Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2007

Kroglice

Imel sem srečo, da sem prišel do finala lige prvakov 2007. Po mojem mnenju je Liverpool igral bolje, Pippo pa je bil v izven, no, ne glede tega. Med toplim igralcem na preglednici so z novim Fordom zasukali video, v katerem se državljani znebijo svojih avtomobilov zaradi Mondeoja, jim privezajo kroglice in gledajo, kako letijo v nebo. Še pred začetkom tekme je prišlo do šova: akrobati so skočili, tanki otroci, ki so jih položili v zapletenih geometrijskih figurah, a na koncu so v nebo izstrelili veliko balonov. Verjetno nisem sam, v tistem trenutku sem čakal, da nekaj avtomobilov privežejo iz mode.
Mondeo Advertising - verjetno se bo zasukal ta mesec in na naši televiziji - se je izkazalo za živahno, lahkotno in celo neusmiljeno. No, seveda ne, kot en italijanski proizvajalec, ki je z drznimi plakati krožil vulgarno življenje povprečnega Rusa s svojim znanim modusom Vivendi -Puzo, ne, dolgočasnik, mati -vlav ... ampak na splošno,, na splošno, Video še vedno se zdi preveč živahen za tako na videz umirjeni avtomobil, kot je Mondeo, in za svojo ciljno publiko, ki ga samo sestavljajo, se zdi, kot se zdi, od tistih, ki imajo trebuh itd. ..
 
Pravzaprav je oglaševanje odraz resničnosti. In novi Mondeo ni tako umirjeni avtomobil kot prej, in zdi se, da je njeno občinstvo pripravljeno, da jagode strese v zadnjico. Prosim vas, da še posebej opazite: mnenje avtorja ne sme sovpadati z mnenjem istega avtorja, naj se vozi mondeo z 1,6 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 125 KM. In Ambiente, ne na Mondeu z 2,5-litrskim turbo motorjem in ghia set z x-paket. Toda avtor je dobil najbolj energično in bogato možnost.
 
Samo njegova notranja esenca ustreza konceptu zunanjega kinetičnega dizajna, utelešenja energije v gibanju, kot pravijo Fords. Avtomobilski dizajn je pravzaprav stvar. Pravijo vam o novem stroju, novi umetniški besedi, in iz nekega razloga se vam zdi, da so nekje že takšne strani z avtomobilom z gladkimi, kot v vojaških hlačah, ste že videli puščice. Vendar nisem posebej vnesel, zaokrožil Mondeo v krogu in iskal kinetiko v oblikovanju. Mimogrede sem našel le izgubo znanih Mondeo Bagels - zdaj zadnje luči ne spominjajo na bagele, ampak s čebeljimi satjami. Nisem se več zategnil, uspešno se spomnim, kako mi je mondeo oblikovalec Martin Smith v ženevskem salonu razložil, da Mondeo ni bil IOSS in so jih kupili ne z očmi, ampak z glavo.
Domneva se, da ne zasledujem zunanjih učinkov, lahko štejem denar in razumem, da 37.700 dolarjev za bogastvo, kot je Mondeo Ghia, praktično za nič. Mondeo Ghia - Kaj naj rečem tam - avto je res bogat. Ima na primer pametno ključ, ki ga sploh ni treba odstraniti iz žepa, da odprete vrata. Namesto običajne ključavnice za vžig - gumb za zagon motorja. Mondeo (se spomniš?) Kupite svoje glave, in torej prva stvar, ki sva jo opravila, smo preverili in kaj se bo zgodilo, če bo avto postavil za menjalnik in zagnal motor s gumbom? Se bo avto obtičal v lestvici v tovornjaku, parkiranem spredaj ali ne? Nisem se zataknil. Avto je pameten, ne začne se na programu.
 
