TEST DRIVE FORD GRAND C-MAX od leta 2010 MINIVAN

Kdo je nov?

Reči, da bi se v Rusiji, po Evropi, se je zgodilo razcvet Mini-Wan, bi bilo pretiravanje. Kljub temu so rojaki zagotovo tipirali te prostorne in praktične avtomobile.
Pioneer je bil renault slikovit prve generacije (SR, št. prodaje v tem razredu. Nova Scenic II (SP, 2004, št. 6) se je uspešno začela v Evropi, vendar za eno leto in pol je bila odložena z ruskim nastopom prodaje, ki se je začela le z zadnjim padcem. Ali bo Francoz lahko vrnil vodstvo? Kako resne so njegovi argumenti? Prinesli smo ta par v polni delovni čas Dvoel: Trenutni Ford Focus C-MAX Champion in Renault Scenic II Challenger. Avtomobili so bili v različnih konfiguracijah, več razlogov za oceno drugih možnih možnosti. Od tega in začnite.
Prvi krog, kalkulator orožja
Cenik in Ford, in Renaulti so vezani na evro, ki jih izenačijo pri privlačnosti. Natančneje, neprivlačnost.
Najnižja cena Ford Focus C-MAX 15 900 evrov. Če ne poberete naročila, ampak izberite avto od tistih v kabini, lahko shranite є1200. Toliko je Ford v konfiguraciji ambienta z 1,6-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom; ABS, EBD, pomoč zavore, ogledala in sprednja okna, štirje blazine, centralno zaklepanje, imobilizator. Začetni renault trak je nekoliko višji: kupiti scensko II je lahko od є16 600, in upoštevamo popust na enake pogoje iz є15 400. Za ta denar, podobna močnostna enota in pristnostna oprema: par varnostnih zaves, Flightcombuter in V primerjavi z FORD se dodajo majhni elementi udobja.
Preskus C-MAX za є17 530 v vmesni konfiguraciji trenda je opremljen z 1,8-litrsko enoto. Iz opreme je klimatska naprava, računalnik, usnjeni trim, zložljive mize in nekaj v Trivia. Odgovorite Renault As. danes pravijo, asimetrični manj motorika in malo drugačno razumevanje udobja: slikovita cena є17 600 v obliki ekspresije z enoto 1,6 litra ponuja električno parkirno zavoro, samodejno vklop brisalcev in žarometov (plus podložko), Meglene luči, elektrokromno ogledalo. Ste še vedno klimatizirani? Plačajte dodatno є550. Potrebujete motorja močne? Potem je čas, da se premaknete na vrhunske nastavitve.
Za Ford se tradicionalno imenuje Ghia, opremljena z 2,0-litrskim motorjem in za ceno. Scena je v privilegijski konfiguraciji z dvoletnim motorjem. Stane precejšnje є22 500, vendar z in velikimi, bogatejšimi le na pametnem podnebnih napravah in atermalnem vetrobranskem steklu. Na preskusnem stroju je namestil tudi avtomatski menjalnik (є1000), avdio sistem (є300), ogrevanje sedežev (є190), odpiranje zadnjega stekla (є120), parkirni senzorji (є210) Naročanje bo stalo є24 340.
Sodna razsodba: Od konca Forda C-MAX kroga je uspelo doseči opazno prednost, ki dokazuje privlačnejše cene.
Okrog drugega, očesno orožje in vladar
Zakaj izbrati Mini-Ventin? Prvič, za prostorni udoben salon s številnimi možnostmi za ureditev. Kaj pa videz?
Renault Scenic izgleda kot debel igrivi mladiček z lepim obrazom. In kaj je sprednja plošča z obsežnim prikazom v centru? Poskušam označiti oblikovanje z eno besedo, najverjetneje, boste rekli svetel z nenavadnimi linijami, krepki raztopine, morda niso vedno optimalne z vidika natančnih znanosti, ampak za zagotovo nepozabno. In videz, in notranjost, najverjetneje, bo povzročilo pozitivna čustva od potencialnega kupca.
V nasprotnem primeru se osredotoča C-MAX, katere povprečni videz izgleda kot poslovno obleko, ne bo odložil nenavaden element, po pol ure in ne spomnite. V notranjosti, vse je razdeljeno na milimeter, prav v bližini, zadovoljuje visoko kakovost proizvodnje in materialov z glavnimi značilnostmi oblikovalca, se zdi, da je točnost in trdo delo. Na splošno je obleka šivala dober krojač. Izkušen strokovnjak, vendar ne navdihnjen Maestro
Vendar mi je všeč primer okusa; Čas je, da vzamemo vladar. Pri tem je prednost Renaulta nesporna na vseh notranjih velikostih, rahlo presega Ford. Ne, in v zadnjem večjem človeku ne bo tesno, je le za rezervo prostega prostora okoli glave sprednjih potnikov, na primer, še vedno je približno 15 cm. Poleg tega ima francoski bolj prijeten sedeže vzdolžne prilagoditve. V obeh avtomobilih lahko opremite ultra-formatljivost kvadružnih salonov, premaknete ekstremne odseke na sredino in nazaj na C-MAX za to dovolj, da dodate centralno. V slikovitem je težje razstavljati vse tri stole druge vrste, v povprečju, da se skrije v prtljažnik ali v garaži, in stran, da preuredite na druge pritrdilne točke. Pred koleni v obeh pticah se oblikuje približno četrtina metra prostega prostora, v Renautu pa lahko še vedno vrnete nazaj, kot ne limuzina?
