Testna vožnja Daihatsu COPEN leta 2004 Convertible

Daihatsu COPEN Car Pregled

splošno
V družini mikro-avtomobilov avtomobilov, novih oblik in idej postajajo vse bolj priljubljene, ki je na koncu vplivalo kategorije odprtih športnih dvojnih avtomobilov. In tukaj je prvi avtomobil tega razreda, saj model SUZUKI CAPPUCCINO - Daihatsu COPEN avtomobilov (trgovina). Njegovo oblikovanje natanko kopije linijo demo vzorca prikazanega lani na tokijskem avtomobilskem salonu. Podvozje sestavljajo štirivaljnim turbo videoposnetek motorja 660 cc z avtomatskim (ali petstopenjskim ročnim) menjalnikom štiri stadiju. Drive - spredaj. Prednje vzmetenje s stabilizatorjem stabilnost prečno, zadnjo vrsto torzijsko vzvodom. Superior linija sama ne more biti imenovan popolnoma nov razvoj, je bila že preizkušena v modelu iste družbe Daihatsu Max. Odpiranje in zapiranje sistem strehe iste vrste kot v Mercedes SLK avtomobilov, Peugeot-206cc, Toyota Soarer je tog, z električnim pogonom (ime v različici Daihatsu Active vrh premične vrh).
Rad bi vas opozoril na dejstvo, da je COPEN sprosti ni le hoja stroj na osnovi modela Daihatsu Max. To je dobesedno neumno z elementi eksperimentalne narave, ki jih inženirji podjetja razvit z mislijo na uporabo v prihodnosti. Pri zasnovi strehe, uporabimo aluminijastih delov. Hkrati je zunanja površina pobarvana v 5 plasteh, tako kot telo Toyota Celsior (Samo 4 plasti primerjem se uporabljajo v okviru bele barve). Ali ni vredna pozornosti? Nadalje, na mesec se načrtuje proizvodnjo 500 takšnih avtomobilov. Torej, zaradi povečanih zahtev za kakovost skupščine, veliko bolj toga kot kdaj koli prej v, je COPEN avto sestavljen na pol-avtomatsko linijo, ustvarjene posebej za to priložnost.
Ob istem času, kljub takih dragih ukrepov za zagotavljanje kakovosti, brez primere za mikro avto avto, njena prodajna cena je le 1 milijon 498.000 jenov (približno $ 13.600). Kot velja za avto z mikro-razred tak cena je zaznana zasenčena, vendar ob upoštevanju značilnosti posebnega kopenskega stroja in stroškov dela za njeno proizvodnjo sledi, nasprotno, da prizna, da je presenetljiv poceni model.
 
Avto je tako kompakten, vendar se sploh ne počuti, ko je vožnja ena od njenih prednosti.
V smislu kakovosti posameznih vozlišč in delov je model DAIHATSU MAX očitno izstopan iz celotne vrste sodobnih mikro-avtomobilskih avtomobilov. Kot je navedeno prej, je COPEN CAR v načrtu kakovosti izgleda kot najvišji test njegove temelje - Daihatsu Max. Možno je, da je v smislu ocenjevanja kakovosti lahko na kratko z navadnim majhnim poli. Če si želite ogledati svojo sprednjo ploščo - po standardih običajnega avtomobila, izgleda visoko kakovost. Bodite pozorni na kakovost barve telesa (razlika v velikosti ne šteje) - ne pametno in zmedeno! Konec koncev, izgleda kot višji razred kot Mazda Roadster. V samo 20 sekundah se Coupe spremeni v zunanjo kabriolet, zahvaljujoč dobro usklajenim delom gibljivega vozlišča.
Model je opremljen s 4-valjnim motorjem z nadrejenim, natančno sosednji turbopolnilnik je najprej izdelan iz plastike. Motor deluje bolj gladko kot s tremi valji, s hitrostjo več kot 6000 vrt / min. To postane manjkana (kritične revolucije 8000 vrt / min.). Kot za delo v območju do 6000 vrt / min., V vlečnih značilnostih, ne povzroča nobenih pritožb. Poleg tega se zdaj uporablja električno uporabljeno električno servo krmiljenje. In tu hidravlični ojačevalnik, tako da popolnoma pozabite, da vozite mimory, krmilni mehanizem deluje tako učinkovito. To je brez kakršnih koli popustov, ki pravijo, mikro je mimorromernost.
Ko je streha na kraju samem, telo pridobi večjo togost. Zahvaljujoč temu, kot tudi njegovih pnevmatik z nizko profilom 50 BS Potenza Re040, na navijalni cesti, lahko vozniku veliko zadovoljstva dostavi. To je tik, ko je streha v želeni obliki, togost izgine. Toda, vendar pa se ista stvar zgodi v avtomobilu Mercedes SLK in v PEUGEOT 206SS. To je le v odprti različici, da gredo na oster način vožnje, in je takoj slišal to tapping kot v nizkem razredu. Zmanjšanje togosti vodi do oprijemljive spremembe vgradljivosti stroja. No, v redu, tudi če moraš biti na straže, da ne bi letel na stran ceste, čar od vožnje z odprtim vrhom je vredno! Mimogrede, tisti, ki želijo dobiti več užitka iz odprte kabine, lahko naročite bolj zategnjeno suspenzijo, ki jo proizvajalec (tako imenovani športni paket) ponuja v obliki opcije. In to bo stalo kupca na 100.000 jenov (~ 900 $).
 
