Test Drive Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe

Plavam rdeči konj

Tudi če vstanete poleg tega avtomobila goli, kot fant v slikarstvu Petrova-Vodkina, potem nihče ne obrne pozornosti na to, ker ta avto Ferrari 550 Maranello.
Ta avto je natančneje, svetlo stara sanja o skoraj vsaki osebi, ki vsaj enkrat v svojem življenju drži volan. Čeprav svetovna kinematografija, gojenje slik mladega playboy, gorenje dampinga, ali gola delavec, pranje kokaina denarja, nujno postavlja preveč lepe junake na Ferrari. In tukaj je samo ena stvar: to ni več avto, ampak simbol pripadnosti določenemu razredu. Ali življenjski slog in stanje duha.
Prstni odtisi. Lastnik je naročil ta avto v tovarni leta 1997. Točno eno leto po premieri Ferrarija 550 Maranello javnosti. Nato je bil model na vrhu priljubljenosti, spremenil v modelu TESTAROSSA / 512. In danes, 550. pogumno se lahko šteje za vodilni od podjetja - telo iz Pininfarina se izvede v klasičnem slogu 70-ih: Berlinettta Sports Kopičenje.
Toda nazaj v Modeno - Checkout Naročilo se je izkazalo, da je težje kot v ruski banki kredit za razvoj kmetijstva Chukotka, - družba je skrbno spremljana za ugled družbe in za tiste, ki prodajajo svoje avtomobile. Z absolutno neskončnimi osebami iz ruskega Patriot Ferrarija so upravljavci tovarne zahtevali več referenc: niso bili presojeni v državi, katere potnik je bil predstavljen; Kaj ni bilo v zaporu; Kaj se ukvarja s poslovanjem, ne kriminal in tako naprej. Na splošno, Pavel Borodina in Vladimir Gusinsky Ferrari za ta pravila ne sijata v tovarni ... Naročilo se je zgodilo le, ko je italijanski partner ruskega je veliko in spoštovano podjetje - napisal priporočilo pismo s popolno uporabo njenega lastne rekvizite.
Mimogrede, v avtomobilski kabini, na primer v Nemčiji, se Ferrari lahko kupijo takoj, ne da bi bili izpostavljeni ponižujoči identifikacijski postopek. Plačana - in se odpeljala. Toda pravi poznavalec in poznavalec Ferrari bosta raje naročilo tovarne - šele potem bo imel možnost, da določi konfiguracijo svojega prihodnjega stroja. In uživajte v pričakovanju počitnic - avto bo zbral vsaj šest mesecev.
Prvič, vedno poškodovan. Človek, ki se je prvič izkazal v Ferrariju, lahko razume odlično razočaranje, ki meji na spoštovanje. Dejstvo je, da ima podjetje svojo idejo o tem, kako naj si ogledate v superkarku. Notranjost Ferrarija 550 Maranello je kot Lenin v zgodbi o sovjetskih časih: skromnost, skromnost in skromne čase. Ni drevesa dragocenih pasem, najmanjši kovinski deli v dekoraciji. Polirana kovina označuje le tiste podrobnosti, ki resnično trpijo za odvečno trenje - ročaj preklopnega prestave in pedala. Hkrati pa je celoten salon prekrit s črno kožo najboljših oblačil, vendar ne takoj opaziti. Pred voznikom je tahometer, merilnik hitrosti in več okrogle lestvic, ki signalizirajo raven goriva, temperature olja, hladilne tekočine itd. Klasična podnebna nadzorna plošča in prvotno stikalo stikala nad njim je lepo vpisana v več kot skromni notranjosti kabina.
Toda kako elegantno okrašena polica prtljage za sedežem! Vzpenjajo kovček srednje velikosti, zagotovo iz super-grožnje Louis Vitton Company, in par črnih pasov z velikimi kovinskimi zaponkami je fiksna. Iz neznanega razloga je bilo menil, da je treba v takem avtomobilu kovček uporabljati izključno kot denarnico.
V diplomi. Jaz sem trezen človek: Nikoli ne bom imel takega avtomobila. Najprej, ne s žepom. Drugič, Ferrarijevo upravljanje je dostavilo globoko razočaranje - izjemno trdno sklopko in posebno, spet zelo trdo pot ročaja kontrolne točke. Da bi stisnili oprijem, morate uporabiti toliko napora, koliko je dovolj za celotno opremo. V pogojih gostega mestnega gibanja (ne samo v Moskvi, ampak tudi v isti Italiji), upravljanje 550 Maranello izkaže iz užitka, ki obišče v telovadnici.
Če želite popolnoma prekiniti povezavo z resničnostjo in uživajte v oblasti nad takim strojem, je treba voziti vsaj skozi hitrost mediteranske avtoceste N232. In točka ni tisto, kar pokrajine utripajo zunaj okna. Čeprav je tudi v tem, tudi - na podlagi našega mestnega smeti, Ferrari izgleda, da je rahlo, čudno. Toda Ferrari ne mara hladnega asfalta! Ali, če želite, hladne pnevmatike. In Moskva ni Le Mans, kjer se pnevmatike segrejejo pred začetkom boljše sklopke s progo. Ferrari 550 prehaja na asfalt kot brusilni stroj: od koles s kapricami za piščance, zdrobljene cigarete in drugo smeti sodobne civilizacije. Kljub veličastnemu povratnemu naporu na volanu je tudi precej kapriciozna po zavojih. In kaj še lahko pričakujemo od njega - pred začetkom proizvodnje Ferrarija 550 Maranello je predhodno opravil resne teste na sledi formule 1. Motor je bil razvit in pripet tudi v skladu z zahtevami dirke v kategoriji Gran Turizem: Uporablja elektronski nadzor spremenljivega goriva za gorivo, hidravlični ventil in variabilni sistem za sprostitev. Začetni navor je takšen, da z napačno porazdelitvijo prizadevanj na pedalah sklopke in plina, Ferrari sramotno stoji na začetku. Čeprav je upravljanje zaposlovanje.
Kapitalske naložbe. Na ta avto je treba obravnavati kot umetniško delo. Maranello podoben kitajski vazi Era dinastije Qin ali originalni scenarij Pablo Picasso je, da prikaže prijatelje in občuduje v času duhovnih motenj in življenjskih dvomov. In kakšen je zvok motorja v prostem teku! Pišite na disk in jih uživajte doma z dolgimi zimskimi večeri. Konec koncev, vse enako v tem času leta Ferrari bo treba pustiti v garaži. In, Alas, zamrznitev denarja, porabljena za poletno zabavo in sliko. Ampak, vidite, slika je tudi kapital.
     
Besedilo Nikolay Kachurin, Foto Sergey Scherennikov
Avto je na voljo za preskusni avtomat, (095) 444-1001

 

Vir: "Autopilot"