Testna vožnja Ford Tourneo od leta 2010 Minibus
Potrebujete avto
Cargo-potniške pete lahko ne le zvesti sodelavci poslovnež, ampak tudi zelo zanimiva alternativa CD in mini Venam. Poglejmo, kaj je najboljša med njimi so sposobni ... Sergey Križi, star 29 let, fotograf, vožnja izkušnje 11 let, gre za Ford Focus, želi prostorno peto, proračunom - 1.000.000 rubljev.
Zahteve za avto
Slika
Ugled blagovne znamke v tem primeru ni pomembno. Namesto, nasprotno, želim tak avto, ki ne bi pritegnili preveč pozornosti od prometnih policajev in Kleptomans po vseh spanja v avtomobil bo pod okni.
Style
V zvezi s temi utilitaristične strojev, kot tovorno-osebnih petah, govori o prazniku oblikovanja ni treba. Vendar pa je z ostalo nespremenjeno, bo prednost dala bolj spektakularno navzven vlagatelja.
Gospodarstvo
Manj bom zapustil ob točenju goriva na bolje. Konec koncev, sem iskal avto za vsak dan in za vse priložnosti.
Izzivi
Glavni habitat mesto. Torej tudi zmogljive zmožnosti motorja ali off-road storiti glede na to, ne.
Notranjost
Na prvem mestu prtljažnik in prostorno notranjost. Ergonomija in končna kvaliteta le slediti.
Oprema
Najbolj pomembna stvar je dobra opremljenost s pasivno varnost. Če bo proračun prilegajo stroju odlično!
Na prvi pogled, ne iščem ničesar nadnaravnega. Rabim avto za vsak dan. Univerzalni dovolj, da se vozijo na zadeve in počitek, z prostoren bivalni prostor in velik prtljažnik, vendar to ni absurdno draga. Kaj ni zadovoljen z mojo pozornost? Izjemoma prtljažnik. Si ne more niti predstavljati, koliko fotoaparate za prenos: stojala, svetlobne plošče, nosilci, podaljškov, manipulatorji, reflektorje in še lestev. Seveda, vsak dan za nalaganje in razkladanje vse to scark prave muke, tako da je večina instrumentov, z izjemo fotoaparata in objektivov, pustim v prtljažniku. To je razlog, zakaj mora biti oddana biti čim bolj združljivi, in že v standardni različici, ne zložljivi kavč. Salonu Zahteve so najenostavnejši: polnopravni pet-posteljo, ker imam ženo in majhnega otroka. Temu sledijo tudi ustrezne zahteve za udobje in pasivne varnosti. Sem že gledal veliko avtomobilov in padel veliko kandidatov. Recimo, da modeli Golf Class zagotovo niso primerni celo Ford Focus Wagon ne ustreza vse moje opreme. Nekoliko boljši od povprečnih razredov avtomobilov v velikosti in ceni, so opazno boljši od lopa iz segmenta C, vendar za koristno količino debla komaj. V iskanju sem naletel na pete potnih potnikov. Zakaj ne? Stroji tega razreda se štejejo za zelo praktične in prostorne, vendar so hkrati razmeroma dostopne in enostavne za upravljanje.
Izbira pete na trgu ni tako velika. Poleg tega recimo tako zanimive možnosti, kot je Fiat Doblo in Renault Kangoo, zaradi motorjev z nizkimi močmi, 77- in 84-močnimi. Citroen Berlingo z 1,6-litrskim motorjem z zmogljivostjo 110 KM, je bil radoveden, vendar sem želel nekaj bolj ekonomičnega kot bencinski motor. Posledično sta dva plinskega Caddyja in dizelskega tourneo Connect ostala na platformi.
Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Od 785 100 rubljev. Ena od najvidnejših peta na trgu, zlasti z dolgim \u200b\u200bmedosno razdaljo. Poleg tega motor tega Volkswagen deluje na zemeljskem plinu, ki obljublja znatno porabo goriva.
