Preskusni pogon Dodge RAM 1500 2008 - 2009 Pickup

Gadskaya Power.

Stojim na semaforju Prva vrstica, Pol-pozitivna. Ne dotikaj se nikogar. Nenadoma se v levem ogledalu obetajo ksenona. Dober avto, brez spora, ampak ne maram. Ravno zaradi takšnega vedenja. No, zdaj ga bom zlomil!
Migriran rumeni nemški grob motorja in izbruhnil. Ne spim. Dolgo, skoraj sekundo dajem kvote. In potem pritisnem hrib in pustim sklopko val multilaterije hrup, ki se odraža od stene hiš, poplavljena ulica, petsto sil ogromnega motorja, ki je pod pokrovom, vir, ki poskuša Preseganje nosu, pustimo dimno tančico in dve drzni črni poti, moj tovornjak hiti po. Da, da, to je tovornjak! Dva skokov, natančneje, klik na polje, se izvleče in mimo Mercedes in želim pokazati jezik! Yayes-SS-S !!! Spoznajte naše! Vendar pa, kako ve? Mislim, da še ni videl takšnega. V vsakem primeru, živa. Da, in ni dobesedno prvi primer norega pickup dodzh-ram SRT-10 v Rusiji!
Približno petsto
Ali je mogoče prečkati RAM in Viper? Baran v angleškem Ram, to je polni velikosti pickup dodge; Viper Viper, Dvodelni športi Supercar iste blagovne znamke. Torej, če je prvi postavil drugi motor, se bo izkazalo samo Dodge RAM SRT-10.
V številnih velikih avtomobilskih podjetjih obstajajo delitve, ki razvijajo ekstremne različice strojev. Chrysler je PVO (delovanje vozil), kjer so pripravljeni modeli za dirke serije NASCAR, 24 ur Le Man in drugi. Lani je Dodge Ram prišel od tu z indeksom in močnostno enoto, kot je športni brisalec. Američani Parametri motorja v obliki motorja v obliki v obliki črke V, v nekovinski USA pa so značilni za tri skoraj okrogle številke: zmogljivost 505 kubičnih palcev (8,3 l), zmogljivost 506 litrov. C., Navor je 525 funtov na stopalo ali 712 N.M. Motor ne vzame tehnične užitke, ampak ogromnega delovnega obsega. Zasnova enakega, v skladu z evropskimi standardi, arhaičnimi dva ventila na valj in skromno posebno moč 61 litrov. c. / l.
Delavec za pickup je opravil temeljito posodobitev. Od celotne jate odstranjevanja polne velikosti, le svetloba, serija 1500 z najkrajšo bazo 3060 mm, kabino z enim vrsto in samo v pogon na zadnji kolesi je primerna za spremembo. Bil je okrepljen z okvirjem (to je tovornjak!), V sprednjem suspenziji, dajo skrajšane vzmeti, izvir je bil spremenjen od zadaj. Seveda, močne prečne stabilnosti stabilizatorjev in togi športni amortizerji so se pojavili, nova pogonska gred.
Ena darovanje avtomobilskega avtomobila ni bilo omejeno na šeststopenjski ročni menjalnik T-56, in ABS, in zavore. Zadnja skrb je še posebej, da se hitro ustavita dva ton ton železa, ki nosijo hitrost za dvesto, potrebujemo prezračevane diske s premerom 15 palcev spredaj in 14 zadaj. Standardna pickup kolesa, kot je Felt Sprinter, in zato SRT-10 čevlje v Pirelli Scorpion Giant Dimension 305 / 40R22 na zlitine diske. Od zunanjega bo naredila nizko visečo krilo-spojler, in na zajetju dovod zraka in napis Viper Powered Poughty Power!
Absolutno nepravilnost
Pri meritvah na odlagališču smo razvili le 241 km / h. Morda pomanjkanje pokrova na telesu in pet kilometrov dinamometra ni bilo dovolj. Vendar pa je že grozno v dveh sto, je treba zelo natančno delati, proaktivno, da je najmanjša želja avtomobila, da gredo na stran z aerodinamiko opeke, letenje težko
Na overclocking do 100 km / h proti uradniku 5.5 z Lushka, samo 0,1 s prestavo prestavlja ne razlikuje visoka ločljivost, in je težko hitro ovijati dolg vzvod. Mimogrede, se je začela kapljanje s ščistkom in dimom učinkovita, vendar ne učinkovita: običajna cestna guma deluje najbolje na robu zdrsa. Toda zavore so pokazale odličen rezultat, nedosegljivo za številne osebne avtomobile.
Njegov najboljši pogon zadnje kolesa RAM SRT-10 je sposoben dokazati samo na suhim čistem asfaltu. Treba je domnevati, da taka omejitev ne bo ustavila tistega, ki se odloči, da bo določil 80.000 dolarjev za takšno negotovo igračo (dvakrat drago kot v ZDA!). Vožnja dirkalni tovornjak racing, pogleda vse navzdol. Prenosni seks na domišljiji je močnejši od druge športne avtomobile, katerih hitre lastnosti so precej predvidljive, cena pa je precej višja.
 


Andrey Kochetov.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"