Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005

Vse fotografije Ford Fusion 2002 - 2005

Na stičišču razredov

Ford Fusion

Ford Fusion na platformi nove Fieste je bil predstavljen marca 2002.
Voz sprednjega kolesa je proizveden le s karoserijo s petimi vrati. Opremljen je z bencinskimi motorji 1,4 in 1,6 litra ali 1,4-litrskim turbodizelom, združenim s petstopenjskimi mehanskimi ali avtomatskimi (razen 1,6 L) menjalnikov.
Ambiente, trend, možnosti elegance. Cenovni razpon v Evropi znaša 13 950-17 675 evrov, stroški preskusnega avtomobila pa 14.725 evrov. V Rusiji se bo jeseni pojavila fuzija, cene še niso določene.

Če ne bi bil v odsotnosti, bi ga zlahka vzel za parket, ki je v celotnem vožnji: visoko biaksomirano telo s skoraj navpično sesekljano krmo, mišičasto podstavek na vratih in okoli koles Evropski odmik ceste 170 mm - od spodaj nevsiljive so vidni elementi vzmetenja. Kaj zdaj ni portret predstavnika trenutnega razreda SUV - športni in utilitarni avtomobili? Za popolno podobnost ni dovolj nepozabnega videza in agresivnih dodatkov - kangurin spredaj, strešne religije in rezervno kolo na krmi.
Vendar je to le mimikrija, čeprav, najverjetneje, ne naključna. Konec koncev, zadnji dodatek v družini, sprememba Fuzhna Plus, imenovana Urban Active vozilo - avtomobil za aktivne državljane. Takšni čevlji pionirske velikosti 4x4 ne potrebujejo ničesar, vendar je tesnost figure zelo na obrazu.

Recimo, v mestu ni potreben velik odmik na cesti? Pamet bom - da ne omenjam ruskih resničnosti, tudi v veliko bolj uspešnih državah, pomanjkanje parkirnih prostorov omogoča včasih skok v robnike. Da, in pristanek je nekoliko višji avtomobil bolj priročen, nekaj poslabšanja aerodinamike pa ni tako pomembno - v mestu hitrost ni enaka.
Ford Fuzhn je zgrajen na ploščadi že zelo prostorna nova fiesta. Strani relief so rahlo razširili stroj (20 mm), višina in dolžina se je povečala veliko bolj opazno (za 71 oziroma 103 mm). Zahvaljujoč temu, ko pristajate, se vam skoraj ni treba upogniti, zgornji rez vrat je nameščen le pod ramo odrasle osebe. V notranjosti je tudi za tako kompakten avtomobil nenavadno brezplačen. Voznikov sedež z okroglom, podobnim banketom z blazino, je postavljen precej visok, vendar se strop poravna od krone do dolžine dlani. To je dolžina in ne širina!
Za kavčem se nahaja še višje - dobava prostora je manjša, vendar o utesnjenih ni treba govoriti.

Telo je minimalno zoženo in brez težav bo sprejmelo tri srednje velike moške.
Pred nekaj meseci sem šel na novo Fiesto in zdaj sem sedel v Fuzhnu, iskal sem deset razlik. Glavna najdena takoj - na torpedu se je pojavila škatla s papirjem. Potem se je izkazalo, da je pod sprednjim desnim sedežem košara, hrbet pa je mogoče postaviti naprej, tako da oblikujete mizo ali osvobodimo mesto za nekaj dolgega. Da pa bi našel druge razlike, bi moral Fiesta postaviti v bližino - tako tesna podobnost dveh na videz različnih modelov je redka.
Notranjost je precej elegantna, čeprav preproste oblike posameznih elementov in poceni materialov ne omogočajo, da pozabite na status množičnega avtomobila. Od prednosti - tesnilni volan volana, kratki in natančni prehodi ročice menjalnika, originalni prezračevalni deflektorji, priročno nameščeni krmiljenje zunanjih ogledal, električno ogrevanje in spuščanje s hrbtnimi zadrgi zadnje zadrževanja glave. Vendar pa so zunanja ogledala za informacije, tako kot v filmu Feest, in desno krmilno stikalo nadzoruje sprednje in zadnje brisalce ravno nasprotno.

Test Fusion v vrednosti 14.725 evrov v konfiguraciji trenda je precej dobro opremljena: ABS, štiri zračne blazine, električne sile ogledal in sprednjih očal, zvočni sistem in klimatska naprava.
V gibanju so podobnosti dveh avtomobilov še več - znan 1,4 -liter Duratec je bil pod pokrovom. Vokalni motor deluje po najboljših od svojih 80 sil in omogoča, da stroj z opremljeno maso 1145 kg samozavestno ostane v mestnem toku. Toda nič več - trkanje se začne, tvegano prehitevanje, zlasti s potniki ali tovorom, bo treba pozabiti. Trdo vzmetenje, lahka in hiter volanski obroč, visoka manevrska sposobnost - to so vse značilnosti pragmatičnega mestnega prebivalca. Seveda je mogoče ugibati o značilnostih vedenja Ford-Fusion v mejnih režimih, vsebini informacij v upravljanju in drugih pametnih stvareh, vendar mislim, da te lastnosti niso glavne. Kot pravijo, je Cezar carski rez ...
Ko sem se vrnil, ploskal vrata in vlekel različna flomastrica, sem se nenadoma ujel in razmišljal, da mi je težko razvrstiti ta avto. Če je to kombilimuzina, kaj je potem fiesta? Da, in njegovi deleži so različni. Če je to mini -wen, kje je potem jed z blagovno znamko - obsežne in različne možnosti preobrazbe salona? Zdi se, da so oblikovalci svoje dostojanstvo vzeli iz različnih razredov in ne vse, ampak selektivno - tiste, ki so najbolj povpraševanje, in jih povezujejo v enem avtomobilu. In poklicali so ga Ford Fusion. Takšna zlitina.

Oprema
Abs
Zračne blazine za voznike in potnike
Stranske zračne blazine
Klima
Nastavljiv krmilni stolpec
Meglenke
Audiosistem

Povzetek
+ Velika vrata, prostorna visoka notranjost, natančni prehodi ročice menjalnika.
- Zmerna dinamika, zmogljivosti z omejenimi transformacijami, nenavaden algoritem za upravljanje brisalcev.

V sončnem vremenu gledanje znakov goriva in temperature v oknu zaslona na tahometru ni enostavno.

Oglasi za glavo nudijo dobro podporo glavi in \u200b\u200bv spuščenem stanju ne ovirajo pregleda.

Pod visokim pristajanjem je ročica menjalnika nameščena na posebnem podstavku.
Na osrednji konzoli so tri nestandardne reže za avdio sistem.

Priročno je metati majhne predmete v mrežo ali jih pokriti z večjo obremenitvijo.
Prostornina prtljažnika je od 337 do 1175 litrov.

Dve odmični gredi, šestnajst ventilov, 1,4 litra, 80 litrov. Z. In norme Euro IV - to je sodobni motor iz serije Duratec.