Test Drive Ford Galaxy od leta 2010 Minivan
Tri iz Larta
Z začetkom prodajne sezone se aktivira povpraševanje po prostornih družinskih avtomobilih. Danes bo junak naše zgodbe postal najbolj priljubljen na sekundarnem trgu Minivan Trio: Sharan, Alhambra in Galaxy. V bistvu je to isti avto, proizveden pod različnimi blagovnimi znamkami. Zainteresirani smo za portala 2000 in mlajši. Vsi trije mini bratje z minimanom. Na Portugalskem so celo izdelani na eni tovarni. Prva dva modela sta tehnično enaka in se razlikujejo samo v oblikovalskih elementih.
In samo za Galaxy uporablja nekaj Fordovih motorjev. Zato, da se ne bomo seznanili vsakič, ko bodo imenovani vsi trije avtomobili, jih bomo poklicali v eno besedo Minivan. In samo, kadar je to potrebno, kažemo določeno blagovno znamko.
Trg in prostornina
Večina ljudi celo tiste, ki resnično potrebujejo prostorni avto, je težko predstavljati lastnik našega minivoda. Za nakup v zasebni uporabi se zdi preveč okoren. Dejansko, kraji na cestnem minivanu vzamejo celo malo manj kot Passat ali Mondeo. Samo z enakimi mini dimenzijami zagotavlja veliko bolj uporabno območje in uporabno prostornino salona.
Postavitev vagona z visokim stropom zagotavlja udobje pri vstopanju in sajenju vožnje, premišljena notranjost pa zagotavlja najširše možnosti za organizacijo tovornega prostora, potniškega prostora in celo piknik pod streho.
V osnovni konfiguraciji je avto 5 sedežev. Za doplačilo je v zadnji vrsti nameščena še dva stola. Če jih potrebujete, ga postavite z destilarjem. Bodisi bo našla 7-sedežni avto, ali dobil nekaj stolov v Evropi. Nazadnje, zgornja različica je 6-sedežni poslovni salon. Vsi potniški sedeži so opremljeni z zložljivimi nasloni za roke, v srednji vrsti pa namesto treh sedežev nameščeni dva.
Restavracija, izvedena leta 2000, seveda, se je dotaknila videza, vendar najprej vse notranjosti. Salon je postal bolj udoben in drag. Poleg tega je bil sistem električne opreme recikliran, pri čemer je bilo z električarjem manj težav. Mnogi motorji so bili pomembne nadgradnje. Zato je posodobljen minivan zasluži, da ga razmisli ločeno od predhodnika.
Ena izmed najmočnejših strani Trojice Mini Wos je veliko število možnosti za preoblikovanje izjemno funkcionalnega salona
Ni resnih zahtevkov Za telo minivana in pred odlikovanjem ni bilo resnih pritožb, zdaj pa ni bilo dodano. Ne mudi v rjo, in le nekaj stvari praznujejo mehaniko na ojačitvi. Periodično razgrajuje ključavnico petih vrat (se obravnava s prilagoditvijo). Po 23 letih je potrebno in zahteva zamenjavo sprednjega brisalca trapeza. In če je cev zadaj zadnjega stekla zagozdena iz vgradnje, položena na območje voznikovega sedeža, je bolje, da ga priključite z adapterjem izrežemo iz ustrezne cevi premera.
Med verjetnimi okvarami električne opreme, obstaja okvara motorno kolovoznega motorja za temperaturno blažilnik podnebnega krmiljenja, izvlomni senzorji nivoja goriva, ventilatorji za hlajenje motorja (na stroju dva) in krmilna enota za brisanje. Ker so elektronski možgani brisalca zabeleženi z motornim deuctor, mora vozlišče spremeniti sklop. Redko, vendar se zgodi, da se stiki centralnega električnega bloka zategnejo, ki nadzoruje skoraj vse funkcije in se nahaja pod torpedom. On in ceste, in zamenjava je lahko zamuden, če je potrebno obnoviti vtični konektorji, primerni za blok pasu.
