Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2007

Volga-volga

Naša je zgradila obrat na Japonskem in začela proizvajati Volgo. Si lahko to predstavljate? Ne bodite zaskrbljeni, vse je ravno obratno. Vredno, da smo naša, celotno državo obvesti oglaševalski video posnetek za Toyota Camry St. Petersburg. In zelo kmalu, v drugi polovici leta 2008, bomo naš še en e-razred Car-Ford Mondeo. Ne, to ni tipka. Ta nekdanji Mondeo je bil srednji kmet in to brez dvoma spada v višji razred. Če ne verjamete, primerjamo Volgo Japonca z Volgo evropsko Volgo.
Camry ni prvi avtomobil poslovnega razreda, katerega izdaja je bila ustanovljena v Rusiji. Alternativa naši moralno zastareli Volgi (seveda je alternativa izključno formalna v pripadnosti segmentu E in ne s potrošniškimi lastnostmi), se je pojavila leta 1999, ko je avtotorska rastlina Kaliningrad začela sestavljati avtomobile iz pete serije BMW.
Vendar ima Camry resnično priložnost, da postane prvi avtomobil v masnem avtomobilu pri nas. Sredstvo ima ruski naslov avtomobila leta 2007, dobre ocene lastnikov avtomobilov, sprejemljivo ceno, znamenita Toyota vzdržljivost in zanesljivost. Uspešen avtomobil z odličnim ugledom, ki je za vse skupaj v svetovni avtomobilski industriji celo uspel postati vzornik. Vprašanje, zakaj je to ravno ta hit Toyota, se je odločila, da bo nastavila transporter svoje povsem nove rastline v bližini Sankt Peterburga, najprej sama sama izgine.
 
Do nedavnega Camry ni imel neposrednih konkurentov. Nastopil se je šele zdaj, kjer verjetno ni pričakoval Forda. Evropska enota je uvedla nov Mondeo, primerljiv v dobesedno v vseh kazalcih potnega lista, potrošnika, trženja. In kar je pomembno, da se bo začelo proizvajati tudi v Rusiji.
V oglaševalski kampanji Mondeo se spomnite videoposnetka, v katerem avtomobili odletijo na balone in s Camryjem ni nobenega namiga o konkurenci. Izvede se preprosta želja. Recimo, oseba, ki je videla novega Mondea, se odločno znebi vsega, kar je šel prej. Po mojem mnenju se morate znebiti navade razvrščanja Mondeo na segment D. Njeni predhodniki so bili tipični avtomobili, ki so bili v srednji velikosti in v isti ligi nastopali z ANSIS, akordi in pasatorji. Novi Mondeo, če pogledate v specifikacije pospeševanja, ki jih luč še ni ugledala. V vseh dimenzijah je nekoliko večji od Camryja. Japonca po množici presega Japonca. Ima bistveno večjo medosno razdaljo 2850 milimetrov proti 2775. Ali res zavrnete takšna dejstva? Na splošno je tipičen predstavnik razreda E.
 
Posel v ruščini. Novi Mondeo izstopa na cesti. Ford Kinetic Design, moramo se pokloniti, daje vtis. V kritnem pokrovu prtljažnika in dvojnemu radiatorskemu rešetke, ki je za večjo vidnost zdržana s penečim kromom, je na splošno nekaj šokantnega. Nagajilni žarometi so morda edina podrobnost, ki je videti kot zadolževanje. Toda na splošno je zadnji Mondeo, zlasti s telesom limuzine, videti kot velik, drag in zelo močan avtomobil.
Kako močan? Toda to je že spolzko vprašanje. Ford za Mondeo ponuja paleto šestih motorjev, vendar med njimi ne iščite v obliki šestih oblik v obliki črke V. Najpogostejši turbopolnilni petvaljni motor z 220 konjskimi močmi, narejen na podlagi Volovskega. Sredi vrstice bencin Duetles 2,0 oziroma 2,3 moči 145 oziroma 161 KM Obstaja tudi nekaj dvostranskih dizelskih motorjev (130 in 140 sil), čeprav ruske kupce verjetno ne bodo zanimale. Toda izkazalo se je, da še niso najšibkejši motorji. Na ogromnem stroju, katerega teža v naloženem stanju presega dve toni, je mogoče postaviti ... 1,6-litrski bencin duratec. Zanima me, kje drugje bo poleg Estonije takšen slabši model povpraševal? V ruskem Fordu so se takoj odpovedali v cenilnih seznamih 1.6 za spodobnost, vendar ne bodo uvozili.

