Test Drive Honda Odiseja od leta 2011 MINIVAN

Nova generacija Honda Odissey pregled

Boj za preživetje na trgu Minivan
Očitno se z zlato starostjo za japonske minivane dopolnijo. Moda za takšno vrsto telesa je leta 2004 dosegla svoj Apogej, ko je bilo prodanih 1 milijon avtomobilov, nato pa je prišel upad, ki je prišel do zmanjšanja prodaje na 800 tisoč avtomobilov na leto. Toda kljub temu trenutno gledamo obupni boj za preživetje na tem tržnem segmentu. Pomislite, le 800 tisoč avtomobilov, to pa je četrti del ogromnega japonskega avtomobilskega trga, del, na katerem je 40 sodelujočih modelov krono. Žarete situacijo in dejstvo, da sta dve tretjini tega segmenta popolnoma v modelih Power 10, preostala tretjina pa mora med seboj deliti 30 konkurentov.
Kakšno vlogo igra Honda Odissey v tej igri? Na to vprašanje bomo pomagali odgovoriti na zgodovino modela. Datum njenega rojstva je 1994. Ta model je težko imenovati minivan PRONEDONETOR, Kljub temu pa je njen videz služil na razcvetu takih avtomobilov. Na začetku so bili prodajni načrti odyssey več kot skromni le 3 tisoč avtomobilov na mesec, vendar so bili načrti za leto 1995 preseženi in dosegli raven 125 tisoč avtomobilov v enem letu!
Pred videzom Odiseja je bila Honda je bila tako slaba, da so jo v nekaterih krogih celo morali kupiti z Mitsubishi, po tem pa se je po razmerah močno spremenila, Honda pa se je spremenila v največje podjetje Mod LawMaker v proizvodnji minivanov.
Na žalost se je zanimanje za model ODYSSEY začel postopoma zmanjševati po sprostitvi druge generacije avtomobila. In dlje na žalost. Če je v letu 2004, ko je letna prodaja minivonov na Japonskem dosegla svoj zgodovinski maksimum, delež Odiseje (omeniti, da se je pojavil tretji model generacije), se je pojavil tretji model generacije), je bilo 10% trga minivoda, nato pa po v zadnjem letu prodaja je znašala 32 tisoč avtomobilov le 4% trga. Tako se je stopnja upad prodaje odyssey izkazala, da je višja od stopnje zmanjševanja skupnega trga minivoda. Tudi vzrok upadanja je bila zavrnitev 6-valjnega motorja V-v obliki črke V Odiseji tretje generacije in izhoda za prodajo tekmeca luksuznega minivana Honda Elysion. Seveda, kljub vsem težavam, je skupna prodaja Odiseje neizogibno približuje milijon enot, vendar je nemogoče zapreti oči na dejstvo, da časi niso več tam. In tukaj v takem, da ga daje rahlo, ne najprimernejši trenutek, nova odyssey četrte generacije predvajalnik se pojavi v areni.
Po analogiji z VW golf
Novi model četrte generacije, kako se lahko prepričate, podedovali koncept svojega predhodnika, ki je naselil mini revolucijo v zgodovini Honda Odiseja. Nestandardna nizka telesna višina, nizka spola in gravitacije, zahvaljujoč tem znakom Odisseja je posebno mesto na meji minivanov in univerzalnega. Optimists ne smejo ustanoviti, da bi navedli, da je prodaja v ozadju Minivan Elysion zelo dobra za novega junaka. Ampak, če pogledate na drugi strani, od posledic dinastije, ki začne ponosno ime Odiseja, so pričakovali višje rezultate. Kako bo Honda sam pokazal pred novim modelom četrte generacije, lahko obrne trenutno stanje? Intrigue se še vedno ohranja.
Kakšno čudovito naključje! Popolna posodobitev in restavracija ob ohranjanju osnovnega koncepta Podobno pot je predhodno sprejela model Golf Volkswagen. Odiseja za Honda, kot tudi golf za Volkswagen, ta obraz in ponos podjetja. Razlika med obema modeloma je, da je šesti golf žrtvoval eno leto življenja za izboljšanje učinkovitosti proizvodnje modela in prispevku varstva okolja, medtem ko je Honda, nasprotno, povečala to obdobje natančno za eno leto, to je , Odyssey je bila prvotno pripravljena Trump kartico, ki je lahko iz tega modela naredila uspešnica.
