Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2007

Potrebujemo trdno kombilimuzino do 30 tisoč evrov

Dmitrij Marin. Starost: 41 let. Delo: direktor potovalnih agencij. Ride: Nissan X-Trail. Želi: drugi avto za družinska potovanja. Proračun: do 30.000
Moj Nissan X-Trail mi popolnoma ustreza. Toda njegovo ženo je v njem neprijetno. Ne marajo ji SUV -jev, kaj lahko storite! Načelo bo obkroženo s tem, da me je vodil nakup X-Trail, ni deloval. Zdaj morate plačati z nakupom drugega avtomobila
Ford Mondeo 2.3 PFI
Izbran je bil, ker: Vedno so mi bili všeč prejšnji modeli Mondeo, vendar še ni bil poganjan na posodobljenem avtomobilu.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Izbrana je bila, ker: obstajajo izkušnje z dolgotrajnim delovanjem prejšnje različice. Poleg tega je avto všeč avto.
Mazda6 2.0
Izbran je bil, ker: to je eden najlepših in modernih avtomobilov.

Zahteve za avtomobile
Slika
Seveda bi rad lepo izgledal, še posebej če upoštevam, da ga kupim za svojo ženo. Kljub temu je slika pri izbiri avtomobila še vedno sekundarna. Poskušal bom prepričati svojo ženo o tem.
Slog
Pri izbiri avtomobila se držim evropskih ali japonskih slogov.
Shodalne lastnosti
Najpomembnejša je pospešena dinamika in gladkost. Potreben je samodejni menjalnik.
Ekonomija
Ni veliko pomembno.
NOTRANJOST
Rad bi imel nekakšen poudarek, hkrati pa je priporočljivo, da se izognemo prevladi novorojenih futurističnih rešitev.
Oprema
Raje imam, da avtomobil prihaja iz tovarne v največji konfiguraciji, saj absolutno ne sprejemam intervencije v končni zasnovi.
Stopnja razvoja svetovne avtomobilske industrije je dosegla takšne višine, da je razlika med zelo dobrim avtomobilom in preprosto dobro včasih v subtilnih, a prijetnih malenkostih. Oni omogočajo mirno in udobno voziti avto. Konec koncev, kamor koli greste, živci in prometne zastoje ne dodajo pozitivnih. Ker je stroj kupljen pri vztrajanju žene, ki v bistvu ne stopi za volan, je udobje na sovoznikovem mestu nič manj pomembno, pa tudi prisotnost velikega števila nosilcev skodelic, očal, polic in drugih ugodnosti. In seveda, prostoren prtljažnik, ki bo šla na rojstno posestvo, bo žena vedno našla nekaj, kar bi doseglo deblo na očesne jabolke. In da bi se malo lotil dejstva, da nekakšna škatla ni več ustrezala, sem spet neuporabna. Zato sem se odločil za kombilimuzino. Vagoni postaje se zdijo preveč zajetni, limuzine pa so manjvredne.
Iskreno priznam, žena je nagnjena v prid Skoda Octavia, takšen avto smo že imeli in oba se ga toplo spominjamo. Toda prej, če bi se odločil za končno izbiro, bi rad ocenil vse vrste možnosti in češko primerjal z najbližjimi konkurenti.
Na potovanju po svetu sem poskusil ogromno najetih avtomobilov. Vendar so kombilimuzina srednjega razreda redko naletela na njih. Kakorkoli že, opazil sem, da v zadnjih letih vse več proizvajalcev avtomobilov noče proizvajati takšnih teles. Izbira v tem tržnem segmentu ni prevelika, vendar je. Torej gremo!
Ford Mondeo
Slog
Avto mi ne ustreza v slogu. Ni pritožb glede zunanjosti, vendar se notranjost očitno razlikuje od mojih idej.
Shodalne lastnosti
Avto je zelo stabilen, dobro nadzorovan, a hkrati tako močan, da niti 2,3 -frail motor ni dovolj za zagotavljanje spodobne dinamike.
NOTRANJOST
Prekomerna mešanica stilov in izboklina sijočih detajlov preveč reže oko.
Ekonomija
9,3 litra na sto. Ampak zame je popolnoma nepomembno.
Oprema v standardu
Osnovna oprema me v resnici ne moti. Imam težaven položaj: če vzamete avto, bi moral biti popolnoma opremljen. Če ni dovolj denarja, je bolje vzeti manjši avtomobil, vendar v največji opremi.

