Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan
Teleje radosti
Pred kratkim je nekakšen Olukh slavno prerezal mojega prijatelja in ostro zajel. Po sekundi je že obžaloval dejanje: odbijač njegovih devetih levo pod dnom, na strehi pa se je oblikoval tako čeden pregib. In prijatelj, ki se je odbijal od drobcev in odpuščal Olucha z razpokanim plastičnim okvirjem njegove registrske tablice, se je mirno nadaljeval ... imel je Taurus. Naš junak je srednja oseba, s prevladujočimi navadami in ne brez dobro znanega konzervativizma. Posebna ideja o tem, kakšen bi moral biti njegov avtomobil že dolgo: nositi ime enega od avtoritativnih in cenjenih proizvajalcev, da bi bil v zmernosti prestižno, veliko, prostorno in funkcionalno, enostavno upravljanje, zanesljivo in ne Pretežko vzdrževati. Taurus se je takrat pojavil.
Na sekundarnem trgu v Moskvi med ameriškimi modeli Taurus in njegov kanadski brat Mercury Sable nedvomno vodijo. Obstajajo celo kopije, narejene v drugi polovici 80 -ih - prva leta izdaje tega modela. Poceni so, vendar je to že smeti. Večina modelov ima šibek motor s štirimi cilindri, kilometrina je izredno velika in tvegate, da kupite številne težave za krvi ter moralne in moralne lastnosti.
Taurusi so bili proizvedeni tako limuzini kot vagoni. Ta model ni pokvaril raznolikosti Fordov motorjev-po letu 1990 so namestili dva Fords z prostornino 3,0 in 3,8 litra, poleg tega pa je bil majhen del proizvedenega avtomobila opremljen s 3-litrskim 24-ventilskim motorjem z dvema sirenama Yamaha in zmogljivost nekaj manj kot 280 KM. Prijatelj znanca se je uresničil v avtomobilu iz leta 1992, z kilometrino 30 tisoč milj in s šestimi cilindnimi motorji s prostornino 3,0 litra - najbolj tipičen model v Taurus Gamut.
V notranjosti zelo spominja na prijetno pisarno, kjer je vse na svojem mestu. Optimalni nabor orodij zagotavlja največjo preprostost in udobje vožnje. Popoln električni paket, volan, tempomat, SRS, klimatska naprava in radio so standardna oprema. Domače udobje ustvarja široke in udobne običajno ameriške zofe. Spredaj - z zložljivim dvojnim naslonom za roke med voznikom in potnikom, brez odprtja med njima - tukaj lahko posadite celo dva potnika. Dimenzije zadnjega navdihujejo spomine na prve datume, večkrat opisane v ameriški literaturi. Vtis domače topline in udobja dopolnjuje toplo barvo oblazinjenja in velor je izjemno prijeten na dotik, s katerim so pokrite te kavče.
Na vprašanje, kaj jih redno potrebuje rabljeni Bik, lastniki teh avtomobilov, kot da bi se zarotovali, odgovorijo na isto: bencin. Ford motor porabi domače gorivo, od 92. do 98. in se sploh ne bo zadušil. Čeprav so po mnenju strokovnjakov ti motorji še vedno boljši, da nahranijo 92.: imajo nizko stopnjo stiskanja. Tudi v najtežjih zmrzalih ni bilo nikoli težav z začetkom, glede na to, da avtomobil živi pod oknom.
Z ustreznim delovanjem se vzdrževanje zmanjša na spremembo vseh vrst tekočin, filtrov in zavornih ploščic, kar potrjuje tudi statistika stikov za storitev. Pri podjetniški službi je diagnostika razmeroma poceni, popravila in vzdrževalna dela - približno 50 dolarjev na normo.
Telo je trajno in po dveh soljenih moskovskih zimah ni bilo znakov korozije na njem. Elektronika tudi nikoli ni uspela - Bik iz zgodnjih 90 -ih je bil znan med številnimi sošolci. Do trenutka, dokler ga proizvajalec ni začel prinesti nekaj izboljšav. Poskusi so se začeli konec leta 1994, rezultat pa je v celoti potrdil dobro znano resnico, da je najboljša sovražnik dobrega.
