Test Drive Ford KA od leta 2008 Hatchback

Vse fotografije Ford KA od leta 2008

Velikost je pomembna

Tudi tisti, ki še nikoli ni bil v tujini, ve, da je v Evropi polno popolnoma majhna, kompaktna vozila. V Rusiji je nasprotno nasprotno.
Na ulicah prestolnice otrok, je skoraj ne, in med avtomobili prodajajo avtomobilov razreda B, to je dolžina 3,5-3,9 m, predstavlja nepomemben delež.

Kaj je miselnost?
Molos ljudi ne priznava popolnega tujega avtomobila, da je velikost manjša od Samare ali ga ne more prehiteti. Zato je nakup takega avtomobila novega izgleda nerazumno. Predstavljajte si: Ukrajinski Tavrji so zdaj dražji od vaze pogonov na sprednjih kolesih, cena realnih avtomobilov, tudi če je najmanjša in poceni, nič za povedati.
In vendar jih kupijo. Improvizirana raziskava trgovcev je pokazala, da so kupci takih avtomobilov za večino ljudi daleč od revnih, in tak avtomobil se skoraj nikoli ne zgodi prvič v družini. Samo nakup drugega (ali tretjega) polnega stroja ali finančno preko tega, ali neizčrpan, in celo samo želim nekaj podobnega. Najpogostejši položaj je pridobitev avtomobila svoji ženi ali hčerki odraslih v primerih, ko ali zanesljivost in udobje domače tehnologije ni zadovoljna, ali položaj obvezuje. Zmanjšala je, da se neodvisna poslovna ženska presadi na tuji avto s Samara ali Zhiguli. Toda tako ali drugače se bomo zagotovo povezovali z žensko za volanom, čeprav v resnici ni vedno tako.

To ni Evropa!
Formalno je izbira malih strojev široka, vendar živi avtomobili od trgovcev jasno kažejo na raven povpraševanja. Na primer, nismo uspeli najti Nissan Micre, kljub dejstvu, da ne bi našli nobenih težav pri iskanju Almera. Zaradi iskanja smo našli naslednji pet:
TOYOTA YARIS: motor - 998 CMZ, porazdeljena injiciranje, 4 valji, 16 ventilov, ureditev vstopne faze, 50 kW / 68 KM, izdelana iz leta 1999;
FORD KA: motor - 1299 CMZ, centralno injiciranje, 4 valji, 8 ventili, lowning odmične gredi, 44 kW / 60 KM, sproščeno od leta 1997;
PEUGEOT 106: Engine - 1124 CMZ, Centralno injiciranje, 4 valji, 8 ventilov, 44 kW / 60 KM, sproščeno od leta 1991, posodobljeno leta 1996;
FIAT PUNTO-55: motor - 1108 CMZ, centralno injiciranje, 4 valji, 8 ventilov, 40 kW / 54 KM, sproščeno od leta 1993;
SUZUKI SWIFT: motor - 993 CMZ, centralno injiciranje, 3 valji, 6 ventilov, 39 kW / 53 KM, izdano od leta 1983, zadnja posodobitev leta 1996

Podobno in drugačno
Kljub podobnim dimenzijam se avtomobili zelo razlikujejo navzven. Yaris izgleda največje, vendar je v resnici le širši in nad tekmeci. Skupaj s Fordom, so tvorijo svetle vrste igrač, medtem ko imajo vsi ostali najstrožji videz. FIAT PUNTO, ki je postal avto leta 1994, je naenkrat izgledal zelo moden, vendar v preteklih letih njegov videz potenje, medtem ko je bolj konzervativna zasnova PEUGEOT 106 ni tako ob upoštevanju časa. SUZUKI'S LONG-JETR SWIFT, čeprav so bili posodobljeni pred tremi leti, se je resnično spremenil od trenutka videza. V Evropi se zdi popolnoma arhaično, čeprav se na naših ulicah popolnoma zniža za novost.

Malo pomeni, da je blizu?

