Test Drive Honda Accord Coupe nas od leta 2008 Coupe
HONDA ACCORD COUPE: Redka ptica
Honda? Accord? Kaj kupe? "Medtem ko sem šel na ta test, me sodelavci preprosto zgostijo." Teorije, ki so predstavile drug drugega hladilnika: da sem našel nekje čistokrvni japonski s polnim pogonom in pravega volana, ki sploh ni skladna, ampak nekatera redka sprememba Preluda itd. Tudi zanje, izkušeni avtomobilski novinarji, je malo verjetno, da bi bilo mogoče identificirati ta avto. Torej je to redka ptičja - Honda Accord s telesnim coupe ...In vse se je izkazalo, da je veliko lažje. Ne, to ni japonščina, in ne niti različica katerega koli drugega modela, ampak najbolj soglasja, ki je bil prvotno namenjen ameriškemu trgu. Katalog je napisan in napisan: COUPE FUR UM USS. Res je, da je bila ta kopija izdelana za Evropo, natančneje - za Nemčijo, od koder je bila vložena. To govori tudi o lestvici evropskih naprav in razmeroma vpeto suspenzijo in veliko več odtenkov. To je prva kopija Accord Coupe, ki je prizadela ozemlje Republike Belorusije!
Treba je reči, da nas ta različica Coupe z običajjo, to različico ni nič skupnega - niti s strani telesa niti s nadevom. Vse zunanje razlike pa so najbolj izražene fotografije: takoj in ni jasno, kakšen model. Čeprav je to Honda, ni drugega, da dvomimo na sekundo: skupna telesna potapljačica in sprednja optika nekaj neskladnega opozarja na vse evropske Honda združene. Toda na strani avtomobila, podobnega luksuznega kupeju tipa Lexusa, čeprav je nekaj podobnosti z zdravilom zadnje generacije, ki je že odstranjena iz proizvodnje - kot naklona zadnjega stojala in okenske črte spominja na relativne športe kopičenje. Toda zadnji del Coupe je vsekakor podobna samo enemu modelu - osrednji inženir Supercar Honda NSX z aluminijastim telesom. Samo to je široko, za celotno krmo, luči in izvirne trikotne dimenzije na straneh telesa. In če ni bilo za višino avtomobila, za Coupe, se lahko tudi združil za Conventation Conventation - izgleda zelo hitro, in dve kromirani izpušni cevi v kombinaciji z elegantnimi anti-razpokami zaupajo sliko.
V notranjosti je vse veliko bolj čistejše, kot smo navadno navajeni videti v strojih za Evropo - usnje, električne pogone itd. Čeprav ni bilo nobenega čaščenja ameriškega sloga, in notranjost te pro-ameriške HONDA je bila izvedena v istem slogu kot evropski kolegi - negativno nagnjena centralna konzola z obveznim vizirjem, debel štiri-spin volan s stiliziranim H in poznavanje drugih modelov avtomatske ročice menjalnika. Tudi plastika znana je rahlo ostra, vendar precej draga. Salon je daleč od majhnega, celo zadaj, in to je logična razlaga - podlaga Coupe je več kot v skladu z zadnjo generacijo! Seveda, v tem avtu, kot je bil prvotno namenjen ameriškemu trgu, obstaja veliko različnih malenkosti, ki bistveno povečajo raven udobja - držala za udobje, naslon za roke s škatlami za shranjevanje majhnih stvari itd. Toda ena stvar me je pravkar ubila - daljinski upravljalnik nima samo ključavnic, ampak tudi deblo. Po pritisku na ustrezen gumb na tipki se odpre pokrov prtljažnika - sem že videl samo v novem BMW sedem!
Prvi vtis moškega v kolesu - kaj je še vedno ogromen, ta accord coupe! Sedenje na potniškem sedežu, tega ne opazimo, vendar je potrebno, da se vozi, takoj takoj zavidate gonilniki majhnih vlakov - kot so znanovi, da prehajajo med vrsticami, potapljajo med avtomobili na semaforju. Toda na takem avtomobilu ni nič o tem in sanje - široko, dolga, nizka - to sploh ni namenjeno urbani množici. In čeprav je skoraj vse mogoče videti v velika ogledala, in vidnost se zdi, da ni nič, manevriranje še vedno mora biti previdno. Vožnja sedel, ne morete si predstavljati, kje se začne sprednji odbijač, čeprav so predpostavke o njegovi približni vrednosti popolnoma odvzeta željam, da eksperimentirajo z dimenzijami. Volan je precej prazen, vendar ne toliko, da se moti aktivno vožnjo, čeprav ga za vrtenje z enim prstom - tudi nekakšen užitek. Poleg tega, ko se manevriranje v bližnjem prostoru, bo moralo vrteti precej aktivno - stroj je še vedno velik, in polmer obrnitve je primerna. Vendar pa se vozimo po vsem mestu, je čas do volje - proga čaka!
