Test Drive Fiat Fiat 500L od leta 2012

Testni pogon fiat 500 abarth

Polna moči, a še več mitov: po modelu Grande Punto, Fiat predstavlja drugo različico Abartha
 
Kraj testa nikakor ni naključen: na dirkalni avtocesti Alfa Romeo Baloco blizu Milana. Znani Tipo 33 je bil voden tukaj. To je samo najbolj popoln kraj za preverjanje športne različice Fiat 500 za vzdržljivost.
 
Nazaj v šestdesetih letih, ko je beseda uglaševanje na splošno veljala za divjo, se je ljubitelj izvijačev in avtomobilov Carlo Abart odločil, da bo v italijanski avtomobil dodal nekaj konjev. Medtem je blagovna znamka s Škorpijonom že dolgo pripadala skrbi Fiat.
Različica ulice je precej zabavna: spredaj močna, dvojna izpuh, nosilci rdeče zavorne zavor in spojler na strehi ob pogledu na vse to ni mogoče nasmejati. V trenutku je lep vtis, kako si dojenček poskuša pokazati odraslega športnika pred javnostjo.
 
Salon je čist in ugaja s takšnimi elementi, kot so posebni športni sedeži, aluminijasti pedali, rdeči ohišje in dodatna orodja, ki na splošno prinašajo kapljico športa. Računalnik na plošči lahko med vožnjo izmeri glavne podatke in baza podatkov vsebuje informacije o najbolj znanih dirkalnih progah na svetu.
 
Toda tudi brez računalnika na deski nismo močno dvomili o verodostojnosti podatkov, ki jih je objavil Fiat. Fenomenalni turbopolnilnik z volumnom 1,4 litra, ki je že na majhnih revolucijah, se zelo slabo kaže. Zahvaljujoč sistemu TTC Control (nadzor prenos navora) se dosežejo spodobni rezultati na zavojih. Sistem rahlo upočasni drsna kolesa na ostrih zavojih, namesto da bi preprosto zmanjšal moč motorja, kot to počnejo mnogi drugi konkurenti. Abarth se spopada s poljubnimi zavoji. V Nemčiji namerava podjetje prodati le 450 izvodov, v preostali Evropi je slika podobna. Tako bi morali ljubitelji pohiteti.
 
Komu 135 KM ni dovolj, lahko naroči posebno različico 160 KM. Izhodiščna cena v Evropi od 18.100 evrov
Avtor Vitaly Goldenberg

 
 
 

Vir: Autolet.ru