Mimogrede, najmočnejša različica Mondeo s samodejnim menjalnikom ne obstaja. Zakaj je nerazumljiv. Ford očitno verjame, da je miren varen avtomobil z avtomatskim strojem idealen za korporativni park, močna različica pa je dobra za osebno lastništvo, za vožnjo, torej le z mehaniko. No, v tem je nekaj logike. Toda v Rusiji je še en. Najeto vozniško pero. Naj vsaj nekaj trza, drugače, za kar na splošno plača plačo. In zase, seveda samodejni stroj. Ali poznate katerega od rojakov, ki je z dobro svobodno voljo pridobil poslovno vrstico z ročno škatlo? To je isto ...
Camry v kombinaciji motorjev in škatel glej popolno harmonijo. Obstaja 2,4-litrski bencinski bencinski bencinski posel s peresom. Obstaja isti motor, vendar z mitraljezom (takšen avto smo vzeli za test). In končno, uspešna poslovna različica 3,5 V6 z naprednim šestim pasovnim avtomatskim strojem. Zdi se, da gre le za dva motorja, 167 in 277 sil, a hkrati so Japonci pristali celotno ciljno publiko. Še močnejši in dražji? To je Lexus.
Videz Camry je ločen pogovor. Ko se je ta avtomobil pojavil šele na naših cestah, ni mogel pritegniti pozornosti močne, močne, samozavestne. Strojna obleka. Brez modnih dekorativ, a popolnoma likanih, sedi na figuri. Mislim, da so se mnogi, ki so želeli kupiti Lexus Three, v trenutku, ko so na ulicah zagledali Camryja, premislili. Zanimivo je, da tudi zdaj po nekaj letih oblikovanje te limuzine ni izpadlo, morda le črni Kamruryuh, ki gnezdi v skoraj vsakem moskovskem prehodu. In ko zagledate Camryja v beli barvi, čist kot nevesta, se spet ujameš lepoto.

Prisluškovanje
19:32, Tarasov: Seryoga, kako so vam všeč ti avtomobili?
19:32, Sorokin: Camry se je zdel boljši pri ravnanju. Toda po preostalih parametrih izberem Mondeo. Zelo velik za svoj denar, ogromno preprosto. In potem ga lahko mirno pustim ob strani, toda Camry ni. Ukradel! Ali veste, da je to najbolj ukraden avtomobil?
19:33, Tarasov: Nekoč ste rekli, da Mondeo veliko poje ...
19:33, Bogdanova: Fantje, vendar se mi zdi, da je podoba Toyote kul. In potem je Mondeo to ime?
19:36, Reznichenko: Ja. Moj oče je kupil Toyoto Avensis in zdaj se imenuje mongolski kozmonavt gumbov.
19:36, Sorokin: Oh! In pokličete Kohurina iz Top-Gir. Mondeo so poimenovali najboljši družinski avtomobil 2007.
Tvoji so naši. Če primerjamo vse prednosti in slabosti, je težko dati prednost določenemu avtomobilu. Na eni strani lestvic so odlični motorji, oblikovanje Camry se je lizal na najmanjše podrobnosti, znane kakovosti Toyota. Na drugi skledi je konkurenčna cena, inovacije in prilagodljivost. Kupec Mondeo ima pri izbiri več svobode. Limuzina lahko raje kombilimuzina ali vagon. Izbira barv telesa in možnosti notranje opreme je bolj raznolika. Za doplačilo je avtomobil lahko opremljen s športom ali nastavljivim vzmetenjem, intelektualnim tempomatom, parkirnimi senzorji, prilagodljivim bixenonskim optiko, navigacijskim sistemom z običajnim ali senzoričnim zaslonom, Bluetooth, glasovnim nadzorom, ogrevanimi zadnjimi sedeži in programirljivim grelnikom.
Tudi po preskusni vožnji gotovost ni dodana. Toyota z velikim udobjem vzmetenje deluje nekoliko mehkejše kot v Mondeu, hrup iz motorja je bolje utopljen (čeprav po standardih poslovnega razreda še vedno ni dovolj). Camry ima nekakšno lahkotnost in lahkotnost upravljanja. Zdi se, da sedite za volanom precej velikega in tehtnega stroja, njegova reakcija pa je kot kompaktni razred razreda. Od vrst zapored v trenutku se v Vihiju drži trdoživo, na ravnih progah se sprehodi kot vladar tudi po zrelih cestah. To je zanesljiv, nevtralen in poslušen avtomobil. Na novo kovanega nasprotnika izgubi le v dinamiki pospeška, vendar tega na splošno ni bilo težko napovedati, glede na nižjo moč motorja in samodejni menjalnik nekoliko premišljeno, kot se mi je zdelo.

V Mondeu se počutite drugače. Rook motorja se sliši bolj jasno, vendar avto vleče z dvojnim optimizmom. Turbonnaduv daje oprijemljivo oprijem s hitrostmi pod medijem, tako da vam med vožnjo po mestu ni treba še enkrat zasukati ročice menjalnika, na avtocesti pa dobite spodoben pospešek in ne da bi prečkali korak ali dva navzdol. Zdi se, da je volanski obroč bolj inercialen in tehten, vendar je sam nadzor nad povratnimi informacijami, občutek ceste je boljši. Ford v strmih zavojih izgubi sklopko hitreje, začne jo rušiti nekoliko prej, vendar deluje kot dokončno opozorilo, da voznik ponastavi hitrost. Očitno so sprednja kolesa Mondeo manj obremenjena z maso avtomobila, togost sprednjih stojal pa je nekoliko višja kot pri Camryju. Toda Ford ga ne sprosti manj na kači ali z zelo ostro obnovo.
Morda je Mondeo bolj zanimiv, če ga ocenite z voznikovih položajev. Po vsakem avtomobilu po vsakem potovanju zapustite hiter utrip. Toda, sodeč po številu Camry na ulicah, so naši ljudje tisti, ki ne gredo v podzemno železnico, raje mir Boas.

