Test Drive Ferrari F40 1991 - 1992

Dotaknite se lepega

Vsako srečanje z resnično velikim umetniškim umetnikom pušča neizbrisen sled v duši. Do konca dni se bom spomnil tega čustvenega šoka, testiran v Sistemski kapeli ali muzeju Orsay. Z velikimi avtomobili, kot je podobna zgodba. Poleg tega, ko so neposredno tri.
Pred dvema letoma sta se na straneh naše revije srečala dva legendarna supercars srednje 90.si Ferrari 512 TR in Lamborghini Diablo VT Roadster. Stroji iz moje prve igre potrebujejo hitrost. Potem se je zdelo, da ni bilo mogoče kul. Nisem šel na te avtomobile, ampak oseba sedi na naslednji mizi, ki se je uspela dotikati lepega. In poslušal sem njegove zgodbe, niti ni predlagal, da se usoda pripravlja na mene.
F40. Najbolj skrajni in blizu Motorsport Road Ferrari. Slednji, pri oblikovanju katerega je sodeloval sam Enzo Ferrari. Najhitrejši avto sveta je 19871991. Avto, ki 21. julija letos praznuje 25. obletnico. Še vedno sem malo, in začel bo pustiti rally of Staltimer, in ona bo še vedno dala kvote za mnoge. Od otroštva je bil prepričan, da se ji nikoli ne bo vozila. Izpuščenih je bilo samo 1337 kopij. F40 je bila oddaljena zvezda iz izgubljene galaksije, mono Liza za snop Louvre, in tukaj je pred mano!
XJ220. Najhitrejši in najdražji Jaguar v zgodovini. In eden najbolj ekskluzivnih. Najhitrejši avto sveta 1992.1994. Otrok teh let, ko so prototipi Jaguar XJR s hitrostjo 400 km / h stranski, se borili z Sauber-Mercedesom in Porsche v svetovnem športnem prvenstvu. Avto s težkim, večinoma tragično usodo. Zdelo se je, da ni na čas. Avto je razočaran zaradi mnogih, ki so se veselili tega. Avto je red velikosti kot F40. Skupno 281 Coupe je zapustilo stene rastline. Letos ima tudi obletnico: 20. obletnica začetka množične proizvodnje.
Viper. Generiranje ameriškega maksimalizma, krvolične zveri, streljanje ne enega voznika. Ultimatimatimatimativni, ekstremni in divji. Najsodobnejši. Toda kaj počne tukaj, poleg velike klasike preteklosti? Viper Naš referenčni avto, ki bo jasno, kako brutalni so bili supercars preteklosti. Poleg tega ta viper ni nekaj dodge, ampak 1000-močna (za tiste, ki so mislili, da je napaka, z besedami tisoč) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy je zgradil le 24 takih kupe, v Rusiji le eden od njih živi pod zaporedno številko 16. Ni jim treba zamuditi!
Nadrealizem je jaz!
Predstavljajte si sliko: Kostna kavarna Monudea prihaja na obcestno kavarno. To je najbolj ta Joconda. Pride in reče: Instrue, Cook Me Ristretto, da, Signer Leonardo ne tolerira, ko nimam dolgo! Nadrealizem, kaj ni sanjal! Toda videz na cesti Adygea Car Wash Ferrari F40 ni nič manj presenetljiv. Medtem, ta resničnost. Toda italijan je prispel sam, temveč ga je spremljal Jaguar in Viper. Poleg Mona, LISA v kavarni je šel še vedno, se izkaže, in dr. Gasha Vincent Van Gogh in tisoč Tatians s platno Gaugaen področju.
Kot razumete, mirno in izmerjeno življenjsko dobo avtomobila po obisku takšnih gostov zamenjali hrup in vrvež, vreden čebeljih. Enostavno razumevanje pralnega stroja, ki namesto običajnih 15 minut dobro izpere umazanijo iz teh F40 mest, ki jih je vedel le njegovi ustvarjalci. In koliko ljudi je z dolgimi suhimi telesi z dolgimi suhimi supercarji zbrisali! Zdelo se je, da je celotno prebivalstvo Adygea prišlo iz različnih koncev republike, tako da vsaj skozi krpe, da se dotaknejo del avtomobilske umetnosti. Toda zadnje kapljice vode so bile že posušene in pustili pranje avtomobila, zapustimo legendo o tem, kako Adygei je podrla nazaj monet Lise.
