Test Drive Honda Civic Type-R Mugen 2009 - 2010 Hatchback

Vroče!

Zelo veliko družinskih hatchbacks ima precej predgretih sprememb. Vendar so narejeni na različne načine. Kako točno - bomo gledali na primer Ford Focus ST170 in Honda Civic tip R.
Bright Blue Ford Focus St 170 in defiantly Red Honda Civic tip R. Zakaj začeti? Kot v tej šali: Kaj boste pili: Alkohol ali Vodka? - Oh, niti ne vem, vse je tako okusno! Avtomobili, kot so isti - oba imata dva litrska motorja brez povečanja in stane približno 27 tisoč dolarjev. Dejansko je razlika med njimi bistvena - začenši s korporacijskimi barvami in se konča s prilagajanjem suspenzije.
NAJBOLJŠI MODEL. Začnimo, morda z Ford Focus. Prva stvar, ki jo namenjate pozornost, so športni sedeži recaro. Stol v nekaj sekundah se lahko prilagodi sami sebi, občutek pa se zdi, da je mogoče voziti v sebi na stotine kilometrov, ki niso utrujeni. To je res jasno popravlja telo in ne poškoduje nikjer.
Predsejene različice niso samomočne, in ni presenetljivo, da Ford opremi ST170 kot pravi vrhunski model - obstaja klimatska naprava in glasbeni sistem s 6-diskovnim CD izmenjevalnikom. Notranja dekoracija se ne razlikuje od standarda, ki je znan po preperenem slogu in ergonomiji. Edina sprememba je pojav temperaturnih kazalcev in tlaka olja v središču plošče. Čeprav je slika malo pokvari obilo plastike: aluminij ali karbonistični vložki bi bili bolj primerni v notranjosti vroče različice.
   
Mislim, da sem razmišljal, da sem se povzpel na notranjost, niti nisem preučil avtomobila zunaj. In tam je kaj videti: 17-palčna platišča in rahlo izpostavljeni leče meglo močno spremenili podobo avtomobila in dodal, agresivnost.
Ja, in on sam vodi, oziroma - občutki pri pospeševanju je zelo prepričljiv. No, in zelo lepo. On je napovedal v svojih reakcijah in je zelo poslušen, ki voznika ukrepov. Če dodate plina v zameno, avto išče zunaj. Če morate premakniti v notranjosti pa, potem je dovolj, da se nekoliko kritje plin in rahlo zaupati volan. Res všeč zavore - pedal je zelo težko, na vrsti je kratka, vendar pa to ne preprečuje natančno doziranje zavornega truda.
Seveda smo posebno pozornost namenili suspenziji. Fordovi inženirji so našli uspešen kompromis med ravnanjem in udobjem. Avto je popolnoma na cesti, ni neprijetnih zvitkov, suspenzija se je izkazala, da je prijetno težka in zelo energetsko intenzivna. V tem primeru, brez znanstvenikov. Cestne nepravilnosti so popolnoma pogoltne, suspenzija pa se skoraj ne sliši v kabini.
   
Motor je zelo elastičen in se vzpenja skoraj v katerem koli delovanju. Mogoče le rahlo visi, ko se lahko puščica tahometra približa rdeči coni. V vsakem primeru, tudi če se nekoliko zamenjate s plinom in rokavi, vaša dejanja prilagodijo sistem proti testiranju. ST170 je opremljen s 6-stopenjskim menjalnikom, ki je popolnoma kombiniran z motorjem. Premike vzvoda je nekoliko dolga, vendar je trenutek vključitve prenosa povsem jasen, zato ni nog, ki bi jih razjezili.
Na splošno je Focus ST170 precej vsestranski avto: Izberete lahko kateri koli stil vožnje, od mirne vožnje do dela do nočne dirke.
Športno življenje. Honda Civic opozarja svojo obliko civilne Honda Civic, tip R pa je naravno shranjen. Nenavadno, za športni avto, je prav tako primerno - avto izgleda kot močan mišični športnik. Posebej je poudaril aerodinamično fuzijo na dnu in vizir na vratih debla. Notranjost v primerjavi s Fords bližje dirkim modelom. Trdni športni sedež s hudo stransko podporo ni več ljubeč objemal vaše strani, kot je bilo v Fordu, vendar je skoraj izkopal v vaše telo. Ne zanima me, kaj ste težko, glavna stvar je, da sedite tako. No, oprema je bolj asket: klimatska naprava gre kot možnost (čeprav brezplačno), avdio sistem ni vključen v standardni paket. Toda lokacija instrumentov in kontrol v japonščini je temeljito premišljena. Bele številke naprav z rdečimi puščicami in številkami ne le videti elegantno, temveč tudi popolnoma branje.
   