Klimatska naprava Achilles Pyat
Pozornost Ta enota vam lahko prinese veliko težav. Od soli leta, skozi tri, njen radiator in zadnje vezje, ki služijo tretje vrstice sedežev, se vrti. Te cevi zamenjajte pod telo telesa, testenine. Toda na koncu se lahko preprosto utapljajo, da pustijo le sprednjo konturo. Toda radiator, samo da stane 590 evrov, redko je mogoče zamenjati brez posledic. To je vredno dotakniti z jedkimi aluminijastimi niti, kot je pod zamenjavo, je primerna cevi na radiator in, morda celo sušil. Na splošno je mogoče na tisoče evra in pol z klimatsko napravo.
Poleg tega, ko se dotakne dna robnika kamen, ki silhuman odsek menjalnika pogosto poči, ki ima agregat iz vzdolžnih premikov. Motor ko je plin ponastavitev začne skoki in odmori primeren klimatska naprava primerna za radiator. Če je njihova carving kupil, potem že veste.
Koliko je (EUR)
Zamenjava brisalca trapezus 320
Brisalec motorja zamenjavo 530
Zamenjava senzor nivoja goriva 200
Zamenjava ventilatorja hladilnika (1 kos.) 265.300
Srednja električar enota 1114
Dva litra malo Shedra in Alhambra namestite Volkswagen motorje. Ustvarjalci Galaxy sposodil le dizelske motorje in najbolj zmogljiv bencinski V6, in bolj skromni bencinski motorji raje sami. Morda bo izbira blagovne znamke je zaradi motorja.
Osnovni 2-litrski Volkswagen in Ford motorji so v značilnostih zelo podobna in da je enako 116 moč sile. Sami, motorji niso slabi. Izdelani so za dolgo časa, tako da je oblikovanje izdelan do najmanjše podrobnosti. Druga stvar je, da sta oba motorja za enoprostorec šibka. Konec koncev, tudi izprazniti tehta 1.700 kg, in pri polni obremenitvi skoraj 2,5 tone. Poleg tega je enoprostorec je veliko območje odpora vetrobranskega stekla, na Tash od hitrosti zraka stene težji od avta.
Zaželeno je, da Sharan in Alhambra videti kot Volkswagnov 1,8-litrski turborate z močjo 150 sil ter Galaxy 2,3-litrski motor pri 145 litrov. z. Imajo enako kot 2-litrskih tovariši so, porabo goriva, gredo veliko bolj zabavno (predvsem 1,8-turbo) in se manj odziva na prenos.
Sprva je Volkswagen motorja je muhasta. Zlasti so bile težave s turbino zaslediti. Vendar pa v času Prenova, skoraj vse otroške bolezni so danes odpravljene, 1,8-turbo je zelo zanesljiv za evropske standarde. Vendar pa je turbina v vsakem primeru ima omejen vir in možnost njene zamenjave za rabljenega vozila je precej realna.
Fordovsky 2,3-litrski konstruktivno zanesljiv. On nima turbine, in v časovni pogon namesto pasu, se uporablja veriga. Res je, da v daljšem časovnem obdobju, veriga je sestavljena tudi in zahteva zamenjavo. Toda v nasprotju z pasom nikoli odmori. To je razlog, zakaj, na ostalo nespremenjeno, jaz osebno bi raje Galaxy.
Različice top so opremljene z 2,8-litrski V6 močjo 204 moči. S takšno motorno enoprostorec spremeni v prestižnem poslovnem razredu. Motor je zelo zanesljiv, vendar v popravilo cest. Na primer, zamenjava krmiljenja verige, ki potegne ven na velike izpuste in se začne nevarno, zaseda 1112 norme.
Bencinski motorji v obratovanju
Volkswagen. Tako kot večina nemških motorjev se približuje nafti: V skladu z navodili se poraba do 1 l / 1000 km šteje za norma. Torej je raven olja redno nadzorovana. V vsakem bencinu je možno neuspešno ventil za plin (slab hladljiv zagon, nestabilne revolucije, motorne stojnice pred zaustavitvijo) in merilnik pretoka zraka (stroj ne gre, se poraba goriva poveča, zavije). Blažilnik lahko poskušate očistiti, merilnik pretoka pa je treba spremeniti.
Še ena verjetna okvara okvare temperature hladilnega sredstva, ki je značilna težko uvedba. Sveče na vseh motorjih tečejo v povprečju 15 00030 000 km.