Prisluškovanje
20:29, Kachurin: Da, Mondeo je najboljši družinski avtomobil 2007. Ta naslov je prejel za zelo dobro razmerje cenov, kakovosti in moderne tehnologije.
20:29, Tarasov: in Camry?
20:29, Kachurin: Japonci so zdaj že malo minili v Evropi, nimajo več ugleda kot najbolj zanesljivi avtomobili.
20:30, Chusov: Čeprav mi niste dovolili potovati niti Mondeo niti Camry, bi kupil Ford, ker je Toyota predraga v vsebini. Cena je višja, pogosteje pogosteje, deli so dražji.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Na splošno mi je všeč Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, prvič ste odpotovali v Mondeo, kako vam je všeč?
21:17, Ganiev: Pojdi, ampak ... in bolje vprašati Hamiltona.
Kinetični dizajn, ki je tako znano zasukan v Mondeovi prepiri, znotraj stroja ne najde logičnega nadaljevanja. Statična armaturna plošča je dobro brez ostrih obrazov. Mogoče to pravilno ni agresivno, daje občutek varnosti. Sedeži so gneči, vendar telo dobro popravijo. Voznikov sedež ima poleg glavne električne energije še veliko dodatnih prilagoditev (v konfiguraciji titana). In ergonomija na ravni se ne vmešava, vse je na svojem mestu, niti kontrolne točke kontrolne točke ni treba doseči daleč. Razen če HMI TV ne odvrne med napravami, vendar le na začetku. Pričakoval sem malo več od Sony Audio System. Sliši se glasno, čisto, vendar zvok ni popoln pretirano svetel in srbeč. Ni pritožb glede kakovosti polimernih in tekstilnih materialov. Srebrne blazinice na vratih, pred potnikom in torpedom, so v obliki precej zapletene, vendar je sama sklenina videti poceni. Če bi razpravljali o nekem proračunskem korejskem avtomobilu s podobnim salonom, bi se le pohvalil. Od Forda še vedno pričakujete več. Vendar pa v primerjavi s prejšnjim Mondeom notranjost novega avtomobila še vedno izgleda ugodno.
Camry, začenši s konfiguracijo elegance, je zaradi usnjenega salona videti bogatejši, čeprav celovitosti sloga ni opaziti. Na vratih in osrednjem tunelu vložkov, ki posnemajo leseno. Na konzoli je ogromno, narejenih iz prosojne lahke plastike zvočnega sistema in podnebne kontrolne plošče. Vse to tvori zelo dvomljiv kontrast s črno armaturno ploščo in kožo na sedežih. In vzemite še eno neskladnost, kakšna čista leteča oblika je armaturna plošča, ki teče v osrednjo konzolo, nato pa pogledate sedeže v dva veličastna meščanska zofa, prikrajšana za celo namig na šport. Če pa z vidika gonilnika Camryja to ni standard ergonomije (na primer, mi ni všeč, da je zavorna stopalka bistveno višja od pedala za plin), vendar bodo potniki zadovoljni. Pred desnim sprednjim foteljem, kraljevim prostorom za noge. Zadnji kolesarji tudi v gneči se ne bodo počutili. Materiali v kabini so izboljšali lastnosti, ki absorbirajo hrup. In avdio sistem s 160-vatnim digitalnim ojačevalnikom v Camry zvoki prozoren, brez slikanja.

Ford Mondeo 2.5
Bencinski motor, 5 zapored
Delovni obseg (kubični mladič) 2521
Power (L.S. pri približno/min) 220 pri 5000
Trenutek (NM pri RPM) 320 pri 4800
Sprednji pogon
5-stopenjski menjalnik, mehanski
Dolžina/širina/višina (mm) 4844/1886/1500
Opremljena masa (kg) 1581
Največja hitrost (km/h) 245
Pospešek do 100 km/h (c) 7,5
Poraba goriva, smešna. (l/100 km) 9.3
Cena v Moskvi od 919.000 (1 006 830 rubljev)

Toyota Camry 2.4
Bencinski motor, 4 zapored
Delovni obseg (kubični CUB) 2362
Power (L.S. pri RPM) 167 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 200 pri 4000
Sprednji pogon
5-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4815/1820/1480
Opremljena masa (kg) 1525
Največja hitrost (km/h) 205
Pospešek do 100 km/h (c) 10.2
Poraba goriva, smešna. (l/100 km) 9.9
Cena v Moskvi je 910 500 (1 011 500 rubljev)
 
Zahvaljujemo se predstavniškemu uradu Citroen v Rusiji za pomoč pri organizaciji streljanja, Tel. (495) 937 4230, Ruska avtomobilska zveza in športna in puškasta kompleks Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Besedilo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Vir: "Avtopilot"