Honda opazno zamišljena Ford, ampak zvok njenih izpušnih plinov je prijetno zaslišanje - še posebej po pritisku na pospeševalnik, motor skoraj takoj predenje in nosi avto naprej. Motor Civic Močnejši Fords na 27 KM, vendar se včasih zdi, da je razlika veliko več! V veliki meri se obnaša na nizko in srednji promet, in ko se puščice tahometra prihaja v cenjenih 6 tisoč vrtljajev na minuto, sistem VTEC vstopi in preprosto pošast pobiranje. Začne se zdi, da je avto pred tem, da avto ni šla, ampak preprosto se je valjala, in nenadoma ste pritisnili plin na tla. Toda pedal je bil ves čas v tleh!
Predstavite užitek! Menjalnik je samo mojstrovina, ker se preklopni postopek sporoči idealu. Desna roka pade na ročaj, ki jo je mogoče odstraniti le iz volana - Krmilna ročica KP se nahaja na izboklini sredinske konzole. Kratke poteze, vključitev Clear - brezhiben!
Gibanje tipa R je veliko ostrejši od ST170. Oseba brez izkušenj, avto se zdi, da je celo pretirano živčen, vendar bo pravi poznavalec razumel, da je to pravo športno gnezdo. Pri izbiri značilnosti suspenzije očitno žrtvovano udobje zaradi ravnanja. Namesto vzporednih vzvodov na Honda je nameščena sprednja suspenzija vrste McPherson. To je omogočilo bolj racionalno uporabo prostora vetrobranskega stekla in zmanjšalo sprednjo stran. V zadnjem suspenziji je bila posebna pozornost namenjena zagotavljanju, da se je pri zaviranju kota konvergence spremenil, povečanje stabilnosti menjalnega tečaja.
V primerjavi s civilno različico cestnega očistka različice tipa R se zmanjša za 15 mm, povečana togost na sukanje sprednjega stabilizatorja prečne stabilnosti (premer je ostal enak, vendar se uporablja drugo jeklo) in premer Zadnje stabilizatorja se poveča od 13 na 18 mm. To je omogočilo zmanjšanje telesnih valjev na minimum, in avto se popolnoma obnaša v zavojih. Dobesedno se drži koles za asfalt - je bilo opazno, da je bilo opazno celo kljub žrebčenih pnevmatik, ki stojijo na preskusnem stroju, ki niso preveč dobri na asfaltu. Če pa avto ni posebej izzvan, je težko doseči razgradnjo zadnje osi.
Zavore so tudi predvsem pohvale, še posebej mi je bilo všeč delo ABS. Posebna je bila v vozniških tožbah le, ko je bila resnično potrebna. Avto je preprosto ustvarjen za hitro agresivno vožnjo. To je delo, ki zahteva napetost. Toda vožnja Civic Tip R, lahko prejmete pravi užitek od tega dela!
VSAKEMU SVOJE. Kljub vsem občudovanjem Honda športnih talentov, da ne bo drznil izjaviti, da je to najboljša izbira. Obstaja vprašanje: zakaj rabiš avto? Če niste pripravljeni odreči običajne elemente udobja in načrt ne samo za vožnjo avtomobila, ampak tudi do prenosa nekoga, nato Focus ST170 vam ustreza več. Poleg tega bo prisotnost anti-testni sistem pomaga preprečiti dodaten stres v naših težkih pogojih na cesti. In mi ne bo izpolnjeval teh vidikov so izkušnje in kvalifikacije: ko gre za varnost, je treba biti odkrit vsaj sami s seboj. Torej, Ford je manj zahtevna svojega voznika, čeprav vam omogoča, da izvajanje nastajajoče športne ambicije.
Civic Type R je bolj toga v vseh pomenih te besede. To bo mogoče v celoti uresničiti svoje zmožnosti ni za vsakogar, in čeprav je prijetno, da ga upravlja pri katerikoli hitrosti, ne pa za vse njegov značaj bo zdel precej dober razlog, da se izplača tretjino več kot pri običajni petimi vrati Civic, in hkrati dobili manj udobja.
Besedilo, Maxim Travin, foto Alexey Ilyin

Reference: Maxim Travin - Rontaper, Folkswagen Polo Cup - 2002.
Model / Sprememba Ford Focus ST170 Honda Civic Type R
Izdelovalec / Država Ford Motor Company / Nemčija Honda Motor Company / Japonska
MOTOR
Tip / številka / Valji Lokacija Petrol / 4 / rolanje
Delovna prostornina (kocka. Cm) 1988 1998
Moč (kW (KM) pri vrt./min.) 127 (173) na 7000 (200) pri 7400
Trenutek (NM vrt./min.) 197 na 5500 196 na 5900
PRENOS
prednji pogon spredaj
Menjalnik Mehanski 6-stopenjski
Zavore, varnost
Spredaj / zadaj prezračen disk / disk
ABS, ki pomagajo elektronski sistemi ABS, anti-testni ABS sistem
Prednji varnostni blazini naprej
Velikosti / Massa
Dolžina / širina / višina (mm) 4170/1700/1480 4140/1695/1440
Medosna razdalja (mm) / razdalja (mm) 2615/150 2575/135
Pnevmatike 215/45 R17 205/55 R16 (Standard 205/45 R17)
Masa praznega / poln (kg) 1210/1640 1195/1550
Prostornina posode za gorivo (L) 55 50
Največja hitrost (km / h) 216 235
Pospešek do 100 km / h (sek.) 8.2 6.8
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 12,4 / 7,2 12,3 / 7,0
Cena v Moskvi je 27.700 $ 26.900 $.

 

Vir: "Avtopilot"