Testna vožnja Honda Odyssey od leta 2011 enoprostorec

Pregled Honda Odyssey New Generation. Družinski avto?

Vodja prodaje Honda v razredu sedem-posteljnih avtomobilov odisejado predal okrepitev nove četrte generacije. Kaj novega nam ponuja ta model, je sledil pojav, ki ga dolgih 5 let. Webgg stanovanju in SECK nam je povedal o tem.
Real blagovno znamko?
C (SECK): Ali vam je všeč dobri avtomobili?
K (Chinese): No, seveda, kot vsak pravi moški.
C: No, kako vam je všeč nova ODYSSEY, všeč?
Za: zgodaj doslej, še vedno ni niti sedel v njem. Čeprav navzven, sem res mislil, da sem mislil, da ni bil drugačen od prejšnjega sploh.
 
C: No, ja, ustvarjalci nam je obljubil, da se naučimo Odyssey na prvi pogled. In poleg velikosti modela je ostal skoraj nespremenjen.
Za: neopazno na prvi pogled in hkrati velike spremembe ja, zaupanje proizvajalcev lahko zavida. Vse, kar bi bilo mogoče izboljšati pri prejšnjem modelu je izboljšalo, smo že zmagal na trgu kot takih glasnih izjav?
C: No, mimogrede, novi Odyssey izgleda zelo samozavestni. Sprednji del je postal bolj agresiven, ali, čeprav je lokacija optiko, načeloma ni bistveno spremenilo.
Za: Ja, in na splošno, model dobil opazno, krila so bolj izbočeno opisuje, so postali kot tudi prečrpa-biceps.
C: Še vedno se mi zdi, da model ni zaloputnil, čeprav v resnici je njena razlika od tretjega organa le 5 mm. Na splošno velja, da postane bolj in bolj postaja pravi družinski avtomobil. Oh, mimogrede, se spomniš oglaševanje Odiseja, ki je bil zvit pred 10 leti? Ali obstaja še ena družina Adams v glavno vlogo?
Za: Dolgo časa je bilo, zdaj pa George Clooney na lastno osebo! Odyssey opazno povečal v vseh izdelkih. In je postal svojo trdnost, da spominja na moč univerzalno.
 
C: Glej, proizvajalci hitro odzval na kritiko trikotnih kombinaciji svetilk, ki so stali na prejšnji ODYSSEY, in jih spremeni v ozko. Zdaj potrošniki ne bo upal, da poimenovanje modela inexpressive.
Na: Toda zdaj obstaja razlog za kritiko o novi zasnovi rešetke radiatorja: nekako preveč težko za amatersko, to tiho srebrno barvo.
C: Nasprotno, se zdi, da je uspešno kombinirano z belim biserom, in s srebrno različico trupa, da ne omenjam klasične črne. No, za najbolj zaprtje uporabnikov v možnostih je zračni trak v barvi primera.
K: True? Za 49 350 jenov ($ 540) celoten odbijač? To je Honda!
 
C: Novo absolutno, mimogrede, tudi na pristopu, vendar standardna sprememba Odiseje (M, L, LI), tokrat povzroči vtis zadostnega športnega avtomobila, tako da so tako močne razlike, kot v preteklosti generacije, tam ni.
Za: najbolj, morda, glavna razlika med 18-palčnimi absolutnimi diski, bom molčal o moči. Notranjost, mimogrede, je tudi drugačna. Kar vse stojimo, naj končno poskusimo poskusiti ta lep človek v poslu.
Neopaženi luksuzni salon
Na: in v notranjem oblikovanju je učinek predhodnika precej prizadet.
C: ali sem že navajen, ali res salon ni več tako kajenje na vesoljskem plovilu? Ampak ne, izgleda! Lahko rečete, tretji generacijski salon je bil v četrtem mestu.
K: vse te izbokline, nepravilnosti ne morejo verjeti, da 47-letna klobukacija ustreza vsem tem!
C: Nova Odisejina je sposobna zadovoljiti zahteve strank iz različnih starostnih skupin in ne le 30-40-letnikov.
 
Na: Zdi se mi, da ovinki nadzorne plošče natančno kopirajo lajšanje rešetke radiatorja. Gladek kot nagiba vizualno razširja salon.
C: Glej, gumbi za nadzor podnebja se nahajajo na desni, na levi pa, to je, lahko samostojno konfigurirate svojo temperaturo za polovico kabine. Vse je optimizirano za najmanjše funkcije!
 
