Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Sedan
Okoli sveta
*Nubira (korejščina) gre po svetu, potuje po svetu. Do zdaj naše potrošnika ne občuduje prva svežina modelov, ki jih Korejci velikodušno zagotavljajo za proizvodnjo v Rusiji, prebivalci države, drugi po vrsti, ki opazuje sončni vzhod, se aktivno ukvarjajo z ustvarjanjem novih avtomobilov. Varno in s precejšnjo koristjo je, da si svetijo zastarele modele v drugih državah in osvobodijo svoje proizvodne zmogljivosti, Daewoo je začel množično proizvodnjo posodobljenih palic avtomobilov.
Koreji so imeli bogate izkušnje v sodelovanju z GM in imeli vse pravice do motorjev in prenos, razviti za Opel, poenostavili svoje življenje, oblikovali nove modele ne iz nič, ampak z uporabo platforme obstoječih strojev. Namesto pogledov na Nexia se je Lanos začel sproščati, namesto da bi Espero naenkrat dva modela: Nubira in zgornja različica Leganze.
V zadnjih letih se večina proizvajalcev odpravi na to pot, kar jim omogoča, da posodobijo območje modelov vsakih 3-4 let brez nepotrebnih stroškov. Stopnja svetovnega avtomobila je danes taka, da je težko ustvariti karkoli bistveno novega. Vsi stroji so zgrajeni v skladu s tri štiri testirane sheme, oblikovalci pa ostajajo za izboljšanje obstoječih enot, kar je mogoče storiti, ne da bi sploh ustavili transporter. Ustvarjanje temeljno novih struktur na rami je le največja podjetja z ogromnim inženirskim potencialom in zelo prilagodljivo proizvodnjo. Presenetljiv primer Mercedes A-razreda, morda edini v zadnjem desetletju. Preostali kiti avtomobilske industrije raje poenotijo \u200b\u200bsvoje platforme za čim bolj proizvodnjo avtomobilov različnih razredov.
Pri uporabi obstoječih enot za nov avtomobil ni nič sramotnega, dober avtomobil bi bil dober. Torej, Toyota se ni bala narediti Rav4 SUV4 SUV4 na podlagi avtomobila Corolla, težava VW-Audi pa ustvarja šest univerzalnih platform za avtomobile na splošno različnih blagovnih znamk. Trije novi modeli Daewoo imajo zunaj malo skupnega s predhodniki. Restyled Opel pred dvajsetimi leti seveda ni mogel služiti kot vzornik pri ustvarjanju Lanos, zato bi bilo nerazumno posodobiti delo telesa Bertone Espero.
Do danes se je v Južni Koreji razvijala precej močna oblikovalska šola s svojimi tradicijami in določenim, značilnim slogom.
Seveda je bila osnova postavljena vzorce, izposojene na Japonskem, vendar so korejski stroji bolj zunanja težka, kar je verjetno razloženo z vztrajno željo po krepitvi v Evropi, zaradi česar je avtomobil določeno trdnost. Korejci so se posodabljali z razponom, da se niso zanašali le na svoj oblikovalski talent in spet pritegnili Italijane, da bi ustvarili podobo svojih novih modelov: pri razvijanju Lanos in Leganze je Daewoo sodeloval z Italdesign in pri oblikovanju Nubire z I.D.E.A.
V Rusiji novi Korejci še niso uradno prodani, vendar smo imeli srečo, da smo našli Nubiro, ki je pravkar odpeljala iz Avstrije, zahvaljujoč bralcem, ki s svojo pozornostjo niso obšli naše revije. Če poznamo učinkovitost Daewooja, se na predvečer naslednjega napada na naše denarnice mudimo, da delimo vtise o novem avtomobilu. Torej, limuzina Nubira v uredništvu. Zaposleni so videli, da so se zaposleni razlili na dvorišče, očarali že tako ljubljeno besedno zvezo: črna, je naš fotograf rekel s hrepenenjem. Fotograf, ki je prišel malo kasneje, se le šibko nasmehne. Lastnik protestira: Modra je, barva se imenuje regata modra. Toda tudi ko je bil avto opran, se je še vedno izkazal za popolnoma črn, le z nekaj modrimi odsevi.
Sprva se je videz avtomobila zdel cel in logičen, toda potem so se bočne stene, preobremenjene z vodoravnim žigosanjem, začele nekoliko vmešavati. Odsotnost ravnih črt in ostrih vogalov telesa se postavlja na lizan videz in jasno opredeljene ravne črte na sprednjih in zadnjih krilih, ki se vklopijo na vrata, to nekoliko nasprotujejo. Takšni elementi bi povsem ustrezali bolj dinamičnemu in agresivnemu stroju, toda z mirnim videzom Nubira po našem mnenju v resnici ne ustrezajo.
