Testni pogon FIAT DOBLO od leta 2010 Minivan
DOBLOTEL.
Po VTTSIOM anketih, 77% Rusov, srečuje novo leto doma, še 15% obiskuje restavracijo ali klub. In le dva odstotka kolegov državljanov se odločili, da se navigata v mesto, v državo ali v penzionu. Ne želijo praznovati novega leta 2007, kot tudi vseh 27 prejšnjih, in med seboj, 1. januarja smo se odločili, da bomo na črnomorno potovanje, in tovornega potniškega van Fiat Doblo Panorama je izbral naša letala Preproga, ki bo kmalu začela zbrati v tovarni SMA v nasipih Chelny. Pogled naprej, lahko rečemo, da se je letalo iz FIAT izkazalo, da ni zelo hitro, darilo, ki ga Italija je domovina Ferrari, Maserati in Lamborghini, vendar je preostali del bojevnika uspel in novo leto je več kot vreden ...
Letala za preproge z udobjem
Doblo je bil proizveden od leta 2000, vendar je ponovno nastopil, preživel pred nekaj leti, okrašen s spektakularnimi velikimi žarometi s prozornimi očali in naredil kombi zelo moderno in privlačen. Oblika telesa je popolnoma praktična. Pravokotne črte so le rahlo zaokrožene pred sprednjim od spredaj, hrbet pa je, kot da sesekljamo z sekiro. Če ni bilo za velike vertikalne luči in velik klasičen okvir FIAT Emblem na začetku prejšnjega stoletja, je lahko zdravilo Doblo mogoče vzeti za kateri koli drug kombi.
Toda velika drsna vrata zagotavljajo udobno prilegajo na prostorni zadnji kavč, obe zadnji prehodi pa potresemo na 180 stopinj in deblo ima minimalno obremenitev višine in blizu idealne oblike. Še vedno bi bilo zaščititi naslikane kolesne loke s plastiko, ne pa se bojijo prask, in bi bilo precej dobro. Ampak to je enostavno narediti sami. V različici petih sedežev je volumen debla 750 litrov, če se zložene sedeže, se bo predel povečal na 3 kubične metre. Tak kazalnik je popolnoma nedosegljiv za tradicionalne univerzalne ali minivane, njihov obseg redko presega 2 kubičnih metrov. Volumetrični žepi na vratih, udoben polici za škatlo za rokavice in ogromno kapacitivnost nad vetrobranskim steklom, dajejo tudi komercialno ali turistično bistvo stroja. To je samo škatla za rokavice, iz nekega razloga, je bila presenetljivo majhna in nepopravljiva, obstaja celo brez osvetlitve. Na različnih straneh voznika in sprednjega potniškega obroka 4 minute preživeti, to je samo eden od njih prekriva kot pepelnik, kadilci pa lahko nenamerno pretresejo pepel sami v pijačo. Vendar je to že nagajanje.
Muffy zaokrožene sprednje plošče linije sprva se zdi preveč okorna, vendar se hitro navadijo na to in brez težav, tudi na tresenje cesti, dobite na kateri koli ključ, korist od njih so velika in na osrednji konzoli je precej majhna. Trda plastika v kabini avtomobila se dojema kot odobrena in ne žaluje estetskih občutkov sploh in v spodnjem delu je okrašena z lahkimi vložki. Dopolnjuje ascetno sliko puščavega tri-govorjene rampe, prekrita na vrhu ovalnega prodelja zvočnega signala toliko v Italiji, preprost in okusen. Na športnem tahometru ni rdečega območja. Namesto tega je celotno lestvico rdeče in se obračunava do 7000 vrt / min. Dejansko se omejevalnik sproži blizu oznake 6000 vrt / min. To je samo armaturna plošča, ki je premajhna digitalizacija, ki v kombinaciji z rdečimi lučmi v daljnem cestah pnevmatike oči. Toda visoko iztovarjanje voznika bistveno zmanjšuje zaslepitev s prihajajočim prevozom, stol pa se je izkazal za zelo priročno po tako dolgih utrujenost cesta ni čutila. Za še več udobja bi rad imel le višjo nazaj, vendar je že prenehal.
