Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2007

Sodišče in zadeva

Japonci, nemški in ameriški, so se enkrat prepirali, kdo od njih je najboljši avtomobili v poslovnem razredu. Trdili so, trdili in se odločili poklicati Rusa. Konec koncev prodajo svoje stvaritve in na njegovi zemlji
 
Sejem Japoncev je na sodišče prinesel svoj zadnji razvoj Mazda6. Američani so po svojem mnenju postavili najboljše v razredu Ford Mondeo. In Nemci na vsak način niso uvedli VW Passata, plemenitega in prijetnega avtomobila, čeprav ne zelo svež. Rus je prišel k njim in začel napenjati njegov mogočen um. In čeprav to ni Boyar, da bi sinapse premikali na malenkosti sinaps, je bil še vedno prežet s težavo in se odločil, da bo izgovoril dobro besedo.
Pregled se je, kot običajno, začel z novostjo. Še več, Japonca, že dolgo pred njenim videzom, so začeli igrati belo svetlobo. Kmečki avtomobil Mazda6 Pomoč se je ozrl naokoli. V njej je videl nekaj, kar lik države, od koder je bila pripeljana novost, poudarja. In čeprav tudi nekdanji Mazda6 ni trpel zaradi pomanjkanja nacionalne barve, se je ta avtomobil zdel veliko bolj japonski. Enako kot tamkajšnji ljudje, režirani. In lepa, kot mlada devica. A ne le lepota ruskega človeka je bila osvojena. Prav tako je pogledal, da je avto bolj star. Čeprav je bilo v nekdanjem precej priročno, kljub temu dodatni milimetri, ki jih je limuzina zrasla v vse smeri, je naša oseba lagala na dispozicijo. Tu je veliko prostora za dušo.

Prav tako se mi ni zdelo slabo, da se beseda imenuje: ergonomija. Instrumentni ščit je bil prijeten, čeprav malo in daleč. Ni bilo nepoznavanja, kako je bil narejen salon. Seveda so bili že prej srečani vzorci in bolj vredni, tako v dekoraciji kot v kakovosti materialov, a kljub temu je bil sodnik zelo zadovoljen s tem, kar je bilo videti v Mazdi6. Salon ga je podkupil z dojemanjem novosti in splošnim slogom.
Nato je usmeril noge k Fordu, da se pokliče Mondeo. Dolgo je pogledal ta avto in nikakor ni mogel razumeti, kateri razred ga je pripisoval. Zdi se, da je od podjetja že zrasel, ni zrasel na predstavnika. Mislil sem, pomislil, medtem ko so oblike in vsebina avtomobila njegove misli prenesli v drugo smer. Naenkrat je pogledal vse tekmovalce in ugotovil, da bo Mondeo največji. To se je razveselilo, ker hrepenenje po vsem, kar je zdravo in kolega v njegovi krvi, živi že več stoletij. In sama oblika tega avtomobila se je zdela ena najbolj reprezentativnih. Glede tega, brez strahu pred britjem, in lahko pridete do Boyarsky Duma in do plemiča, ki ga je treba sprejeti. Vendar je bil zelo razburjen, ko je to prišel v ta avto. In pomanjkanje prostora ga je prisililo, da ga je zasukal, s tem je vse v redu. Prefinjena centralna konzola je tisto, kar je zelo razočaralo. Tako kot kroglice se tudi tušira z majhnimi gumbi in ki jih je sprva težko razumeti. Sedel je pred njo in dobil divo, kot v tako čudovitem in sodobnem avtomobilu v vseh pogledih bi se lahko pojavila te neprijetnosti.