Smiling milijardo
F40 je pogledal iz tega, kar je bilo, in izgleda primerno. To zunaj, kaj znotraj. Enzo je želel čim prej popraviti s sprostitvijo Porsche 959 in LAMBORGHINI Slika blagovne znamke kot proizvajalca najbolj športnih avtomobilov na svetu, tako da hiti svoje inženirje. Kot da bi se počutil, da bi živel nekaj več kot leto dni. To je vredno zagon motorja, kot razumete: Milijoni fantov moje generacije niso v zaman, da je noro vzdolž tega kotnega kupe. Inženirji se pogosto pritožujejo, da motor z dvema turbinama in relativno majhen volumen ne more dobro slišati. F40 poje njegovo ljubezensko vedro hitrosti tako lepo, da je, da bi delovala v La Scala! Vredno je pritisniti na plin, in malo leni hrup se takoj premakne v histerični jok pod spremljavo piščalke turbin IHI. Spustite se pedala in tišina stoletja gozda eksplodira glasen svinčnik obvodnega ventila, in kopanje Hravo se poruši iz izpušnih cevi.
F40 v Kubanu v njegovem elementu. Je hiter in čustvena in na M4 Dong avtocesti, ki je v Krasnodar Territory izgleda bolj kot ameriški avtocesti, in serpentine nedaleč od vroče tipke. In v mestu Ferrari samo eksplodira prostor okoli sebe le s svojim videzom. Ampak ne mislim, da je vožnja na ta avto je enostavno in ne zahteva napetosti. Ta čudovita potrebuje moški ročno, samozavest in vozniško znanje. Ona je kot izkušen partner, ki je za strastnega tanga potrebuje razreda partnerja. No, naš F40, še posebej, navsezadnje, teden dni pred testom, italijanska obiskal stezo v Nižnem Novgorodu, od koder se je vrnil z conching sklopko. To je kot ples na tak avto, da ples s partnerjem, ki ima razbiti pete: moraš dela za dva. Sklopka, gas, ročice levo in na sami (kjer ima vsak drugo, prvo je tukaj), grip in plina še enkrat, vendar je veliko več kot več. Metanje ostra, in vse moči bo šel do zdrsa sklopke. Ampak, če je sklopka nova, pa je F40 še vedno ne prenašajo familiarities v stiku z desno stopalko za turboyama tukaj globoka kot Mariana Wpadina, in turbo območij je prav tako velika, kot Everest.
F40, zgrajen na dirkalnih kanolov: ogljikove monoclije, okoli, kateri stroj, ki so zgrajeni, iz steklenih vlaken telesne plošče, suspenzija na dvojnih prečnih robu, kompaktne visoke hitrosti V8 z zmogljivostjo 478 litrov. z. in volumen samo 2,9 litra. Ni presenetljivo, da Ferrari vozi kot dirkalne kartice. Ne samo, da so prednja kolesa naložena precej slabša od zadaj, zato so že že 10 cm! Kot rezultat, če jih ne prenesete na vhod, se ne boste obrnili. Prekleto, zakaj je sklopka padla in zakaj nismo na progi! Čeprav se zahvaljujem Bogu, da nismo na progi. F40 Nevarno dekle, mučenjem in bo videti s tanko raztegnjenim nasmehom sprednjega odbijača. Skrivnostni nasmeh. Tako kot Mona Lisa. Nasmeh na milijardo.
Nerazumljivo genij
Kljub temu, da sta se F40 in XJ220 pojavila približno enkrat in se štejejo za konkurente, je filozofija dveh avtomobilov diametralno nasprotna. Italijanski avto je namenjen za progo in Britanci za ultra-hitrost potuje na AutoBahn. To je nižja, daljša, širša, njegova celotna oblika je podrejena za doseganje največje hitrosti. Celo kolesa in praktično trdne za zmanjšanje odpornosti. Ekstremna desna številka na merilnika hitrosti dokazuje, da so poskušali ne zaman. 360 km / h. Tristo šestdeset! 20 let je minilo, in avtomobili, ki se dogajajo hitreje, ne več kot eno roko prstov: McLaren F1, raznolikost Koenigsegg serije CC, SSC Ultimate Aero Tt, in nekaj Bugatti Veyron Normal in Super Short. Ni šibko, da?
