Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupe

Privlačen 348.

V vsaki državi je avtomobilska pripadnost. Nekje na Filipinih z nezaupanjem se nanašajo na velik zglobni Ikarus, saj je raje z dolgoletnimi Willys, v Južni Koreji - na univerzal, saj se uporabljajo za majhne dostavna vozila, in v Mongoliji ni bilo všeč naša Volga v Mongoliji , Ker imajo dvojni konji utrjeni konj v tej vlogi tako več kot cenejši.

 

Toda iz nekega razloga je reakcija na odprte avtomobile (kabriolet in pajke) skoraj vseprisotna. Prihajajo v vsakem vogalu sveta. Tudi v Zelenem Norveškem, v katerem se sonce pozimi pojavi pozimi, in se sploh ne ogreje, tudi poleti, kabrioletno kabrioletno zaznava normalno v uličnem potoku, in na vprašanje: Zakaj potrebujete Cabriolets? - Nihče ni užaljen, ker, kje drugje, kot nismo na Norveškem.

 

Nekateri verjamejo, da so odprti avtomobili vstopili v dobesedno od leta, pred 3. in ne. Ni zagotovo na ta način. Prvič, Cabriolet, Spider in Lando kot vrste telesnih let 100, in drugič, to še ni bilo tako, da nekaj troposteljnih podjetij ne daje odprtih avtomobilov, v nasprotju z zahtevami množic, tudi če niso poravnani kupci. In če je v enem delu starega sveta, je nekdo končal sprostitev odprtega avtomobila, je nekdo zagotovo začel delati, ker je mislil, da je zdaj zdaj.

 

Po mnenju Pariza na par s čudovitim PEUGEOT 306 Cabriolet, JAGUAR XJS z nekaj Chic Ride starejših Tal TalkTot 1.6 Cabriolet in vse vreme Porshe 911 Cabriolet ali 912 Trga.

 

No, v vsakem trenutku, odprte avtomobile, večinoma pajki, so bili v proizvodnem območju Ferrarija. Prvi Ferrari, slavni 125., se je pojavil leta 1947, bil je dvojni pajek.

 

Leta 1993 se je različica SPIDER pojavila v seriji 348. In čeprav bi se lahko predstavitev novosti uspešno zadržala v katerem koli delu sveta, so Italijani izbrali kraj, kjer so bili takoj izračunani na kmečkem povpraševanju. Premiera je potekala 27. februarja v Hollywoodu. Seveda, kdo, kot ne na filmske zvezde, se kažejo v odprtem avtomobilu.

 

348. je bil najmanjši Ferrari v gama. Kot veste, so koncepti veliki in majhni v tem podjetju, ki se ukvarjajo, ne velikosti, ampak število jeklenk. Ta stroj ima motor V8, s kolapsom 90. Volumen je samo 3405 cm. Motor je močno prisiljen. Stopnja stiskanja je 10,8. Moč v 320 litrih. z. Razvija se na 7200 RPM. In trenutek je 324 nm - pri 5000 vrt / min. Motor ima štiri odmične gredi in štiri ventile na valj. Vžiganje in injiciranje izvaja eden izmed najbolj popolnih sistemov na današnjem - Bosch Mtronic 2.7. Motor je nameščen vzdolžno, polje pa je prečno. Obstaja različno povečanje trenja.

 

Motor 119H90V8 (teža 180 kg) je bil pajek zelo privlačen avto za visoke hitrosti vožnje connoisseers. S tem Ferrarijem je za svoj čas prejel najboljše razmerje med maso in moči.

 

Suspenzija vseh koles, neodvisnih, na neenalelni in neenakomerni dolžini cenovnih ročic z dvojnimi plinskimi amortizerji in nizko nadmorskimi vzmeti.

 

Stabilizatorji prečne stabilnosti in spredaj in zadaj. Takšna suspenzija zagotavlja sklopko z drago in utemeljuje ime avtomobila Spider - Spider. Ročice so pritrjene neposredno na prostorski okvir iz kromolibddenskega jekla. Telesne plošče iz aluminija in plastike. Priložene so v tradicijah Ferrarija samo-risanje, v nekaterih mestih zakovice, v večini krajev pa so prilepljeni.

 

Za pajek, vzdolžni okvirni oblikovalski elementi in okvir vetrobranskega stekla, ki naj bi vzel glavno obremenitev pri prevrku.

 

Zahvaljujoč deponiranju rešitev Pininfarina, ki se tradicionalno ukvarja s Ferrarijem, pajek, čeprav je sprejel značilne linije drugih sprememb 348 GTB Berlinettta in 348 GTS Targa, ima izrazito individualnost, ne glede na to, ali je postavljena ali več. Ampak bolje je, ko je izpuščen. Potem je avto brez Ferrarija družinske nevšečnosti in se sedi v njem zelo svobodno. Res je, da visoki vozniki in z zloženo streho, bodo težave ostale. Na primer, nizek okvir vetrobranskega stekla, ki se bo moral navaditi na nekaj.