V naših glavah je bilo dovolj kroglic in videoposnetkov, ki ne bi eksperimentirali v prepovednih načinih z intelektualnim tempomatom, ki ne bi vzdržali razdalje do sprehajalnega stroja. Pravkar smo upoštevali, da je. In vse. Toda igrali smo se s tremi načini -udobno, normalno in športno -intelektualno vzmetenje. Razlika je v tem, da ne povemo, da je popolnoma pogojna, ne pa kardinalna. To pomeni, da ne plavate v udobju, tako kot Cosmomon na ISS in v športu se pri udarcu asfaltnih mozoljev ne tresete s celotnim telesom, kot epileptik.
Šport v Mondeu je šport človeka, ki mu ne daje najboljšega dela svojega življenja, vendar ga organsko izmenjuje s pivom, žarom in drugimi gospodinjskimi radostmi. Apexes zavojev, gripa na sprednji strani itd. - To ni vse njegovo vsakdanje življenje. Tu je vse preprostejše: močneje je pritisnil na plin, si z nosom obrisal nos in se umiril. Resnično slavno, kjer koli že rečete - vsaj na Volvu, vsaj na Fordu, - 2,5T motor vam omogoča, da vse to storite, ne da bi trgali ligamente in tetive. Ima največji navor pri 1500 vrt./min. Lahko greste v hrib v hribu in ga je precej enostavno pospešiti, ne da bi prešli na nizko. Na drugo prestavo lahko takoj preklopite na šesto - z besedo ustvarite skoraj vse z motorjem. Mimogrede, v paru s tem motorjem Šest hitrost - po mojem okusu z dokaj dolgimi potezami škatle škatle. Stroj ne bi smel na stroj, čeprav se tukaj sprašuje. Stroj je na voljo samo z 2,3-litrskim bencinskim motorjem ali z dizelskim motorjem s 130 konjskimi močmi.
Za zavarovanje v vrsti - niz pomožnih elektronskih sistemov. ESP je mogoče onemogočiti, še posebej od Mondeo-a in se tako zelo dobro obnašajo pri hitrosti reda mirno-fizičnega izobraževanja. Je predvidljiv, poslušen, zmeden, ne škripa, ne bo nastopila, ne prestraši nenadnih konfliktov med njegovimi mehanskimi in elektronskimi komponentami. Po mojem mnenju želena natančnost upravljanja posega v preveč velike velikosti volana s štirimi ploščami, ostri pod rokami osebe, ki ni podobno majhnemu podjetju - življenje trdno drži pod nadzorom. Vendar je veliko lažje nadzorovati volan kot tiste tipke, ki so na njem. Zdi se, da je to mogoče le, da je hobotnica ali diplomant Vladimirja Shahijanyan natisnil na pisalnem stroju z metodo slepega z desetimi ploščicami.
Notranjost salona, \u200b\u200bki jo izvaja Ghia z lesenimi ploščami na volanu, torpedu in vratih, z dvosobno klimatsko napravo, ogrevanimi zadnjimi sedeži in sprednjim prezračevanjem, z velikim zaslonom na dotik-to je skoraj Jaguar XJ notranjost. Za tiste, ki imajo radi športni slog, obstaja možnost titana s kovinskimi oblogami. Mimogrede, materiali v kabini ne povzročajo alergij. Poleg vzorcev za strupene hlape so strokovnjaki izvedli tudi dermatološki test oblazinjenja sedežev, pletenic volana in preprog. Skupaj je bilo preverjenih sto zaključnih materialov, na katerih proizvajalec daje poseben poudarek in s katerim priznam, zdelo se je veliko pomembnejše od na primer overclocking lastnosti. Vse to je čudno, zdi se, da še nimam trebuha ...
 
Ford Mondeo 2.5T
 
Motor je bencin
Delovni zvezek (l) 2.5
Power (L.S. pri približno/min) 220 pri 5000
Trenutek (NM pri RPM) 320 pri 1500
Sprednji pogon
Menjalnik je mehanski, 6-stopenjski
Dolžina/širina/višina (mm) 4844/1886/1500
Opremljena masa (kg) 1492
Največja hitrost (km/h) 245
Pospešek do 100 km/h (c) 7,5
Poraba goriva, povprečna (L/100 km) 9,3
Cena v Moskvi 37.700 dolarjev
Izvlečki po
1. Po besedah \u200b\u200boblikovalca Martina Smitha kupec Mondeo ceni lepo, vendar kljub temu še ni pripravljen žrtvovati dodatnega centimetra v kabini.
2. Zdi se, da je en sinonim s pojavom novega Mondea postal več varnosti. Standardni niz avtomobila vključuje prilagodljivi tempomat in sedem zračnih blazin, ena od njih ščiti voznikova kolena.
3. Usoda zadnjih potnikov je, da zavida spredaj. Tu je zadaj precej udoben, da konča črni občutek. Branje žarnic, ogrevalne sedeže, bočno prezračevanje in pomanjkanje misli, ki ste jih potisnili v ozadje.
4. Dostojnost kamna je valjana in ne rasti v mahu. Bolje je zamrzniti avto kot zdrsniti nazaj. Mondeo pa ni strašljiv niti zahvaljujoč sistemu za lansiranje Hill Launch Rise - skratka, ne bo več.
 
Besedilo Hassan Ganiev
Photo Ford Motor Company
 

Vir: "Avtopilot"