Testna vožnja Fiat IDEA leta 2003 enoprostorec

Vse fotografije Fiat Idea od leta 2003

brez popusta

Fiat ideja
pre-produkcija vzorec projekt-350 debitiral na 2003 avtomobilskem salonu v Ženevi. Od tega leta, serijsko izdelan v tovarni Miraphori v Torinu (Italija). Poleg osnovne pogon na sprednja kolesa modelu, letos v Ženevi kaže vse-kolesni pogon modifikacije 4x4.
Petvratna petimi sedeži mini-Ven kompaktnega razreda, ki temelji na razširjeni Fiat Punto platformi. Bencinski motorji 1.2 l, 59 kW / 80 litrov. z .; 1,4 l, 70 kW / 95 litrov. z. ali turbodiesels Multijet 1,3 l, 51 kW / 70 l. z .; 1,9 l, 74 kW / 100 litrov. z. 5-stopenjski menjalnik mehanska, da je sprememba z avtomatsko kontrolo.
Najnižja cena v Nemčiji je 13,290 evrov na avto z motorjem 1,2 litra (to ni za prodajo v Italiji). Cenovni razpon v Italiji za osnovno opremo od 13.500 evrov za Actual 1,4 l do 17 800 evrov za Multijet Dynamic 1,9 litra. Stroški testnega avtomobila Dynamic 1.4 l 15 200 evrov, je te avtomobile in po isti ceni, bi morale biti oktobra v Rusiji.

Opel Meriva.
Prototip je prikazan na pariškem salonu leta 2002, prvenec serijskega modela je potekalo v šestih mesecih v Ženevi. Proizvodnja je bila ustanovljena v Zaragozi (Španija). Isti tip Chevrolet-Meriva se sprosti v Braziliji.
S petimi sedeži pet-vratni mini-Ven temelji na razširjeni pogon na sprednji kolesi platformo za Opel Corso. Motorji bencin 1,6 l, 64 kW / 87 litrov. z. ali 74 kW / 100 litrov. z .; 1,8 l, 92 kW / 125 litrov. y., kakor tudi turbodizelski 1,7 l, 55 kW / 75 litrov. z. ali 74 kW / 100 litrov. z. Menjalnik je petstopenjski mehanski in z močnejšim 1,6 L motorjem tudi petstopenjskim Easytronic s samodejnim nadzorom a.
Cenovni razpon v Nemčiji na strojih v standardni opremi od 13,715 evrov za avtomobile z osem vrele motorja 1,6 l do 16,810 evrov za 1.7 CDTI. Stroški testnega avtomobila 1,6 l 16V z dodatno opremo je 22,655 evrov.

Sphyat idejo smo se seznanili na začetku pomladi v Italiji. Za podjetja, ki ga je dober znanec Opel Meriva (SP, 2003, št 8). Ti dve avtomobili so neposredni konkurenti v Evropi, in jeseni tega leta so njihovi interesi bodo imeli v Rusiji.
Potegnem in raztegljive!

Nenavadna stvar, pred letom dni, Opel Meriv se mi je zdelo z zaokroženim Kolobkom. In zdaj se je zdelo, da je zrasel, raztegnil in izgubil, v primerjavi z idejo FIAT, ki je nekoliko krajši in višji. Vendar pa slednja ne izgleda kot debela spoštljiva zaradi elegantnega obraza z diagonalnimi žarometi, suspendiranimi signali oranžnega obrata.
Oba pladnja sta zgrajena na povečanih platformah platform C-razreda Hatchback. Osnovo agregatnega donatorja FIAT PUNTO je bilo raztegnjeno za 50 mm, kar je enako, kot je bil delež razširjen. Toda platforma Opera-Corsa je podaljšala kar 140 mm, kar je zagotovilo indikator rekordnega materiala iz njene baze 2630 mm največjega v razredu. Reka se poveča le 2040 mm.
Malo verjetno je, da Fiatovtsam ni mogel takšne radikalne operacije. Najverjetneje je primer v nacionalnih preferencah. V relativno revni, Italija z ozkimi starimi ulicami tradicionalno priljubljena s kompaktno majhno pastjo, kratko in prefinjeno. Toda varna in visoke hitrosti Nemčija raje avtomobile velike in močne, celo majhne razrede tukaj niso tako majhne in šibke. Zaradi Merive se je izkazalo, da je daljše 115 mm, kar pa je opazno le s pozoren primerjavo, linija njegovih elektrarn pa se začne, kjer se ideja konča.
Najbolj priljubljena postavitev v majhnih razredih, pogon na sprednjih kolesih s prečno razporeditvijo napajalne enote. Suspenzija je tako pogosta: MAC-Fernson stoji in vzdolžne ročice, povezane z elastičnim križem zadaj, na primer, na primer, na sprednjih vodah vaze. Majhne razlike samo v zavorah: OPEL je vse disk, zadnji pa je ne-prezračen; Fiata ima prezračevane diske pred bobni. Poleg tega ima italijanski avtomobil električno dvojno modelno krmiljenje Dualrive in v nemškem elektro-hidravličnem.
Kaj pa pitje tukaj?