Tu se je Coupe Honda Accord pokazala tudi v vsej svoji slavi. Hitrostna pot je pokazala, kdo je kdo. Hitrost - vsaj 90, vsaj 190 km / h, in avto gre, kot da je ogrevanje za njo - oskrba pod pedalom plina je zastrašujoče, v salonski tišini, in le leti nazaj vozil vam ne omogočajo, da se sprostite. Reči, da se pol-diktivni stroj s šestim valjnim 200-mogočim, hitro gre hitro, to pomeni, da nič. Samo osem sekund potrebujete ta srebrni avto, da bi pridobili sto iz kraja - in je s strojno pištolo! Če je prišlo do mehanskega mehanskega mehanika, ki ni na voljo za ta model sploh, potem s tem motorjem Coupe verjetno preprosto letenje - s takimi kazalniki 6,5 - 6,8 sekunde, dokler na stotine ne bi bilo povsem sprejemljivih rezultatov za to. Ampak res mi je všeč stroj. Čutimo se, da je bilo zelo resno prirejeno za potrebe potapljanja evropskih gonilnikov: ni nobenega inhibicije, ko se preklopijo. Deluje skoraj tako jasno, kot je avtomatizirano na BMW - ni razlogov za odsotnost mehanike, ki jih ne boste.
Dovolj je, da rečemo, da je kljub prisotnosti le štirih korakov, in ne pet, kot so najnovejši modeli, je zelo znana vklopljen - včasih celo dva koraka naenkrat! In vse to se dogaja brez Jerksov, skoraj takoj, se zdi, da se pedal za plin še ni dotaknil poljščine, stroj pa je že potisnil pravi prenos in je pripravljen na delo. To je vredno le rezanje plina, avto se takoj preoblikuje. O spremembi mirne flegmatičnice, značilnosti celotnega velikega kupe, je ostrina in hitra. Poleg tega manjkajoče, kot taka manjka - ni znanega koraka pod pedalom plina, po premagovanju, ki ga je avto trgal. Samo vožnja, in hitro, in je malo od hitrosti motorja, motor je enako dobro srečen v celotnem obsegu vrtljajev. In na blagovno znamko VTEC sistem pomaga pri tem. Spremenljive faze porazdelitve plina vam omogočajo optimizacijo procesa izgorevanja goriva, kar vam omogoča, da dobite skoraj vrhovno vrednost momenta od prostem tednu do največjih vrtljajev.
Vendar pa je 3-litrski motor lahko veliko, in VTEC preprosto omogoča, da bolj kompetentno distribuirate moč in naredite nadzor pospeševanja bolj priročno. In v primeru Coupe Accord Coupe, sploh ni težav: vaše podjetje prikazuje samo namen, in avto bo naredil vse sama. Ravnanje je tudi na višini. Vse Honda je že dolgo znana po dobro uglašenih šasijih in Coupe ni izjema. Lahko greš na obrat na takšno hitrost, da celo najbolj strašno postane - meja avtomobila je precej višja od voznikovih zmogljivosti. Res je, v primerjavi z resničnimi Američani, Accord Coupe se zdi nekoliko ostrega: cestni sklepi so ustrezno prenašajo na telo, čeprav veliki izbokline stroj krogi krogi veliko bolj smasher. Toda, vendar, v kakovosti odškodnine, se ne zaganja in ne raste niti na zelo slabi cesti. Da, tudi popust mora biti narejen na gumo za nizko profile. Relativno majhen profil pnevmatik, vem na lastne izkušnje, naredi avto zelo težko in dovzeten za malenkost, tudi če je suspenzija sama je zelo mehka. In na splošno je vtis zelo dober. Glede na to, da je bil avto prvotno zasnovan za čezmorski trg, je njena kakovostna kakovost preprosto na višini.
Da, res - japonski avto, narejen za Ameriko, in nato tudi prilagojen za Evropo je stvar sama po sebi. To je zelo značilno v vsem: na oblikovanju, z ohišjem, v dinamiki, z upravljanjem. To je simbioza predstavnika limuzina in zelo hitrega coupe. In čeprav obstaja veliko in več hitrosti, in bolj udobni modeli, vendar bi to združilo vse te lastnosti v sebi, res zelo malo. Kot je za Honda Accord Coupe neposredno, se lahko varno priporoča tistim, ki so že ustanovil nemški modeli, in ameriški, z vso svojo lepoto in močjo, ne morejo prenašati zaradi specifične kakovosti. Japonski rodovnik in usmeritev na čezmorskem trgu nam je omogočil skoraj nemogoče, in sicer, da bi potrošniku dali avto s čudovitim dizajnom v ameriškem slogu, z značilnostmi na ravni najboljših nemških modelov in odlične kakovosti montaže.