Prednosti in slabosti
+ Popolna armaturna plošča, izrazen videz, vsebina informacij v kontrolnih elementih.
- šibka dinamika, nerodna notranjost, neprijeten vozniški stol.
Specifikacije
Oznaka in model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimenzije - 4778x1886x1500 mm
Motor - bencin, 2261 cm3, 161 KM/6500 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - 207 km/h; 10,5 s do 100 km/h

Videz je popolnoma skladen s podobo blagovne znamke. Toda notranjost, odkrito povedano, razočarana. Čuti se prekomerno mešanje stilov. Osebno mi odreže oči. Siva plastika, kovinski vložki, plošče pod črnim drevesom vsega tega je preveč. Poleg tega ogromno briljantnih podrobnosti, ki odvrnejo pozornost. In bistvo tukaj ni moje predsodke glede salona Američanov Mondeo bolj kot Evropejec. No, vsaj osrednja konzola, obrezana z mat kovino, je značilna ekstremna funkcionalnost. Za razliko od svetlečih vložkov na volanu, absolutno ni moteče. Nadzorna plošča z barvnim monitorjem na sredini je zelo informativna in jo občudujejo. Morda je to najboljša nadzorna plošča, ki sem jo videl.
Vtisi vožnje so dvoumni. Po eni strani je avtomobil zelo težak, zato dinamiko pospeška težko imenujemo impresiven. Toda ravnanje je dobro. Zahvale gredo priročno je parkirati in manevrirati v majhnem polmeru vklopa Mondeo v mestu. Čeprav kljub velikim ogledalom, zadnji pregled pušča veliko želenega. Na splošno je upravljanje Forda precej prijetno, a sedenje je neprijetno. Ne glede na to, kako uglasimo sedež, in po pol ure se spodnji del hrbta začne zboliti.
Kaj še lahko rečem? Sistem samodejnega pihanja in gumb za zagon z oddaljeno centralno zaklepno ključavnico sta zelo priročna: samo premaknete se z avtomobila in se zapre. Kakovost glasbe je vredna, čeprav nisem ljubitelj glasbe in zame to ni ključni dejavnik. Noge za noge zadnjih potnikov so dovolj, vendar je strop nizek. Poleg tega ravno steklo podcenjuje velikost prtljažnika. Ker je stroj kupljen predvsem za ženo, ki ves čas preživi na desnem sprednjem sedežu, zniža majhen predal za rokavice in pomanjkanje udobja, ki so značilne za avtohtone Američane, kot ducat nosilcev skodelic, očala in podobno. Nočem se malo odpraviti od vaše žene na takšnih malenkostih.
Mazda6
Slog
Najbolj eleganten avto od vseh!
Shodalne lastnosti
Zelo vreden! Odlična dinamika in ravnanje, odlične nastavitve menjalnika.
NOTRANJOST
Zasnova armaturne plošče je vzeta iz 50. let in jo dopolnjuje futuristična osvetlitev ozadja. Kontrast klasike in nadrealizma je po mojem mnenju preveč oster in je zato nekoliko moteč.
Ekonomija
7,7 litra na 100 km.
Oprema v standardu
Iskreno je bilo presenečeno, da je takšna možnost, kot je električni pogon sedežev
konfiguracija. In avtomobila je nemogoče opremiti z domačim navigacijskim sistemom v Rusiji.