Vendar mu ni uspelo. Vsi so čakali na V12, pogon na vsa kolesa in škarjasta vrata koncepta, in prejela 3,5-litrski dvo-turbo šest od pošast rally MG Metro6R4, ki vožnje zadnja kolesa. Ja, je bilo in vrata najpogostejši. In potem se je recesija v Evropi in v ZDA, največji trg na svetu, ultra-luksuzni avto ni uradno prodajajo. Zasnovan leta 1989 in zasenčil Ferrari F40, in Porsche 959, vendar je proizvodnja avtomobilov v letu 1992 znašel v senci McLaren F1 in Bugatti EB110. Kot rezultat, je britanska težko izda supercompartment razprodan do konca leta 1990. Tudi predstave v dirke spremenili v zadrego. V Le Mansu leta 1993 XJ220 C zmagal. Čeprav je v GT razredu, vendar s trdno prednost najbližje Porsche zaostaja za 2 krogov. Zmagal sem, da mesec dni kasneje diskvalificiran! Mimogrede, je bil eden izmed pilotov nesrečnega posadke David Coulthard. Nisem mogel priti na misel o žalostni usodi stroja. Jaguar mi ni dal, da prižge pozitiven val. Hripav zvok neenakomeren motor v prostem teku, vzmetenje na vsaki hrupa Kuban udarec, toplota v notranjosti pokrita s pokrovi in \u200b\u200bočesnih pokrovi sad luči so naložene melanholije. Nisem mogla razumeti, ta avto.
Vendar pa ne smemo misliti, da je Jaguar otožno zguba. To ni le zelo lepa, ampak tudi neverjetno sposoben športni avtomobil. Pred nekaj leti, kolegi iz britanske revije Evo dirkal XJ220 na zahodni Ring of Bedford je le 1,6 sekunde počasnejši Lamborghini Murcielago LP640! Toda italijanski avto 90 l. z. močnejši in opremljen z vsemi-kolesni prenos pogona. Povedal vam bom skrivnost: Šli smo tudi na JAG na stezi v zadnjih letih športnih avtomobilih in celo dovoljeno za volanom Roman Rusinov. Toda izjemne rezultate XJ pokazala. Na žalost, zunaj Moskva ni preveč zatychnaya za tako velik in močan avto, malo stare pnevmatike ne zagotavljajo potrebnega oprijem. Kot rezultat, veliko podkrmarjenja, če greš na pesku. In težka roll kolo na počasni stezi, ki še vedno užitek. Nekaj \u200b\u200bmi pravi, da bomo prepričani, da izpolnjujejo potrebe rešiti skrivnost skrivnostno lepotcem z žalostnimi očmi!
Domov plazilec
Po paru brezkompromisnega klasika, Viper naredi vtis neverjetno udobnega in prijaznega avtomobila. Incredible, vendar besede viperja, udobja in prijaznosti, resnično stojijo v enem stavku! ABS, Gur, vakuumski zavorni ojačevalnik je precej cestni avto. Skyrplay Creak Machine na vsakem križišču opozarja, da v suspenziji tihi bloki. Toda v Ferrariju in Jaguarju samo rokavi! Še bolj napredek v super-potezah je opazen v Dodge Salon: tukaj je udobno in prostorno, celoten hrup pa ustvarja monstruozni motor. Z in velikimi, vsa nepraktičnost ameriškega kupe se zniža na nizko ustnico sprednjega odbijača iz Hennesseyja in na lokacijo na sprednjem odbijaču intercoolerja, ki ogroža hidrovark, tudi če ne premagajo najglobljih puddles. Tam bi bil standardni odbijač, in v suhem vremenu se lahko vozite po vsej Kubanu. Vendar pa bi bilo zelo predpostavko, da bi lahko bil 1000-močni avto neškodljiv. Pojdite na največ četrtine pedalov, pritisnite več in zadnji del Viper takoj pride v gibanje. Tudi zadnje pnevmatike širine 335 mm niso shranjene! Kljub dejstvu, da je bil v Atelier John Hennessi, ne le motorja, je bila podvržena spremembam (opremljena z turbinami in povečala prostornino od 8,3 do 8,5 litra), pa tudi suspenzijo (očistek je postal nižji, in togost suspenzije je lahko Konfiguriran in zavorni sistem, strup, ustvarjen za premikanje v ravni liniji. Viper Hero droge Streap, in ne na vseh serpentin. Za največji pospešek na asfalt, posebno lepilo, povečanje oprijema, je treba uporabiti. V Rusiji se lahko samo bela puščica na ozemlju Krasnodar pohvali tako lepilo, vendar je tudi tanek sloj le prvih 200 metrov. Vredno je mogočni ameriški, da zapusti lepljivo območje, ko zadnja kolesa takoj padejo v UZ.
