TEST DRIVE DAEWOO KALOS SEDAN od leta 2002 -

Analizirajte ga!

Ne verjamemo, da je ime tega avtomobila postalo odločilen dejavnik za tržnike in ga dobavi Rusiji ne bo. Samo naš trg še ni zorel za Daewoo Kalos.
Bilo je malo več kot 10 let, saj je Latvija izgubila definicijo Sovjetske. Za razliko od Moskve, je Riga v tem času postala precej evropsko mesto. Za večino lokalnih voznikov ruski ostane nativni jezik, vendar ne gredo na prihajajoče, ne obkrožajo prometnih zastojev v pločnikih in se ne vrtijo na desno od tretje vrstice. Zavarovani prebivalci Rige, v nasprotju z ruskimi pijoni, raje dragih supercams bolj funkcionalno, vendar sodobne avtomobile. Zato je bilo nekaj novih DAEWOO KALOS, posebej dostavljenih pod avtomobilskimi razstava Riga, so bili prodani neposredno iz podija.
Kamen. Riga, odkrito, majhna v mestnem standardu. Ulice Obstajajo brez zaslona in 50 odstotkov - enostransko. Zato morate včasih voziti okoli nekaj četrtin, da se vrnete sto metrov nazaj. S parkiranjem, ne ta pošastna težava, vendar ni lahko vstati v centru.
Zato je Daewoo Kalos postal preprost za nas s palico. Motor 1,4 litra zvezd ni dovolj z neba, toda v mestu je dovolj, da spodkopava iz semaforja ali ostro prehiti vroče latvijskega fanta, ki gleda v trgovino trgovine. Menjalniki so dovolj dolgo, da zmanjšajo prehod na minimum v počasnim mestnem potoku. Jasno so jasno, samo vzvratno je rušeno. Zanemarljivo gibanje menjalnika Kalos se reagira boleče - koren in mletje škatle. Da bi neumnosti, da ne stisne avto, morate skrbno narediti z njim: dokler se zaustavitev ne stisne, skrbno in taktično poiščite prenos v globine škatle na značilen klik.
Ampak parkiranje - zelo užitek. Najprej, zahvaljujoč majhnim dimenzijam. Drugič, oblikovalci so premišljevali obliko kozarcev, kotov naklona in širine kovinskih stojala. Območje zasteklitve na prvi pogled je majhno, vendar je vse vidno in vse.
Suspenzija se je zdela nepotrebno težka in hrupna, zlasti na cmight Bridge Riga, ki se je zdelo, da je očiščena še pred sovjetsko močjo. Če je avto naložen - in morali smo voziti štirikrat večkrat - potem je bilo še vedno strpno. Premik vzmetenja se zmanjšajo in se trudijo manj. Toda ko je avto samo en potnik, se stare ulice Rige spremenijo v srednjeveško mučenje. Zdi se, da se vzmeti zgrabijo v zgornji mrtvi točki.
Smrtna fronta. Preganjali smo Kalos in na avtocesto, saj niso živeli v mestu, ampak v Jurmali. Občutki so dvojni. Po eni strani se Kalos povsem ustrezno pospeši na hitrost 100--120 km / h in nič manj ustrezno drži ceste. Motor deluje tiho celo na visoki hitrosti, telesni zvitki praktično ne čutijo. Krmiljenje je jasno in ustrezno reagira tudi za manjšo povlek volana. Če ob prehitevanju, na izbrani prestavi ni dovolj moči, nato prehod na en korak navzdol vedno zagotavlja precej oprijemljiv pickup. Vse to vam omogoča, da se obnašate, če ne, ne, potem agresivno.
Vendar je vredno premagati usodno črto 120 km / h, saj se vedenje avtomobila se spreminja. Volan takoj izdeluje bombaž, avto se začne bistveno klepetati. Tudi na popolnoma ravnih segmentih mora avtocesta nenehno delati, da bi ohranila ravnost gibanja. Očitno, ko se prilagajanje suspenzije, inženirji osredotočajo na mirno vožnjo slog. V večini evropskih držav, v večini evropskih držav, ljudje precej strogo opazujejo hitri prometne usmeritve. Skratka, Kalos ni namenjen dirkam.