2.0. Znani večni motor (tako je bil vzdevek za velik vir in dolgo življenje na transporteurju) je precej zanesljiv. Ni karakterističnih ran za njim ni opaziti. Poleg načrtovanega, mora lastnik spremeniti le časovni pas z valji v 120.000 km.
1.8-Turbo. Posebej zahtevamo za kakovostne, nadomestne časovne in naftne ravni. Najprej zaradi turbine. Toda tudi če morate spremeniti turbino na naravno obrabo, skupaj z njo je zaželeno zamenjati oljno cev. Če je bila obtičala, bo nova turbina doživela olje lakote in ne bo trajala dolgo. Ko motor nenadoma izgubi svojo moč, ne hitite, da bi spremenili turbino. Možno je spremeniti ventil za nadzor turbine ali ustrezno cev.
Nezadostna raven nafte v motorju vodi do videza zvoka za krepitev v progažniku, podobno detonaciji. Njegov vir je lahko raztegnjena veriga odmikalne gredi, njen napenjalec, ventil za pitk v nosilcu oljnega filtra ali oljno črpalko. V skladu s tem se stroški popravila razlikujejo od 170 do 370 evrov.
Med možnimi majhnimi težavami opažamo zavrnitve vžigalnih tuljav (za vsako svečo), puščanje odmičnih gredi in pokrova ventila. Časovni pas z valji na turbo angažiranju v skladu z navodili se spremeni skozi 120.000 km. Vendar se mehanike priporoča, da se interval zmanjša na 90.000 km.
V6. Motor je res zanesljiv. Greši le napake individualne vžigalne tuljave. Približno 150.000 km časovnega veriga se izvleče in začne rasti, ki zahteva zamenjavo z napenjalcem in čevlji. Vendar se nahaja na strani kontrolne točke, zato morate odstraniti polje.
Ford. Na prvi pogled se ti motorji videti bolj zanesljiv. Toda tudi 2,3-litrski Galaxy imamo veliko manj kot Sharanov nobene spremembe. Različica 2,0-litrski redka. Torej so motorji Ford sta le ni dovolj statističnih podatkov. Oba motorja sta si podobni po zgradbi. Le 2-litrski ima 8 ventilov, in 2,3-litrski 16. Svečka na prispevata 10,00020,000 km in čas gnan z verigo, ki potegne ven s časom in jih je treba spremeniti. Spet niz.
Avtomobili z 2-litrski motornih ruskih trgovcev niso bile prodane, in destilarna ni naklonjen. Zato lahko govorimo samo o možnih napakah 2,3-litrskim motorjem. Ta zavrnitvah tuljave, merilnik pretoka zraka (precej redko), zamrzovanje termostata v odprtem položaju in pretoka pokrov ventila.
Koliko stroškov (2.0 / 1.8T / V6) (EUR)
Zamenjava sveče 59/106/157
Zamenjava jermen z valji 210/350
Zamenjava plin 870/810/410
Zamenjava merilnik pretoka 360/360/428.
Zamenjava senzorja temperature 37
Zamenjava turbine s cevjo 1620
Zamenjava turbinske ventil 115
Zamenjava vžigalne tuljave, 1 kos. 69/69.
Zamenjava krmiljenja verigo, čevlje in natezalno 680
Koliko je (EUR)
Zamenjava sveče 52.
Zamenjava vžigalne tuljave (1 kos.) 120
Zamenjava merilnik pretoka 165.
Zamenjava termostata 95
Zamenjava pokrova ventila 80
Zamenjava krmiljenja verigo 480
Diesel enoprostorec je pravica Izvedljivost nakup dizelskega avtomobila v naših razmerah je dvomljiva. Razno je težka in manjši enoprostorec. Na oblikovan na osnovi šaman, Alhambra in Galaxy sta nameščena turbodiesels z 1,9 litra črpalke in zmogljivostjo 90 ali 116 sil. Na prvi pogled so impresivne le navedeno porabo goriva 610 l / 100 km, in imajo dinamične lastnosti. Toda to je le na prvi pogled.
