Test Drive Ford Mondeo Sedan od limuzine 2007

Ford Mondeo. Mešajte, vendar se ne tresejte

Ford Mondeo. Cena: od 689.000 rubljev. V prodaji: od oktobra 2010

Ford Mondeo, ko je postal avtomobil Jamesa Bonda, z aroganco agenta 007, je bil položen na ramenskih rezilih ne le najbližjih konkurentov, temveč tudi številne predstavnike poslovnega razreda. In čeprav na ravnovesju sani in ravni udobja tega modela ni bilo enakovrednih, za ruske kupce velika večina Mondeo ni bila tako očitna

Testni pilot
Maxim Fedorov, 32 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 6 let, osebni avtomobil - Ford Focus II

Pred dvema letoma je bil Ford Mondeo šele sredi lestvice najbolj priljubljenih modelov D-segmenta v Rusiji, ki je prepustil Toyoti Avensis, Mazda6, VW Passat in Honda Accord. Toda z začetkom proizvodnje v Vsevolozhsk Mondeo v limuzini hrbtu in znižanjem cen za ta model se je ravnovesje moči močno spremenilo. Do konca leta 2009 je Ford dosegel tretje mesto, izgubil je le proti Folxu in Mazdeu, letos poleti pa je Mondeo postal uspešnica ruskega D-segmenta! Hkrati so imeli Fordovi trgovci srečo: po uspehu Mondea so se začeli prodajati svoje posodobljene različice, ki bo pritegnila še več pozornosti kupcev na ta model.

Čeprav se je ruska prodaja novega Mondeo začela oktobra, je posodobljena limuzina skupščine Vsevolozhsk (najverjetneje iz eksperimentalne stranke) v Sankt Peterburgu srečala v začetku septembra le nekaj dni po vrnitvi s panoevropskim testnim vožnjo Mondeo , v Münchnu. V Münchnu tukaj ni bilo mogoče voziti po limuzinih, predstavljeni so bili le kombilimuzini in univerzali belgijske skupščine. Naši avtomobili so veliko dražji od limuzine, zato je povpraševanje po njih majhno: 5 -poplavljena telesa izberejo približno 2% strank. Toda za oceno metamorfoz, ki so se zgodile s posodobljenim modelom, je to za nobeno vrsto telesa enake.

Videz avtomobila po prepisu je mešanica starega in novega. V primeru Mondea ni bilo toliko novih sestavin in večina jih je plavala po površini. Sprednji del avtomobila se je najbolj spremenil. Retacija zračnega vnosa iz trapeza se je spremenila v šesterokotnike, hkrati pa se je povečala v velikosti, obloga radiatorja pa je bila nasprotno nekoliko zataknjena, saj je prejela kromiranje in trak, ki ga razreže na dve polovici. Čez meglenke so se raztegnili LED trakovi celotnih luči, ki so redno postavljeni na različice Titana in Ghia. LED so se pojavile v zadnjih svetilkah (noge in dimenzije) in na vseh spremembah brez izjeme.

V salonu inovacij še manj. Zasnova osrednje konzole in zgornjega dela vrat je bila rahlo spremenjena. LED svetilke za ozadje so se pojavile v stropu z novim oblazinjenjem tkiva, držala za skodelice na osrednjem tunelu pa so bila prekrita z zaveso. Poleg tega so bili izbrani novi dekoracijski materiali, vključno z visokokakovostno Windsor Leather, na seznamu možnosti pa se je pojavil Russified Navigator. Raziskoval sem salon, opozoril sem na udobje, normalne in športne gumbe, ki se nahajajo v spodnjem delu osrednje konzole, preden tukaj ni bilo. Kot se je izkazalo, so to gumbi novega sistema za nadzor vzmetenja CDC, ki je poljubno nameščen na različici Titanium in Ghia.

Za test smo nam zagotovili najzmogljivejše mondeo modifikacije z najnovejšim bencinskim turbo motorjem 2.0 EcoBoost, ki je razvijal 240 litrov. s., in 200 -urnih moči 2.2 TDI turbodizel. EcoBust, opremljen z Boost in Direct Fuel I vbrizgavanjem, daje največji navor 340 nm v intervalu 1900 do 3500 min-1, kar zagotavlja odlično pospeševanje od spodaj in hkrati ostaja zelo elastično. Tak motor je seznanjen samo s 6 -hitrostjo robota PowerShift, ta tandem pa deluje prav popolnoma: zahvaljujoč dvema stikalnima stikalom se pojavljata izključno gladko.

Modernizirani 2,2-litrski turbodizel na ročaju je bil manj všeč. Na začetku je tu potrebna filigranska natančnost dela s pospeševalnikom in togo pedalo sklopke, sicer je mogoče motor zlahka utopiti. Toda na avtocesti je kralj kralj: odlično se vleče in se ne trudi s hrupom, če ga ne zasuka nad 2500 min-1. Toda tega motorja ne bomo ponudili. Edina dizelska enota, ki je na voljo ruskim strankam Mondeo, je 140 -ure 2,0 TDI, in glede na naše izkušnje ga morate vzeti izključno s avtomati.


Ne ljubimo
Kamera za vzvratni pogled je samo z vrhunskim avdio sistemom in navigatorjem (93.000 rubljev). Ni poceni

Spektakularne LED svetilke za dnevno svetlobo za različico trenda bodo stale 5000 rubljev. Elegantno

Oblazinjenje kože Windsor stane 60.000 rubljev. Kvalitativno


Vožnja
Tako kot prej je Mondeo popolnoma nadzorovan, čeprav se komu morda zdi težko.

Salon
Spremembe je malo, vse pa so v obleki. Kupci različic Ghia in Titanium bodo lahko tudi ocenili nove možnosti dekoracije usnja.

Udobje
Na najvišji ravni. Poleg tega, ne glede na to, ali je Mondeo opremljen z aktivno suspenzijo CDC ali ne.

Varnost
Pet euro zvezd NCAP, plus ABS in 7 eirbags v bazi podatkov. Toda stabilizacijski sistem je postavljen samo za doplačilo.

Cena
Model se je povečal za ceno za 1020 tisoč rubljev.


Prednosti in slabosti
+ Odlično upravljanje, visoka raven udobja, visokokakovostne zaključke, sodobni turbo motorji.
-Velika razlika v ceni med 4-vrati in 5-vratskimi spremembami.

 

Specifikacije
Oznaka in model - Ford Mondeo 2.0t
Dimenzije - 4850x1886x1500 mm
Motor - bencin, z Boost, 4 cilindre, 1999 cm3, 240 KM/6000 min -1
Menjalnik - robotski, 6 -hitrost
Dinamika - 246 km/h; 7,5 s do 100 km/h
Tekmovalci - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Naše mnenje
Pomanjkanje kardinalnih sprememb v posodobljenem Mondeu kaže na uspešno začetno zasnovo modela. Kljub temu sem prejel obnovo ne tako malo: eleganten obraz, motorji EcoBoost z robotom PowerShift, novimi možnostmi in možnostmi notranje opreme. Hkrati se je cena modela nekoliko povečala.


Avtor: Maxim Fedorov


 

Vir: Revija 5 kolesa [oktober 2010]