Odšel je v Volkswagen Passat, tako da se je nadaljnje primerjave in misli prepustili. In ne glede na to, kako ga je gledal, kakršne koli kote, ki jih je pogledal in v kakšni okolici si ni mogel predstavljati, se mu je ta podoba zdela najbolj dolgočasna. V njem ni bilo niti odstranjenih, kot je Mazda6, niti Shiku, kot Mondeo. Spomnil ga je na nemško čelado preprosto, zanesljivo, ne brez estetike. In tudi sam je ugotovil, da čeprav je Passat manjvreden Mondeu v dimenzijah, se zdi, da ni podrast, kot je Mazda6. Vesel sem bil tudi, da je odmik ceste tukaj najvarnejši za vožnjo po ruskih udarcih. In predvsem mi je bil všeč salon. Naj tu ni posebnih dobrot, kot je zunaj, in duša se veseli udobja in premišljenosti avtomobila dobesedno v vsem. Edina misel je bila preganjana: navsezadnje so srednje -sodi že avtomobil, da bi lahko tekmovali s tekmeci; Preberite že četrto leto. Bojarji ne bodo razumeli, če jih boste na prvi način postavili. In moški se je po dirkah odločil za zadnjo besedo.
Zbral je vse goste v tujini in šel na zaščiteno pot. Pot ni široka, ni ozka, ne dolga, ne kratka, ne preveč ravna, ne zelo zlomljena, vendar sploh ne naravnost z zavoji. Na splošno navadna ruska cesta. Kmečka sedla za začetek z avtomobilom z vzhoda Dalnoye. Čreda samurajskih konj je ropotala pod pokrovom in jo odnesla v daljavo. Za nadzor japonskega stroja, ker so vsa njegova dejanja odmerjena in strela -hitra, kot da sploh ni avtomobil, ampak meč v spretnih rokah. Vendar pa se tekalna plast ni zdela preveč mehka: ne trese se na izboklinah. Da, in stabilnost v zavojih zapletene ni dovolj: zadnja kolesa si prizadevajo prehiteti sprednje. Moški je vedel, da so Burrows med manevriranjem dodali tak Bonnoor, vendar je zrasel iz dobe neresne. In zato je bil razburjen, zavedajoč se, da njegovih let ni mogoče vrniti, ne glede na to, kako jeste mlada jabolka, vse drugo kot želodčno motnjo, ne boste dobili ničesar. Eh, takšen avto zanj in leto pred petnajstimi!
V zadevi sem šel gledat ameriški avto. In motor je spet zasukal in ga spustil s poti. Naš moški se je utonil v dinamiki, ki je obdarila ta mondeo močan motor z 220 -omskimi močmi. In ruska duša je hitro pela iz jahanja. Vendar je bilo pri nadzoru pomanjkanja jasnosti, ki je lastna japonskem stroju. Poleg tega ta avtomobil ni mogel strmo in nagajivo prehoditi strme zavoje. Potegnil ga je čez pot, opisano zaradi večje teže. In moški je sklenil, da je ta avtomobil zelo koristen v garaži Boyar: spoznati tiste pomembne in urediti neustrezne sprehode.
Drugič sem zamenjal avto. In spet je hitel po poti pretepenega, da bi končni zaključek naredil in napovedal zmagovalca. In kako presenečen je bil, ko je spoznal, da je nemški avtomobil, čeprav star leta, star Unmaron, v izobilju: dinamika, obvladljivost in stabilnost. Samo privlačen videz ni dovolj.
Kot rezultat, se naš človek ni začel prepirati in zdržati našega moškega bratom v tujini. Na koncu si po njegovem razumevanju vsi zaslužijo pravico do prvega mesta. Še posebej, če pravilno postavite prioritete. In s tem nimamo težav pri Rusu.
Mazda6
Nova Mazda6 je narejena pod sloganskim časom, da bi bila Japonca. Ne izgleda kot ameriški ali evropski avtomobil, zato je postal še bolj zanimiv. Poleg tega je avtomobil to dodal po velikosti in to je vplivalo na to ne le zunanje dimenzije, ampak tudi na medosno razdaljo. Notranjost se je spremenila na bolje.
Vožnja
Držanje in na robu prekrška na tem stroju daje resnično užitek. Vendar je treba avtomobil uporabiti za luknjo.
   
Salon
Zmerno prostorno in precej udobno. Je prijeten za oko in z estetskega vidika. Le nekoliko zmede odpiranje majhnega odpirača.
   
Udobje
Mazda se v dobri zvočni izolaciji ni nikoli razlikovala, v tem pogledu in z novostjo ni vse v redu.
    
Varnost
Dokaj obsežna osnovna oprema je precej sprejemljiva.
   
Cena
Strpno.
 