Nove generacije oblikovalci so nenehno delali pri ustvarjanju ugodnih pogojev za uspešno prodajo modela: to so elegantni telesni elementi in notranja notranjost, nadgrajena suspenzija (njegova arhitektura pa je ostala nespremenjena), posebni ECON načina, ki podpira manjšo porabo goriva zaradi avtomatskega motorja in stegne Variator. Poleg tega, v novi odyssey je sistem Multi View Camera System Branded, ki omogoča pogled na avto od zgoraj in zasnovan tako, da olajša parkiranje. Posledično se najprej pojavimo popoln niz sodobnih avtomobilskih nosilcev. Posodobljeni motor dopolnjuje celotno sliko in povzroči potencialne kupce, da bi se v pričakovanju hitro vožnje!
Osnovno udobje udobja na cesti
Če ste zainteresirani za mojo mnenje o Odyssey četrti generaciji Da, Honda je preizkusila in bistveno izboljšala model, njena superiornost je vidna nad predhodnikom. Vendar pa, da bi rekli, da ta avto iz fikcijskega območja, nekako jezik ne obrača. Ni takšnega občutka, ne bom ga zamenjal za vse, kar doživljate, sedel, na primer za volanom golfa.
Nova Odisejina ima nadgrajen 4-valjni motor (2,4 litra), posebej zasnovan za pošasti, kot so Ameriški Accord in Acura TSX. V osnovnem modelu, moč doseže 173 KM, in navor je 22,6 kg-m. Sprememba pogona prednjega kolesa s variatorjem (različicami pogona na vsa kolesa je opremljena s strojem), ki se premika v mešanem ciklu, lahko deluje na enem litru 13,2 km (7,6 litra na 100 km). Kljub temu, da se je moč modela povečala v primerjavi s predhodnikom pri 13 KM, v celoti ustreza (in celo prekomerno telesno težo) standarde leta 2010 o porabi goriva. Hkrati je športna možnost Odissey absolutna vprašanja največja moč 206 KM, navor je 23,7 kg-m, pri porabi goriva v mešanem ciklu 11,4 km / l (8,8 litra na 100 km).
Imel sem priložnost za vožnjo po modifikacijah in v smislu dela motorja sem bil bolj kot osnovni model. Absolute je čudovita športna možnost s hitro preklapljanjem in nizko stopnjo hrupa, vendar za mojo Okusno osnovno opremo združuje gladkost in enostavnost, ko pospešujejo, jo lastnik preprosto opazuje.
Dejstvo, da je glavni del mojega pot na novi odyssey tekel v urbani umetnosti, tudi ne bi mogel prav tako ne bi mogel vplivati \u200b\u200bna moje sočutje za osnovni model. Suspenzija zagotavlja minimalno spremembo očisteka in zvitka, prinaša voznika in potnike občutek popolnega udobja! Absolutno suspenzijo se izboljša na tak način, da se nepravilnosti na cestah skoraj ne čutijo, vendar so po mojem mnenju včasih vrnitve preveč težke.
Kvantitativna in kakovostna rast, je res?
Pravzaprav je pozornost oblikovalcev in razvijalcev do najmanjše podrobnosti zelo impresivna. Dejstva govorijo samega sebe: tukaj imate izboljšan pregled, ki ga je mogoče olajšati sprednji del telesa za 30% z uporabo hidravličnih izpušnih tehnologij; in povečanje velikosti kabine na 60 mm, kljub dejstvu, da se polna dolžina povečala le za 30 mm; in zmanjšanje skupne višine stroja za 5 mm (do 1,545 mm) s konstantno velikostjo notranjosti.
Zdi se mi, da je nova Odyssey v primerjavi z modelom tretje generacije odraščala tako kvalitativno in kvantitativno. Novi model, v katerem so bile generacije generacij prinesle s temeljite, dobro premišljene spremembe, zelo karizmatične. Zmerni apetit 2,4-litrskega motorja je še posebej prepričljiv 13,2 km na 1 liter bencina.
