TEST DRIVE DODGE VIPER SRT10 Roadster od leta 2007 Coupe

Vse fotografije Dodge Viper SRT10 Roadster od leta 2007

Zelena ZMIY.

Ikono ime Viper za vsakega Američana. Kaj je že ena in pol ducat let starega modela očarati Rich Street Riders? Za odgovor skozi ocean, Mikhail Gzovsky in Konstantin Yakubov letel (foto).
Ne morem vam dovoliti, da se vozite do pločnika, tudi kljub osupljivim barvi, črni policist je izgledal strogo, vendar dobrorontno. Oglejte si stavbo? Obstaja naš župan in njegova kabinet okna prihajajo sem! Čeprav, če potrebujete le nekaj minut, vas ne opazim. Še vedno je potekala fotografija viperja v središču Detroita. Downtown izgleda varno: nebotičniki začetka dvajsetega stoletja so v bližini sodobnih skulptur in razstavnega centra COBO, kjer vsak januar gosti največjo avtomobilsko razstavo Amerike. Toda potrpljenje župana ni naseljeno, da gre dlje. Mile globoko v center, in pred nami raste opuščene stavbe z zevajočimi črnimi očesmi okenskih odprtin, stisnjen z dolgoletnimi požari fasad in prekrita s smeti. Ko je življenje pokopano tukaj. Po črnem Buntah iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, ko je bilo 42 ljudi ubitih pet dni in več kot 7.000 poškodovanih, mnogi belci so zapustili Detroit, in trdno uvrstil je oceno najbolj kriminogenih krajev Amerike.
Toda tudi tukaj, Viper ne izgubi samozavesti, in ta občutek povzroča. Prvič sem prvič videl avto na parkirišču na letališču, ki se je dotaknil gumba za zagon motorja. Motor je vzdihnil hrupno z multiliery pljučami. Trdna pesem gredi in ventilov v prostem teku, vibracijah na volanu, pedali in sedež, kot je ta, je malo verjetno na pohodni evropski šoli!
V mestu se mesto ne dvigne nad 2000. Skoraj od začetka, nosimo veselje na tretji prestavi, ki izvaja majhno

tolik od 760 nm navor. Lahko naredite napako in vklopite peti stroj, ki ga ne bo samo opazil. Toda vsi nas opazijo! Mimoidoči, ki se odzivajo na utišane, vendar obetavne sečnje, dvigne roke v pozdrav; Vozniki signalizirajo po teazer-strupenem (kot ga je treba položiti!) Zelena madeža, ki jo prevleče asfalt.
Več kot 16 let od začetka izdaje, se je Viper rahlo spremenil. Stroj sedanje, formalno četrto generacijo je postal močnejši za 90 KM, dvosmerna sklopka se je pojavila v prenosu, sistemi za porazdelitev plina in sesalnih sistemov so dokončani, aluminijasto suspenzijo vseh koles se ponovno uporabi. Vendar pa je od popolnosti avto v mnogih pogledih compace. Če je vaša rast nadpovprečna, boste morali potegniti glavo v ramena, sicer bo pregled blokiral rob vetrobranskega stekla. Ona ne dovoljuje, da se sprostite, ko pristanek, zahrbtno oster kotiček v obraz. Izpust, ki je bil vzet v prag na zadnjem kolesu, je žaren zrak. Dihanje je težko za zeleno svetlobo! Končni sir kokpita, oblikovanje CHEELLESS. Zdravljivost je enostavna: Stabilizacijski sistemi niso na voljo (Hvala za ABS!), Z netočnostjo vožnje in pedalacije, drsnik pride močno, vendar ga ni lahko prilagoditi. Paradoks je, da se številne pomanjkljivosti odlično prilegajo v podobo uličnega borec!
Ko semaforji ostanejo zadaj, Viper odpre kartice. Groba nizkofrekvenčna hrup motorja, mešana s prenosnim hrupom, se odraža na kromiranih straneh krznene pištole. Volan se vlije v resnost in udari vrstico na takt z zvočniki električne kitare. Posnetki v izpušni cevi za dampinški plin gorivo ponovno naredi

pritisnite pedala na tla, uživate v besnem tlaku in sočnem pospeševanju tudi zunaj poškodovanih hitrosti. Preganjalci v trepetornem ogledalu vzvratno pogleda so izgubljeni. Zdaj se lahko upočasni. In za stotinskega časa, da uživate v strelo, kot levi kavelj Joe Fresher, ki se je bal celo Mohammed Ali, štiri sekunde pospeška na stotine. Zelena Zmiy je dolžna biti pijana, in je odpovedana!
Dodge Viper SRT-10 Groba sila, ki jo ne omejuje z elektroniko. Samo za resnične moške.
Železo bo.
Motor: 10-valjni atmosferski agregat 8,4 litra povečal za 1 mm premera jeklenk. Sistem za distribucijo plina CAMLCAM razlikuje odprt čas izpušnih ventilov. Okrepljeni batni prsti, bronasti ventilski potisniki. Motor razvija 450 kW / 600 KM in 760 nm navora. Prenos: Namesto enim premernim oprijem z enim premerom je nameščen kompaktni 2-diskovni produkcijski ZF SACHS. Omogočila je, da je mogoče zmanjšati inercialne izgube za 18%, kot tudi zmanjšanje napora na pedala in dodati informacijsko informativno. Trenutek se prenaša na zadnja kolesa s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in viskozno sklopko v razdelkih diferencialnega prostora. Zavore: upočasnitev vodi 335-milimetrske zavorne plošče z Brembo dvojnimi čeljusti. Podjetje razglasi zavorno pot od 100 km / h v samo 30,5 m. Pnevmatike: Michelin Pilot Sport 275/35 R18, 345/30 ZR19.