Caddy, kot ste pričakovali od Volkswagnovih avtomobilov, trdih in trdnih v vsem. Zunanjost je strog in ne cavotomold, je mogoče celo preveč zadržana, vendar salon všeč brezpogojno. Na splošno, če ne bi bilo trdno na dotik plastične salonu, potem Caddy je mogoče enostavno zamenjati z bolj prestižne in drage Tiguan ali Touran. Na višino in ergonomijo: vsi gumbi in kontrole so na pričakovanih mestih, in so vključena v značilnost ljudskih avtomobilov z jasnostjo. Ampak to ne razočara stroj tipično Volkswagen modre luči osvetlitev ozadja. Na srečo na novi Caddy, bo prodaja ki začne naslednje leto, bodo naprave bolj prijetno. Pristanek, čeprav navpično, vendar zelo udobno in z razponom prilagoditev, vse, kar je potrebno. To je bila razburjena, kot pomanjkanja ISOFIX pritrditve za stol za otroke na zadnjih sedežih. Verjetno je v širokem seznamu previousware, je mogoče, da bi našli ta položaj, ampak finost Nemci za bucknate, ampak tako pomemben detajl ne more biti ne preseneti. Enako je mogoče reči o pomanjkanju zadnjih električnih oken, tudi, popolnoma neprimerne prihrankov. Toda zadovoljen z magnetol s sposobnostjo za povezavo naprave USB v naslonu za roke. Res je, to je tudi možnost. Hmm ... Kaj Caddy ne odvzema, zato je fenomenalen zmogljivost. Ob off moj klobuk! Vsa moja oprema je lahko nameščena v notranjosti Volkswagen. In nisem imeti nekaj, da odstopi kavč, ampak tudi pour vrečke drug drugemu. Izkazalo se je, na Caddy, ne objavljate pre-kamero, lahko greš in nakupovanje v trgovini, ki jo želite Auchan, vendar želite v IKEA.
Ampak iz motorja, ki dela na plin, sem, priznam, pričakoval več. On potegne, odkrito povedano, ne zelo, in to ne s polno obremenitvijo. Ja, in prihranki, saj se mi je zdelo, da se izkaže, dvomljiva. Seveda, z veliko s porabo bencina motorja, propan je občutno cenejši od 95. nekje za 10 rubljev. To je super, ampak tudi v Moskvi, da bi našli za polnjenje z zemeljskim plinom ni tako enostavno. Dobro je, da je v Caddy do vsakega požara primeru pripravljenosti 13-litrski rezervoar za bencin, da bi dosegli stolpec.
Style
Ni dovolj zvezde z neba, vendar ne razočara. Dobro je,
Izzivi
Motor je očitno ni dovolj, in večjo bazo na kolesih je prizadet v zavojih. sprejemljiva
Notranjost Samo fenomenalen deblo in polnopravni petimi sedeži salon. Super! Z mejo
Gospodarstvo
Na Gazi vožnjo, seveda, cenejši od bencina, vendar je treba opozoriti, da se ne napolni s propanom. kompromis
Oprema v standardu
Manjkajoči za pritrditev ISOFIX, zadnja močnostna okna. Za visoko izhodišče iz Caddy prazno podlago. Skromna
Prednosti in slabosti
+ Nemška Ergonomija, kakovost trdne gradnje, ogromno deblo, polnopravni pet-sedežni salon.
- Visoka cena, upravljanje z dolgoletno različico, ki ni dovolj za motorja.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - VW CADDY MAXI LIFE ECO
Dimenzije - 4875x1800x1835 mm
Engine - bencinski plin, 1984 cm3, 109 KM / 5400 min-1
Menjalnik - 5-stopenjska mehanska
Dynamics - 169 km / h; 13,8 ° C do 100 km / h
Ford Tourneo Connect. Od 963.000 rubljev. Kot Caddy je del najboljših najboljših pete. Gospodarska zahvaljujoč Turbo Diesel, in izgleda zelo hitro za lahek tovornjak.
Ford Design, po mojem mnenju, bolj privlačen in izviren. Če se zdi, da je Caddy običajna rahlo sramotna in neobičajna vozila, potem nenavadna kotna in nekje namerno nerodne linije turneje presenečenje in privabljajo poglede. Redki primer, toda ta peta se lahko imenuje resnično oblikovalska stvar. Zunaj, v vsakem primeru. Toda Ford Salon izgleda bolj utilitarna in preprosta, ne pa nasprotnika. Proračunski pristop se čuti v vsem. Tudi ključ za vžig iz Tourneo je enak kot na osredotočenosti prve generacije z nepremagljivega piha. Ali pa se na levem kotu voznikovega sedeža v levem kotu voznikovega sedeža nahajajo zelo neprijetno. Še en minus Radio TAPE snemalnika, ki ne bere formata MP3. To je včeraj! Hkrati ne pravijo, da je trend proračun. Nasprotno, obstaja celo grelnik predgrevanja in sistem, ki pomaga pri dotiku naklona, \u200b\u200bza dve sekundi, medtem ko nošnji nogo iz zavore na plin, elektronika drži zavorne ploščice. Udobna stvar. Mimogrede, pripenjanje ISOFIX v Ford, prav tako, da je zelo pomembno zame. Toda prtljažnik je tukaj opazno manj kot v podolgovated. Čeprav se vse stvari prilegajo in se prilegajo, vendar so se morali stvari med seboj. Vendar pa ima tourneo Connect tudi dolgo bazno možnost ...