Na: No, kaj pa nas s potniškimi sedeži? Po mojem mnenju se nič ni spremenilo.
C: Medosna razdalja je ostala enaka, dolžina pa se je povečala za 60 mm. Tudi v novih odysseyjih vzvodov zlaganja in premikanja druge vrste sedežev se udobno osredotočajo na eno mesto. Skratka, izboljšave niso posebej opazne na prostanje, vendar to ne zmanjšuje njihovega pomena.
Na: in tla pod sedeži druge vrste so popolnoma gladke, brez izboklin. Oh, absolutno ima neenakomerno nadstropje.
C: Absolute, ki je dejansko oblikovana s tipično metodo za modele pogona na vsa kolesa, pod tlemi namesto prenosnega gredi prehaja izpušno cev. Boljša pozornost na tretjo vrsto sedežev. To je mimogrede, je ena od glavnih značilnosti novega telesa!
Za: fikcija! Na tretji vrsti lahko dobite, sploh ne moti potnike v drugi vrsti. Nekaj \u200b\u200biz serije odhodne.
C: Ustvarjalci podal vlečeno polnilo za stranske zračne blazine od zadnje letve na strehi, pri čemer ostane 40 mm prostora. Zelo udoben za zadnje sedeže.
 
Za: Na prvi pogled se ne Odyssey nima prostorno notranjost, ko pa sedi v njem, jezik ne vklopi, da ga pokličete blizu.
C: To je vse zaradi organske postavitev sedežev. In v tem vidiku Honda enega po enega minimizira negativne dejavnike.
 
Za: Mimogrede, ideja širok naslon za roke za drugi vrsti je sposodil od Subaru Exiga. To je zelo resen korak za Honda. In kaj o stekleno streho? Je določeno v možnosti?
C: Če samo zelo majhne velikosti. Lastniki Odyssey poudarkom na hitrosti, nimajo časa, da pogledam okoli. In enostavnost avtomobila je odveč steklo ne bo dodala. Ali pa, da je v tem trenutku Honda je pokazala samurajev velikodušnosti do nasprotnika Subaru Exiga je.
Za: Dovolj liričnih umiki, zagonski motor!
Izbira moči ali gospodarstva
V: Če rečemo, z eno besedo, je semire limuzine. Avtomobil, ki je prijazna do nadzora.
C: širina pregleda je zelo impresivno. Še posebej v celoti, je možno, da uživajo z voznikovega sedeža.
Za: Treba je vplivalo tudi dejstvo, da so ustvarjalci zapuščeni stojalo okna stranske trikotne in zmanjšane sprednji steber telesa za tretjino. Mimogrede, zakaj je pokrajina, ki obdaja nas odražajo na zaslonu?
C: A, to je sistem kamere Multi View, ki se s pomočjo 4 zrcalno zbornicami, omogoča vozniku, da vidim prej niso prikazani kotov. Ta možnost je na voljo za vse spremembe. Sprva je bil ta sistem uspešno uporabljajo za Nissan Elgrand.
Za: Ja, sistem je preprosto nepogrešljiva pri vožnji razmere v večjih mestih, še posebej pri parkiranju, in ko so kolesa tako, vseprisotne kolesarji padajo kot.
 
S: Veliko praznovanje trd pristanek Odiseja, ki smo jih že ogledali Honda Fit in Honda osvobojeni.
Za: je ta trend že značilnost Honda pred kratkim. Togost občutek celo sedel v sedežu nazaj. Ne vem, o obnašanju avtomobila na visoke hitrosti in ovinkastih cestah, zdaj pa je čutiti tudi majhne palice.
C: Mimogrede, v tretji vrsti je zelo udobno. Kaj je to, svojevrsten razbijanje stereotipov?
Za: In na splošno, prisotnost v tretji vrsti se praktično ne počuti tako ena in tiho iz Odiseje. Nizka rast in nizko porabo goriva. Če je bila cena nizka
 
C: Absolutna sprememba moč v primerjavi z običajnim vzorcem povečala, vendar le 33 konje. Iskreno, jaz ne bi niti opazil, če ti ni rekel.
K: Izkazalo se je, da je absolutna moč ravno prav. Ja, tam je tudi razlika med brezstopenjsko variator in samodejno. Čeprav, če si ves čas voziti avto v urbanih okoljih, ki niso posebej potrebna teh ekscesov.
 
