Testni pogon Fiat Ducato Mikroavtobus od leta 2010 Minibus

Rezultat in strel

Sredi lanskega leta je Sollers začel proizvodnjo v Elabugi iz italijanskega Fiata Dukatoja. Do tega trenutka je skupina Gaz začela uvažati v Rusijo, ki je že v blagovnih količinah maxusa angleškega podjetja LDV (Leyland-Daf Vans, pripada Gazi), obljubljala se bo, da bo kmalu dogovorila svojo izdajo v Nizhnyju Novgorodu. S pomočjo frakcije, vladarja, satelitov in lastne pete točke je Jurij Nychetov primerjal dva kombija. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato Povprečna podlaga, srednja streha, prostornina telesa je 10,0 m3, nosilna zmogljivost 1425 kg, motor 2,3 L (110 KM), 5-stopenjska mehanika, srednja oprema, 575 000 rub.
LDV MAXUS KRATKA SWB osnova, srednja strešna HR, volumen telesa 7,8 m3, nosilna zmogljivost 1422 kg, motor 2,5 L (120 KM), 5-stopenjska mehanika, standardna oprema, 524.000 rubljev.
Primerjava, ki jo je predlagala sama: En tovornjak je že z ruskim dovoljenjem za prebivanje, drugi pa do zdaj z dovoljenjem za prebivanje, medtem ko sta oba zelo privlačna po ceni približno tretjine cenejše čistokrvne tujce. Kot osnovo jemljemo testno 10-točkovno lestvico (8 točk norme), jo uporabimo za merila za tovor, izvajamo meritve in ...
Širina izbire
Dukato ponuja pogost rez treh baz: 2850, 3200, 3700 m in tri vrednosti višine strehe: 2150 (samo na strojih s kratkimi polnjenjem), 2470 (na strojih s srednjo in dolgo osnovo), 2860 mm (z dolgo osnovo ). V kombinaciji dobimo štiri možnosti za volumen telesa, ki je na žalost togo povezano s skupno maso in nosilnostjo: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Zaradi tega ni mogoče optimizirati konfiguracije za tovor visoke ali nizke gostote: ena in pol ton vodnih paketov bo zlahka vstopila v najbolj kompakten avtomobil, 14 M3 plenic ali cvetov tona. Enota napajanja je edina. Torej, štiri možnosti za vagone z začetno ceno 490 tisoč rubljev. V ponudbi je tudi 15-sedežni avtobus, na poti kombiniranja tovora, rešilca.
Maxus All -metal kombiji so proizvedeni z dvema različicama medosne razdalje: 3100 in 3850 mm in tremi različicami višine strehe: 2070 (samo na avtomobilih s kratko podlago), 2315, 2540 mm (samo z dolgo osnovo) daje štiri možne količine tovornega prostora 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Skupna teža avtomobilov je 2800, 3200 in 3500 kg (dolga baza), dvižni razpon pa je od 917 do 1616 kg, kar je skoraj 2 centri, ki je širše kot pri tekmovalcu. Power Enota Italijanski VM39C turbodizel z prostornino 2,5 litra in zmogljivostjo 95 ali 120 KM. Skupaj dva ducata možnih kombinacij volumna-masa moči samo za kombije Trifle, katerih cene se začnejo s 504 tisoč rubljem. Poleg tega obstajajo 11- in 15-sedežni avtobusi, pa tudi več možnosti za kombije in podvozje.
Radovedna odtenek: le najmanjša sprememba Dukatoja s 7,5 kubičnim tovornim prostorom, ki lahko vzame 990 kg, ne spada pod omejitev nosilne zmogljivosti (pri vstopu v središče nekaterih mest). In od Maxusa le par dolgih tan, saj so kratki lažji in z enako skupno maso 2800 kg, se na krovu odpelje nekaj več kot tona. V obeh primerih je predstavljen tržniki, da so dali MAH: lažje je bilo odvijati dvižno zmogljivost fiata iz njegove velikosti, kratki maxuse pa so certificirani s 999 kg tovora.
Fiat Ducato 7 točk
