Testna vožnja Fiat Panda leta 2011, vagon

Skrite oprijem

Pogon na vsa kolesa model v majhnem razredu pojav je redek, še posebej na našem trgu.
Fiat Panda 4x4
Leta 2003 je zaporedje pojavil na prvi generaciji panda, različica pogona na vsa kolesa videla svetloba leto kasneje. V Rusiji je 4x4 panda prodaja samo v posnetek plezanja z 1,2 litrskim motorjem.
Motorji: bencin 1,2 litra (60 KM), diesel 1,3 l (75 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni. Prenos pogonom na vsa kolesa.
Completenment: glimbing, tek.
Cena v Rusiji: od 515,000 rubljev. ($ 19.400).
Avto test: 1,2 l, 60 KM, 5-stopenjski ročni box, celoten sklop plezanja plus možnosti.

Pravi Blizzard preplaval mesto in zgradili prometni zastoji na več kilometrih. Za kapitala, majhno katastrofo, vendar je naključno za panda z bremenom na vsa štiri kolesa. Če bi le, da bi dobili iz Moskve, sem mislil, poriva v komaj plazeče avto kačo.

Vojaški Medshound počuti dobro v urbanem okolju, kot če bi bil rojen tukaj. Kljub ne najbolj izstopajočih kazalnikov, 1,2-litrski motorji samozavestno in stopily srečo pri nizkih vrtljajih. Prijazno prakticiranje, motor se lahko vrti, tako da lahko začnejo premikati tudi v drugi prestavi.

Imate pogosto preklop. Ampak to ne pomeni, da je težko najti potrebne prenos in vzvod se nahaja tik ob strani. Nekaj \u200b\u200bur neprekinjenega delovanja mehko in poslušnega sklopko noge je popolnoma neboleč. Zaposlene breztežni zavore je minilo veliko časa, preden mali Fiat je prenehala prikimam drugimi, ko ustavljanje.

Kompaktnost nesporno plus v mestnem utesnjenih. Toda vidljivosti listi daleč od želenega. Zaradi majhnih ogledal, je treba počivati \u200b\u200bzaupanje; Del ogledala prekriva sprednjo desno stojalo. Levi pri zavijanju vzrokov za lok na vetrobransko steklo.
Uvedba v Will, Panda je odločila pritožbo in druge slabosti. Na zasneženi cesti se je medvedka izkazala, da je daleč od ročne živali. Zaradi kratke baze je potrebno, da se nenehno zavrtite in igrate plin, da vozilo obdržite na ravni črti. Napaka se lahko vstran (v dobesednem smislu!). Boj z ohišjem preprečuje pretirano lahek in nejasen krmiljenje, pri čemer je voznik uganil, kje se kolesa trenutno iščejo. Vredno je pogled, avto pade v globoko drsnik. Takšne vaje bodo zagotovo uživale nekje zunaj javnih cest.

Kuhano in z ostrim zaviranjem na spolzkem premazom Panda, kljub zavornim abs, skoči na stran, kar povzroča spuščanje pedala in prilagajanje vedenja avtomobila z volanom. Morda je to napaka določenega avtomobila?

Toda začetek od scene v snegu Triumph Panda 4x4. Odstranjevanje vseh koles, zlahka zapusti hrbtno stran močnih tekmecev. Res je, da je potrebno, da uživate v zmagi za kratek čas za 100 km / h, avto postane počasen, potem pa je zelo neradi pospeševanja, in ob prehitevanju zahteva zmanjšano orodje. Poleg tega se motorjem dodajo aerodinamični zvoki.

Medvedi ne zahtevajo vloge najhitrejših in mirnih živali. Toda Pandas so dobro zaprti na drevesih, nekatere pasme pa se lahko zvijajo s hriba, ki se skrivajo za sledi. Ni v zaman, ta avto je bil imenovan Panda na zanke se vzpenja ne slabše od katrana. To bi bilo potrebno: past motor, čudovita geometrijska prepustnost zaradi kratkih prizorov in baze podatkov, vreden potniškega modela cestnega očistka 160 mm in kovinske zaščite pod motorjem. In, seveda, štirikolesni pogon z elektronsko posnemanjem zadnje diferenčne ključavnice. Čeprav bi, če je mogoče, bi izbral težko prisilno povezavo zadnjih koles (tukaj je ta povezava dana razdrugam v VuSaphita, ki omogoča zdrs). Toda glede na ideologijo Panda 4x4, majhen ves dan in ne Napolnjen avto z zmogljivim motorjem, katerega prednosti morajo nenehno distribuirati kolesa.

In še ena stvar ne preprečuje cene. Skoraj 20 tisoč dolarjev za majhen italijanski avto, naj izgleda srčkano, naj na vsa kolesa pogon po mojem mnenju, je preveč.

Vam je bilo všeč Panda Wine Panda? Mogoče, še vedno da. Vsaj ona ne pušča ravnodušnega, ima svoj obraz, njegov lik. Bi kupili? Verjetno ne. Imam že Panda mehko igračo, ne potrebujem mehke igrače.

FIAT PANDA 4X4 Avto z dobro prehodom. Ona je igrača, draga srce in žep.
+ Praktični motor, jasna škatla, pretrgana notranjost in zunanjost, odlična geometrijska prepustnost.
- hrupni motor, nejasen krmiljenje in zavore, ples, visoka cena.

Za isti denar
Volkswagen Polo.
$ 13 86819 520
Za ceno pogona Panda, lahko kupite nemško v enem od najdražjih celotnih sklopov. V Polu ni polnega pogona, toda salon je prostoren in motor bo skoraj dvakrat večji.
SP, 2006, št

Suzuki IGNIS 4X4.
460.000 tisoč rubljev. (17 $ 350)
Edina v bližini cene in ideološkega sošolca (pogon na vsa kolesa SUZUKI-SWIFT še ni na voljo in je neznana, ali bo tam). Popolnost bogatejšega italijanščine, poleg tega lahko še vedno imate možnosti za znesek manjkajočega zneska Stroški Pande.
SP, 2006, № 5
 


 

Maxim Sachkov.

Vir: Dnevnik "za volanom"