Z rezervnimi deli ni velikih težav. Prvič, ker če se ne zgodi nekaj izjemnega, so izjemno redki. Drugič, veliko za Ford Taurus je na voljo v trgovinah, specializiranih za trgovanje z rezervnimi deli za ameriške stroje. Kar ni na voljo, je vedno mogoče naročiti in čez nekaj tednov.
Raziskava številnih lastnikov je razkrila le dva resna težava. Prvi je šibek šus, ki ga je treba zamenjati, ko je kilometrina 70-80 tisoč km. Enostavnost zasnove nadomesti to pomanjkljivost in vam omogoča zamenjavo v garažnih ali celo poljskih pogojih. Druga je nizkolokirana prestava menjalnika, ki ne odpušča netočnih kamnov, meja, visokih loput ali ledenih blokov, pa tudi sprednji spojler. Včasih morajo nadomestiti tudi zadnji amortizerji, vendar so takšne okoliščine višje sile posledica preobremenitve stroja v obdobju države.
Kljub trdni velikosti in teži vedenje Bika ni zelo podobno njenemu soimenjaku. Majhen polmer vrtenja, odlična manevriranje, odlična vidljivost in zelo spodobna dinamika. Brez težav se prilega vrvežu ulic in ulic velikega mesta. Zahvaljujoč servo volanu in manevriranosti ni težav s parkiranjem, tudi v tistih krajih, kjer interval med stoječimi stroji presega svojo dolžino za nekaj centimetrov.
Pa vendar je bik. Ko je določen nestrpni državljan vrgel avtomobil z lokom in blokiral izhod na ulico. Iskanje trdega zvitka ni dalo rezultatov in ni bilo drugega izhoda, kako preprosto preprosto počivati \u200b\u200bz rogom na sprednjem delu avtomobila in ga pod odobranimi pripombami izklopiti 90 stopinj javna, osvoboditev izhoda zase in za druge žrtve. Ford Taurus je znan po svoji trdnjavi - na sprednjem delu telesa so močni elementi okvirne strukture ohranjeni od njegovih predhodnikov.
In še eno podrobnost. Spredaj je Bik zelo podoben policiji Krown Victoria. In zato, ko se moj prijatelj vozi po levi vrsti z vklopljenimi žarometi, se zdi, da je odpihnjen s poti.
Ford Taurus 3.0/3.8 V6
Delovni obseg (kubični meter) 2986/3791
Power (L.S. AT AT./MIN.) 142 (4800)/140 (3800)
Pogon na sprednja kolesa
Največja hitrost (km/h) 180/185
Pospešek do 100 km/h (sek.) 11.2/10.5
Poraba goriva na 100 km (L)
pri 90 km/h 11/11
pri 120 km/h 14/14
mestni režim 17/17
Cene za rabljene avtomobile Ford Taurus (december 1997)
Leto izdaje objave prek destilarne prek prodajalca Forda
1994-1995 $ 14-16, 18 (SHO) tisoč 17 tisoč $ 16-17
1992-1993 11,5-13 USD, 14 (SHO) tisočletje +13-14 $ tisoč-
1990-1991 $ 8,5-10,12 (SHO) tisočletje +10-11 $ tisoč-
1988-1989 $ 5-6,5 tisoč +$ 7-8 tisoč-
1986-1987 $ 4,5-6 tisoč +6-7 tisoč
Stroški rezervnih delov in potrošnega materiala
zavorne ploščice od 30 USD
sprednji amortizerji (par) 145 USD
sprednji cv spoji (z zamenjavo) 300 USD
farah Assembly 50 $
injektor (z zamenjavo) 50 USD
filter za gorivo 30-40 USD
zračni filter 20-30 USD
50 $ hladilne črpalke
set 6 Champion Coves 20 USD
Andrey Timofeev,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija)
Izvor: "Avtopilot"