Toda kratka vožnja bolj zabavno kot Volkswagen. Najprej sem bil navdušen, seveda, turbodizelski motor. Ja, motor v sedanjih časih je glasen. Sodobni dizelski motorji konkurentov delo občutno tišji, ampak potiska v njej s poplavami. Sem absolutno ni pozoren na stopnjo obremenitve, stroj samozavestno potegne skoraj z območja prostem teku, tako da ne samo, da se držijo v toku, ampak tudi aktivno prehiteti. Na avtocesti Tourneo Connect, nobenih težav pospeši do 140 km / h, čeprav je načeloma mogoče in hitreje. In ravnanje z Ford je boljši. Za razliko od Caddy, Tourneo Connect prehiti v zavojih in na splošno daje vtis bolj živahen avto.
No, seveda, učinkovitost. V mestu res bo dal v 8 litrov na sto, to pomeni, da bo v času, dizelskega goriva in 20 rubljev Kilometrina pri 1000 km na Tourneo Connecte stane 1600 rubljev. Propan Caddy stlači 12 litrov goriva na sto, tako da tudi pri nižji ceni plina, bo enako tisoč Cama postala 200 rubljev. drago.
Style
Avto izgleda nenavadno in lahko rečem modi. krči
Izzivi
Kratkoročne beaded pete občutno bližje na poti k navadnih avtomobilov kot podolgovatega Caddy. Ja, in turbodizelski je dobro! primerno
Notranjost Sem slabša od nasprotnika in nosilnosti, in ergonomije. Škoda...
Gospodarstvo
Tourneo Connect ne bo uničil pri točenju goriva. Super.
Oprema v standardu
Z zmogljivim dizelskim motorjem, Ford takoj zadel več kot milijon ... jasno bankrot
Prednosti in slabosti
+ Izredni videz, trgovec in ekonomičen dizel, bogato osnovno opremo, skoraj pustolovstva vodljivost.
- visoka cena, manj kot konkurenta, prtljažnik.
Specifikacije
Znamka in model - Ford Tourneo Connect
Dimenzije - 4310x1795x1815 mm
Motor - motor s turbo, 1753 cm3, 110 KM / 3750 min-1
Menjalnik - 5-stopenjski, mehanska
Dynamics - 166 km / h; 13.2 s do 100 km / h
Moja izbira
Previdno preučevanju obeh predlogov, nisem rešiti pereč problem. V Caddy, sem definitivno kot kakovosti zbiranja in osupljivo prtljažnik. Toda plinski motor ni zame, jaz bi raje Volkswagen z Diesel. Tourneo Connect, nasprotno, obleke vožnjo haggards, vendar funkcije ford prtljažnik ne bo dovolj za mene. Ali dolgo osnovno možnost? Krog je predrag. Torej, hvala za vse, ampak ... moja iskanja naprej.
Izbira urednika
Visoka cena obeh Tourneo Connect in Caddy je resnično zaskrbljujoča. Navsezadnje, na osnovni vrednosti 964.000 rubljev. Tourneo Connect C 75-močna turbodiesel Več kot 20 tisoč dražji od mini-WEN S-MAX, opremljenega z 2-litrskim bencinom z zmogljivostjo 145 KM Izkazalo se je, da te pete, ki se običajno obravnavajo kot alternativa za proračun CD-ju in Mini-Venamu, sploh ne. V tem primeru je res smiselno videti bencinske pete iz Citroena, FIAT in RENAULT. Pustite jih tako ekonomično kot dizelski Ford in plin Volkswagen, vendar veliko več kot pol in polkrat cenejši.
Avtor: Mikhail Medvedjev
Foto: Rustem Tagirov