Evro korejski. DAEWOO je ustvaril kalos v izračunu, da bi osvojil zahodno Evropo. Zato so nekatere stvari neločljive z vidika naše avtomobilske miselnosti. Po eni strani, poceni avto. Po drugi strani pa razvoj studia Italdesign, ne zadnja plošča v svetu avtomobilske oblikovanja. Notranja konča je precej skromna - plastična in sintetična tkanina, vendar v stanju - ABS, dve čelni in dve stranski zračni blazini. Na splošno, ni red v kotih ... In pite v Kalosa z dobrim nadevom - električni pomik stekel, nastavitev ogledal in celo take izjemno možnost z nami, kot pripravo podnebja. Moč na klimatsko napravo (ki je s snežinko), v kabini je celotna sponko, so elektronika in dodatne cevi so na voljo tudi. Ni radiatorja in kompresorja - najdražjih delov v sistemu zračnega hlajenja. Na zahtevo stranke so nameščeni za dodatni denar neposredno v centru za trgovca. V kabini so mi pojasnili, da so se s tem zmanjša z invazijo lokalnih mehanikov pri oblikovanju avtomobila - vse zapletene dela se izvajajo v Koreji, v tovarni. In klimatska naprava, v Latviji, na primer, ni naročena.
Kljub precej kompaktnim dimenzijam je bil Kalos presenetljivo združljiv. Zadnji potniki se nikoli niso pritoževali, da jih dosežemo, kot je sled v sodu. Da, in prtljažnik ima precej dostojne dimenzije. Vse naša skarbar, ki je zasnovana že več dni življenja, vključno s kamerami in stojala, so bile tam postavljene brez težav.
Napačna Amerika? Če videz in oprema Kalosa ne povzročata pritožb, potem je ergonomija voznikovega sedeža rahlo. Prvič, rob volana se rahlo prekriva instrumentne tehtnice. Drugič, v svetlo sonce bleščanje zaslon v središču torpedo, in ni jasno, da žari še kaj ali ne. Resne trditve se lahko izrazijo s tem, kako se nahaja selector. Nekako smo se navadili na ta mešalnik, to je menjalnik, je nekje na območju kolena. In na Kalosa, je močno premaknilo v smeri zadnjih sedežih, tako da je zelo neprijetno, da vključuje drugo in četrto menjalnik.
Drug problem, ki pa še ena vrsta. Dejstvo je, da na ruskem trgu v popoldanskih urah z ognjem, ne boste našli novo Korejski blagovno znamko avtomobila Daewoo. So skoraj vse Uzbek. In Wezdweauto, kot nam je uspelo izvedeti, ne načrtuje v bližnji prihodnosti, je Kalos skupščina na svoji tovarni, zato v salonih, Kalos bodo prikazani težko. Niti pod svojim imenom in ne pod kaj drugega. In veliki šef General Motors, lastnik blagovne znamke Daewoo, predstavljala se načrtuje tudi v trgovini Daewoo skozi lastno distribucijsko mrežo v Rusiji. Čeprav je tukaj v ZDA, je Kalos že vstopili trgovci. Res je, pod psevdonimom Chevrolet Aveo. Američani bodo na voljo limuzine s petimi vrati in kombilimuzine s prostornino 1,6 litra.
Na splošno velja, da ne bo priznanje za to, analiza Kalos kaže, da bo v Rusiji redki. To je škoda, ker v območju modela, Daewoo Kalos je prazno nišo med Matiz in Lanos in v svoji lastnosti (ceno in visoko kakovost), kar potegne za zadetek. Toda imamo moralno zastarelo Nexia.
Njegovo ime morda ni preveč uspešna. Ampak, mimogrede, veš kaj pomeni Kalos v grščini? Lepa.
Besedilo, Nikolai Kachurin, foto Dmitrij Gronský

Model / Sprememba Daewoo Kalos
Izdelovalec / Država Daewoo Motor Co., Ltd / Koreja
Število vrat / sedeži 5/5
MOTOR
Tip / številka / Cilinder Lokacija Petrol / 4 / Angle
Delovna prostornina (kocka. Cm) 1399
Moč (kW (KM) pri vrt./min. / Min.) 65 (87) na 5600
Trenutek (NM vrt./min. / Min.) 126 na 4200
PRENOS
pogon spredaj
Menjalnik mehansko, 5-stopenjski
Zavore, varnost
Spredaj / zadaj disk prezračen / boben
ABS, ki pomaga elektronski sistemi 3-kanal, ne
Zračne blazine spredaj in stranski za voznika in sopotnika
Velikosti / Massa
Dolžina / širina / višina (mm) 4235/1670/1490
Medosna razdalja / razdalja (mm) 2480/180
Pnevmatike 185/60 R14.
Masa praznega / poln (kg) 1065/1445
Obseg gorivo (L) 45
Največja hitrost (km / h) 176
Pospešek do 100 km / h (sek.) 11.1
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 10,5 / 6,0
Cena (brez carine) $ 8600

 

Vir: "Autopilot"