C: In imam 173 sile zdi bolje: Čvoruga je, da je sistem ECON podpira manjšo porabo goriva, zaradi samodejni nadzor motorja na voljo samo za pogon na sprednja kolesa sprememb. Kljub temu, da je razlika 2 km na liter goriva v mešanem ciklu je zelo opazen za vsak žep.
Za: Steal cvetnih listov, tudi ne vsak dan, ki ga boste uporabili. Najpomembnejši dejavnik, ki bo nova Absolutno se odločijo za to, morda, notranjo in zunanjo obliko. No, še 18-palčni diski, ki, mimogrede, nimajo negativnega vpliva na udobje pri vožnji.
 
C: Mi smo čakali na to spremembo, za dolgo časa. In Honda sama ležala na Absolutni veliko upanja za 40% celotnega povpraševanja. In jaz osebno privlači svetlo salon. To je škoda, da je takšna kombinacija v absolutni ne.
Za: Pojdimo potem v kavarni z notranjostjo svetlo. Stop unčo tam. Oh, na parkirišču lahko celo tekmovati s klubi sami. To je škoda, da je samo v parkiranje.
C: To ni moja zasluga, da je Multi pogled kamere sistem. Mogoče v oglaševanje model je bil brez te funkcije?
 
Tehnične lastnosti Honda Odyssey Li
Celotna dolžina: 4 800 mm.
Polna širina: 1 800 mm.
Polna višina: 1. 545mm.
Medosna razdalja: 2830 mm.
Teža stroja: 1 630 kg.
Drive: fronto.
Motor: 2,4-litrski 4-valjni s sistemom vertikalno vrstice valja, 16 ventila, mehanizem za razdeljevanje plina DOHC, razvil moč 173 ks Pri 6.000 obratih na minuto, največji navor 22.6 kg M pri 4.300 obratih na minuto.
Model cena: 3 380.000 jenov ($ 37.000).
Cena testnega stopnji: 4 183 250 ¥ ($ 45.800).
Možnosti: Krožni ogled sistem Multi pogled kamere sistem (84.000 jenov), Honda navigacijski sistem na zunanji trdi disk + kontrolno skupino ščit, ki se imenuje Progressive poveljnik + 6 stolpci + Avtomatska naprava za plačilo za sprožilce hitrosti (336,000 jena), paketa multimedijski sistem Zadnji Entertainment System (105 tisoč jenov), usnjeni sedeži (241.500 jenov), barva Premium biserno bela (36 750 jenov).
Tehnične lastnosti Honda Odyssey Absolutni
Celotna dolžina: 4 800 mm.
Polna širina: 1 800 mm.
Polna višina: 1 545 mm.
Medosna razdalja: 2830 mm.
Teža stroja: 1 630 kg.
Drive: fronto.
Motor: 2,4-litrski 4-cilinder z navpično-rjavega cilindra, 16-ventil, distribucijski mehanizem DOHC plina, razvoj moči 206 KM Na 7.000 vrt / min je največji navor 23,7 kg-m na 4.300 vrt / min.
Cena modela: 2 890 000 jenov ($ 31,650).
Cena preskusnega primera: 3 787 750 jenov ($ 41 475).
Možnosti: Krožni pogled System Multi Pogled Sistem kamere (84 tisoč jen), Navigacijski sistem HONDA na zunanjem trdem disku + Control Control Shield, imenovan progresivni poveljnik + 6 stolpcev + samodejno plačilno napravo za hitrost sprožilci (336 tisoč jen), sistem čist pregled Comfort View paket (31.500 jen), Triple Zone Control Full Auto klimatska naprava klimatske klimatske naprave (52 500), Usnjeni sedeži (241.500 jenov), Centralno zaklepanje z daljinskim odpiranjem Sistem SMART KEY SYSTEM Vrata (63 tisoč. Jena), Sedeži električno ureja V 8 smereh (52.500 jenov), telesna barva Super Platina Kovinska (36 750 jenov).
 
 

Vir: webcg.net.