Takšne sodbe so imele razloge, vendar je umetnost postavitve pred kratkim nedavno dosegla takšne višine, ki jih je treba dvomiti v očitno.
Znotraj Toyota-Yaris se prosto nahaja štiri, tudi če igrajo odbojko. Pet bo še vedno zaprt - ni dovolj širine kabine. Fiat Punto Znotraj je le nekoliko manjši, vendar vsaj z VAZ 2109, ki je daljši za skoraj 25 cm, ne primerja. Tukaj in vzdolžna prilagoditev voznikovega sedeža za vsako rast, in nad glavo kraja je dovolj, in, kar je še pomembneje, udobno sedel. Preostali del avtomobilov ni tako prostoren, čeprav se tudi ne približajo. PEUGEOT je dolga impresivna prilagoditev, vendar je streha nizka, za noge zadnjih potnikov pa malo mesto, čeprav je salon tako dolg kot Punto. Skrivnost italijanščine v bolj vertikalnem iztovarjanju. V treh vratih Forda, udobne sprednje potnike, in lahko sedite samo v hrbtu, nato pa, če voznik in sprednji potnik majhne rasti. SUZUKI SWIFT s skromnimi velikosti lahko sprejme pet, čeprav spet nazaj, je bolje, da rastline previsoke. Poleg tega je zadnja sedežna blazina prekratka, da bi zdržala dolgo potovanje na njej.
Prostori za prtljago za vse avtomobile so majhni, Ford pa je močno žigosan z luči, in SUZUKI ima visok prag, je težko naložiti težke stvari.

Samo Yaris ima drsni naslon, ki vam omogoča, da dajo prednost bodisi prtljago ali noge. Vendar pa z zloženim zadnjim sedežem v katerem koli otroku lahko preprosto nosite veliko televizijo ali drugo volumetrično, vendar ne težko izbrati.

Občutek velikega avtomobila
Ni vedno neposredno povezan z dimenzijami. Ima veliko komponent: vizualni prostor kabine, gladkost, raven hrupa in vibracije, občutek vožnje in tako na ... avto navdušence delujejo z dvema konceptoma - limuzino ali banko konzerviranja, in v njihovi presoji je nesramna logika. V skladu z njo se lahko naša pet postavi na trdnost v tem vrstnem redu: Ford KA, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, SUZUKI SWIFT. Vendar pa imajo tujci svoje izgovore: občutek velikega avtomobila pomeni nekaj plaka, rahlo počasno reakcijo, in hitri, in še posebej Peugeot, se takoj odzvati na najbolj ostra dejanja voznika. Čeprav, ki govorijo nepristransko, imajo najbolj hlapne motorje, pretokovne plošče pa niso povsem tiho.

Počasna in nizka moč

Ta izjava je sporna, čeprav je težko čakati na čudeže dinamike iz motorjev 1-1.1 l. FORD KA - samo očitna izjema: zasnova njegovega motorja je zelo arhaična, in z več kot konkurenti, količina (1,3 l) ni označena. Vendar pa za stroje majhno masovno pomanjkanje moči ni tako oprijemljivo. SUZUKI se je izkazalo, da je najlažje od zgoraj navzdol pet - le 788 kg mase robnika, najtežje - Yaris je potegnil natanko sto več. Vendar pa je z najmočnejšim motorjem, ki je bil enostavno opremljen v pospeševanju od kraja preostalih avtomobilov, ne da bi izključil Chaser PEUGEOT: to z minimalno maržo je osvojil naziv najhitrejšega naslova, vendar ni bilo tako tesno pospešeno. V nasprotju s pričakovanji se je izkazalo, da je najbolj neposreden motor Fiata - prvi je bil v Overclocking brez preklopnega orodja. Kljub trdnega volumna motorja, Ford KA izgubljen pri pospeševanju in največji hitrosti najšibkejšega (!) - SUZUKI SWIFT. Slednje se je izkazalo, da je edini avto opremljen s klimatsko napravo, in smo bili precej presenečeni z učenjem, koliko vpliva na dinamiko overclocka. Toda to je tema ločenega podrobnega pogovora.
Izrecna zamaskanja Forda je mogoče pojasniti z izbiro prestavnih razmerij, saj je peti prenos Forda v stratosferi primeren le za nedovoljeno vožnjo avtoceste. Vendar pa so imeli drugi avtomobili zelo raztegnjeni zobniki.
Rezultati meritev nas tako zanimajo, da smo se odločili, da jih preverimo z napravo Dinomet - V.311. Njegova natančnost ni zelo visoka, vendar zadostna za izgradnjo prave zunanje hitrosti motorja brez stojala s tekočimi bobni in še več, ne da bi odstranili motor iz stroja. Rezultati govorijo sami: Ford ni bil predstavljen na navedenih kazalnikov, PEUGEOT se je izkazalo, da je veliko močnejši, kot po potni list, in FIAT je izdal gladko značilnost navora.