Kakovost vožnje, ki presega njen razred, je, kjer je njegova prava cena
Poleg gibljivega vrha, to je, je odpiranje in zapiranje strehe, na novem kopenskem modelu, togo streho snemljiv vrh lahko namestite. Poleg tega je menjalnik lahko samodejni ali pet-stopenjski priročnik. Tako model COPEN vključuje 4 možnosti za stroj in po isti ceni.
Odstranjevanje trdega odstranljivega vrha, kot v različici s premičnim vrhom, naredite odprto kabino. Toda tisti, ki je izbral točno tak avto, verjetno namerava delovati predvsem v zaprti različici. Torej, verjetno verjel v podjetje DAIHATSU. V modifikaciji z odstranljivim vrhom športni paket ni več možnost, ampak standardni specifikacijski element. Tako je že konceptualno drugačna vrsta vožnje v zaprti coupe. Odstranljiv vrh je izdelan iz plastike in njegova teža ne več kot 15 kg. To je težja od premične strehe, ki je, kot je bilo že omenjeno, je iz aluminija. Toda v avtu z odstranljivim jahanjem ni mehanizma za zaprtje in odpiranje strehe, zaradi česar je lažje od njegovega mobilnega kolega (800-810 kg). Ta okoliščina vpliva tudi na kakovost vožnje v snemljivem zgornjem računalniku.
Katere vtise sem vzel iz svojega poskusnega potovanja? Najprej bi poklical avto z rahlim športnim avtomobilom. Togost avtomobila je v večjem obsegu oprijemljiva kot v avtomobilu s premičnim jahanjem pri vožnji z grozno streho, interakcijo telesa s suspenzijo, na kateri je izdelan trda nastavitev, precej obrabljena. Pri vožnji na eni strani nimate tesnobe o stabilnosti stroja na cesti, na drugi strani pa se počutite enostavno navdušenost, medtem ko v tako majhnem avtomobilu. In ta kombinacija je čudovita!
Vožnja kopenskega avtomobila, sem nepričakovano pomislil: in navsezadnje, Mazda Roadster, TOYOTA MR-S - so zelo okorni. Nobenega dvoma ni, da bo DAIHATSU, ko je sprostil tak avtomobil, vse verujejo v svojo tehnologijo, in v svojem navdušenju. Po drugi strani pa v takem dvojnem avtomobilu ni dovolj, da bi stvari postavil in to je dejstvo. Poleg tega je med ljubitelje mikrolalcev veliko ljudi, ki jih imajo radi za nizko ceno. In tu bodo zagotovo glasovali na trgu dejstva, da je cena avtomobila v regiji 1 milijon jenov. Od tega ne gre nikamor. Takšno bo, da bo dovolj in 3-valjni motor, ki se zdi nepotreben in premični vrh, in 5-plastna barva, samo če je bil avto poceni. In na mesec morate prodati 500 avtomobilov! Ali je to vprašanje.
 
 

Vir: Carview.co.jp.