Testna vožnja Ford Escape od leta 2008 SUV
Premiera številka Two.
Dve nedavni Fordove novosti s štirikolesnimi pogoni se med seboj razlikujejo kot Aurora Cruiser in maroški mandarini. Prvi je bil zgrajen v čakalni vrsti pred predsednikom vlade; Drugo stojalo celo na prenatrpanem Moskovskem motorju. Posledica tega je, da je v Kineticdesign dobil želeno Kuga in to bi lahko bilo omejeno na. Toda Ford ima drugo, nič manj pomembno stranko. Zanj in predstavljen v Rusiji Premiere No. 2 Escape. Izbira med Kuga in konkurenti, kupec je nehote potopljen v svet glamurja in glossa. Od upravitelja v ustreznem salonu priznava športne opombe v značaju Honda Cr-V ali o nemški kakovosti, zbrane v Kaluga Volkswagen Tiguan. Slišal je in kako kul, da bi osvojil mestno džunglo na prvi kinetični Crossover Ford; Ker je edinstven, kolikor je to priročen.
Poslušanje, če samo njegovi načrti niso vključeni na off-Road. V nasprotnem primeru ne bo poslušal, ker zapustiti drage (in nizke) odbijače Kugins Oh, kot neradi in nobena kinetika ne bo pomagala tukaj. Izhod: ali shranite v Explorerju ali pa poglejte nov pobeg. Predlagajte ideološko drugačne od Kuga, Crossover, v isti ceni nišo definitivno zanimivo ponudbo iz Forda.
Toda moskovski motor kaže jasno pokazal: Stranke, ki ljubijo svoje oči, anti-Chinotic premiera je pritegnila šumenje. Čeprav zunanji pobeg Forda ni tako brezupen. V profilu je močno spominja na predhodnik, ki v starem svetu pozna pod imenom Mavericka; Dobil je platformo od njega. Na frontah v diagonalnih žarometih se preberejo motivi, ki jih izrecno navdihuje japonska avtomobilska industrija, glavni oblikovalec projekta Paul Gibson je postal nov pobeg, podoben znižanju v razmerju zemljišč Cruiser 200. in pusti, da je tak kolektivni portret Ne morem povzročiti močnih čustev, izgleda kot moški crossover resno, zadržan in harmoničen. Pravzaprav je to potrebno in je bilo potrebno.
Poiščite v Salonu Escape Sodobni Fords so odločilno nemogoče. Ploščo take oblike z vizirjem, ki v celoti pokriva armaturno ploščo in srednjo konzolo, je moda v zgodnjih 90-ih, in štiri-spin volan s tankim platiščem ni preveč enostavno za roko: Ford ima veliko žarek Bolje. Sedeži, čeprav so prekriti s kožo, ne skrivajo svoje ploske narave, obloga vrat z majhnimi ročaji v velikem avtomobilih izgleda krhka. Toda skozi široko vrata prave pravokotne oblike je enostavno vzpenjati v salon in udobno, širina salona pa omogoča sprednjim sedežem, da ne potiskajo komolcev. Ni presežek, da so mesta nad glavo, vendar je večina parketov še slabše slabše s tem primeru.
Všeč je kakovost zaključka. Plošče iz poceni plastike niso slabe in prijetne na dotik, kar najpomembneje pa se tiho obnašajo, ko se gibljejo tudi z najmanjšo cesto.
Ozka roke vrat z majhnim ročajem (tako je, zakaj je tako neresnično!) Je na dostojni razdalji od levega kolena voznika, in srednjo konzolo, zaokroženo na dno, pušča dovolj prostora za desno koleno , Torej se lahko počutite precej udobno. Volan, pa je reguliran samo v višino.
Escape se dobavlja v Rusijo v dveh nizih, ki se razlikujejo samo v notranjosti trim in paket udobnih možnosti. Tandemski motor, ki ni odvisen od tega 2,3-litrski bencin štiri z zmogljivostjo 145 litrov. z. Serija Duratec in štiri skupine avtomatskih strojev. V Ameriki so na voljo druge enote, količina 2,5 in 3,0 litra, taki stroji pa ne bodo uradno spanili v našo državo. Motor, nameščen na našem pobegu, je precej ekonomičen in se prilega trdim norm evro-4; Poleg tega je zvesto lastniške denarnice v smislu davkov. Ampak ne moreš čakati na veliko akne. Zažene avtomobil z Lenzo in se ogreje nekje po 4.000 revolucijah. Hrup od njega malo in osvojiti bližnjo terensko cesto, 200 nm oprijem za avto z opremljeno maso malo nad enim in pol ton je dovolj dovolj.
Volan s hidravlikom je težka, čeprav v nekaterih načinih gibanja, na primer, na stezi, ki ga je celo začel. Poleg tega je visok avto presenetljivo odločen v zameno: v mnogih pogledih je pobeg dolžan biti neodvisen v krogu suspenzije.
Upoštevati je treba, da je novi pobeg izgubil sposobnost, da komaj blokira diferencialno, v zameno s pridobitvijo električne enote in celotnega pogona sistema inteligentnega 4WD sistema. Vendar pa omogoča poseganje v delovanje prenosa: s pritiskom na tipko 4x4 na konzoli lahko namestite konstanten štirikolesni pogon brez izmenične porazdelitve trenutka med osi, vendar za ostro off-road, kot je sistem ni verjetno, da bi se prilegal.
Vendar pa je bil avto ustvarjen ne za take pogoje. Kratek nabrekla in dober promet v letu 201 mm, da je majhna na teh delih ceste, kjer bo večina križancev odkrito mimo. Dodajte tukaj dolgoletno in dovolj energetsko intenzivno suspenzijo, enako samozavestno vodijo sebe in na asfaltu, na Uhabu, in koristi novega križa bodo očitne. Fordova pobeg verjetno ne bo dala svetlih vtisov, vendar se bo dobro spomniti dobro uspešnost, ki je padla iz konkurenčne cene. Poleg tega bodo razširjene možnosti zunaj asfalta in brutalnega videza omogočile tistim, ki še vedno niso cenili zloglasne kinetične, pa se odločijo za modro ovalno. Biti številka dva v tem primeru sploh ni sramota.
Avto je na voljo testu z alarmi motorje Oarki Uradni trgovec Ford.
Besedilo: Alexander Mikhaila
Foto: Roman Stunnin