Prednosti in slabosti
+ Dober standardni avdio sistem, sodobni dinamični dizajn, odlične tekaške lastnosti.
- Preveč svetle naprave, ne najbolj zmogljiv prtljažnik.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Mazda6 2.0
Dimenzije - 4755x1795x1440 mm
Motor - bencin, 1999 CM3, 147 KM/6500 min -1
Samodejni menjalnik, 5-stopenjski
Dinamika 202 km/h; 11,1 s do 100 km/h

Najbolj eleganten avtomobil od vseh, tako v smislu zunanjosti kot glede na notranjost. Veliko prijetnih malenkosti, kot je predal za dokumente v volanu, samodejna osvetlitev ogledal na zaslonih za zaščito pred soncem in vse vrste držala za skodelice. Toda tako kot v Fordu je odkrito nadležno krmilni vložek za kovino. Da, in nadrealistična sino-oranžna sestava armaturne plošče zame ni zelo prijetna. Naprave so preveč alapisti in odvračajo pozornost. V resnici ne marate lesenih vložkov. Res je, v Mazdi izgledajo bolj logično in harmonično kot v Mondeu in ne povzročajo več tako ostre zavrnitve.
Z vidika vsebine informacij na armaturni plošči in funkcionalnosti kontrolnih elementov na osrednji konzoli je Mazda nekoliko slabša od Forda. Toda prepoznavnost v šestih je veliko boljša kot v Mondeu. Plastika v salonu je boljša kot v Fordu. Na splošno Mazda opazno presega druga dva avtomobila kot zaključek. Sedeži so pokriti z neverjetno mehko kožo. Edino, kar mi v resnici ne maram, so velor vložki na sedežih, ki jih bo enostavno odraščati.

Ročica izbirnika samodejnega menjalnika je narejena na ameriški način kače. Zame mi je tradicionalna preprosta shema preklopa bolj znana. Prepričan pa sem, da se lahko hitro navadiš na to možnost. Toda lokacija ročaja ročne zavore desno od izbirnika KP je nekoliko presenetljiva. Jasno je, da je takšna komponenta zasnovana za Japonca, to je desno stransko lokacijo volana, toda za ruski trg bi lahko ročno zavoro preuredili na običajno mesto. Vržena miza na zadnjem sedežu ni dovolj. Je bolj kot imetnik velikanskega pokala. Toda potnikov je več kot dovolj. Kljub temu, da ni najbolj skromne dimenzije, sem v tem avtomobilu precej prostoren. Kar se tiče prtljage, ki jo v velikih količinah nosimo v kočo in obratno, jo je mogoče naložiti v zadnji del v ogromni količini. In posebna hvala za gumb za odpiranje prtljažnika. To še posebej velja, ko se na ulici spuščate in se bojite, da bi se umazali. Pritisnil sem odprt gumb za prevleko. Bližje je elektrika. Ni vam treba ploskati pokrov. Rahlo se je potrudil, nato pa se bo vse zaprlo. Zdi se, da je šest veliko lažje kot Mondeo. Kljub manjši glasnosti motorja se Mazda hitro in gladko premika. Cesta drži bolje, nadzoruje bolj ostro.
Skoda Octavia
Slog
Slog je zasnovan v enem samem, a precej starem molnem duhu in posledično dolgočasen.
Shodalne lastnosti
Glede na dinamiko in gladkost je najbolj spodoben avtomobil iz celotnih treh. Čeprav je morda edino, da se Octavia počutim veliko bolje kot dva druga avtomobila.
NOTRANJOST
Želel bi plastiko dražje. Že preveč ostro poceni plošče kontrast z dragim usnjenim zaključkom za 55.500 rubljev.
Ekonomija
8,3 litra na 100 km.
Oprema v standardu
Načeloma, brez usnjenega oblazinjenja, se sedeže lahko živijo, vendar bi rad imel električni pogon sedežev v kateri koli konfiguraciji.
Prednosti in slabosti
+ Velika dinamika, prostoren prtljažnik.
- šibek standardni avdio sistem, za zadnje potnike je malo prostora, zastarela zunanjost.
Specifikacije
Oznaka in model - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimenzije - 4572x1769x1462 mm
Motor - bencin, 1984 cm3, 150 KM/6000 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - 210 km/h; 10,1 s do 100 km/h

