TEST DRIVE DACIA LOGAN 2 Od leta 2012 sedan

Vse fotografije DACIA LOGAN 2 od leta 2012

Zaradi ficus v kadi

Vagon na podlagi loganca se je kmalu pojavil v Rusiji, zanimanje za to je ogromno. Delno je bilo, da ga je umaknil, testiral romunski analog. Primerjajte hiše s sošolci Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo.
V letu 2000. V Rusiji prodajte potniško različico Panorame.
Motor: Bencin 1,4 l (77 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.
Potrebno: Base, Classic, Comfort.
Cena: 415 000485 000 RUB. (16.60019 $ 400).
PEUGEOT Partner VP.
Model temelji na platformi iz leta 1996. Posodobitev, porabljena leta 2005.
Motorji: bencin, 1,4 in 1,6 litra (75 in 108 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.

Vgradnja: posameznik.
Cena: 435 000565 000 RUB. (17.40022 $ 600).
DACIA LOGAN MCV.
V začetku leta 2007 se je v začetku leta 2007 pojavil vagon na osnovi loganke Sedane. Še ni uradno dobavljena Rusiji.
Motorji: bencin, 1.4, 1,6 litra (75, 87, 106 KM), Diesel 1,5 l (70 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.
Strojna oprema: ambient, prednost, nagrajenec.
Cena v Romuniji: є820011 855 (11.50016.600 $).
Dacific Logan MCV se proizvaja v Romuniji v različicah 5 in 7 sedežev, s tremi bencinskim ali dizelskim motorjem in ročno polje. Avto, prijazno, ki jih bralcu Spe Pavlos, je s petimi sedeži, z bencinskim motorjem 1,6 l z zmogljivostjo 90 KM Mislim, da je ta različica bo priljubljen v Rusiji.
Logan je bila zbrana na podlagi cene. recimo Let v Moldaviji, kjer sem kupil avtomobil našega bralca, stane 9650 evrov. Na podlagi ruske realnosti, stavim: naša cena bo dvigniti vsaj eno in pol tisoč evrov. Torej, bo MCV tekmeci izvesti najbolj cenovno Fiat-Option Panorama in Peugeot Partner.

Ogled profila
Potegnil, kot če najstnik-accelerat, Velo in njegovo zmanjšano kopijo Peugeot Partner predstavnikov klasičnega tovora, potnikov šoli spominja. Nenavadna profil Logan je prepoznaven še: čistokrvnih jazbečar! Dajanje več kot Fiat za 197 mm in Peugeot je 310 mm. Z višine organov, je slika obratna: Logan je pod Fiat ga je 178 mm, tako da je romunski avtomobil dojema kot lahka. Mogoče vse se spremeni, ko pogledamo v salonih?
Fiat je velik, zato se zdi prvi trenutek. Zelo kmalu razumete: vse je o notranji nadmorski višini. Nikoli nisem opazil, kako se svobodno počutite v sobi z visokimi stropi, tudi če je njeno območje majhno? Toda prvi občutek hitro nadomešča drugo območje, ki ni toliko. Da, nad glavo drugega 200 mm zraka, toda kaj so potrebni?
Na troje na hrbtni strani velikega veselja ne dostavi: telo prežema vzdolžni predor, posega v povprečni potnika. Da, in običajno spuščeno steklo ne more samo preklopiti okno.
Prve sekunde poznanstva z Peugeotom je zasenčila ozko odprtino drsnih vrat, v katerih morate biti stisnjeni na svoje mesto, ki ga nahajajo sprednjimi sedeži. Kot Fiat, leva zadnja vrata v Peugeotu ni zagotovljena. Spominjam se dolgih čezatlantskih letov: samo rezervoar na mestu, kot je sosed, kot vas prosi, da ga sprosti, da bi osvežil.
Toda, premagal postopek iztovarjanja, se počutite le nekoliko bolj tesno kot v Fiat. Na splošno, na zadnjem sedežu rotos in partnerja lahko vozite tri odrasle. To je, da gremo in se ne povzpnemo zaradi eksperimenta in ob prvi priložnosti, da pobegne, kot sem želel storiti v primeru Logana. Tu, če je voznik višina pod 190 cm, morate stisniti kolena. Slammed zadnja vrata, ekstremni potniki prejmejo oprijemljiv strel od naslona za roke ... Ne, ne na vseh komolcev, ampak nekoliko nižji.

