Test Drive Gaz 3110 1997-2005 Sedan

Žametna revolucija

Volga 2003 - neznan avto
To skoraj ni Volga! Seveda je bil v takšni izjavi enega od avtorjev (da je bil mlajši) prisoten z deležem čustvenosti. Toda ko sem včeraj potoval na dobro znani uredniški Gaz 3110 iz Moskve do Nizhnyja in se danes zasukal na Volgi, navzven drugačen od naše barve, je bilo težko ne opaziti razlike ...
 
Na poti do tovarniškega odlagališča s hitrostjo 80 je stisnil sklopko in brez vidnih naporov prešel na drugo prestavo. O posodobitveni škatli so nam že povedali, toda slišati eno stvar ... res, ko smo prešli s petega ali četrtega na drugi (najbolj neljubljeni režim) sprejem, ki je doživel Volgari do popolnosti, je ročico odložil v nevtralih, zavzdihnil, zataknjen, - zataknjen, - - zataknjen, - ni več potrebno.
Enostavnost preklopa, brez brušenja petih -a -poti, ki je bila značilna za peto hitrost Volgovskiy, je menjalnik začel spominjati na Zhigulevskaya. Razlika s sedanjo enoto je še posebej presenetljiva v zmrzali, dokler se menjalnik ne segreje.
 
Poleg novih dvojnih sinhronizatorjev prvega in drugega menjalnika so se pojavili tudi ojačani stikalni čepi, druge primarne, sekundarne in vmesne gredi. Mehanizem preklopa je dokončan. Enota je zamenljiva s prejšnjim in se bo pojavila na Volgi, ki je že v tej polovici.
Kljub temu najpomembnejša stvar ni menjalnik. Posodobljeni avtomobil, če ne celo revolucija, je z njim primerljiv evolucijski preskok. Gaz 3110 se je končno ločil z znakom morskih sadežev, za katerega si je prislužil vzdevek barke.
 
Z ostrimi pospeški in zaviranjem avtomobil zdaj ne dvigne krme in ne strelja z nosom. To je še posebej opazno v primerjavi z običajnim, serijskim (za zdaj!). Volga je postala jasnejša, nemudoma se je odzvala na obračun volana. V hitrih zavihtih je avto manj zajeban. Počutite se bolj samozavestno in zdaj je odvzem avtomobila iz drsanja veliko lažje.
 
Poleg tega je avtomobil postal bolj udoben - voznik je nehal občutiti majhne nepravilnosti na volanu na volanu, gladkost proge pa se je izboljšala. Občutek vožnje po modernizirani Volgi, kot da je znani avtomobil izgubil težo - padel nekaj sto kilogramov in ... potisnjen - z razumevanjem spada v majhne napake voznika in jim pomaga popraviti.
 
Zasnova, ki se od leta 1956 ni korenito spremenila, končno postane last zgodovine. Sprednje vzmetenje je izgubilo glavne dele, ki so razlikovale Volgo - ovoj in navojne puše. Nova suspenzija je podobna sable - masivni ročici (zgornji - žigosani, spodnji - ponarejeni), tihi bloki (natančno jim zahvaljujoč cesti nepravilnosti na cesti manj prenašajo na volanski obroč) in močne nosilce kroglice. Stabilizator plazilcev je postal opazno debelejši - 20 mm proti prejšnjim 16,5. Tsapfa, vozlišča, zavore in amortizerji so ostali enaki.
 
Zadnje vzmetenje se ni spremenilo tako korenito - na sprednjih koncih vzmeti sem prejel stabilizator in tihe bloke. Slednji je avtomobil rešil iz značilne Volgovske značilnosti: Zadnji most je prenehal živeti ločeno življenje. To je jasno vidno na ostrem začetku. Z avtomobilom s prejšnjim vzmetenjem, zadnje kolo, poliranje suhega asfalta, hodi v nišo s kolesom s shand. Na modernizirano Volgo ni tega neprijetnega učinka.
Avtomobili z novimi obeski bodo v drugi polovici leta začeli zapustiti montažno linijo. V zbirki je sprednje vzmetenje zamenljivo s prejšnjim (rezervni deli za njo bodo dolgo izdani). Novo je mogoče namestiti na valove s 15-palčnimi kolesi, začenši z dela strojev modela 31029, zadnje vzmetenje pa ostane brez sprememb. Njena sprememba zahteva natančno varjenje.
 
Spremenjeni menjalniki in suspenzije so le prvi, čeprav zelo pomembni koraki na poti modernizacije Gaz 3110. V skladu z zahtevami Euro II iz tega leta del strojev (ne le Volga, ampak tudi Gazelle in Soboli ) bo opremljen s plinskimi izjemnimi nevtralizatorji. Črpalka za gorivo se bo premaknila v rezervoar, pod pokrovom pa bo postavila zajem bencinske pare - adsorber.
 
Na vseh Volgi se bo prikazal premični filter prezračevalnega sistema salona. V prvi polovici leta bo Gaz 3110 prejel druge žaromete in zadnje luči, ki so zamenljive s trenutnimi žarometi. Sodobnejši videz ni glavna stvar. Obljubljajo, da bodo novi žarometi navdušili voznike z najboljšimi značilnostmi osvetlitve in porazdelitvijo žarka. Del avtomobilov iz letošnjega leta bo opremljen z osrednjo ključavnico.
 
Kasneje nameravajo v kabino postaviti nove roke in ključavnice vrat, priročne osvetljene gumbe. Oblikovalci in oblikovalci delajo na spremenjeni kombinaciji naprav.
 
Naslednja faza modernizacije se bo začela z modelom 3102. Po vrstnem redu bodo ti stroji opremljeni z avtomatskim menjalnikom ZF, prilagojenim Volgi, od leta 2004 pa bodo Bosch ABS zavore vstopile v osnovno konfiguracijo nič. Kasneje se bo ta sistem pojavil na Gaz 3110.
Torej, zelo kmalu bodo Volgari z izkušnjami barvno opisali novonastali lastnikom, kako popustiti suspenzijo. Predvidevamo dvome o skeptiki: Volga ima večno fronto, nosilci žoge pa so nezanesljivi. Vendar, kot kažejo izkušnje, vključno z našimi, večnost suspenzije Škvornivana (kot pa katero koli vozlišče) ni nič drugega kot legenda. Nova Volga s starim indeksom je postala bolj priročna, poslušna in na koncu - varneje. Pomembno je, da je iz navodil za delovanje in servisno knjigo očitno, da bo zahteva izginila - prebiti tisk -kide na vsakih 5 tisoč km. Zdaj so potrebni le ležaji vozlišč, da zamenjajo mazivo - vsakih 60 tisoč.
 
Novi predmeti seveda s pravilno kakovostjo serijske proizvodnje in vzporednimi z zdravljenjem drugih Volgovih bolezni lahko podaljšajo življenje Gaz 3110. Obljubljajo, da bo prva faza modernizacije (spremenjena menjava in novi suspenziji) Praktično ne vpliva na ceno avtomobila.
Zagotovo se bomo vrnili na teste Volge: spomladi, ko so ceste odlagališča suhe, bomo s pomočjo naprav ocenili obvladljivost. Medtem ...
To ni več barka! - S takšno oceno avtomobila sta se oba avtorja voljno strinjala.
 
Text / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Foto / George Sadkov
   
 

Izvor: Revija "vožnja"