnih prostorov za dva potnika lahko le z rezervacijami - priročno tam za otroke. Odrasli bodo morali sedeti, zategniti kolena na brado. Kljub temu pa tudi tu obstajajo predalniki za majhne stvari, pepelnik, nastavljiv nad vogalom naklona deljenega hrbta z naslonimi za glavo in, naravno varnostne pasove.
Honda Shuttle se dogaja na drugačen način. Tukaj tukaj ni le v velikostih prostorne salona z gladko, brez predora, tal, ampak tudi v njegovi postavitvi. Konec koncev, prvih dveh vrstic tvorita ločenih stolov, in na prehodu med njimi lahko greste brezplačno tudi med vožnjo. Vendar pa obstaja možnost in s triposteljnim rezom (50:50) srednje kavč. Kraji v tretji vrsti, skoraj toliko kot pred dvema potniki, celo dostojni kompleks, bo precej priročno.
Če je na tem, kako ste padli na noč - ne težave, v obeh avtomobilih je mogoče, polaganje druge in tretje vrstice, dobite udobne, prostorne fokers. Vendar pa je v strojih te vrste, salon, praviloma, ima veliko transformacijskih možnosti.
Z največjim številom potnikov v prtljažnem prostoru vstopa - razen za par majhnih vrečk. Tla se lahko povečajo z zloževanjem pol hrbet ali celotne tretje vrste sedežev. Res je, in v takem položaju predsednika zavzema veliko prostora. V tovorni različici naslonjala srednje vrstice je preprosto dana na blazine - izkaže se platformo, ki se dviga naprej.
Prtljažnik shuttle je razumen, poleg globoke, kot klet, ni pod tlemi, in v kabini. Tretja vrstica je prvotno odstranjena: prenaša nazaj in popolnoma skriva v tej kleti - saj ni bilo! Na stolu srednje vrstice ne morete samo zložiti hrbet, ampak tudi vrgel nazaj na sedeže 90 naprej. Po potrebi so na splošno razstavljeni - dobesedno v enem gibanju roke.

Voznikovega sedeža
Petje za volanom prostora na hrup, takoj se počutite v svoji plošči. Pristanek je precej gost, kot v osebnem avtomobilu. Fotografija je priročno, globoko, prilagodi višino sprednjih in zadnjih robov vzglavnika. Vse prilagoditve so bolje nastopati z odprtimi vrati - znane. V glavnih organih upravljanja ni vprašanj - vse je v redu. Iz sekundarne, nadzorne plošče za ogrevanje in prezračevanje s stikala različnih velikosti in tri pito piktogramov ni zelo priročno. Daleč regulator žarometa levo. Da, in postavitev krmiljenja električnih plošč na tleh tunel se zdi, da ni najboljši.
Zdaj se bomo ustavili v Honda-Shuttleju. Da, tukaj točno na avtobusu, celo prehod med sedeži. Dvonadstropna sprednja plošča izgleda zelo temeljito, spodnji rob vetrobranskega stekla pa je na splošno izgubljen nekje stran. Toda pred njim je dober meter pokrova! No, v redu, čustva na stran ...
Salon izgleda zelo ameriško: prostorno, z mehkimi, širokimi fotelji. Nahaja se na volanu, izbirnik samodejnega menjalnika samo povečuje ta vtis. Ni tahometra - je logično, s strojem, nima nič opraviti. Višina-nastavljiv fotelj in volan, dve zračni blazini, klimatska naprava, kozarci, ogledala in loputa, centralno zaklepanje - enako kot v Mitsubishi. Okoli - veliko velikih in majhnih škatel in žepov za majhne stvari.

V prehodu
Zmogljiv neposredni motor, enostavno pridobivanje 6500 vrt / min, mehanski prenos z jasnim stikalom, dovolj ostrim krmiljenjem, navadnim ovojnico, dober pregled spodbujajo vozniški prostor na dinamično vožnjo. (Vendar še vedno obstajajo modifikacije z 230-litrskim motorjem. Z!) V kabini tiho, samo ko motor služi glas. Toda zvok njega je bolj prijeten kot nadležen. Čeprav je Mitsubishi visok avto, v obračanju ni več kot običajni potnik. Suspenzija je precej toga in razkladan avtomobil je opazno pretresen na nepravilnostih.
Shuttle, če je potrebno, je lahko tudi neumne, vendar ni nobena želja, da bi to storila - nekako nekako. Želim hiteti, kot da v izraziti, ne da bi se povezoval s takimi hlapi, kot prestavljanje prestav. Velika (petnajst) kolesa naredijo avto, ki ni preveč zahtevna za kakovost cestne površine - preprosto ne opazite. Na večji Honda samo gladko zibanje. Minus mehko vzmetenje - oprijemljivi zvitki v zavojih. Hidravlično krmiljenje se izvaja za voznika, ki je levji delež dela in prikrajša nadzor nad ostrino - morda mini-venca ona in nič.
Delovanje, storitev
Oba Mitsubishi in Honda dajeta standardno jamstvo svojim avtomobilom - eno leto brez omejitve kilometrov. Toda prvo podjetje ima petsto v Rusiji, od tega dva v Moskvi, in v drugem, dva in ena. Stroški Normo-uro je 55 $ in 50 $. Lastnik prostora vagon se bo moral udeležiti storitve vsakih 10 tisoč km. Za prevoz, načeloma je enaka frekvenca, vendar le v normalnih obratovalnih pogojih. Toda v nenormalnem, pod katerim se pogostejši kratki izleti razumejo, se jahanje v vročem vremenu, gibanje v prometnih zastojih in slanih zimskih cestah, kilometrine med spremembami nafte zmanjša za polovico. Na žalost so v kapitalu vse te nepravilnosti najbolj napravo.
Oba avtomobila porabita 95. bencin, vendar v odsotnosti lahko dela na 92. \\ t Kot rezervno kolo sta za mesto sprejemljiva obe plesalci. Toda navsezadnje so takšni avtomobili namenjeni tudi potovanju. In za funkcijo moskovske obvoznice je rezerva za polno velikost še vedno bolj zaželena.