Kupili so jih, da jih rešijo
Ni res, zlasti v naši državi, kjer je vsakdo prepričan, da je 10 L 76th boljši od 7 litrov AI-95. In vendar, med našimi petimi, je bilo vsaj dva edinstvena avtomobila v gospodarstvu avtomobila: Toyota Yaris in SUZUKI SWIFT. Če verjamete na odboru leta, z enotnim gibanjem s hitrostjo 80 km / h porabo goriva le 3,6-3,9 l / 100 km. Ne moremo posegati v sisteme za gorivo komercialnih vozil s števci toka, vendar se je izkazalo, da je v celoti integrirano oceno učinkovitosti: navsezadnje so vsi avtomobili znižali enako razdaljo, vključno z mestom, avtocesto, posebne ceste, pospeševanja do največje hitrosti in Prehod iz kraja do kraja. Ob upoštevanju rahlega širjenja razdalje se je izkazalo: Toyota in SUZUKI je porabil 5-5,5 L / 100 km, PUNTO - 5.5-6 L,
PEUGEOT - 6.5-7 L, FORD - 7.5-8 l / 100 km. Vsi avtomobili, z izjemo Suzuki, so namenjeni za AI-95, v ekstremnih primerih pa je lahko vsebino in neosvinčeno AI-92. Če so kazalniki Forda in Peugeot težko poklicati, potem so voditelji očitno bolj ekonomični kot kateri koli domači avto, ne da bi izključil OK.

Malo pomeni nestabilen?

To ni. Vsak avtomobilov je precej samozavestno obnašanje pri največji hitrosti, kljub stranskemu vetru ali nepravilnosti premaza. V zavojih se razmere spremenijo.
Večina napovedujemo FIAT PUNTO - to ni strašno, da se pretirava na njem na vhodu v na vrsti. Avto sama bo podaljšala presežno hitrost s stranskim drsenjem - dovolj širine ceste. Vendar pa mnogi ne bo všeč njegov neprijeten in počasen volan.
PEUGEOT 106 je veliko ostrejši in bolj zanimivi pri upravljanju: njegov volan pripoveduje o vseh podrobnostih ceste, vendar v kritični situaciji zahteva hitro in pravilno reakcijo voznika. V nasprotnem primeru so možne zaplete - igrivost tega avtomobila je sposobna, da ne more povzročiti preveč izkušenega voznika, ki presega svoje sposobnosti.
Ford z zmogljivim hidravlikom omogoča enostavno ohranjanje ceste in živo se odziva na voznikova dejanja, pa za ljubitelje, ne da darilo za ljubitelje. Ford ima prezgodaj rušenje sprednjih koles. Vseh avtomobilov tukaj imajo največji delež mase.
SUZUKI SWIFT je povsem kubed po zavojih, vendar mu to ne preprečuje, da bi jasno izpolnil gonilnike. Reakcije avtomobila so precej hitre, da zadovoljijo oboževalce aktivne vožnje, in dovolj gladko, tako da brez nepotrebnega razburjenja, da bi občutili meje svojih zmogljivosti.
Toyota Yaris gre zelo samozavestno - samo dokler se ne premakne (mimogrede, zelo visoka) meja. Za njim je oster odmor v drsnik, izvlecite avto, iz katerega je zelo težko. Komaj nekdo iz kupcev tega avtomobila bo v njihovi volji, bo sproščen na takšnem režimu, vendar je vse mogoče na cesti.