Zdravilo Zaitanina je bila neverjetna, in kosilo pošteno zaslužene roke obešene, da zavrtite volan na gorskih storitvah, mimo pečih majhnih mest za pešce z nekaj sto prebivalcev in edinim parkiriščem na vhodu. Italijan na naslednji tabeli je sprejel Polbutalky Red, se je spomnil angleščine in predlagal, da se pridružimo. Izgovori, da vozimo, očitno ni razumel: Torej, kaj, tudi jaz! Nekako pili štiri steklenice (!) In nič, pogledal
Mimogrede, o apetitih. Med preskusom, v kateri je polovica kilometrine padla na avtocesto, in drugo na gorah in mestnih ulicah, smo lahko ocenili povprečno porabo goriva. Lighter FIAT ideja z majhno, a močnejšo s prisilnim motorjem (1,4 litra, 70 kW / 95 l. P.) je pokazala velik rezultat samo 6,8 l / 100 km. Opel Meriv je težji skoraj pol sto kilogramov, večji motor (1,6 l, 74 kW / 100 l.) Potrebno je nahraniti, rezultat pa je 8,4 litra na sto. Vendar pa se bomo pogajali: Nismo porabili meritve instrumentov.
Avtomobili se na poti dojemajo različno. Ideja ima rahlo hrupno, glavno in zelo delovno močnostno enoto se potegne in potegne, ne da bi se pritoževalo previsoko. Precej toge vzmetenje, ki so bile izrabljene luknje z nezadovoljnim potrkanjem. Način delovanja mesta volana je poskusil enkrat in se ni več dotaknil: premakniti kolesa nekajkrat med parkiranjem, ga obrnite na to samo lenobo in konstantno vožnjo s praznim kolesom. Urbana tesnost bolj nadležno življenje.
Meriva ima močnejše navade mehkejšega vzmetenja, slajšega motorja, boljša izolacija hrupa. Mimogrede, krmiljenje z istim radijemskim polmerom ni tako akutno 3,3 zavoje iz ustavljanja do konca proti 2,9 v Fiato. Vendar pa je hiter pilot OPEL kontraindiciran z zmogljivostjo ojačevalnika, je omejeno in s hitrim obratom volana, kot če bi se ujela v oviro, katere načine lahko skočijo iz njega.

Nastopi so zavajajoči
Ideja FIAT je uravnotežena v obliki in vsebini, videz igrače ustreza notranjosti prostega reza, izdelan v bež tone. Posebna armaturna plošča v središču sprednje plošče, kratkoročno ročico za prestavo prav pri roki na izboklini sredinske konzole; Dodaja udobje veliko škatel in polic. Nad glavo, mimogrede, dober kraj za kartice in atlase. Dodatno panoramsko vzvratno ogledalo se spodbuja iz stropa. Škoda, da se močno premakne nazaj, nekoliko ne na raven voznikove glave. Vendar pa je dovolj glavnega ogledala, saj se zadnje strani za glavo vrtijo z hrbti. Toda elegantna zunanja ogledala niso dovolj, nadzor nad njihovimi električno regulatorjev pa se ne razlikuje glede na jasnost. Salon je zelo priročen, vendar očitne značilnosti množičnega avtomobila: preprosta oblika roke, poceni plastika, na kateri so vidni, rahlo neenakomerne vrzeli, zvoni strop ročaja na OPEL-u z mikrolife.
Igriva videz je okrogla, lupido Meriva je varljiv. V notranjosti, to je popolnoma odrasel avto v ožjem Opeless slog techno: črno usnje, ravne linije, ravne plošče, ravne koti.

Vse je obrnil do milimetra, kot v lekarni: udobni sedeži, volan s pravo grogging (čeprav brez prilagajanja dolžine kolone, kot FIATA), dobre plastike, popolnoma opremljeno plošče, vse kontrole, točno tam, kjer jih pričakujejo da bi jih videli. Je, da je menjalnik premika ročica precej daleč nazaj, skoraj do sredine bokov srednje rasti voznika. Čeprav njegov položaj upravičuje velikansko vzdolžne nastavitve sedeža.
Ne zelo udobno, ključe moči oken so izdelani večkrat narobe, dokler se ne uporablja. V notranjem ogledalu (mimogrede, z avtomatskim potemnitev), par naslonov zadnjih glavo. Obstaja pa še ena razlika v vidljivosti: obe avtomobili imajo po delih sprednjih stojala, ki se prekrivajo prekrivanje v skupnem obrnil na zgornjem delu: italijanska na ravni voznika srednjega višine, nemška visoka.
Opremljen z avtomobili brez popustov na majhne velikosti. Ideja vredna Fiat 15.200 evrov v standardni konfiguraciji Dynamic ponujamo električno regulacijo okna in ogledala, klimatska naprava, BLAUPUNKT avdio sistem z osmimi zvočniki, potovalni računalnik, štiri zračne blazine. Opel Meriva v konfiguraciji stane Cosmo 15 395 evrov. Nekoliko dražje.

