Test Drive Gely Emgrand Sedan od leta 2009 Sedan
Geely EMGRAND. Stopnja je narejena
Več avtomobila za manjši denar in ničesar ni drugače, smo se odločili v Geely in prinesel naš običajen avto na naš trg, ki bi, po klasifikaciji, bi moral biti VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 in druge lepe predstavnike D-segmenta. Geely EMGRAND. Cena: od 399 000 r. V prodaji: od leta 2012
Oleg Kalaushin, novinar, 42 let, vožnja izkušnje z 23 leti, Rides Renault Logan.
Ne vem, kako te, vendar sem bil vedno zainteresiran za inovacije kitajske avtomobilske industrije. No, nenaden se. Kaj počakati na Mercedes ali Audi, še vedno si predstavljamo. Druga stvar je Kitajka. Vsak od njihovih novih avtomobilov je še ena zbirka evropskih modelov, velikodušno pretvorjena z elektronskimi možnostmi z nepozabnim okusom kabine. Še bolj je zanimivo, ko je njihov lastni razvoj pade na naš trg, kjer se lahko trendi v oblikovanju avtomobilske industrije zlahka izsledijo.
Tak kazalnik, pravzaprav, je Geely EMGRAND Stroj, katerega razvoj se je začel leta 2006 za 1200 strokovnjakov lastnega Geely Institute. Seveda ni stala, ne da bi pritegnila tuje strokovnjake. In zato. Dejstvo je, da EMGRAND ni ime naslednjega modela podjetja, ki je pravočasno začel s proizvodnjo hladilnikov. EMGRAND je podrena, kot je Lexus na Toyoti ali Infiniti na Nissan. To pomeni, da je pravzaprav vrhunski razred. Kot - nikakor in stava je zelo visoka. Torej so bili ugrabljeni. Okvir je na primer dokončal podjetje PDE, katerega stranke niso bile upognjene, da bi bile Volvo, Audi in celo BMW.
Vse to je razumljivo. Ni jasno, da je ena stvar: kot avto postavljen v vrhunskem razredu, lahko stane manj kot avto istega C-segmenta? Konec koncev, je začetna cena Emgrand z 1,5-litrskim motorjem je enak 399,000 rubljev, in v konfiguraciji maksimalno z 1,8-litrskim motorjem, DVD, kože in drugih dobrot iz sladkega avtoceste, stane 485.000 rubljev. Kako ?! Nedvoumno zahtevano stopnjo s polnim delovnim časom.
S takšnim kotom krme, je zelo všeč en zelo ni poceni evropski avto
Neuporabno je, da se prepiramo o izgledu EMGRAND. Ni slabo in ne dobro. Posamezni middling, katerega videz čez čas je nekoliko z večbarvno maso drugih plemenitov, in da ga izpostavite od toka bo skoraj nemogoče. Ni povsem pogodbeno, ampak dejstvo, da celo v prisotnosti lastnega oblikovalskega studia, kitajsko ni storil nekaj, nič spominja, vendar čudno. Dovolj je, da si ogledate krmo avtomobila ali pa natančnejši pogled na sprednji odbijač. Združenja s sošolci se takoj pojavijo. Kakorkoli. Glavna stvar je, da se je avto izkazal precej velik.
Precej uravnoteženo notranjost ...
Velik avto pomeni prostorno notranjost, včasih pa dimenzije stanovanjske cone gredo v škodo trupa. Emgrand ima težave z namestitvijo škornjev. Rezervoar prtljažnega prostora je 680 litrov. Mimogrede, mogoče je priti v prtljažnik, samo z uporabo elektromaske, odprtega, ki je lahko iz ključa ali ustreznega gumba iz kabine. In na pokrov prtljažnika iz notranjosti je fosforescentni gumb za v sili. To nakazuje, da je poleg našega trga kitajski namenjen Američani. To je njihov standard.
Salon, kot v vsakem drugem novem avtomobilu, ustreza vonju iz plastike in kože. Bil je precej na soncu na soncu, bil je precej močan, vendar je bilo vredno prezračiti, in nobenega nelagodja za ta kazalnik ni bil več. Pristali smo na test, ki ni dobil avtomobila v najpreprostejši, vendar ne v najdražji konfiguraciji, to je samo ta zlata sredina, na kateri je potrošnik najverjetneje bo padel pozornost. Za 459.000 rubljev, bo prejel usnjene sedeže, trdo plastično armaturno ploščo in tkanine vložke na zemljevidih \u200b\u200bvrat. In morate reči, da navdušuje, ker ni plastičnih vložkov na drevesu ali kromu s Kitajci s piščancem. Vse je pošteno in zelo visoko kakovost. Podrobnosti o notranjosti so precej temeljito, predali, nasloni za roke in rokavice so zaprti brez popačenja, gumbi niso prekriti v stisnjenem položaju.
Vsi pokvarijo le prazen instrument
Mimogrede, o gumbih. Na avtu v vseh konfiguracijskih oknih električnih in vseh avtomatskih. Torej, za izključitev nenamernega tiska z naknadno neželeno odprtino stekla, imajo gumbi zakasnitev. Kliknil sem na to in steklo se začne pajkati samo sekundo, kar je precej razumno. Toda dejstvo, da je v vrhu Premium, nekako je nerazumljivo. Očitno, Kitajci poganjajo avtomobili še bolj velikodušno pretvorjeni avtomobili. Verjetno je tudi USB-vhod iz sprejemnika CD-ja. V naši različici izvajanja ni bilo. In žal, ker se avdio sistem zveni zelo dobro, s spremembo za stroške avtomobila, seveda.