Z vidika zunanjosti je Skoda najstarejši avtomobil. To je minus. Notranjost je tudi preprostejša od Forda, da ne omenjam Mazde. Toda potem ni mešanja stilov. Čeprav je prisotna tudi lastna žlica katrana v notranjosti Skoda: dragi usnjeni sedeži preveč ostro kontrast s poceni plastiko v kabini. Zrcala v zadnjem pogledu so opazno manjša kot pri Fordu. Prilagoditve so manj priročne, vendar je prepoznavnost veliko boljša kot pri tekmovalcih.
Kar zadeva armaturno ploščo, bo Ford Skoda dal sto točk naprej. Osrednja konzola Čecev je preprostejša in manj funkcionalna, vendar čisto manj moteča. V Octaviji srebrni vložki dodajo samo notranjost. Predal za rokavice je najbolj prostoren, kam je treba postaviti steklenice, tam so držala za skodelice, ugaja Otzeshnik z dvigalom. Sedeži so bolj priročni z eno besedo, kljub manjšim dimenzijam, v tem avtomobilu bo moja žena bolj udobna kot v prejšnjih dveh. Toda hrbet je tesno in v osrednji mizi ni nosilcev skodelic. To je še ena minus. Toda prtljažnik v Octaviji je preprosto čudovit. V primerjavi s konkurenti je obseg za ustvarjalnost pri nalaganju seveda veliko širše.
Žena je sprva želela Skodo. In če primerjam Octavia z Mazda6 in Fordom Mondeom, se strinjam, da je bila njena izbira pravilna. Češki avtomobil ji ustreza bolj kot drugi. Ženskega srca ni mogoče prevarati! Kar se mene tiče, je notranjost in zunanjost Mazde seveda zapeljana, toda drugič, da stopim na isto grablje in se ne želim ponoviti zgodbe z Nissanovo X-Trail. Poleg tega globoko v sebi razumem, da videz zdaj v enem letu ni več tako pomemben in klasika vedno ostaja v modi.
Moja izbira
Ford takoj izgine. Skoda in Mazda ostajata. V zunanji strani mi je všeč šest, njena notranjost je tudi modernejša in živa. Glede na obvladljivost so skoraj enaki. No, morda pol zvona v prid Ostaviji. In čeprav je Japonka navsezadnje dobra za veselje moje žene, bom izbrala češko. Kljub manjšim dimenzijam ima Skoda najbolj trden prtljažnik. Najpomembneje pa je, da je tukaj vse zasnovano tako, da ženska živi na sovoznikovem sedežu. Prostorna predal za rokavice, veliko držalov za skodelice, police so celo ušesa. Vse to bo seveda všeč ženskam, pa tudi na udoben potniški stol. Le precej šibek standardni avdio sistem je razburjen. V Mazdi je akustika boljši vrstni red.
Izbira urednika
Zdi se, da je odločitev Dmitrija v veliki meri vnaprej določena s preferencami njegove žene in pozitivne izkušnje dolgoročnega delovanja Oktavije. Vendar se izbira urednikov bistveno razlikuje od mnenja našega junaka. Torej, Ford je zagotovo težak, vendar je videti veliko bolj moderno kot Skoda. Da, in 2,3 -goljusti mondeo motor je dovolj, da ostane približno na enaki ravni s tekmeci v smislu dinamičnih značilnosti. Vsaj japonski avtomobil v dinamiki pospeševanja Ford zagotovo ni slabši. Vendar se je po našem mnenju po našem mnenju Mazda v tem testu pokazala nekoliko bolje kot konkurenti.

Avtor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Vir: Revija 5 kolesa [maj 2008]