Posledica tega je, da smo ocenili zadnja mesta hiš in Peugeot enako, ne o ozkih vratih partnerja in štetja Logan kot dostojanstvo dveh strani. Izberete kot žrtvovanje: obseg nog ali enostavnost vstopa.
Odlagališče
Dostop do prtljažnih oddelkov Opt in Logan je enak: Dva asimetrična vrata se lahko odprejo na 180. Ustrezno je, če želite, da vozite tako natančno na kraj nalaganja. Partner je prikrajšan za takšen privilegij, ki ima ena dvigala, in nag. Pritožba zahteva previdnost. Zmogljivi amortizerji so vzeli s tako nakitom, da je težko narediti nekaj korakov nazaj. Toda v odprtem položaju, vrata ne predstavljajo grožnje niti zelo visokih nakladalcev, in v primeru dežja, bo služil kot krošnjami.
Večina vseh čevljev bo vstopila v Fiat. Pri merjenju trupa smo, kot ponavadi, fiksne količine na polico ali mrežo. Pobiranje epitet z ogromnim deblom FIAT, Newittingly Riddled: Opt Hollow. Majhna višina obremenitve in 580 litrov uporabne volumske bo izpeljala fiat v brezpogojnih voditeljih. Toda druga in tretje mesto sta bila nepričakovana. Nizka in dolga logan je rahlo opremljena, navidezno bolj praktični partner za 72 litrov, vendar ni dosegla italijanskega zapisa kar 92 litrov.
Če pričakujete bogate zmožnosti transformacije, boste razočarani. Zadnji sedeži vseh avtomobilov so zloženi v delih, vendar jih vzemite ven, žal, ne bo uspel.

Ravnanje in ne razdeli
Če pogledamo pod Fiat, sem odkril staro dobro vzmetenje od zadaj. Glede na meritve tovornjaka je rešitev logična. Z vidika osebnega avtomobila postavi križ na rokovanje. Toda navsezadnje je ocena v veliki meri odvisna od tega, kakšne oči gledate na veliko noč. Za tovornjak, gre zelo dobro: tresenje celo prazen stroj je majhen, pedala so težja.
Fiat navajen na osebni avtomobil se zdi, da se ustavi. Malo močnejši je obrnil lahek volan, šasija močno stresa proti in nekaj sekundah, se telo zvija. Stiskate se na mehki, brezoblični in rahlo spomladanski fotelja, kot tovornjak. In počakajte, počakajte, ko se avto izklopi na hitrost proge! Edina stvar, ki je FIAT presegla nasprotnike, so najbolj razumljive in točne zavore.
Partner v celoti upravičuje njegovo ime: obnaša se zadržana. Včasih daje razumevanju: pri takšni hitrosti, ne bom šel na obračanje, ampak pusti občutek zanesljivosti. Zdaj, ob pogledu na hiteno dostavo kombija, nisem presenečen: partner vam omogoča aktivno. Telo je nižje in nagnjenost k zvišanju ni izraženo tako svetlo kot Fiat. To je samo škoda, motor je enak neumni: pripravljen je nositi od 2000 vrt / min počasi, vendar se obrne na 5.000 za kompetentno, nadležno in nekakšen žarki glas. Krmiljenje je bolj natančno kot Fiata, z dobrimi povratnimi informacijami. Da, in gladkost tečaja Peugeot je boljša.
Toda najbolj uravnotežen logan. Če ne gledati v ogledalo, se zdi, da greste na limuzina, tiho prehodimo obrne, v katerih se dlani znojijo na isto ali celo nižjo hitrost na Fiat. Imeli smo že priložnost, da se prepričamo: 8-ventilski motor 1,6 litra ni veliko boljši od 1,4-litrske. Zdaj so se okrepili po njihovem mnenju: dodatnih 12 KM rahlo izboljšati elastičnost.
No, zdaj ... Ficus v kadi. Po enem od sodelavcev je to edina stvar za prevoz, ki je potreben visok, kot je Fiata ali Peugeot, telo. Tudi gospodinjski aparati so ponavadi nižji, samo-odstranjevanje dvokomernega hladilnika pa je nehvaležni poklic. Zakaj potem zažge cvetlične plošče? Glede na večmesečno čakalno vrsto na Dacha Logan MCV v Evropi in ogromnim interesom Rusov, potrošnikov, kot so mi, raje notranjo rastline bolj ogrožena ...

Mikhail GZZVSKY: Kljub rekordni volumnu debla FIAT in bolj prostorni zadnji kavč Peugeot je Dacha pustila najbolj prijeten vtis. Če cena Logan MCV v Rusiji ne bo prevedena, je zagotovljen glasen uspeh.
FIAT DOBLO Njegove prednostne naloge so razdeljene v takem zaporedju: tovora, potniki, voznik.
Skupna ocena 7.7
+ Velika debla in nizka obremenitev višine, prostorni zadnji kavč.
- Ravnanje s tovorom, nagibanje na zvezdo, srednješolsko gladkost, počasno dinamiko overclocking, majhna tlak tal.
PEUGEOT PARTNER PARTNER Časovno preizkušeno oblikovanje je dober kompromis nadzora in praktičnosti.
Skupna ocena 7.9
+ Veliko trunk, dobra vidljivost, dostojna dodelava kakovost, sprejemljivo ravnanje.
- Ne najbolj prostorna zadnja kavča, ozka vrata.
Dacia Logan MCV preklican potniški šasije in salon z velikim tovornim prostorom. Idealna formula za popotnike, takside ali mala podjetja.
Skupna ocena 8.1
+ Velik deblo, obnašanje potnikov na cesti, uravnotežen videz, dobra gladkost, trdna cestna očistka.
- visok hrup, povprečne zavore.