Uredniki zahvaljujejo Diamant podjetja in Aoyama Motors za avtomobile, ki so na voljo za test.

MITSUBISHI SPACE WAGON 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Sprednja plošča Mitsubishi je neomazana osem.

Obsežna dvonadstropna, z dvema rokavicama, sprednja plošča velikosti Honda je kot jedilna miza.

Tehnične značilnosti avtomobila Mitsubishi Space Wagon
Splošni podatki: Število mest - 7; Praznega teža - 1295 kg; Polna teža - 1980 kg; Najvišja hitrost - 185 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 11,2 s; Poraba goriva pri 90, 120 km / h in v Hz - 7,1; 9,5; 10,7 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Goriva - neosvinčeni bencin AI-95 (recimo AI-92). Dimenzije, mm: dolžina - 4515; širina - 1695; Višina - 1580; lokaciji - 2720; Smola spredaj / zadaj - 1460/1460; Cestni razdalja - 120; Polmer vrtenja - 5,9 m Motor:. Štirivaljnim vrsti, s štirimi ventili na valj, ki se nahaja pred križ; Delovna prostornina - 1997 SMZ; Premer valja in hodom bata - 85.0x88.0; Razmerje kompresije - 10,0; Moč - 98 kW / 133 litrov. z. pri 6000 vrt./min; Največji navor - 176 NM pri 4750 vrtljajih na minuto. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; menjalnik - pet-stopenjski mehanski; številke menjalnik: I - 3.14; II - 1,83; III - 1,24; IV - 0,89; V - 0,73; s. Ns. - 3,17; Glavni zobnik - 4,59 (4,91). Vzmetenje: neodvisno s stabilizatorji stabilnost prečna; Spredaj - tip Mac-Ferson; Zadnji - na posameznih vzdolžnih vzvodov, zbrani na podokvir. Zavore: hidravlične z vakuumskim ojačevalnikom in ABS; Spredaj - disk prezračevanjem; Zadaj - boben. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatike: 185/70 R14.

+ Velike zmogljivosti potnikov, potniške ovojnici, zmogljivim motorjem, akutne krmiljenjem, omogočajo 92th bencin.
- Blizu Tretja vrsta sedežev, majhen prtljažnik, zložena sedeži niso kompaktna dovolj, neravna tla, ozke rezervni deli, ne uporablja etil bencin.

Tehnične lastnosti Honda-Shuttle avto 2.2
Splošni podatki: Število sedežev - 6 (7); Ukrivljena teža - 1470 kg; Celotna teža - 2250 kg; Največja hitrost - 185 km / h; čas overclocking do 100 km / h - 12.2 s; poraba goriva v pogojnih državah in urbanih ciklih - 8.0; 13,0 l / 100 km; Dobava goriva - 65 l; Gorivo - neosvinčeni bencin AI-95 (recimo AI-92). Dimenzije, MM: dolžina - 4750; Širina - 1770; Višina - 1640; baza - 2830; Naklon spredaj / zadaj - 1525/1545; Cestni očistek - 160; Polmer vrtenja - 4,9 m. Motor: štiri valjče, s štirimi ventili na valj in dve balansirni gredi, ki se nahajata pred križem; Delovna volumen - 2156 SMZ; premer valja in kap bat - 85.0x95.0; Stopnja stiskanja je 8,8; Power - 107 kW / 145 litrov. z. na 5600 vrt / min; Največji navor - 196 nm pri 4600 vrt / min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; Prenos - štiristopenjski avtomatski; Številke prenosa: I - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0,73; s. Ns. - 2.05; Glavna oprema - 4.43. Suspenzija: neodvisna s stabilizatorji prečnih stabilnosti, zbranih na pododstavkih; Front - Dvoposteljna, ločena prečne vzvode na vzmetnih loputah, zadaj - večdimenzionalna. Zavore: Hidravlični disk z vakuumskim ojačevalnikom in ABS; Spredaj - prezračeno. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatike: 205/65 R15.

+ Prostorna notranjost s prehodom v srednjem, širokih vratih, polnopravni tretjini sedežev in duhovito načelo njegovega zložljivega, velikega debla, recimo 92. bencin.
- Neviden rob pokrova, ples v kabini, majhna kilometrina med spremembami nafte, visoka poraba goriva, jedla jedo bencin, ni izbire motorjev in menjalnikov.

Povzetek
Kljub zunanji podobnosti, Mitsubishi Space Wazony in Honda Shuttle - avtomobili so različni. Prvi lahko gremo na delo ves teden, v vikend, potop v družino, psa, hrano in opremo, pojdite na naravo. Drugi naravni pogleda okoli pisarne družbe, z mirujočim voznikom. Zasebno lahko ustavi tudi izbiro na shuttle, vendar za to potrebujete več pogojev: zavezanost Mini-Wenamu, ljubezen do potovanja (bolje - oboje), prisotnost velike družine in pomanjkanje potrebe vsak dan Delo (morda za te cilje že imajo bolj kompakten stroj).
 
Yuri Nileyov.
Foto Sergey Ivanova.

Vir: Dnevnik "za volanom"