 

Materialne zgornje gube (ena plast nečesa impregnirana) hitro in brez težav. Na levi strani voznikovega sedeža, poleg ročice parkirne zavore, leži ročaj zapletene oblike. In nekje na območju levega vozniškega ušesa je mehanizem, na katerega je ta ročaj pridružen. Več preprostih gibov in vzvodnega sistema hitro in nežno zložite vrh v posebno nišo. V prtljažniku pajek leži dekorativni pokrov, ki bo zaprl to nišo.

 

Če ne šteje vsega istega večkrat (motor 5 (13) z neudobno besedo, močno izjemno v salon, je pristanek voznika in edinega potnika lahko imenujemo zelo dobro. Čudovito sedeži, prekrito s črnim usnjem, udobno in imajo vse potrebne prilagoditve.

 

Na splošno je črno usnje v kabini veliko. Kožo na torpedu, na vratih, na konzoli, ki se obrača v tunel. Izgleda vse to zelo elegantno, izvedeno kvalitativno, tako da se spet sprašujete, da je neuspeh podjetja z usnjenim obrobom notranjosti 456. (Motor 4 (12). Mogoče je bilo v barvi?

 

Prostor okoli gonilnika je dokaj dostojno. Res je, da notranje ročice vrat ovirajo uporabo električnih pogonov obeh vzvratnih ogledal in otežuje dostop do oken. Mimogrede, vsi ti gumbi za težko dostop imajo konstantno osvetlitev. Zelo udobno volan.

 

Popolnoma črna, z obrezanim praznim usnjem, v sredini spektakularnega rumenega madežev je Ferrari Emblem. Tri vodno vzvod, kot na našem Zhiguli. Mimogrede, na kolono, je zapah z VIN spet.

 

Naprave pokrivajo močan vizir, trdno prekrito s črnim usnjem. Speetometer digitalizira do 300 km / h, tahometer do 10.000 vrt / min. Poleg njih, obstajata še dva tradicionalna instrumenta za Ferrari: temperaturni kazalec v hladilni sistem in oljni tlak. V nasprotju s 512., ta avto se je že pojavil nišo (prekrita s kožo) pod radiom.

 

Konzola preprosto povzroča občudovanje. S številom gumbov ne doseže, verjetno le pred BMW 7. serije. Zgoraj, pet velikih gumbov je bilo poravnano v vrsti: Vklopite glavo (zložljive žaromete), megle, ogrevalna ogledala, alarm in gumb za napajanje parkirne luči. Spodaj sta dva lepa okrogle instrumente: indeks temperature nafte in ravni goriva. Toda pod njimi v treh vrstah - glavna zbirka gumbov in kazalnikov. Z gostoto so podobni veliki prašičju za panj, vendar so v nasprotju z njimi strogo urejeni. Vsi so odgovorni za mikroklimo, čeprav je s takšno količino čas, da se obrne na obvladovanje podnebja celotnega mesta, ne dvojni avto. Ročica 5-Speed \u200b\u200bmenjalnik, športna tradicija, stroga in izvrtana.

 

Chrome Steel, majhen gumb. In zraven istega kromiranega območja dna menjalnika, več gumbov in vtičev, med katerimi je takšna eksotična (na lokaciji) kot gumb za zapiranje vrat. Tukaj je bolj znan gumb oddaljenega odpiranja Benzobacco. Nadalje, velik pepelnik se nahaja na predoru, je bil kraj za par poglabljanja za vse majhne stvari.

 

Če se spomnite, spoznavanje dveh Ferrarija v prejšnjih prostorih sta zapustile številna vprašanja. Na primer, vsakič, ko smo bili presenečeni nad nekaj pretiranimi težavami rokavice, njene zelo skromne velikosti. Poleg tega je tradicionalno zaposlena, da nosi svetilko. Ta pokrov Ferrari Bandah se odpre na dveh plinskih izvirih. Iz take rešitve je Superpost in nekaj neprimernosti. Seveda, notranjost nosila.

 

Prtljažnik v 348. je majhen in položen s črnim silcem. Tukaj že leži z našimi bralci z orodji. Na straneh prtljažnika, kot je bilo na kolesih, dve lopulici. Pod enim - blok lepih in večbarvnih varovalk, pod drugo - rezervoar za vetrobransko steklo.

 

Pokrov iz plastike se zlahka odpre. V globini glitches aluminijasta glava cilindrov bloka, na katere debele črne zračne kanali se raztezajo od močne plošče z napisom Ferrari. Iz pod njo se izhajajo cevi iz električnega okvira, elementi vzmetenja in skodelice amortizerjev, ožičevalni pasovi so vidni. Vzorec industrijskega oblikovanja.

 

Ferrari 348 Spider od treh Ferrari nam je pokazal (več Ferrari 456 GT in Ferrari 512 TR) je najbolj všeč. In ne le zaradi briljantne lepote, ki je del skoraj vseh odprtih avtomobilov. Najbolj prijazen in konzul je 348 pajek. In čudno, da je imel samo njegovo privlačnost.

 

Besedilo: Sergey Aslanyan, Alexander Piculento
 
 

 

Vir: Magazine