Testni pogon Fiat Ducato Mikroavtobus od leta 2010 Minibus
Italijanski emigrant
Fiat Ducato iz ruskega
Lani je peta generacija avtomobilov Fiat Ducato, proizvedena od leta 2002 do 2007, pridobila novo življenje. V tovarni Sollers-Yelabuga v Tatarstanu 27. maja se je začela licenčna proizvodnja tega modela, znanega v Rusiji. Made v Rusiji je prišel k nam za en teden. Kaj bo ugajalo staremu novemu znancu?
Skupščina ruskih Ducato nekdanjih proizvodnih zmogljivosti, kjer so zloglasni SUV Chevrolet Blazer naredili za skupni projekt Elaz-GM. Toda pod Italijanom so organizirali novo proizvodnjo in vanj vložili 150 milijonov dolarjev in kupili novo uvoženo transportno opremo. Zato Ducato s predpono RUS ni sklop izvijača. Iz Italije prihajajo le velika vozlišča in enote, kot sta motor in kontrolna točka. Vse ostalo poteka podrobno. Nadalje v Elabugi sami skuhajo in pobarvajo telo in opravijo končni sklop. Kmalu bo delovala tudi nakupovalna delavnica telesnih delov, kar bo skoraj v celoti lokaliziralo proizvodnjo. Torej Soldik Sollers-Hlabuga pod pokrovom ni prilepljen na rdečo besedo pod pokrovom, ampak za zdaj smo nas postavili v kabino. Kabinet bolharskega trga. Kup žepov, žepov in niše na vratih in na armaturni plošči vam omogoča, da na njih potisnete veliko papirjev in majhnih stvari, ki so vedno na poti s tovornim nosilcem. Sestavka salona je precej spodobna, vse je tesno nameščeno, nič ni nikjer, ne škripa. Pregled je tudi na ravni, toda pristanek na volanu je na avtobusu, in če sedite bližje in ga nastavite sami, potem desno koleno podpira ključ za vžig in krmilno palico kontrolne točke. Tu bi se volanski obroč prilagodili z odhodom! Pedalno vozlišče je utesnjeno: noge poškodujejo krmilno gred, ki sega blizu stopalk. Obstaja ploščad za levo nogo, vendar je visoka in noge ne morete raztegniti na dolgih potovanjih. Tukaj je, da se lotimo postavitve s kratkim sprednjim previsom.
Start Key! Na čisto italijanskem dukatu so bili na voljo trije dizelski motorji in bencinski motor. Toda na Ducatu je ruščina le en 4-valjni 16-ventilski 2,3 JTD turbodizel z zmogljivostjo 110 KM, ki je bil uporabljen tudi v komercialnem Van Iveco Daily. Mimogrede, isti motor se bo kmalu začel sestavljati pod licenco v zmogljivostih motornega obrata Zavolzh in postavil tako na Ducato kot na UAZ Patriot. Na gibanju je celo nepotreben motor zadovoljen z dobro palico od spodaj in mehkim delom ter porabo goriva v ciklu, praznih napolnjenih je zasukal okoli 8,5 litra na sto. Kar zadeva prilagajanje našemu trgu, je motor 2,3 JTD v izvedbi za hladno podnebje ruskega transporterja, ki vključuje močnejši generator, večjo baterijo, ogrevanje filtra za gorivo in plinov motorja, pa tudi zmrzali elastične pasove In od avgusta 2008 so bili vsi Italijani, proizvedeni v Elabugi, opremljeni z rednim dodatnim grelnikom v proizvodnem motorju Webasto. Na splošno je zimski arzenal Ducato, rojen na toplih apeninih, precej resen. Toda klimatska naprava za tovorne kombije še ni na voljo niti za doplačilo samo za minibuse. Čeprav proizvajalec obljublja, da bo kondom vstavil v prihodnost, če bo povpraševanje.
Na poti se celo prazen kombi ne trese na izboklinah, kot podeželski voziček: neodvisno sprednje vzmetenje McPherson s stabilnosti stabilnosti plazilcev in nizko površinsko vzmetno škropljeno neenakomernost. Motorja motorja je od spodaj pokrita z jekleno paleto, zato se ne bojite iz udarcev. Cestno krmiljenje ima skoraj enostavno natančnost, zavore pa se dobro oprijemajo. Res je, tudi ABS za Vans ni predlagan, zato boste morali spomniti na tehnike občasnega zaviranja.
Do danes se v Elabugi gradi devet vrst Ducato. Osnova kombija s tremi bazami (2850, 3200 in 3700 mm), tremi vrstami streh in teles z prostornino od 7,5 do 14 m3 z nosilnostjo 9901505 kg. Obstajajo tudi potniške različice: kombi, minibus, minibus, rešilca. Proizvodni načrti so veliki: do leta 201112. Pojdite na raven 75.000 avtomobilov na leto. Zaenkrat se kriza ni prilagodila, čeprav se zdi, da se v vsakem primeru, tudi v takšnih količinah, zdi, da je v vsakem primeru. Avtomobil se promovira, dobro študira na Fiat Services in po ceni zaseda prosto mesto med Gazelle in dražjimi Evropejci. Torej ima italijanski izseljenec priložnost, da se uveljavlja na ruski deželi.
Instrumentna plošča je preprosta, jedrnata in še vedno izgleda precej moderno. Kakovost materialov, montaža, razpoložljivost krajev za prtljago na spodobni ravni
Izvor: Avtomobili