LDV MAXUS 9 točk
Kabina
Previdno morate sedeti v fiatu: na koraku, ki je bil pokrit, ne dolg in zdrs, kot se je zgodilo z našim fotografom. Voznik, visok nad 180 cm z desnim kolenom, bo hitel na stopničke ročice menjalnika. Toda krmilni stolpec je nastavljiv vzdolž kota naklona, \u200b\u200bpristanek je visok, poveljujoč, čudovit pregled v vseh smereh olajša dva ogledala. Škoda je, da slednji nima nobene oddaljene nastavitve, preprosto morate pritiskati na njihove vogale. In na seznamu možnosti ni ogrevanja.
Ergonomska napačna izračuna: Na vhodu in umiku voznik poškoduje kolk zelo dvignjeno ročico parkirne zavore, oblikovalci pa so ga postavili na levo, da bi osvobodil osrednjega potnika v potniških spremembah. Električna okna delujejo samo v samodejnem načinu: Če želite rahlo odpreti steklo, se morate dvakrat dotakniti gumba.
Test Ducato iz prve serije in morda zato je slabo prilagodil kabelski pogon škatle. Programi niso tam, kjer iščete, včasih pa celo zmedete ročico med programi II in IV, ki so le 12 mm!
Maxusova vrata se lahko odprejo iz daljinskega upravljalnika (Dukato ima le osrednji grad). Kabina je celo Fiatovskaya (razlika je 90 mm), toda v njej sedijo trije veliki moški v zimskih oblačilih in se komaj dotikajo ramen. Za razliko od Fiata skoraj ni gole kovine in vijakov vijakov, čeprav na mestih s krogom plastika.
Opažam pomanjkanje prilagoditev krmila (vendar sem s svojimi 180 cm sedel precej udobno) in ne zelo priročno lokacijo (na sredini) in konfiguracija nadzorne plošče poklon združitvi z desno razvito različico. Ročaj odpiranja pokrova na desni.
Od nadležnih malenkosti: za vrhnja oblačila ni nobenih kljukic, enostavno se je zmešati v zaporedjih električnih oken in hrup kabine, tudi pri prvi hitrosti, utopi motor! Toda ogledala so opremljena z električnim regulativnim in neznanim (!) Ogrevanjem.
Stol s prilagoditvami v višini in kotičku naklona ter blazino, ki ščiti voznika, tri tri -točke inercialne pasove, zvočni trening z dvema zvočnikoma dostojanstva obeh strojev.
Fiat Ducato 6 točk
LDV MAXUS 7 točk
Telo
V Fiatu je višina 10-kravskega oddelka 1880 mm, tako da se bo večina premikov lahko prosto poravnala. Stranska vrata v velikosti 1770x1290 mm vam omogočajo prosto delovanje z evropsko širino 1200 mm. V tem primeru je višina nalaganja le 570 mm skoraj najboljša v razredu! Od notranjosti je predal s plastiko obložen s plastiko do nivoja oken, prostoren mezzanin za osebne stvari nad kabino.
Maxus tovorni prostor z prostornino 7,8 m3 je skromno in višino: le 1715 mm. Strah pred udarjanjem glave nas upogni. Majhna stranska vrata z velikostjo 1420x1090 mm so poenotena z nizko modifikacijo in vam ne omogoča, da nalagate paleto (v dolgoročnih spremembah so vrata večja). Od znotraj so le vrata obložena z listi iz vlaknin, rezervno kolo je nameščeno nad levim lokom, možnost je pritrditev pod dnom.
Pogoste prednosti kombijev: zadnja vrata se odprejo na 90 ali 180 ° med kolesnimi loki z dobrim robom, postavljene je bledo. Skupna pomanjkljivost substetričana na zadnji steni kabine rahlo zmanjša dolžino predelka v zgornjem delu.
Fiat Ducato 9 točk
LDV MAXUS 6 točk
Shodalne lastnosti