Plačajte za takšen milost račun za kanale, ki pihajo do tristo in majhnih litrov. So zelo udobne in skoraj pravilne pravokotne oblike, v običajnem petdesetih konfiguraciji salonov, ki so zelo prijavljene Ford, smo izmerili 416 litrov, v Renault 364 litrov. Vendar, če je potrebno, se lahko francoski oklep premakne naprej za 220 mm.
Še en vizir slikovita obilja škatel, žepov in polic: Skupaj 91 litrov! Dovolj je reči, da ima vsak potnik nišo pod tlemi, na primer, za zamenljivih čevljev, in pod stolom, predala za osebne stvari. Pozicije Fordovih v tej nominaciji so šibkejše, v primerjavi z običajnim osebnim avtomobilom, ponuja le nekaj niš od zadaj pod tlemi in velikimi svinčniki s svinčnikom na armaturni plošči.
Sodna razsodba: Ford je dobra, vendar Reno je še boljši. Prostoren in funkcionalen, večinoma izpolnjuje koncept mini-venca.
Okrogla tretjega, orožja, noge in glava
C-MAX Focus je precej opomni z vagonom kot mini-venci: nizko prileganje za znano na nagnjenem volanu, standardni razporeditvi naprav in sprednje plošče, akutni nadzor (2,8 obrnil volana s postanka Do konca!). Tudi torpedo ne izgleda tako neprimerno, kot so drugi sošolci. Pravzaprav, če ne gledate okoli, ima voznik samo dva nasveta na sprednjih prednjih stojalih in ročico menjalnika na polici konzole, tako da je všeč popolna jasnost in preveriti kratke poteze.
V gibanju je gosta suspenzija osvojena, pomanjkanje opaznih zvitkov v zavoju, veslo motor, učinkovite zavore. Za razliko od preproste elastične obale Francoza se tukaj izvaja večdimenzionalna suspenzija. Hitre, natančne reakcije na cesti in užitek od energetske vožnje svojih zaslug. Morda je tukaj ena od priljubljenosti Fordove priljubljenosti na ruskem trgu s plačilom kot za prestižno limuzino D-Class, ne da bi se vsi veseli, da se počutijo kot avto. Bil sem razburjen samo z lumen na 115 mm pod plastično zaščito je prazen avto! Majhna zunanja ogledala nimajo skupaj.
Renault Scenic je povsem drugačen: zrak v kabini je večji, zasteklitev začne nekje na pasu, pristanek, raje, avtobus. Mimogrede, razponi voznikovega foteljne nastavitve so tako, da s povečanjem 180 cm sem ga znižal navzdol navzdol, in volan izravnal popolnoma. Nadzorna plošča se je morala navaditi na nenavadno lokacijo in zapletena tehtnice. Pri zagonu motorja, voznik izvede pobudnika, vendar ne udeleženca: Vstavljanje kartice tipk, se dotaknite gumba Start in po drugem premoru, ki jo motor pride do življenja. Ustvarja določeno razdaljo pri komuniciranju s strojem.
Precejne živčne zavore so se pojavile: dobesedno čipke na pedalu in že obtičali ABS. Suspenzija je energetsko intenzivna in udobna, skupaj z lumnom 150 mm in 16-palčnimi kolesi, ki jih dovoljuje, da ne upočasnijo pred trdilnimi medami. Dvojni liter motorja z dobrim tandemskim strojem, kar zadostuje za zmerno dinamično vožnjo. Ne želim se držati tega avtomobila, ni za to, da je opazen zvitki, informativnost volana v območju Okolonul. Na reno super, da umremo nekje daleč, na počitnicah sedite na verandi, ne sliši hrup. Priročno in manevriranje na ulicah zamašenih, prepoznavnost nad strehami osebnih avtomobilov, je odlična, volan je zavit z enim prstom.
Sodna razsodba: V skladu s pravili potnikov bi lahko zmaga v tem krogu osvojila osredotočenost C-MAX, vendar se spomnimo, da je mini-Show svojo prednostno nalogo, razglasila žrebanje.
Nesreča tekme
Skupni račun ni. Trenutni Ford Focus C-MAX CHAMPION ni izgubil statusa. Challenger Renault Scenic II Odločilna prednost ni dokazala. Vendar pa ima skupaj z glavnim pomanjkanjem visoke cene, ima skrivno orožje rodovnika in francoskega šarma. Morda so resni argumenti v očeh izvirnikov primarnega razreda Mini-Wan.
Renault Scenic II /\u003e Renault Scenic II
Reno Scenic prve generacije Mini-VEN na MEGN-u se je pojavil leta 1996. Scena II, ki je bila izprašena leta 2003, in se je pojavilo nadaljevano sedemno znano različico velikega slikovita.
Motorji: bencin 1.42,0 l (98165 l. P.) ali turbodieselske tirnice 1,51,9 L (82120 l. P.).
Menjalnik: 5- in 6-stopenjska mehanska ali
4-Speed \u200b\u200bAutomatic. Sprednji pogon.
Zahtevano: Pristnost, izraz, privilegij.
Cena standardnih celotnih sklopov v Rusiji: 16.600 22.500 evrov.