Pred kratkim pa se vedenje in okus potrošnikov osebnih avtomobilov postopoma spreminja. Vodilni položaji na trgu Minivan si zdaj prizadevajo, da vzamejo 1,5-litrski kompaktni minivan, ki je na poti, po tem, da je izdal vse iste Honda na glavo! Ko je Honda izšla na trg tretje generacije Odiseja, so se mnogi gonilniki vagona Subaru preselili, kar je postalo eno od sodelovanj dobre prodaje. Vendar pa se je na trgu zdaj na trgu pojavila tri vrstica SUBARU EXIGA, in ne pričakuje več prejšnje dejavnosti iz lastnikov zapuščine. Poleg tega situacija otežuje dejstvo neprekinjenega nastopa na trgu novih modelov kompaktnih minivanov: Toyota Noah, Toyota voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Kako se bo potrošnik odzval na željo četrte generacije Odysseyja, da bi sprejela prvo mesto na ministrskem trgu? Da, poleg tega ni čisto vse je jasno z delom motorja. Kupid na najnovejših trendih, veliko priljubljenih modelov je zdaj pod motorjem na kapuco do 2 litra, in veliko polno-velikosti minivanov je dovolj in 2,4-litrski. Tako Odyssey ni mogoče pripisati nobeni skupini in razredu razreda, in volumen motorja. Oh, ta avto je samo zame! Malo verjetno je, da bo to razmislilo o Odysseyju, bo bolj verjetno, da bo sprejela luksuzni avto, ki ni na voljo vsem. In potem je tekmovalec Toyota Emera prišel v hibridno različico. Na splošno stanje ni pljuč.
Če sem iskren, res želim, da Honda počne po vsem istem skoku nad glavo in je prišel z nekaj z odyssey nekaj radikalno novega. Seveda, v trenutku, ko ste že lahko ponosni na novo Odyssey, vendar želim, da bi podjetje, da ne ustavi tam.
Želim malo nepremišljenosti
In kaj, če poskušate spremeniti motor na odyssey? Tudi če pustite bencinski motor, je ne-specialist jasno, da bo za ta stroj in 1,8-2,0 liter volumen bo dovolj dovolj. Na splošno je družba, ki je podaljšala uvedbo dizelskih motorjev na notranji japonski trg in koncentrirane sile ter kapital na razvoj hibridnih modelov, mora le vsaj razmisliti o uporabi hibrida v novi odyssey. Poleg tega je predsednik družbe g. Fukui to večkrat razglasil.
Da, zdaj je model Odiseja ključnega pomena za nekakšen pustolovski načrt. To bi moralo biti nekaj, kar je presegalo namen z nestandardno nizko telesno višino v tretjem modelu generacije. Na splošno, na splošno, je bila Odiseja ena velika pustolovščina: nekaj vedo, da je bila odločitev o vstopu prve generacije na japonski trg vzet v nasprotju z velikim uporom v samem podjetju. Odi ODYSSEY je postal Odagaki Kunimi (odgovoren za projekt, trenutno predsednik Keihin). In prvi model se je pojavil na domačem trgu šele po sklenitvi sporazuma z ameriško vejo Honda za prodajo 5.000 enot na mesec na severnoameriškem trgu. Nihče ni suma, da bo ta model postal velik mejnik v zgodovini podjetja.
Odyssey je velik uspeh za Honda, brainchild, rojen kljub pameti. Zato želim upanje za nastanek novih, na prvi pogled, norih idej, ki se potem lahko dal v eno vrstico z idejami modelov prve in tretje generacije. Oh ja, ne pozabite, da je skromen druga generacija Odyssey postala absolutna sprememba spremembe, ne da bi kateri model modela ne bi bila tako svetla. Odyssey je nenehno na greben vala, nenehno prihaja do nečesa novega. Predlagam, da se počaka na nove zavoje v zgodovini modela. No, do takrat, ko se to zgodi, kaj je samo uživajo četrte generacije odyssey!

Tehnične lastnosti Honda Odyssey Li
Celotna dolžina: 4 800 mm.
Polna širina: 1 800 mm.
Polna višina: 1 545 mm.
Medosna razdalja: 2830 mm.
Teža orodja: 1630 kg.
Drive: fronto.
Motor: 2,4-litrski 4-valjni z ureditvijo vertikalno inline valja, mehanizem za razdeljevanje plina DOHC, razvija moč 127 kW (173 KM) pri 6.000 obratih na minuto, največji navor 222 nm (22,6 kg m) pri 4.300 vrt./min.
Prenos: brezstopenjskega.
Cena stroj: 3 milijone 380.000 jenov ($ 38.630).
 
 
 
 
 

Vir: Carview.co.jp.