V zgodovini je bilo samo dva primera, ko je Viper Venom Twin Turbo prišel v novinarje. Do leta 2007 se je taka sreča izletela kolegom iz ameriške ceste in proge, in razpršila sta avto iz nič na 200 milj na uro (320 km / h) za 20,3 sekunde, kar je 3,9 sekunde hitreje kot Bugatti Veyron! Nič ne dokazuje potenciala avtomobila bolje kot te številke. No, postali smo prvi, ki je potoval v Viper Venom na navadnih cestah.
Se vidiva!
F40, XJ220 in Viper. Še vedno je težko spoznati, da je vse to z mano, da je vse v naši državi. In res, to je bilo, in ti dve pečeni od sonca, čustev in vroče dušilke dneva v Kubanu bo za vedno ostala v srcu. Srečanje s čudovitim nikoli ne prehaja brez sledu.
Ti avtomobili so vse moje ideje obrnili o avtomobilih o tem, kaj moč, lepoto, ravnanje, turbo-pickup, o tem, kako mora biti zvok motorja in kaj je brezkompromisno supercar. To je neverjetno, kakšen je velik način, ki je avtomobilska industrija za ta 20 let. Sodobni soupomomotomobile je kot nalašč za potovanje mladih modnih v mizah ulice ali TRETYAKOVSKSKEGA prehoda. Če želite nadzorovati isto Ferrari 458, Italia ne potrebuje posebnih veščin, saj je celotna vojska elektronskih sistemov pripravljena, da vstane na vašo obrambo. Ferrari F40 in Jaguar XJ220 sta zaslepljena iz drugega testa. Potrebujejo veliko, ampak tudi ne dajejo nič manj. V moderni, skozi digitalni svet, vsak dotik z njimi, vsako sekundo z njimi, podobno čudežu. Nosijo analogno, brez GSO in Okus ojačevalnikov. Ti avtomobili se igrajo na strunah vaše duše, tako da virtuoz kot Yuri Bashmet zavies. Kaj naj rečemo, če se Viper, ki smo ga uporabili, upoštevajte najbolj divje od sodobnih supercarjev, na podlagi Ferrarija in Jaguar Classics, se zdi precej civilizirana in poslušna.
Ampak, preletel iz Krasnodarja, nisem mislil na avtomobile, ampak o ljudeh. O adygei podložki, ki se je zgodilo, da se dotaknejo čudovitih teles največjih avtomobilov. O fantih iz vročega ključa, ki je usoda dala srečanje s stroji, katerih edinstvenost do njih še ni razumela preprosto z mladim starostjo. O lastnika teh strojev, zahvaljujoč katerim je ta dela avtomobilske umetnosti naselila v Kubanu. O mehanisti, za katere je zamenjava sklopke na F40, ki odpravlja pomanjkljivosti ameriškega tuniranja ali odstranitve motorja Lamborghini je najbolj zanimiva stvar vsakodnevno delo. To je super, da so ljudje, ki se je uspelo dotikati lepe, ker lepa naredi razmišljanje in dviguje okus. Popolna, na koncu očisti dušo in nas izboljšuje. V vsakem primeru verjamem.
Resnično želim en dan v Krasnodarju, ki ga je muzej odprl in lepa je postala javno dostopna. No, Muscovites, zahvaljujoč naši reviji bodo prejeli edinstveno priložnost, da vidijo te mojstrovine zdaj. 30. junij V Lužčikih, vsi trije junaki tega testa se pojavljajo pred javnostjo kot del prvega festivala hitrosti avtomobilov revije. Pridite, priložnost se dotaknite za nekaj res velikega padca ne vsak dan!

 
 
 

Vir: Cars.