TOYOTA YARIS.
+ Prostorna transformirana notranjost, dobra dinamika, odlične zavore, izjemno gospodarstvo, ABS in servo krmiljenje v osnovni konfiguraciji, visokokakovostni proizvodnji.
- visoka cena, draga storitev, povprečna uprava v mejnih načinah.

PEUGEOT 106.
+ Odlično ravnanje, dober zvočnik, močan motor, privlačna cena.
- majhna višina salona, \u200b\u200bhrupnega motorja, srednje učinkovitosti, togega vzmetenja, zavore, ki so nagnjena k pregrevanju.

FIAT PUNTO-55
+ Dobra ravnanje, direktni gospodarski motor, zmerna cena, prostorni salon, cenovno dostopna storitev.

- Trdi kratki obesek, kakovost barve, majhna izbira dodatne opreme.

FORD KA.
+ Modni videz, velik izbor dodatne opreme, udobno vzmetenje, mirni motor.
- visoka cena, povprečna učinkovitost in dinamika, neudobno deblo, drago storitev.

Zunanje značilnosti motorja visoke hitrosti
PEUGEOT 106: DYNOMET V.311:
50,1 kW / 68 litrov. z. na 5950 vrt / min;
87 nm na 3800 vrt / min;
navedeno: 44 kW / 60 l. z. na 6200 rpm 88 nm pri 3800 rpm

FIAT PUNTO-55: DYNOMET V.311:
50,0 kW / 68 litrov. z. na 5490 rpm;
90 nm na 4370 vrtljajih RPM;
navedeno: 40 kW / 54 litrov. z. na 5500 RPM 86 nm na 3250 vrt / min

SUZUKI SWIFT: DYNOMET V.311:
39,1 kW / 53 litrov. z. na 5470 rpm;
78 nm na 3760 vrtljajih RPM;
navedeno: 39 kW / 53 litrov. z. na 5700 RPM 76 nm na 3300 vrt / min

TOYOTA YARIS: DYNOMET V.311:
52,9 kW / 72 litrov. z. na 5540 vrt / min;
95 nm na 4090 vrt / min;
navedeno: 50 kW / 68 litrov. z. na 6000 RPM 90 nm na 4100 vrt / min

FORD KA: DYNOMET V.311:
41,2 kW / 56 litrov. z. na 4850 vrt / min;
87 nm na 3950 vrt / min;
navedeno: 44 kW / 60 l. z. Pri 5000 RPM 103 nm pri 2500 vrt / min

SUZUKI SWIFT.
+ Izjemno gospodarstvo, brezporkovitev bencina (razen za jedranje), udobno in energetsko intenzivno suspenzijo, kakovostno barvo, velik izbor dodatne opreme, dobro ravnanje.
- Emciss Design, neudobni zadnji sedež, majhna odprtina in visok prag debla, hrupni motor, škripajoče police.

Povzetek
Toyota Yaris - avto, vreden XXI. Stoletja.
PEUGEOT 106 - S skromnim motorjem lahko prinese veliko užitka.
Fiat Punto - italijanski design plus prostoren salon in povleci motor.
SUZUKI SWIFT - Od izjemne opreme 80-ih je dobrih možnosti za življenje do naslednjega stoletja.
Ford KA - njegova oblika poganja veliko stvari. Več in ni potrebno.
Kateri od prvih petih bo najverjetneje domačim potrošnikom, ni lahko odgovoriti - vsaj dokler trg nima resnične konkurence in rojaki, ki so prisiljeni izbrati avto, ki ni okus, ampak po žepu.