Bencinski motorji so znani, da so občutljivi na spremembo obremenitve. Zato so lepe podatki o dinamiki in pretoka goriva za motorje s prostornino 1.82.3 litrov v tehnično lastnost 1.82.3 litrov, ob delnem polnjenju stroja. Toda takoj, ko je 67 ljudi obrne na krovu, so bencinom, so opazne in začeti ne v sirotišnici iz rezervoarja. Turboodiel je enak kot sta sedla izvedbo tega sedem: reagira le z manjšim poslabšanjem dinamiko in učinkovitost. Zato, se pravi 90-članska turbodizel vožnjo nič slabši kot 2-litrski bencinski in 116-močan tisti, so usposobljeni z 1,8T. V tem primeru je poraba goriva za dizelske motorje je bistveno manj. In obvestilo, ne 95. bencin in dizelsko gorivo.
Če boste vozili minivovo ne le eno in ne samo na neposredni avtocesti (dizelski motorji so še posebej ekonomični v mestu), je smiselno razmišljati. Poleg tega se je Volkswagen Turbodiesels nova generacija, s črpalkami, tudi v naših obratovalnih pogojih, so se zelo dobro izkazali.
Dizelska goriva
Sodobni dizelski motorji z črpalko-šobami namesto visokotlačne črpalke za gorivo so postali nadaljnji razvoj motornih motorjev TDI, ki se štejejo za zelo zanesljive. V rezervnih delih se pump-šobe dobavljajo sklop pri 800 evrov. Drago. Vendar pa so zelo trpežni. Tudi v našem gorivu je 200.000 km (avtomobile z bo / boržnimi mikrobarvi dizelskih centrov še niso videli) in nikoli ne zavrnejo vseh 4 kosov hkrati.
Zato, samo merilnik pretoka zraka (simptomi neuspeha, pa tudi bencinski motorji) in turbine v skupino tveganja. Nakup rabljenega avtomobila, za zamenjavo turbine, ki jo morate pripraviti. Vendar, če je kot alternativa, razmišljate o bencinu 1,8-turbo, se minusi uravnavajo drug drugega.
Tako za uspešno delovanje dizelskega minivana morate redno spreminjati motorno olje (po možnosti do 7.50010.000 km), filtri in leseni pasovi z valji do 60.000 km. Poleg tega v skladu s splošnimi pravili delovanja dizelskih motorjev in turbin.
Koliko je (EUR)
Zamenjava krmilnega jermena z valji 345
Zamenjava merilnika pretoka zraka 425
Zamenjava turbine 1410.
Zaščitite podporo Na splošno, ohišje Minivan Chlipiki ne bo poklicalo. Edino šibko mesto pri suspenziji podpore sprednjih amortizerji, ki služijo dvakrat kot manj amortizerji. Zdi se, kakšne težave? Spremenite podpore tudi v pogojih blagovne znamke, ki je vredna le 115 evrov. Toda to je srečo.
Dejstvo je, da se podpirajo, tako da se umazanija nalije iz vetrobranskega stekla. Sčasoma, rje, tesno zgrabi niti na amortizerje. Posledično se zamenjava podpore spremeni v pol dneva čepov in se najpogosteje konča s sproščanjem celo popolnoma živo blazilniki. In to je popolnoma drugačen denar. Da bi se izognili zadnjo porabo, se mehanike priporoča takoj po nakupu avtomobila za ročaj navoja tekočine WD-40 in obilno namazajte matice z doslednim mazivom.
V krmiljenju sčasoma lahko izteče črpalko hidravličnega sredstva, ki jih bo treba spremeniti. Toda krmilna vogala na minivanu v skupini tveganja ni vključena.
Zavore, ki jih povzročajo. Diski zdrsnejo 23 nastavitvenih blazinic in zavorni mehanizmi, če se redno čistijo pri menjavi blazinic, delujejo pravilno. Na velikih vožnjah se lahko proizvaja na zavora zavorne čeljusti. Hkrati pa se ne spremenijo nobene čeljusti, temveč samo oklepaji sami.
4-gibanje je 4x4
Pogon za vsa kolesa ima lahko Sharan in Alhambro z Bencinskim motorjem V6 in z 116-močnim turbodielom. Trajna kolesa nenehno vodijo in samo takrat, ko so zdrsnila, je zadnja os samodejno priključena. Po odlikovanju 2000 v pogon zadnjega kolesa namesto viscuples, veliko hitrejše Haldex sklopke z elektronsko krmiljenega pojavila.