Prevzame
Nismo pričakovali posebnih akne iz družbe Doblo v tovarniških značilnostih črne na belem, je napisana, da je največja hitrost zdravila Doblo je 148 km / h, linija overclocking pa ostala na stotine, kar je jasno na voljo Ta Schumacher se ukvarja s prilagajanjem drugih strojev italijanskega avtomita.
Po prejemu avtomobila pred novim letom smo imeli čas, da se navadimo nanj in celo naredili majhno vožnjo v 500 km, ker DOBLO smo dobili popolnoma novo. V skladu z urbanim načinom je bil FIAT omejen na porabo 8-9 litrov na sto, kar je navdihnilo upanje skromnega proračuna dogodka. Vendar pa je visoko in široko telo, v katerem lahko spite skoraj v celoti rasti in vstopite v avto le z rahlim lokom, naredili svoje spremembe naših izračunov. Poraba goriva je zelo prizadeta za pomembne aerodinamične odpornosti. Pri hitrosti 100-110 km / h je mogoče doseči zelo optimističen indikator 8 litrov na 100 km. In če se premaknete celo počasneje, je deklarirana številka 6,4 litra popolnoma zapletena. Ampak, da gredo s to hitrostjo 1500 km, zasedba ni za rahlo srca, in smo dodali na koncu v bližini največje hitrosti - 130-140 km / h na vozilu na vozilu offshore za 15 litrov, ki je vreden apetita limuzina s 3-litrskim motorjem pri vožnji po avtocesti s hitrostjo pod 200 km / h. Tak voraciov Doblo je dolžan ne le na visoko telo, ampak tudi nenavadno pritrjena menjalnika menjalnika. Pri hitrosti 140 km / h o zadnjem petem prenosu prometa motorja nad 4500 vrt / min, ki ne ustreza konceptu ekonomične vožnje.
Toda na ostro skuto, kot je Tekhchin, se je Serpentine Doblo pokazal iz najboljše strani. Van, kljub največji višini, je samozavestno zajeban v zavoje, ki se praktično ne zdrsne navzven s sprednjimi kolesi. Zagotovo se bo regulacija poslabšala, saj se bo ravnovesje vala premaknilo nazaj, vendar je težko predstavljati kombi, ki nevihta obrne s polnim telesom.
Toda ne glede na prenos, je voznik dostavljen iz dodatne manipulacije kolesa kolesa kolesa naredi le 2,5 zavojev od postanka, in v teh polknah, kjer bi na katerem koli drugem stroju moral prestrezati volan, to je dovolj, da ga obrnete na majhen koti. Praviloma je hladnejša stran kratkega krmilnega hladilnika prekomerna živčnost stroja pri vožnji po avtocesti, vendar je doblo popolnoma navajen na to. Van ne posveča pozornosti na rupe, in celo stranski veter obide njegova stran in praktičnost ne povzroča nihanja. Na ruskem AutoBahn, lahko komaj vozite komaj kilometer s popolnoma sproščenim volanom in stroj bodisi na centimeter ne odstopa od ravne črte. Hkrati se avto reagira na zavoju, da se zelo hitro obrne več kot enkrat, ko se je zgodilo, da se neboleče prečka okrog cestnih napak pri hitrosti več kot 100 km / h. Edina stvar, ki nima dovolj Doblo, da bi sedanjo stanja lastnika, je močan in vlečni motor, najverjetneje, Diesel z raztegnjenim menjalnikom. Na razpolago 1,4-litrski motor z zmogljivostjo 77 KM Očitno šibek za velik kombi. Tudi takrat, ko sta v kabini dve osebi, je mogoče doseči bolj ali manj dopustno dinamiko, le ekstrudiranje 4000-5000 vrt / min od motorja in hitro preklapljanje prenosov, pogosto ima veliko časa za to.