Mnogi prihajajo za dodatno opremo: stranskimi zračnimi blazinami (380 evrov), sistem stabilizacije (525 evrov), usnjeno notranjost (1545 evrov), avdio sistem (750 evrov), podnebje (1665 evrov), ksenonskimi žarometi (760 evrov).
Rastejo, rogove in noge
Če avtomobil izbral ženo po svojem vetrovnosti, je gotovo bo pozoren na Fiat idejo. Salon z višino 1300 mm jamstev nad glavo višine srednje 205 mm160 mm oz. Zadaj potnikov v obeh strojih, obstaja približno deset centimetrov do stropa, 130 in 110 mm pred kolena na sprednji spet nekoliko več od FIATA. Vendar pa je 30 mm Opel je igral v širini kabine od zadaj, bo tri tukaj se redko nahaja. Na splošno velja, fotograf pri 198 cm ni kakršne koli težave v Meriv in zamisli bi lahko še ducat centimetrov, vendar le v hrbtenici, za preveč dolge noge, ni dovolj vzdolžna nastavitev stola.
Malo bolj priročno za zemljišče v italijanskem avtu: višje in celo delovni čas omogoča, da gremo tja s ponosom dvignjenega glave. In zaokroženi vogali vzglavnikov sedežev, še posebej zadaj, niso prisiljeni narediti balet PA, da potisne noge v salon mimo vratnega stojala.

Kot bi moralo biti mini wenam, razcepljeni zadnji sedeži priznajo veliko možnosti transformacije, vsak del je opremljen z vzdolžno nastavitvijo in se lahko zloži. FIATA algoritmi premikov so lažji, vendar v celoti funkcionalni: Obstaja zložljiva osrednja naslon za roke, hrbet pa imajo široko paleto prilagoditev kota nagiba se lahko opravi vsaj pol litra.
OPEL MEHANSKA MEHANSKA MEHANSKA MEHANSKA SREDNJA: Srednji del, ko zložljivo ne tvori naslonjala za roke, in je odstranljiva (odstranljiva škatla-naslonjala je vključena na seznam dodatne opreme), po tem pa se lahko stranski oddelki premaknejo na sredino in nato potisnite nazaj med loki na kolesih. Zdaj samo dva mesta, ampak kaj! Raste se na zdravje, ne samo rogove, ampak noge pred koleni bodo toliko kot 160 mm!
V standardnih konfiguracijah s petimi sedemi je FIAT deblo globlje, vendar na kratko, natanko razlika v dolžini telesa in izgubi v količini skoraj sto litrov, 264 proti 350. Vendar pa daje hrbet, vključno z desnim sprednjim sedežem , tukaj lahko postavite obremenitev 2,3 m. Opel na rami je samo 1,6 m, tla debla pa je zaprta z odprtino (natančneje, dvignjeno tla, še vedno obstajajo dodatni predelki pod njo) in njegovo površino ne moti zložnjenih zadnjih sedežev. Prosti prostor in preprosto prilagodite razvejani dekoracijo. Opel Meriv s tega vidika ni tako privlačen, samo 1255 in

Kdo je kdo?
Obožujem te male prikolice. Za veselo naravo, ki ga podpira zmerna cena, je pripravljena odpustiti dobro opremljeno Fiat idejo majhne pomanjkljivosti v njej veliko več prednosti. Opel Meriva se ceni nad in za primerljiv denar ponuja le dober avto brez presežkov. No, hočeš voziti z velikim udobjem, bo moral plačati dodatno.

Fiat.
+ Kompaktne velikosti, zelo visoka in prostorna notranjost, ogromna vrata, številčnost škatel in polic, ekonomičen in traktorski motor, bogata osnovna oprema.
- trdega vzmetenja, hrupnega motorja, majhna zunanja ogledala, nekatere proizvajalčeve pomanjkljivosti, odpiranje prtljage nad tlemi.

Opel.
+ Visoka kakovost proizvodnje, obsežen seznam dodatne opreme, prostorna notranjost, prostorno deblo, udobno vzmetenje.
- precej slaba osnovna oprema, omejen pregled skozi notranje ogledalo, ločene slabosti ergonomije.