S predlogom spremembe stroškov, lahko odpuščate dejstvo, da je volan nastavljiv samo na kotu naklon, in prilagoditve voznikovega sedeža v višini imajo majhno območje. Zdi se mi tudi, da mora biti instrument ščit za takega avtomobila bolj izrazit, in da ne bo kot na Scooter armaturni plošči. Ni dobro dobro, ker so številke na merilniku hitrosti majhne. Vendar pa je računalnik.
Na avto in klimatsko napravo. V najdražji različici je podnebni nadzor. Vendar pa smo imeli srečo: Kitajci je nekaj napisal, podnebni nadzor pa je prevzel svoje mesto namesto klimatske naprave v avtu s popolnim kompletom udobja. In morate reči, s svojimi dolžnostmi, se zelo dobro obrne in deluje precej tiho.
Na splošno, če govorimo o izolaciji hrupa v kabini, potem je to precej dobro. Seveda, na raven evropskega vrhunskega razreda, je daleč, vendar v kabini udobno. Ne dražite in virumiranja. Tudi Kulis vzvoda je še vedno nepremičen, kar je razumljivo: ima kabel. Toda to ne vpliva na jasno vključevanje zobnikov.
Kot je bilo že omenjeno, je bil na voljo avto za 459.000 rubljev, kar pomeni, da ima pod pokrovom 1,8-litrski, 126-močna električna enota s spremenljivo fazo distribucije plina. Najvišje vrha navora 172 nm ima 4000 vrtljajev, vendar ne preprečuje precej težkega avtomobila s skoraj dnom. Troce Avto je užitek. Toda zvočnik, najverjetneje, bo razočaral veliko: da se prilega puščico na cenjene 100 km / h, EMGRAND potrebuje skoraj 13 sekund.
Ni standard, žal, je prav tako pod nadzorom. Prvič, volan je popolnoma brez povratne zaradi pretirano vneme ojačevalnik. Zdi se, da je volan se zdi, in da bo še vedno vrti za dolgo časa, kot na ležaje. Ko je parkirišče ni sporno, da je priročno, ampak tudi v drugih primerih pa je občutek neke vrste vzmetenja. Slednji, mimogrede, je zelo udoben, vendar pa je to zelo udobno se sprosti stranpoti v sili manevriranje: avto je opazno roll. Ampak, da zavore zahtevkov koli. Disk v krogu, so učinkoviti in zelo informativen. Poleg tega so opremljene z ustreznimi ABS. Na splošno, če govorimo o aktivnih varnostnih sistemov, nato pa so ne tako veliko od njih, ampak zadovoljen druge. Emgrand je prvi avtomobil iz Kitajske, ki je prejel štiri varnostne zvezde neodvisnih EURO testih NCAP. To je že govorimo o veliko stvari.
In kaj je na koncu? Kot rezultat, lahko rečemo naslednje. Emgrand je res dober avto, ampak tako daleč, naj ugotovi, da gre za premium razred, še prezgodaj. Ima krom ravno prav, vendar je malo sijaj.
Naša sodba
Kljub temu, da Geely postavke v svoj Emgrand kot premium razred avtomobila, ne bi rekel, da ga je mogoče pripisati temu segmentu avtomobilov. Vendar pa glede na dimenzije avtomobila, opreme, kakovostno montažo in ceno, lahko mirno predvidevamo, da bo priljubljen pri naših rojakov.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Prostorna notranjost, precej bogata oprema v bazi podatkov. Razpoložljivost klimo, 4 zvezdice Euro NCAP. Prostoren prtljažnik, visoko kakovostno montažo. Ni slabo izolacijo hrupa, razdalja 170 mm.
-
Nepny volan, trde plastike salon.
Vozite
Kljub dokaj bučnim motorja, ne kliči stroj, in so pritožbe glede krmilnega stroja.
Salon
To kakovostno delali, pa je po našem mnenju, trde plastike ne bi smela biti v takem avtu.
Comfort.
izolacijo hrupa na nivoju. Oprema je tudi zelo dobra.
Varnost
V zbirki podatkov, dvema zračnima blazinama in ABS. 4 stars ENCAP.
Cena
Izven konkurence.
Ljubezen ne ljubezen
Škoda ...
Prisotnost velike količine vtiči namigi, da lahko možnosti več
racionalno
Ogledalo se razvija tako v okviru gibanja in proti, da je priročno v izrednih razmerah.
ZAHTEVE
Dimenzije 4635x1787x1470 mm
Osnovna 2650 mm
Masa praznega vozila 1280 kg
Celotno maso
1690 kg
razdalja 180 mm
Obseg debla je 680 l
Prostornina rezervoarja za gorivo 50 l
Motor bencin., 1792 cm3,
126/6200 HP / MIN-1
172/4200 nm / min-1
Menjalno krzno., 5-stupas., Drive Front
Dinamika 185 km / h; 12.8 s do 100 km / h
Poraba goriva 7,5 l na 100 km
Ni konkurentov