Ford Focus C-MAX /\u003e FORD FOCUS C-MAX
Mini Venin C-MAX na Ford Focus platformi druge generacije je predstavljen spomladi 2003. Telo petih vrat je pet sedežev.
Motorji: bencin 1.62,0 l (101145 l. P.) in Turbodielitiel 1.62,0 L (109,136 l.).
Prenos: Mehanska 5 ali 6-stopenj. Sprednji pogon.
Strojna oprema: Ambiente, Trend, Ghia.
Cena v Rusiji: 15 90019 450 evrov.
Povzetek
Renault Scenic II /\u003e Renault Scenic II Mini venca v največji vrednosti tega koncepta. Z vsemi prednosti, ampak tudi slabosti.
+ Prostorni salon z bogatimi zmožnostmi transformacije, odlična vidljivost, številčnost udobja elementov in dodatnih rezervoarjev, energetsko intenzivna suspenzija.
- visoka cena, ne-optimalne prilagoditvene razpone, majhne informacije o upravljanju.

Povzetek
Ford Focus C-MAX /\u003e Ford Focus C-MAX ena najbolj donosne ponudbe. Uspešna kombinacija sposobnosti MINI-WENA in potnikov.
+ Privlačna cena, enostavno pristajanje za kolesom, natančnimi reakcijami, čisto delovanje menjalnika, prostorno deblo.
- majhna očistka tal, skromne rezervoarje v kabini.
 
 

 

 


 



Yuri Neduchov.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"