 
 

Ford Mondeo
Tretja generacija Ford Mondeo ima nabor lastnosti, ki smo jih navajeni na premijske razrede: dragi končni materiali, prostoren salon z referenčno ergonomijo, najvišjo raven varnosti in obsežno osnovno opremo. V njem so uporabljene tudi nove možnosti z visoko tech.
Vožnja
Kljub dimenzijam nam je avtomobil vseeno uspel osvojiti z jasnim krmiljenjem in vzmetenjem vzmetenja.
Salon
Prostorna in priročna, vendar majhne napačne izračune v ergonomiji še vedno puščajo neprijeten prikaz.
   
Udobje
Želja proizvajalca, da bi naredil avto, je očitno še bolje izslediti, kot je v resnici. To velja tudi za možnosti, da je ta avtomobil velikodušno aromatiziran.
   
Varnost
Na spodobni ravni.
   
Cena
Odvisno je od konfiguracije.

VW Passat
Kljub dejstvu, da Volkswagen Passat ni več mogoče imenovati sveže, vse, kar še naprej dobro uživa v priljubljenosti. Uspešne oblikovalske rešitve, dobre dinamične značilnosti, prostorna notranjost, prostorni prtljažnik in visoko kakovostna izvedba so bili in bodo ves čas ostali v povpraševanju.
Vožnja
Presenetljivo prijeten avtomobil v vseh pogledih. Ni negativnih čustev.
   
Salon
Glede oblikovanja je precej preprost, vendar zelo prostorno in precej udobno.

Udobje
Obilje možnosti vam omogoča, da avtomobil napolnite s čimer koli. Osnovna oprema si zasluži tudi pozornost.
Ena električna parkirna zavora, ki pomaga premikati v hribu, kar se splača.
   
Varnost
Vključuje celoten seznam potrebne opreme.
   
Cena
Sprejemljivo.
 
Baza podatkov
Dimenzije, teža
Modeli Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Opremljena masa, KG 1355 1581 1583
Polna maša, kg 1925 4844 2000
Dolžina, mm 4735 4844 4762
Širina, mm 1795 1886 1820
Višina, mm 1440 1500 1472
Baza, mm 2725 2850 2709
Volumen prtljažnika, L 519 550 565

Dinamika
Največja hitrost, km/h 200 245 208
Čas pospeška do 100 km/h, od 11,3 7,5 10.2
Nadzor porabe goriva, mestni cikel, L/ 100 km 9,5 13,6 12,8
Nadzor porabe goriva, avtoceste, L/ 100 km 5,2 6,8 6,6

Tehnika
Vrsta motorja je bencin, v vrsti bencin, po bencinu, v vrsti
Število jeklenk 4 5 4
Število ventilov na valj 4 4
Delovni obseg, CM3 1798 2500 1984
Power, L.S. na MIN-1 120/5000 220/5000 150/6000
Navor na MIN-1 165/4300 320/1500 200/3000
Prenos 5-stopenjski, samodejni 6-stopenjski, mehanski 5-stopenjski, samodejni
Sprednji sprednji pogon
Suspenzija sprednjih koles je neodvisna neodvisna
Zadnja kolesa Suspension Independent Independent
Zavore sprednjega diska diska
Zavore zadnjega diska diska
Volan prestav z zobnikom.
Velikost sprednjih pnevmatik 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Velikost zadnjih pnevmatik 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Volumen rezervoarja za gorivo, L 64 70 70
 
Naša razsodba
Nedvomno si vsi avtomobili, predstavljeni v tem materialu, zaslužijo pozornost in jih je mogoče varno razmisliti pri izbiri. Vendar je treba opozoriti, da se nam je zdelo, da se nam je nova Mazda6 zdela bolj mladinski stroj. Poleg tega to ne velja samo za njegovo zasnovo, ampak tudi v značilnostih sani. Ford Mondeo je bolj trden. Vendar to tudi ne preprečuje, da bi bil osupljiv, še posebej, če gre za stroj z 2,5 -litrskim motorjem. No, Volkswagen Passat je le zelo dober kompromis. Kompromis v vsem.
 
Mazda6. Cena: 738 000 RUB. V prodaji: 2007
VW Passat. Cena: 809 854 RUB. V prodaji: 2005
Ford Mondeo Cena: 879 000 RUB. V prodaji: 2007

Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Vir: Revija 5 kolesa [februar 2008]