Dukato za sto kilogramov je težji in ducat konj šibkejši od Maksusa, toda tudi z balastom (zato je bil delež potreben!) Ni dal razloga, da bi se pritožil nad počasnostjo. Okrepitve vleke so bile dovolj za dinamično vožnjo s hitrostjo avtomobilov, povprečna poraba goriva pa je bila 8,1 l/100 km! In kompetentna izbira stopnje prestav prenosa je povzročila le nekaj več kot sekundo, da je Maxus zaostajal pri vajah o elastičnosti v menjalniku IV. Lik Dukato je miren in prilagodljiv, vzmetenje je mehko, motor je zelo tih in tako kot nasprotnik pokaže opazen pickup po 1500 vrtljajih. Avtomobil se je malo spotaknil le pri zaviranju: tretja zaporedna je razkrila povečanje možganske kapi in zdi se, da trud na pedalu primanjkuje temperaturne stabilnosti.
Začetek motorja Maxus je nepričakovano vlečen: zaganjalnik deluje približno sekundo, na to nehote pozorni. Prazen kombi prikazuje lahka okretnost. Zaostajanje iz fiata v začetni fazi pospeška pojasnjuje nepotrebne pnevmatike in njihovo večjo zdrs. Z 1220 kg balasta, dva velika člana posadke in nabor satelitske merilne opreme Maxus tehta največ dovoljenih 3200 kg, v tem primeru pa ostaja zelo dinamičen. Žal, tudi polna obremenitev ne more zmehčati toge narave suspenzije, okrepljene za Rusijo: vpisi je težko narediti na poti zaradi tresenja. Pogovorite se tudi, vendar že zaradi revolucije motorja v načinih pospeševanja. Navaditi se morate na zavorni pedal: prvih 70 mm izpade skoraj brez napora. Toda polmer zavoja Maxusa se je res izkazal za pol metra kot v Dukato.
ABS v obeh strojih na seznamu možnosti, vendar spredaj postavitev pogona na sprednji strani zagotavlja stabilnost na spolzko prevleko in dobro križno -državno sposobnost celo prazne.
Fiat Ducato 8 točk
LDV MAXUS 8 točk
Izkoriščanje
Oba kombija imata dve leti garancijo, v Dukatu pa je brez kilometrine, Maxus pa 125 tisoč km. Garancija za pocinkana telesa osem in šest let. Za Ducato je frekvenca takrat 15 tisoč km; Olje je treba spremeniti vsakih 30 tisoč km. V Maxusu se po 25 tisoč km priporoča zamenjava nafte, čeprav nekateri trgovci poskušajo naložiti vmesne preglede.
Oba avtomobila v standardni konfiguraciji sta prilagojena našim pogojem: imata povečano zmogljivost baterij in močno zaščito jekla v motornem prostoru. Odmik pod njim v Dukatu je skromnih 155 mm, Maxus pa zavidljivo 195 mm. Da, in kolesa 205/75R16 v angleškem kombiju so za nasprotnika bolj trdovratna kot 205/70R15.
Fiat Ducato 8 točk
LDV MAXUS 9 točk
Splošna ocena
Dukato se je v Evropi pojavil že leta 1993, vendar še vedno lahko služi kot standard, ki je popolnoma zasnovan, ima najširše razpon in bi lahko postal najljubši, če ne za prej omenjene moteče napačne izračune.
Maxus Primer popolne izvedbe dobrega koncepta je navdušen nad širokim izborom modifikacij in odlična prilagodljivost slabim cestam. Vendar ne pozabimo, da je to doslej angleški izdelek po ruski ceni. Katere lastnosti bo izgubil in ki bo pridobil z razvojem skupščine v Rusiji. In ali bo tu sploh produciran?! Do zdaj je bila priprava proizvodnje preložena. Iz finančnih razlogov.
Fiat Ducato 7,6 točke
LDV MAXUS 7,8 točke
Jurij Nechetov: Paradoksalno, nisem prepričan, da bi moja osebna izbira sovpadala z rezultati testov. Del pomanjkljivosti Dukato je mogoče odpraviti sam, stroj je dobro znan servisom in je na voljo z rezervnimi deli, zasebni trgovci pa so več. In Maxus še ni ustvaril imena in ugleda.
 
 
 



 

 

Izvor: Revija "vožnja"