Po 110 km / h se zdi, da se zdravilo Doblo ponovno zažene v steno zraka, voznik pa ne more vplivati \u200b\u200bna nadaljnje pospeševanje. Tudi najlažja dvižna dvigala motorja je kontraindicirana, da gredo na četrto prestavo in poslušajo Screech motorja na območju 6000 vrt / min. Toda Doblo je bil prijetno presenečen z odlično zvočno izolacijo. Med preskusom je bil kombi ran v zimskih žrečkanih pnevmatikah Michelin X-Ice North North, medtem ko je do 130 km / h v kabini lahko govoril, ne da bi povečali glasove. In tudi pri maksimalni hitrosti, ne morete močno navijati glasovnih ligamentov. Za komercialni avto je odličen rezultat. Da, in zvok motorja, ki pogosto dela na visoki hitrosti, ne draži zaslišanja sploh, ampak nasprotno, opozarja na razmerje Fiate s Ferrari.
Skupaj.
Za ves časovni preskus je bila kilometrina več kot 4.000 km vzdolž golih asfaltnih pnevmatik, kljub trdim pogojem delovanja, ni izgubil nobenega konice. Povprečna poraba goriva za preskusni čas je bila 10 litrov na 100 km. Seveda, glede na standarde kompaktnega osebnega avtomobila, je preveč. Na običajnem hatchbacku z 1,4-1,6-litrskim motorjem, se lahko podoben čas izvede s hitrostjo pretoka 7-8 litrov, ne da bi se ne omejuje v dinamiki. Vendar, Doblo ni povsem običajen avto s svojimi prednosti in minusi.
Če upoštevate vprašanje nakupa kombija kot komercialnega avtomobila, ima FIAT veliko prednosti pred konkurenti, ima najcenejši salon v razredu (do 3,8 kubičnih metrov v izvedbi tovora), lepo oblikovanje in odlično ravnanje. Da, in nosilnost 730 kg postavlja nasprotnika na rezilo. Poleg tega je Fiat Doblo cenejši od njegovih glavnih nasprotnikov PEUGEOT PARTNER IN VOLKSWAGEN CADDY, in bolj cenovno dostopen Renault Kangoo ima manjše telo in revnejši je opremljen.
Z nakupom Doblo kot družinski avto je vredno razmišljati, če je takšen avtobus potreben: z veliko notranjostjo, vendar zelo počasi. Čeprav je težko, da pridem do redne uporabe telesa z volumnom 3 kubičnih metrov in zmogljivostjo dviga 600 kg, tako da bi v določeni kategoriji cen raje pozornost na tradicionalni hatchback ali vagon. Imajo močnejše motorje, tudi če je telo manjše. Izkazalo se je, da je opremljen s 5-sedežni salon tovora-potnikov Doblo panorama, bodisi poslovnikom, ki bo uporabil kombi in tovor, in potniške namene, ali navijačevalne aktivnosti, katerih športna snemalnik, kot so kolesa ali zloženi kajaki, ne prilegajo v osebni avtomobil. Mimogrede, visoka očistka družbe Doblo vam omogoča, da nevihta v majhnih gorskih rekah Brother in samozavestno premaknete po kamnitih cestah.
Koliko?
Mimogrede, obiskali smo naš testni pogon podjetja Doblo Panorama je najdražja različica kombija. Avto je opremljen z ABS, frontalnimi zračnimi blazinami, klimatsko napravo, par drsnih vrat, snemalnika traku s CD, računalnikom na vozilu, električni avto, centralno zaklepanje z DU, streho in ogrevanim voznikom (potnik bo moral zamrzniti). Cena družbe Doblo v taki konfiguraciji - 485 tisoč rubljev ($ 18300). Najcenejša komercialna različica kombija s podobnimi motornimi in gluhimi stranskimi stenami je ocenjena na 365 tisoč rubljev (13800 dolarjev), baza Doblo panorama pa stane 430 tisoč (16.200 $).
Leonid Pavlov.
Vir: Carclub.ru.