Prenos pogona na vsa kolesa je krhek. Lastnik zahteva samo zamenjavo olja s filtrom v Haldexu po 30.000 km (posebna sorta se uporablja) in nadzoruje nivo olja v zadnji osi menjalnika. Tukaj je poplavljena za celotno življenjsko dobo.
Povprečna podrobnost šasije
Sprednje vzmetenje in krmiljenje
Zadnje vzmetenje
45 000 - 60 000 km
90 000 - 120.000 km
zgornji nosilci za absorpcijo udarcev 115 evrov
Zavorni kolut 235 evrov
60 000 - 75 000 km
Stabilizator 33 evrov
stabilizacijski regali 105 evrov
120 000 - 150.000 km
nasveti za krmiljenje 165 EUR
Amortizerji 295 evrov
zavorni kolut 270 evrov
Več kot 150.000 km
90 000 - 120.000 km
Tihi bloki vzvodi 185 evrov
amortizer 445 evrov
Možne nenačrtovane porabe
Žoga podpira 160 evrov
Sprednja vozlišče za zamenjavo 160 evrov
montaža krmiljenja 295 evrov
zamenjava napajalne črpalke 430 EUR
zadnji moltni bloki vzvodi 115 evrov
Zamenjava kolutne zavorne kolutne zavore (1 pc) 135 evrov
več kot 150.000 km
sprednji tihi bloki 95 evrov
Cene izvirnih delov, ob upoštevanju dela na njihovi zamenjavi v pooblaščenem tehničnem centru Volkswagen
Kupimo? Če se ne upoštevate v kategoriji, kot je, kupite uporabljeni minivan samo, ko so potniški univerzalci ne ustrezajo vam volumnu debla ali enostavnosti uporabe.
Prvič, Minivan sprva stane več potnikov sošolcev. Za tiste, ki jih prinaša Evropa triletni bencin (1.82,3 litra) ali dizelskega šamana, se Galaxy in Alhambra zahtevajo v povprečju 21.00023.000 $. Za primerjavo, veleblagovnice in Mondeo iste starosti so približno približno $ 3000 cenejši.
V operacijskem sistemu Minivan je tudi bolj obremenjujoče. Seveda lahko zmanjšate stroške popravila in vzdrževanja, če greste na nepooblaščenega tehničnega centra Volkswagen (sedež tam je tudi brez težav) ali Ford. Toda poceni neingustne ali rabljene rezervne dele za redke minivana najdejo veliko težje kot za isti Passat ali Mondeo. In poraba goriva na minivanu zgoraj. Tudi na avtopralnici in na parkirišču z vami se boste vzeli kot minibus.
Zato ponovno ponavljam, nakup minivana mora biti zavesten. Ampak, če se odločite za to, bo vsak predstavnik naše Trojice dobra izbira.
Novo, z jamstvom za isti denar
Ste se že odločili, da kupite uporabljeni minivan za $ 21.000023 000? Ali pa je morda ponovno meriti? Konec koncev, za ta denar v Rusiji, lahko kupite nov avto.
Na primer, Kaliningrad Kia-Carneval z dimenzijami še več kot naš mini. Vendar pa je v skladu z ideologijo, je avto očitno ameriški v večji meri potnik kot tovora. Karneval ponuja prvovrstno udobje za šest, vendar možnosti in udobje notranje transformacije je slabše od Sraan, Galaxy in Alhambre. Toda v samo 21 25023 300, dobite polno velikost MINIVAN, opremljen z 2,5-litrskim bencinom V6 ali 2,9-litrskim turbodielom.
Druga možna alternativa Opel-Zafira, Citroen Picasso in Ford SI-MAX temeljijo na modelih Golf Class. Zato jih je mogoče obravnavati le, če vas naš Minivan zanima ne toliko velikosti kabine kot njegovo udobje. Picasso in SI-MAX avtomobili sta 5-sedeži. Zafira v prtljažniku ponuja dva dodatna stola. OPEL Notranja transformacija se razlikuje tudi od Citrona in Forda. Vsa tri vozila so opremljena z 1,8-litrskimi motorji in so približno enake: 20.00023 tisoč dolarjev.
Alexander Konov.