Spredaj pa bodite pozorni na zelo poševni žarometi, harmonično v kombinaciji z blagovno znamko radiatorja. Nazadnje so Daewoo oblikovalci našli uspešen element, ki so se sprehajali od modela do modela in prispevali k enostavnemu prepoznavanju avtomobila. Na zadnji strani ogromnih luči, glede na zadnjo avtomobilsko modo svetlo rdeče barve z belimi vložki, pod katerimi se skrivajo indikatorji zavojev in svetloba hrbtne strani.
Notranjost avtomobila je naredila precej skromen vtis. Ne po dimenzijah, tukaj je vse v redu, ampak, recimo, z diskretno notranjostjo. Občutek je bil, da manjka nekaj pomembnega, čeprav se zdi, da je vse na mestu. Toda integritete ni. Nadzorna plošča, navpična konzola in prezračevalne rešetke salona, \u200b\u200bčeprav so narejene v istem slogu, med njimi ni poenotenih elementov, vsi so narisani na torpedu in različni oblikovalci. Vendar je to subjektivna ocena, vendar z dejstvom, da oblazinjenje sedežev in mehka plastika dobre kakovosti za avtomobil tega razreda ne morete trditi. Naprave in organa upravljanja so popoln komplet, vse je na vidiku, vse je na voljo, trdno narejene, algoritmi za vključitev so precej znani. Sprednji sedeži so opremljeni z dvema standardnima prilagoditvama, volan pa se premika v višini, tako da lahko enostavno vzamete priročen položaj za volanom. Potopna kapuca odpira dober pregled, kar vam omogoča, da občutite dimenzije sprednjega dela avtomobila, pokrov prtljažnika pa, čeprav precej visok, pri obrnjenju ne moti orientacije. Volan, pedali in ročica menjalnika so od Opela odšli na dediščino, zato se je težko pritoževati nad njimi. Morda se samo sklopka premakne in deluje v zgornjem položaju, vendar lahko s preprostim nastavitvijo stopal v normalno stanje ob upoštevanju navad določenega voznika.
Avtomobil je namestil injektorski motor z prostornino 1,6 litra in zmogljivostjo 104 KM. (V Gamut je tudi inženir 2 litrov, 134 KM). Konfigurirani vhod, 4 ventili na valj. Podoben motor je bil naenkrat razvit za uglašene različice Opel in ni bil nameščen na serijskih avtomobilih. Toda sčasoma je zasnova opravila preizkus moči in je bila prepoznana kot primerna za množične avtomobile. Jemljemo kot osnova motorja Nubira. Družba poroča, da je imel sam Ricardo roko pri uglaševanju motorja. Kljub teži, ki je znatna za svoj razred, se Nubira s tremi bas ribami, ko preklapljajo prestave, zlahka vlije v transportni tok, ne da bi na poti do avtomobilov posegala v naslednje. Motor je povsem sprejemljiv, njene revolucije se spreminjajo v sorazmerju s prizadevanjem pritiska na stopalko za plin. Programi so verjetno posebej zasnovani za motor razmeroma majhne glasnosti. Medtem ko pridete do četrtega, se pospeševanje pojavlja enako enakomerno in intenzivno, peta je namenjena le ohranjanju hitrosti več kot 100 km/h na vodoravni površini ali pod diapozitivom. Vendar četrti ni dovolj za oster kreten ali prehitevanje zmogljivosti motorja, moraš iti po koraku. Vendar je kontrolna točka dobro sinhronizirana in ta dejanja ne povzročajo nelagodja.
Motor je zelo učinkovit: z rahlo vztrajnostjo poslušno reagira na oslabitev pritiska na stopalko za plin in avtomobil, upočasni, kot da bi počepal. ABS za Nubiro je na voljo kot možnost in na našem testu ni bil na avtomobilu, vendar delo zavornega sistema ni povzročilo pritožb. V primerjavi z Espero se je obvladljivost stroja opazno izboljšala. Hidravlični ojačevalnik s spremenljivo značilnostjo se moti pri manevriranju pri nizki hitrosti, po 20 km/h kolo.
Med vožnjo po vijugasti cesti se avtomobil spet drži v primerjavi z Espero. Vzmetenje je postalo strožje, telo pa je manj izstreljeno v zavojih. Toda na splošno je precej mehak in neizogiben kompromis med udobjem in obvladljivostjo avtomobila v Nubiri se rešuje v prid udobju.
Daewoo je z izdajo modela Nubira naredil resno korak naprej. Sveža, dobro razvita zasnova omogoča, da je avtomobil videti vreden katerega koli evropskega konkurenta, njegov lastnik pa se ne počuti kot drugi razred. Dobro znan in zato zlahka postreženo motor in podvozje naredi Nubira zelo privlačna za potrošnike. Vse to (v kombinaciji z glavnim korejskim Trumpovim kartico nizke cene) močno krepi položaj novega modela na svetovnih trgih. In morda se s sloganom, vdelanim v ime avtomobila, dobro opravičuje.
Evgeny Romantovsky
Izvor: Motorna revija [št. 11/1997]