Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2007

Ford Mondeo proti Opel Insignia: In malo je milijonov

Kolesa.ru je primerjal dve dobro opremljeni limuzini D-razreda v vrednosti približno 1100.000 rubljev, presenečen nad dinamiko enega in uporabnega prostora drugega. Hkrati smo si ogledali tekmovalce iz drugih razredov.

OPEL Insignia v konfiguraciji COSMO z motorjem 2,0 220 konjskih moči in 6-stopenjskimi avtomatskimi stroški 1.162.300 rubljev. Ford Mondeo (Prerestyling) v Titanium Black Konfiguraciji z 2,0-litrskim motorjem z 203 konjskimi močmi in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom bo stal nekoliko cenejši od 1.071.500 rubljev.

Nastavitve strojev so podobne, v Opelu je tempomat in velik barvni zaslon z možnostjo izhoda satelitske navigacije, medtem ko na zaslonu Mondeo ni na osrednji konzoli, ampak med merilnikom hitrosti in tahometrom ter Na seznamu standardne opreme ni nadzora nad dano hitrostjo. Toda Ford je na voljo za elektroregulacije vozniškega sedeža, v Opelu pa so na voljo kot možnost.

Saloni Insignia in Mondeo so prav tako impresivni, kljub temu, da je en avtomobil v resnici razmeroma nov model, drugi pa na trgu že tretje leto. Vendar je prostor v notranjosti Opela organiziran tako, da se zdi, da avtomobil obkroža gonilnika gonilnika, vendar bolj udoben, obkroža potrebna orodja. Opel ima bolj volanski volan s pravilnimi zgoščevalnimi deli in celo sploščen od spodaj, kot v športnih avtomobilih.

Prometni odmik Ford: 130 mm
Odmik ceste Opel: 160 mm

Kar zadeva glavna orodja radijske in podnebne kontrole, je težje razbrati želeni ključ v Opelu in ga izolirati iz sive mase. V Mondeu nasprotno, gumbe za klimatsko napravo in števke na radiu izdelujejo srebrna plastika, prepoznani pa so na črnem ozadju veliko lažje. Druga stvar je, da so na samem radiu nekateri ključi majhni, napisi na njih pa se berejo večkrat.

Vesel sem bil, da imata oba avtomobila gumbe za nadzor avdio sistema na volanu. V Opelu lahko nad volanom nadzirate tudi tempomat, na volanu Mondeo pa je nadzorovan računalnik na vozilu.

Motorji vsake limuzine so veliko močnejši od motorista, ki se giblje po mestu in včasih v Koltsevi si lahko želi. Dva vezala turbo motorja hitro odvzameta limuzine naprej, vendar Opel to stori in zahteva dobesedno milimetrsko stiskanje plina. Insignia motor pri 20 KM. Ford turbodel je močnejši, v občutkih pa je razlika v 40-50 silah. Vendar v posodobljenem območju Mondeo motorjev dvostranska enota daje ne 200, ampak 240 KM! Zato se lovci na konje svetujejo, naj ne bodo na hitro sklepali

Pospešek do 100 km/h ford: 7,9 od
Pospešek do 100 km/h Opel: 7,8 od

Mondeo v različici, ki smo jo izbrali, je imel možnost izbrati način vzmetenja: udoben, normalen in športen. Zato je voznik, odvisno od kakovosti cestne površine in stopnje nervoze vožnje, izbral, kaj je zanj bolj pomembno: udobje, obvladljivost ali vse enako. Zanimiva igrača! In testna insignija ni imela sistema fleksiranja, ki vam omogoča, da ustvarite podobne nastavitve opelijskega podvozja. Kot rezultat, so taksisti insignije pustili dvojni vtis: na eni strani je 17-palčna kolesa z nizkim profilom ostro pozdravila spoji asfalta in druge najmanjše nepravilnosti, po drugi strani pa ni bilo mogoče imenovati Majice zaradi opaznih zvitkov, ki so se pojavile, kot se zdi, so zaradi povečanih premikov ruskih avtomobilov povečali odmik ceste.

Zato potencialni lastniki limuzine Opel priporočajo namestitev koles z višjim profilom in uživajo v bolj gladki premiki ali naročijo avtomobile z evropskim odmikom cest. Kar zadeva Mondeo, je njegovo ravnanje pustilo prijetnejši vtis. Lahko krivite le pretirano občutljivost za rute, v katerih se je Ford zdaj in nato lotil vrženja.

Opelijski stoli so bili nekoliko bolj všeč, zlasti zaradi izvlečne podpore za kolena. In tu je stranska podpora za hrbtno stran precej izrazita, da se voznike različnih vraga ohrani. Vendar Ford ni slabši glede na udobje pristajanja in zaradi električnih predpisov zagotavlja tudi bolj priročno nastavitev sedežev.

Mondeo je veliko bolj dobrodošel, ki so jih potniki v zadnjih vrstah srečali. Tu je več krajev kot v oznakah tako za kolena kot za glavo. Poleg tega ima Mondeo veliko bolj prostoren predal za rokavice in poleg hlajenja. Škoda je, da zdaj ni čas v letu, da ga ocenimo.

Pregled dveh avtomobilov se odpira približno enako, vendar stranska ogledala Mondeo kažejo še malo.

Ford Trunk Volume: 550 l
OPEL TRBOVNO PROSTOR: 500 L

Lahko ste prepričani, da obe vrhunski različici ne bosta najboljša v ocenah, ki se prodajajo v liniji blagovnih znamk, v marsičem, zahvaljujoč ceni več kot milijon sto tisoč rubljev na limuzino razreda, to je preveč za obsežen uspeh. Za ta denar lahko v dobri konfiguraciji vzamete ne le skoraj vsakega križanja, ampak tudi limuzine z zgornjim razredom, kot 1,8-litrski turbopolnilnik Skoda Superb ali Nissan Teana s Toyoto Camry, zbrano v Rusiji. Res je, bolj skromne dimenzije D-razreda so lahko Trump kartica: nekdo lahko opusti dodatne kubične metre/kilograme, ki zahtevajo povečano porabo energije in dodatno mesto na parkirišču.

Kar zadeva izbiro dveh testnih avtomobilov, se zdi Ford Mondeo nekoliko bolj privlačen: zdelo se je nekoliko bolje uravnoteženo v udobju in upravljanju in ponuja več prostora v notranjosti. Čeprav Opel opazno pospešuje bolje in drži črto nekoliko bolje. Insignia Izbira čustvene osebe, medtem ko bo Mondeo raje pragmatike.

Avtomobine sta zagotovila ruski predstavniški urad Ford Motor Company in Laura-Ozerki, uradni trgovec Opel.


Avtor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Vir: Wheel Magazine [oktober 2010]