Test Drive Fiat Panda od leta 2011, Wagon
.jpg)
Kako živiš, prvak?
V teh trenutkih, ko je bil zmagovalec naslednjega avtomobila leta določen v Evropi, je bil zmagovalec ultramarine podobne konkurence pred tremi leti prešel na ulice St. Petersburga. Kljub temu, da se je triumf zgodilo relativno dolgo nazaj, udeleženci na cesti niso pokazali zanemarjanja avtomobila, nekateri pa so se celo vstali. Možno je, da so dimenzije prehodnega avtomobila povzročile, da so vozniki egoističnih petersburg običajno, lunirali in vztrajno željo po pomoči.
Vsak Fiat je zdaj debelant na našem trgu, čeprav je ta prvenec posledica spremembe skrbnika. Hkrati pa je Panda naravna, je morda edina, ki je v letu 2006 zastopala italijanska blagovna znamka avtomobila, ki je imela možnost uspeha v Rusiji v še vedno prekomerno telesno težo. Če je samo zato, ker je ostalo odšel na trg, ko je blagovna znamka Fiat že zanimala.
Verjetno, z ustrezno pozornost, je Panda bi lahko bila z našimi: ne najbolj prodajano prodajo, ampak, v vsakem primeru, najuspešnejši super-kompakten. Zdaj se zdi, da je več neuradnih pametov na naših ulicah več. Torej, Panda je zamudil svojo priložnost? Ali lahko danes računa na nekaj?
Ponovno gledamo: da, navzven, Panda je posebna, amater: oster dvig vetrobranskega stekla, visoka streha, sesekljana strojna naprava je kompaktna, vendar prijetno oko ženskega elementa, tako značilno za večino miniaturnih avtomobilov, ne . Ozke reže stranskih ogledal ne izkrivlja ničesar, ampak tudi ne poročajo o veliko. Toda vidljivost je dobra: hvala nizka linija oken. Noč so majhna, in je tudi lepo. Kompaktni stroj, vendar vtis takega mikrovana je predvsem posledica visoke strehe. Ista višina dodaja delež udobja v notranjosti: pustite kolena tesno, če se je vrnil nazaj, ampak za glavo kraja avto. Poleg tega je iztovarjanje vsekakor navpično.
Cene: Do danes je najbolj cenovno ugodna Panda ponujena za 340.000 rubljev. To je dinamična različica 1.2 z ročnim menjalnikom. Za stroj bo moral plačati 65.000 rubljev, vendar bodo tirnice dodane na stroj. Stroj ima različico s pogonom polnega kolesa, ki bo zagotovo všeč dekleta in njihovi fantje, cenijo avtomobile ne le udobje, temveč tudi varnost. Ta možnost se imenuje Plezanje 1.2 4x4 in zahteva 515.000 rubljev.
Oblazinjenje kot v Grande Puntu (čeprav je bolj primerno govoriti o Pandi). Na splošno, korporativna identiteta! Na hrbtni strani sprednjih stolov, za razliko od blazin, imajo jasno stransko podporo, vendar zadnji kavč nimajo olajšave. Potrebuje? Nepotrebno! Še posebej prepričan o tem med aktivnim plazom na naših ulicah. V Pandi, nič za bivanje ni: na vratih ni nobenih ročajev.
Volan ni izjemen zunanji, vendar je enostaven za rokovanje. Poleg tega sta oba vzporednica s PUNTO pomembna, električna energija DualDrive ima dva načina delovanja.
In Italijani je uspelo ustrezati vsemu potrebnemu gonilniku in potniku na centralno konzolo: Obstaja menjalnik ročica, električna okna, gumbov za nadzor električne energije, klimatska naprava, ogledala, itd.
No, o značilnosti namestitve prtljage govorijo ničesar: uradne dimenzije bodo vsekakor rekli za mene. Nepričakovana je le velikost omarice za rokavice, je ozka in dolga: Ko poskušate doseči dolge stene, se zdi, da boste motor potegnili v salon. Mimogrede, o motorju: 1.2-litrski motor se ne počasi spopada z nalogami za nošenje avtomobila 865 kilogram, tudi če je srečen od štirih potnikov, ki dodajajo še tretjo ton. Pospešek je nekoliko trzan, toda pade, ko se preklapljanje lahko zmehča z manipulacijami s plinom pedal: samo se prilagajate malo šibkejšega, da pritisnete plin, preden se premaknete na povečano prestavo. Če to ni storjeno, boste naklonili
Če nenadoma želijo tekmovati z nekom v hitrosti in občutek vožnje, bo plin pedal moral ohraniti ves čas v tleh in delo je aktiven, ker je odkrito, in majhna trzanje ne bo dala povratne reakcije.
Obesek na Pandi je zelo udoben. Vzdolžni in prečni nihanje so zelo opazni, na splošno pa se avto nehote vozi, kar zagotavlja gladkost kap. To je vredno pridobivati \u200b\u200bkolo v luknji v asfaltu pri višji hitrosti hit bo glasen, vendar ne močan. Toda zaradi mehkobe suspenzije dobimo zvitke in zamude pri kačah.
Omeniti je treba omeniti tudi zlobne zavore (celo majhen udarec, da bodo povzročili voznika voznika in potnika) in opozoriti, da so skromne dimenzije Pande lahko resnično pomembne ne le pogoji majhnih zahodnoevropskih mest, ampak tudi v Takšna megalopola, kot sta Petersburg. In niti, ko parkiranje, in sicer na cesti: Ko se obrnete na križišče, ko so vsi šli hkrati, je Panda hitro zdrsnila naprej.
Prednosti Pande so očitne, vendar so v vsakem smislu kompaktne. In za večino naših ljubiteljev avtomobilov, velikost pomembnosti. Panda možnosti so odvisne od ne-avtomobilskih dejavnikov, na svetovnem pogledu povprečne ljubitelje avtomobilov. Torej, za napovedovanje komercialnega uspeha, Evropejci ne pomenijo ničesar razumeti v skrivnostni ruski duši.
Avto se odobri testu z Elva motorji
Besedilo: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
